JPH064413B2 - ブレ−キ援助サ−ボモ−タの弁プランジヤ用停止キ−及びこの停止キ−を備えたブレ−キ援助サ−ボモ−タ - Google Patents
ブレ−キ援助サ−ボモ−タの弁プランジヤ用停止キ−及びこの停止キ−を備えたブレ−キ援助サ−ボモ−タInfo
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- JPH064413B2 JPH064413B2 JP60177052A JP17705285A JPH064413B2 JP H064413 B2 JPH064413 B2 JP H064413B2 JP 60177052 A JP60177052 A JP 60177052A JP 17705285 A JP17705285 A JP 17705285A JP H064413 B2 JPH064413 B2 JP H064413B2
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- Japan
- Prior art keywords
- stop key
- hub
- wire
- plunger
- central
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、典型的には真空型のブレーキ援助サーボモー
タの援助ピストンのハブ内に配置される分配弁のプラン
ジャのためのものであって、ハブの半径方向開口内に係
合されてプランジャと係合し得る実質的にＵ字形の端部
を一体的に備えた中央部分と、ハブの外周部と係合する
実質的に円弧状の一対の腕とを包含する停止キーに関す
るものである。
タの援助ピストンのハブ内に配置される分配弁のプラン
ジャのためのものであって、ハブの半径方向開口内に係
合されてプランジャと係合し得る実質的にＵ字形の端部
を一体的に備えた中央部分と、ハブの外周部と係合する
実質的に円弧状の一対の腕とを包含する停止キーに関す
るものである。
この型の停止キーが米国特許第3,688,647号に記載され
ている。この特許では、キーは金属板を型打加工し成形
することにより形られ、サーボモータの援助ピストンの
ハブの半径方向開口内に係合されており、開口内でキー
は、或る角度に僅かに折り曲げられた中央部分の指部に
よって部分的に、又ハブの外周部に形成された対応する
凹み内に収容される腕の掛金によって保持されている。
このようなキーはこれを装着する開口の大部分を塞ぐの
で、分配弁とサーボモータの後方室とを連通させる第２
の半径方向開口をハブに設ける必要がある。又、キーは
金属板を型打加工することにより形られているため、キ
ーの腕はその弾性が弱く、腕を互いに接近させるように
中央部分を越えてこれら腕を延在させることが不可能で
あり、従って、上記掛金を設けていてもキーはそれ自身
ではハブ内に確実に保持し得ない。英国特許第2,095,77
8号には、腕がハブの外周部を十分に囲繞するように中
央部分を越えて互いに向かって収斂するモールド成形さ
れたゴムパットによって延長されている点を除き、上記
と同一のキーが記載されている。この構成はキーの製造
コストを相当増大させるばかりでなく、作動中にキーが
受ける大きい力を考慮するとこの種の装着態様の信頼性
には幾分疑問がある。
ている。この特許では、キーは金属板を型打加工し成形
することにより形られ、サーボモータの援助ピストンの
ハブの半径方向開口内に係合されており、開口内でキー
は、或る角度に僅かに折り曲げられた中央部分の指部に
よって部分的に、又ハブの外周部に形成された対応する
凹み内に収容される腕の掛金によって保持されている。
このようなキーはこれを装着する開口の大部分を塞ぐの
で、分配弁とサーボモータの後方室とを連通させる第２
の半径方向開口をハブに設ける必要がある。又、キーは
金属板を型打加工することにより形られているため、キ
ーの腕はその弾性が弱く、腕を互いに接近させるように
中央部分を越えてこれら腕を延在させることが不可能で
あり、従って、上記掛金を設けていてもキーはそれ自身
ではハブ内に確実に保持し得ない。英国特許第2,095,77
