JPH064481Y2 - 自動車用角型ヘッドランプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用の角型ヘッドランプに係り、特に前面
レンズの上側縁部に段差部を形成して深みのあるアクセ
ントを付けた自動車用角型ヘッドランプに関する。

〔従来技術および考案の解決しようとする課題〕

近年における自動車用ヘッドランプの形状は、斬新さお
よびドライバーの好みなどから、丸型ヘッドランプに変
わってランプボディおよび前面レンズがそれぞれ矩形状
となっている角型ヘッドランプが主流となっている。そ
して考案者は、現在主流となっている角型ヘッドランプ
の前面レンズの上側縁部に段差部を形成して、深みのあ
るアクセントを与え、これによって更に斬新なイメージ
を得ようと考えた。

しかし自動車用ヘッドランプでは、レンズ内側への結露
の発生を防止したり、あるいは高温となったゴム部材か
ら発生する油分子のレンズ内側への付着を防止したり、
いわゆる曇り止めのために、ランプボディにランプ内外
に連通する空気流通孔を形成し、バルブの発生する熱を
利用してランプ内に自然対流を起こさせ、これによって
ランプ内を換気するようになっている。

ところがこの前面レンズに段差部を形成するという斬新
さを追求した結果、ランプ内の自然対流の流れを妨げ、
換気効果を低下させるという新たな問題が生じた。即
ち、第７図に示されるように、前面レンズ２の上側縁部
に、上側縁に沿った均一巾の段差部３を形成したとこ
ろ、レンズ内側への突出部３ａ近傍に空気のよどみ領域
４が形成され、このよどみ領域に発生する渦が自然対流
の円滑な空気の流れを妨げ、ランプ内の曇り止め効果を
低下させるという問題が生じてきた。なお第７図におい
て、符号６はランプボディである。

本考案は前記した問題点に鑑みなされたもので、その目
的は、前面レンズに段差部を形成するという斬新な形状
にして、前面レンズ内側の曇り止め防止効果を低下させ
ることのない自動車用角型ヘッドランプを提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本考案に係る自動車用角型
ヘッドランプにおいては、光源を内蔵するランプボディ
の矩形状前面開口部に矩形状前面レンズが組み付けられ
て灯室が形成され、ランプボディ背面側の、光源より上
方位置及び下方位置に、灯室内外に連通する空気流通路
がそれぞれ形成され、灯室内の空気が光源の発熱により
温められて上方の空気流通路から灯室外に流出しかつ新
たな外気が下方の空気流通路から灯室内に流入して、灯
室内に空気の自然対流が形成される自動車用角型ヘッド
ランプにおいて、左右方向略水平に延びるレンズ上側面
には、上側面前縁から上側面裏面側に縦断面略Ｌ字型に
突出するとともに、レンズ側方に向かって傾斜して延び
る段差部が形成するようにしたものである。

〔作用〕

前面レンズの上側面の前縁からレンズ裏面側に縦断面略
Ｌ字型に突出し、レンズ側方に向かって傾斜する段差
部、即ちヘッドランプを正面視したときに前面レンズの
上側面前縁に形成されて左右に傾斜して伸びる段差部が
斬新なイメージを与える。

段差部はレンズ裏面側に突出しているが、レンズ上側面
に対し傾斜して延び、即ちレンズ側方に向かって傾斜し
て延びており、灯室内の空気がこの傾斜壁面に沿って上
昇する。即ち、この傾斜段差部の傾斜壁面が空気の流れ
を導くガイドとして作用する。さらに詳しく説明する
と、灯室内では、発熱源である光源によって温めらた空
気が、光源より上方位置に設けられた空気流通路により
灯室外に流出し、かつ光源より下方位置に設けられた空
気流通路により新たな冷たい空気が灯室内に流入する。
このため灯室内にはレンズに沿って下から上に向かう空
気の流れ（自然対流）が形成されるが、このレンズに沿
った下から上に向かう空気流れの他に、傾斜段差部に沿
ったレンズ左右方向に向かう空気の流れが形成されて、
灯室内の空気の流れが活発化される。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示しており、第１
図は自動車用角型ヘッドランプの正面図、第２図はその
中央縦断面図（第１図に示す線II−II線に沿う断面
図）、第３図はその水平断面図（第１図に示す線III−I
II線に沿う断面図）、第４図は第１図に示す線IV−IV線
に沿う断面図、第５図は第１図に示す線Ｖ−Ｖ線に沿う
断面図、第６図は前面レンズの斜視図である。