8号には、腕がハブの外周部を十分に囲繞するように中
央部分を越えて互いに向かって収斂するモールド成形さ
れたゴムパットによって延長されている点を除き、上記
と同一のキーが記載されている。この構成はキーの製造
コストを相当増大させるばかりでなく、作動中にキーが
受ける大きい力を考慮するとこの種の装着態様の信頼性
には幾分疑問がある。
本発明は、構造が簡単で製造コストが安く、しかも占有
容積を最小にできるブレーキ援助サーボモータの弁プラ
ンジャ用停止キーを提供することを目的としている。
容積を最小にできるブレーキ援助サーボモータの弁プラ
ンジャ用停止キーを提供することを目的としている。
この目的を達成するため、第１の発明は、ブレーキ援助
サーボモータの援助ピストンのハブ内に配置される分配
弁のプランジャのためのものであって、ハブの半径方向
開口内に係合されてプランジャと係合し得る実質的にＵ
字形の端部を備えた中央部分と、この中央部分と一体的
に形成され、ハブの外周部と係合する実質的に円弧状の
一対の腕とを包含する停止キーにおいて、キーが金属製
ワイヤで作られ、中央部分が、実質的にＶ字形の中央素
線部分によって互いに連結された第１端部を有すると共
に、腕を形成する外方に湾曲した素線部分によって延長
された第２端部を有する２つの実質的に平行な装着用側
方素線部分を含んでいることを特徴としている。
サーボモータの援助ピストンのハブ内に配置される分配
弁のプランジャのためのものであって、ハブの半径方向
開口内に係合されてプランジャと係合し得る実質的にＵ
字形の端部を備えた中央部分と、この中央部分と一体的
に形成され、ハブの外周部と係合する実質的に円弧状の
一対の腕とを包含する停止キーにおいて、キーが金属製
ワイヤで作られ、中央部分が、実質的にＶ字形の中央素
線部分によって互いに連結された第１端部を有すると共
に、腕を形成する外方に湾曲した素線部分によって延長
された第２端部を有する２つの実質的に平行な装着用側
方素線部分を含んでいることを特徴としている。
この構成によると、停止キーは、中央素線部分及び装着
用側方素線部分を有する中央部分と腕とを形成するよう
に金属製ワイヤを折り曲げ成形することによって作られ
るので、従来の金属板を型打加工したものに比べ、容易
且つ安価に製造できると共に、ハブ内での占有容積を最
小限にすることができる。
用側方素線部分を有する中央部分と腕とを形成するよう
に金属製ワイヤを折り曲げ成形することによって作られ
るので、従来の金属板を型打加工したものに比べ、容易
且つ安価に製造できると共に、ハブ内での占有容積を最
小限にすることができる。
また、本発明は、構造が簡単で製造コストが安く、しか
も占有容積を最小にできる一方、ハブ内で確実且つ完全
に保持できる停止キーを備えたブレーキ援助サーボモー
タを提供することを目的としている。
も占有容積を最小にできる一方、ハブ内で確実且つ完全
に保持できる停止キーを備えたブレーキ援助サーボモー
タを提供することを目的としている。
この目的を達成するため、第２の発明は、援助ピストン
のハブ内に、入力ロッドに結合された分配弁のプランジ
ャと、ハブの半径方向開口内でこの開口の第１軸線方向
壁面に対し係合されたプランジャのための停止キーとを
備えたブレーキ援助サーボモータにおいて、金属製ワイ
ヤで作られた上記停止キーが、上記プランジャと係合し
得る実質的にＵ字形の端部を備えた中央部分と、上記中
央部分と一体的に形成され、上記ハブの外周部と係合す
る実質的に円弧状の一対の腕とから成り、上記中央部分
が、実質的にＶ字形の中央素線部分によって互いに連結
された第１端部を有すると共に、上記腕を形成する外方
に湾曲した素線部分によって延長された第２端部を有す
る２つの実質的に平行な装着用側方素線部分を含み、上
記半径方向開口が、少なくとも上記プランジャの区域に
おいてその側部に、互いに対向し且つ開口の上記軸線方
向壁面によって一方の側面を軸線方向に限定された平行
な半径方向溝を包含し、上記溝が実質的に遊隙なしで上
記停止キーの装着用側方素線部分を収蔵していることを
特徴としている。
のハブ内に、入力ロッドに結合された分配弁のプランジ
ャと、ハブの半径方向開口内でこの開口の第１軸線方向
壁面に対し係合されたプランジャのための停止キーとを
備えたブレーキ援助サーボモータにおいて、金属製ワイ
ヤで作られた上記停止キーが、上記プランジャと係合し
得る実質的にＵ字形の端部を備えた中央部分と、上記中
央部分と一体的に形成され、上記ハブの外周部と係合す
る実質的に円弧状の一対の腕とから成り、上記中央部分
が、実質的にＶ字形の中央素線部分によって互いに連結
された第１端部を有すると共に、上記腕を形成する外方
に湾曲した素線部分によって延長された第２端部を有す
る２つの実質的に平行な装着用側方素線部分を含み、上
記半径方向開口が、少なくとも上記プランジャの区域に
おいてその側部に、互いに対向し且つ開口の上記軸線方
向壁面によって一方の側面を軸線方向に限定された平行
な半径方向溝を包含し、上記溝が実質的に遊隙なしで上
記停止キーの装着用側方素線部分を収蔵していることを
特徴としている。
この構成によると、停止キーは、中央素線部分及び装着
用側方素線部分を有する中央部分と腕とを形成するよう
に金属製ワイヤを折り曲げ成形することによって作られ
るので、従来の金属板を型打加工したものに比べ、容易
且つ安価に製造できると共に、ハブ内での占有容積を最
小限にすることができ、さらに、停止キーの装着用側方
素線部分がハブの半径方向開口に設けられた半径方向の
溝に嵌合されるので、停止キーをハブ内に確実に保持す
ることができる。
用側方素線部分を有する中央部分と腕とを形成するよう
に金属製ワイヤを折り曲げ成形することによって作られ
るので、従来の金属板を型打加工したものに比べ、容易
且つ安価に製造できると共に、ハブ内での占有容積を最
小限にすることができ、さらに、停止キーの装着用側方
素線部分がハブの半径方向開口に設けられた半径方向の
溝に嵌合されるので、停止キーをハブ内に確実に保持す
ることができる。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図面を参照
して行う実施例の下記説明から明白となるであろう。
して行う実施例の下記説明から明白となるであろう。
以下の説明及び図面において、同一又は類似の部品は同
一符号で示されている。
一符号で示されている。
第１図はブレーキ援助サーボモータの援助ピストンのハ
ブ１の中央部分を示しており、サーボモータのケーシン
グ２の後方シェルの部分は上述した米国特許第3,688,64
7号に記載された一般な型のものとして示されている。
分配弁３がハブ１の中央部分内に配置され、サーボモー
タの入力ロッド５に固定された弁プランジャ４に結合さ
れており、プランジャ４はサーボモータの出力ロッド７
のカップ形端部内に装着された反動ディスク６と協働す
ることができ、出力ロッド７は典型的にはサーボモータ
に組付けられるマスターシリンダのピストンに結合され
るようになっている。慣習的に、プランジャ４はハブ１
の中央孔８内を軸線方向に摺動し、入力ロッド５に指向
する環状当接面１０を限定する外周溝９を備えており、
当接面１０はハブ１の半径方向開口１１内に装着された
当接部材又は停止キーと係合し得る。
ブ１の中央部分を示しており、サーボモータのケーシン
グ２の後方シェルの部分は上述した米国特許第3,688,64
7号に記載された一般な型のものとして示されている。
分配弁３がハブ１の中央部分内に配置され、サーボモー
タの入力ロッド５に固定された弁プランジャ４に結合さ
れており、プランジャ４はサーボモータの出力ロッド７
のカップ形端部内に装着された反動ディスク６と協働す
ることができ、出力ロッド７は典型的にはサーボモータ
に組付けられるマスターシリンダのピストンに結合され
るようになっている。慣習的に、プランジャ４はハブ１
の中央孔８内を軸線方向に摺動し、入力ロッド５に指向
する環状当接面１０を限定する外周溝９を備えており、
当接面１０はハブ１の半径方向開口１１内に装着された
当接部材又は停止キーと係合し得る。
本発明によると、第２図及び第３図（特に右半部分）に
明瞭に示されているように、総括的に符号２０で示す停
止キーは、直径1.3〜２mm典型的には1.5mmのばね鋼製ワ
イヤを成形することによって形られている。キー２０は