これらの図において、ヘッドランプ（右側のヘッドラン
プ）は、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ３
０が組み付けられて一体化されている。ランプボディ１
０は容器形状とされ、矩形状の前面開口部の周縁にシー
ル溝１２が形成されている。シール溝１２内にはシール
剤１３が装填されており、シール溝１２内に前面レンズ
３０の外周側壁３２（３２ａ〜３２ｄ）が係合され、シ
ール剤１３によってこの係合部が封止されている。

ランプボディ１０内（ランプボディ１０と前面レンズ３
０とによって形成される灯室内）には、ランプボディよ
り一回り小さい大きさのリフレクタ１４が、第４図およ
び第５図において示されるエイミング機構４０によって
支持されている。

エイミング機構４０は、リフレクタ１４の向きを変える
ことにより、光の照射角度を調整するためのものであ
る。リフレクタ１４は、第１図符号４１で示す位置にお
いてピボット軸受４２により支持され、符号４３，４７
で示す位置において位置調整ロッド４４，４８によって
それぞれ支持されている。そしてリフレクタ１４はピボ
ット軸受４２を支点として揺動でき、位置調整ロッド４
４を回動させることによりリフレクタ１４を水平軸Ｌｘ
回りに揺動させ、位置調整ロッド４８を回動させること
により垂直軸Ｌｙ回りに揺動させてリフレクタ１４の向
きを調整できる。符号４５は位置調整ロッド４４と螺合
するセルフロッキングナットで、リフレクタの裏面に突
出形成された水平アーム１４ａに固定されている。符号
４９は位置調整ロッド４８と螺合するナットで、ランプ
ボディ裏面に突出形成された水平アーム１４ｂに固定さ
れている。なお第４図および第５図において、符号４６
ａはプッシュオンフィクス、符号４６ｂはＯリングであ
る。また符号１４ｃはリフレクタの裏面に突出された水
平アームで、ピボット軸受４２の受座側を支持してい
る。

リフレクタ１４の略中央部には、バルブ１５と一体化さ
れたバルブソケット１６が線状ばね部材１５ａ（第３図
参照）によって装着されており、バルブ１５の回りをシ
ェード１８が覆った状態となっている。ランプボディ１
０の裏面には、バルブソケット着脱用の円形開口部２０
が形成されている。この開口部２０には、内筒部２３を
バルブソケット１６に嵌合させた円盤形状のソケットカ
バー２２が取り付けられている。ソケットカバー２２は
軟質ゴム製で、そのスカート状周縁部２４はランプボデ
ィの円形開口部２０の周縁に形成されたリブ２１と嵌合
し、開口部２０を塞いでいる。

ソケットカバー２２には、第２図に示されるように、空
気通路２６，２８が形成されており、ランプボディの裏
側には、前記空気通路２６と対向する位置に空気流入孔
２７が形成されている。なお符号２５はソケットカバー
摘み部で、ソケットカバー２２をランプボディ１０から
外す時に、この摘み部２５を引っ張れば簡単に取り外す
ことができる。