ハブ１の半径方向開口１１内に係合される中央部分２１
と２つの外方素線部分又は腕２２とを備えている。キー
は全体として中央軸線に対し対称であり、中央部分２１
と腕２２は実質的に同一平面をなしている。中央部分２
１は、中央素線部分２４によって互いに連結された２つ
の平行な装着用側方素線部分２３を備えており、中央素
線部分２４は、図示のように、プランジャ４の環状外周
溝９の底部の半径よりも僅かに大きい半径を有する円弧
又は丸みをつけられたＶ字形を実質的になしている。中
央素線部分２４はヘヤピン形折曲部２５によって側方素
線部分２３の隣接する端部に連結されており、折曲部２
５は中央素線部分２４の円中心と実質的に整合してい
る。側方素線部分２３の他端部２６は互いに向かって収
斂し、ヘヤピン形折曲部２７を介し腕２２によって外方
へ延長されており、各腕２２は、開口１１の区域におけ
るサーボモータのハブ１の外径に略等しい半径を有する
円弧を実質的になしている。腕２２の自由端部２８は中
央部分２１を越えて折曲部２７から離れる方向に延びて
互いに収斂し、キーをハブ内に配置し位置決めする際に
両腕２２の弾性的離隔を助けるように外方に僅かに折り
曲げられている。
明瞭に示されているように、総括的に符号２０で示す停
止キーは、直径1.3〜２mm典型的には1.5mmのばね鋼製ワ
イヤを成形することによって形られている。キー２０は
ハブ１の半径方向開口１１内に係合される中央部分２１
と２つの外方素線部分又は腕２２とを備えている。キー
は全体として中央軸線に対し対称であり、中央部分２１
と腕２２は実質的に同一平面をなしている。中央部分２
１は、中央素線部分２４によって互いに連結された２つ
の平行な装着用側方素線部分２３を備えており、中央素
線部分２４は、図示のように、プランジャ４の環状外周
溝９の底部の半径よりも僅かに大きい半径を有する円弧
又は丸みをつけられたＶ字形を実質的になしている。中
央素線部分２４はヘヤピン形折曲部２５によって側方素
線部分２３の隣接する端部に連結されており、折曲部２
５は中央素線部分２４の円中心と実質的に整合してい
る。側方素線部分２３の他端部２６は互いに向かって収
斂し、ヘヤピン形折曲部２７を介し腕２２によって外方
へ延長されており、各腕２２は、開口１１の区域におけ
るサーボモータのハブ１の外径に略等しい半径を有する
円弧を実質的になしている。腕２２の自由端部２８は中
央部分２１を越えて折曲部２７から離れる方向に延びて
互いに収斂し、キーをハブ内に配置し位置決めする際に
両腕２２の弾性的離隔を助けるように外方に僅かに折り
曲げられている。
第１図及び第３図において、ハブ１の半径方向開口１１
は平坦な軸線方向壁面１２によって出力ロッド７に最も
近い側で軸線方向に限定され、壁面１２はキー２０を介
しプランジャ４の環状当接面１０のための休止位置での
基準平面を形成する。開口１１は、少なくともプランジ
ャ４の区域においてその側部に、互いに対向し且つ開口
１１の軸線方向壁面１２によって一方の側面を軸線方向
に限定された２つの平行な半径方向溝１３を備えてお
り、溝１３の軸線方向長さは、第３図に明瞭に示されて
いるように、実質的に遊隙なしで側方素線部分２３を収
容するように設定されている。これら溝の対向する底面
間の横方向距離ｄは、キー２０の中央部分２１の側方素
線部分２３の平行な外方縁部間の距離に略等しい。本発
明の特徴によると、開口１１は分配弁３とサーボモータ
の後方室１４との間の流体連通路を形成し、ハブ１の厚
肉部に形成された軸線方向流体通路１５が分配弁３とサ
ーボモータの前方室（図示しない）とを連通している。
は平坦な軸線方向壁面１２によって出力ロッド７に最も
近い側で軸線方向に限定され、壁面１２はキー２０を介
しプランジャ４の環状当接面１０のための休止位置での
基準平面を形成する。開口１１は、少なくともプランジ
ャ４の区域においてその側部に、互いに対向し且つ開口
１１の軸線方向壁面１２によって一方の側面を軸線方向
に限定された２つの平行な半径方向溝１３を備えてお
り、溝１３の軸線方向長さは、第３図に明瞭に示されて
いるように、実質的に遊隙なしで側方素線部分２３を収
容するように設定されている。これら溝の対向する底面
間の横方向距離ｄは、キー２０の中央部分２１の側方素
線部分２３の平行な外方縁部間の距離に略等しい。本発
明の特徴によると、開口１１は分配弁３とサーボモータ
の後方室１４との間の流体連通路を形成し、ハブ１の厚
肉部に形成された軸線方向流体通路１５が分配弁３とサ
ーボモータの前方室（図示しない）とを連通している。
この構成によると、装着作業の際、キー２０が半径方向
開口１１に対向して配置され、そしてこの開口内に半径
方向に挿入されて装着用側方素線部分２３を平行な溝１
３内に入り込ませ、この挿入は、腕２２の内方縁部が最
終装着形態においてハブ１の外周面に当接するようにな
るまで腕２２を外方へ弾性変形させることにより行わ
れ、最終装着形態では腕２２がハブ１の大部分を囲繞し
て、キーが開口１１から不意に脱落するのを防止する。
この装着形態において、中央素線部分２４、側方素線部
分２３及び折曲部２７は開口１１の軸線方向壁面１２に
対して保持されており、プランジャ４によりキー２０に
発揮される反力は溝１３内に保持された側方素線部分２
３によって支えられ、又キーの中央部分２１に発揮され
る隅力に軸線方向壁面１２に対し保持された折曲部２７
によって支えられることとなる。腕２２をハブ１上で正
確に位置決めし且つ腕２２のためハブの直径が実質的に
増大することがないようにするために、腕はハブの外周
溝１６内に収蔵されている。
開口１１に対向して配置され、そしてこの開口内に半径
方向に挿入されて装着用側方素線部分２３を平行な溝１
３内に入り込ませ、この挿入は、腕２２の内方縁部が最
終装着形態においてハブ１の外周面に当接するようにな
るまで腕２２を外方へ弾性変形させることにより行わ
れ、最終装着形態では腕２２がハブ１の大部分を囲繞し
て、キーが開口１１から不意に脱落するのを防止する。
この装着形態において、中央素線部分２４、側方素線部
分２３及び折曲部２７は開口１１の軸線方向壁面１２に
対して保持されており、プランジャ４によりキー２０に
発揮される反力は溝１３内に保持された側方素線部分２
３によって支えられ、又キーの中央部分２１に発揮され
る隅力に軸線方向壁面１２に対し保持された折曲部２７
によって支えられることとなる。腕２２をハブ１上で正
確に位置決めし且つ腕２２のためハブの直径が実質的に
増大することがないようにするために、腕はハブの外周
溝１６内に収蔵されている。
分配弁３の敏速な応答性を確保し且つ後方室１４から分
配弁３への大流量の流体の流通を助長するために、半径
方向開口１１が（溝１３間で）軸線方向長さの大きい中
央部分を設ける場合がある。しかし、この場合には、特
に通路１５があるために、作動時開口１１の区域におけ
るハブ１の機械的挙動に問題が生じる虞れがある。この
ため、本発明の他の特徴によると、突出部分１７が軸線
方向壁面１２とは反対側の開口１１の軸線方向壁面から
この壁面１２の区域まで軸線方向に延びるように設けら
れてもよい。
配弁３への大流量の流体の流通を助長するために、半径
方向開口１１が（溝１３間で）軸線方向長さの大きい中
央部分を設ける場合がある。しかし、この場合には、特
に通路１５があるために、作動時開口１１の区域におけ
るハブ１の機械的挙動に問題が生じる虞れがある。この
ため、本発明の他の特徴によると、突出部分１７が軸線
方向壁面１２とは反対側の開口１１の軸線方向壁面から
この壁面１２の区域まで軸線方向に延びるように設けら
れてもよい。
この場合には、本発明によるキーの構造は、左半部分の
第３ｂ図に示されているように、中央素線部分２４をＹ
字形にすることによりこの突出部分１７を収容できるよ
うになっており、Ｙ字形の脚は実質的に矩形をなすＵ字
形折曲部によって形成され、Ｕ字形折曲部は中央素線部
分２４のＶ字形又はＵ字形を中央で遮り、突出部分１７
の周りに係合しており、従って突出部分１７は外面がＵ
字形をなすように成形されている。突出部分１７は開口
１１の一側から他側へ延びて開口の２つの対向する軸線
方向壁面を互いに連結し、ハブ１と共にモールド成形に
より単一部片として形られることが好ましい。
第３ｂ図に示されているように、中央素線部分２４をＹ
字形にすることによりこの突出部分１７を収容できるよ
うになっており、Ｙ字形の脚は実質的に矩形をなすＵ字
形折曲部によって形成され、Ｕ字形折曲部は中央素線部
分２４のＶ字形又はＵ字形を中央で遮り、突出部分１７
の周りに係合しており、従って突出部分１７は外面がＵ
字形をなすように成形されている。突出部分１７は開口
１１の一側から他側へ延びて開口の２つの対向する軸線
方向壁面を互いに連結し、ハブ１と共にモールド成形に
より単一部片として形られることが好ましい。
本発明を特定の実施例に関して上述したが、本発明はこ
れにのみ限定されるものではなく、当業者には幾多の変
更及び修正を加え実施し得ることが理解できよう。
れにのみ限定されるものではなく、当業者には幾多の変
更及び修正を加え実施し得ることが理解できよう。
第１図は本発明による停止キーを備えたブレーキ援助サ
ーボモータのハブの部分的縦断面図、第２図は本発明に
よる停止キーの平面図、第３図は第２図の実施例及びそ
の変形例によるキーの配置を夫々右半部分及び左半部分
に示す第１図のIII−III線に沿う横断面図である。 １・・ハブ、３・・分配弁、４・・プランジャ、５・・
入力ロッド、１１・・半径方向開口、１２・・軸線方向
壁面、１３・・半径方向溝、１６・・外周溝、１７・・
突出部分、２０・・停止キー、２１・・中央部分、２２
・・腕、２３・・装着用側方素線部分、２４・・中央素
線部分、２５・・ヘヤピン形折曲部、２６・・端部、２
８・・自由端部、240・・Ｕ字形折曲部。
ーボモータのハブの部分的縦断面図、第２図は本発明に
よる停止キーの平面図、第３図は第２図の実施例及びそ
の変形例によるキーの配置を夫々右半部分及び左半部分
に示す第１図のIII−III線に沿う横断面図である。 １・・ハブ、３・・分配弁、４・・プランジャ、５・・
入力ロッド、１１・・半径方向開口、１２・・軸線方向
壁面、１３・・半径方向溝、１６・・外周溝、１７・・
突出部分、２０・・停止キー、２１・・中央部分、２２
・・腕、２３・・装着用側方素線部分、２４・・中央素
線部分、２５・・ヘヤピン形折曲部、２６・・端部、２
８・・自由端部、240・・Ｕ字形折曲部。
Claims (11)
- 【請求項１】ブレーキ援助サーボモータの援助ピストン
のハブ（１）内に配置される分配弁（３）のプランジャ
（４）のためのものであって、ハブの半径方向開口（１
１）内に係合されてプランジャ（４）と係合し得る実質
的にＵ字形の端部を備えた中央部分（２１）と、この中
央部分（２１）と一体的に形成され、ハブの外周部と係
合する実質的に円弧状の一対の腕（２２）とを包含する
停止キーにおいて、キー（２０）が金属製ワイヤで作ら
れ、中央部分（２１）が、実質的にＶ字形の中央素線部
分（２４）によって互いに連結された第１端部を有する
と共に、腕（２２）を形成する外方に湾曲した素線部分
によって延長された第２端部（２６）を有する２つの実
質的に平行な装着用側方素線部分（２３）を含んでいる
ことを特徴とするブレーキ援助サーボモータの弁プラン
ジャ用停止キー。 - 【請求項２】上記中央素線部分（２４）がヘヤピン形折
曲部（２５）によって上記側方素線部分（２３）の第１
端部の各々に連結されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の停止キー。 - 【請求項３】上記側方素線部分（２３）が互いに向かっ
て収斂する第２端部（２６）を有していることを特徴と
する特許請求の範囲第１項又は第２項記載の停止キー。 - 【請求項４】腕（２２）を形成する上記外方素線部分の
各々が上記中央部分（２１）を越えて延び、互いに向か
って収斂する自由端部（２８）を有していることを特徴
とする特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか１
項に記載の停止キー。 - 【請求項５】上記中央素線部分（２４）がＹ字形をな
し、Ｙ字形の脚が実質的に矩形をなすＵ字形折曲部によ
って形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項ないし第４項のいずれか１項に記載の停止キー。 - 【請求項６】キーが直径１．３〜２mmのばね鋼製ワイヤ
で作られていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
ないし第５項のいずれか１項に記載の停止キー。 - 【請求項７】援助ピストンのハブ（１）内に、入力ロッ
ド（５）に結合された分配弁（３）のプランジャ（４）
と、ハブの半径方向開口（１１）内でこの開口の第１軸
線方向壁面（１２）に対し係合されたプランジャのため
の停止キー（２０）とを備えたブレーキ援助サーボモー
タにおいて、金属製ワイヤで作られた上記停止キー（２
０）が、上記プランジャ（４）と係合し得る実質的にＵ
字形の端部を備えた中央部分（２１）と、上記中央部分
（２１）と一体的に形成され、上記ハブの外周部と係合
する実質的に円弧状の一対の腕（２２）とから成り、上
記中央部分（２１）が、実質的にＶ字形の中央素線部分
（２４）によって互いに連結された第１端部を有すると
共に、上記腕（２２）を形成する外方に湾曲した素線部
分によって延長された第２端部（２６）を有する２つの
実質的に平行な装着用側方素線部分（２３）を含み、上
記半径方向開口（１１）が、少なくとも上記プランジャ
（４）の区域においてその側部に、互いに対向し且つ開
口（１１）の上記軸線方向壁面（１２）によって一方の
側面を軸線方向に限定された平行な半径方向溝（１３）
を包含し、上記溝が実質的に遊隙なしで上記停止キー
（２０）の装着用側方素線部分（２３）を収蔵している
ことを特徴とするブレーキ援助サーボモータ。 - 【請求項８】上記半径方向開口（１１）が、溝（１３）
の軸線方向長さよりも大きい軸線方向長さを有し第２軸
線方向壁面によって限定された中央部分と、この第２軸
線方向壁面から上記第１軸線方向壁面（１２）に近接し
て軸線方向に延びた突出部分（１７）とを包含している
ことを特徴とする特許請求の範囲第７項記載のブレーキ
援助サーボモータ。 - 【請求項９】上記突出部分（１７）が上記半径方向開口
（１１）の２つの上記軸線方向壁面を連結し、ハブ
（１）と共に単一部片として形成されていることを特徴
とする特許請求の範囲第８項記載のブレーキ援助サーボ
モータ。 - 【請求項１０】上記溝（１３）の対向する底面間の横方
向距離（ｄ）が上記側方素線部分（２３）の平行な外方
縁部間の距離に略等しいことを特徴とする特許請求の範
囲第７項ないし第９項のいずれか１項に記載のブレーキ
援助サーボモータ。 - 【請求項１１】上記ハブ（１）が上記停止キー（２０）
の腕（２２）を形成する上記外方素線部分を収蔵する外
周溝（１６）を設けていることを特徴とする特許請求の
範囲第７項ないし第１０項のいずれか１項に記載のブレ
ーキ援助サーボモータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8412864A FR2569246B1 (fr) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | Cle de butee pour plongeur de valve d'un servomoteur d'assistance au freinage, et servomoteur equipe d'une telle cle |
| FR8412864 | 1984-08-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105265A JPS61105265A (ja) | 1986-05-23 |
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| JP (1) | JPH064413B2 (ja) |
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- 1985-08-13 JP JP60177052A patent/JPH064413B2/ja not_active Expired - Lifetime
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