次に、この空気通路２６，２８が形成されていることに
よりランプ内の換気作用を第２図を参照して説明する。

空気通路２６，空気流入孔２７を介して矢印Ａに示すよ
うにランプボディ１０内に流入した空気は、矢印Ｂ₁に
示すように、リフレクタ底部１４ｄとランプボディ底部
間の隙間を通ってリフレクタ１４の前方の向かう流れ
と、矢印Ｂ₂に示すように、バルブソケット１６に周設
された円盤状のソケット取付金具１７に形成されている
複数の空気通路１７ａを通ってリフレクタ前面に向かう
流れに分かれる。リフレクタ１４の前方位置において
は、矢印Ｃ₁に示すように、前面ガラス２０に沿って上
昇し、矢印Ｄ，Ｅ₁に示すようにリフレクタ上部１４ｅ
とランプボディ上部間の隙間を通ってリフレクタ１４の
裏側に回り込み、矢印Ｆに示すように空気通路２８から
ランプ外に流出する。一方、矢印Ｂ₂に示すようにリフ
レクタ１４内に入り込んだ流れは、リフレクタ１４内を
矢印Ｃ₂のように上昇し、前面ガラス２０に沿う流れＣ₁
と合流したり、矢印Ｅ₂に示すように、ソケット取付金
具１７に形成されている空気通路１７ａを通ってボディ
裏面の開口部２０に至る。そして矢印Ｆに示すように空
気通路２８からランプ外に流出する。このようなランプ
内の空気の流れは、バルブ１５の発する熱によって温め
られた空気が上昇することに伴って生ずる自然対流であ
る。

ランプ内には、水分子や高温化したソケットカバー２２
から飛び出た油分子などといった、レンズを曇らせる不
要分子が漂っているが、自然対流を利用してこれらの分
子ランプ外に追い出し、これら不要分子が前面レンズ２
０の内側に付着することを防いでいる。

一方、ランプボディ１０に組み付けられる前面レンズ３
０もランプボディと同様、略矩形状とされ、上側縁部に
は、第２，４，５図に示されるように、レンズ裏面側に
突出する段差部３４が形成されている。この段差部３４
は、第１図および第６図に示されるように、レンズの上
側縁に沿って延びており、レンズ右側から左側に向かっ
て上向きに傾斜している。即ち、レンズ上側縁部に形成
された段差部３４の巾ｄ（第１図参照）はレンズの右側
に行く程、大きくなっており、レンズの右側壁に近づく
に従ってカーブして右側壁３２ｄと一体となっている。

このように前面レンズ３０の上側縁部に形成された傾斜
段差部３４により、ヘッドランプは従来に無い斬新なイ
メージを有している。また前面レンズ３０の下側縁部に
は、第２図，第４図，第５図および第６図に示されるよ
うに、僅かな段差部３６が形成されており、上側縁部に
形成された傾斜段差部３４と相まって一層斬新なイメー
ジを有している。

また前面レンズ３０の上下の側縁部に段差部３４，３６
を形成することにより、レンズの裏面には段差部３４，
３６に対応する突出段差部３５，３７がそれぞれ形成さ
れている。突出段差部３５は上側縁３２ａに沿って傾斜
して延びており、上昇気流を第１図矢印Ｃ₃に示すよう
に案内するガイドとして作用する。その結果、従来のヘ
ッドランプには見られない突出段差部３５に沿った新た
な空気流れが生じ、第２図矢印Ｄで示す前面レンズ３０
に沿った上昇空気流れと突出段差部３５とによって形成
されるよどみ領域３５ａを小さくするとともに、自然対
流を活発化し、換気効果を高めるようになっている。

また前面レンズ３０の上側壁３２ａには、第１図および
第６図に示すように、屈曲凹部３８が形成されている。
この屈曲凹部３８はレンズ裏面側にわずかに突出し、こ
の突出部３９が側壁内周面に沿って流れる層流を積極的
に乱流に代え、よどみ領域を減少させて自然対流をさら
に活発化するようになっている。

なお下側壁３２ｂに形成されている突出段差部３７の突
出量は僅かで、しかも突出面３７ａの傾斜も緩やかであ
り、空気流れを阻害することはない。

符号５０は、第１図，第４図および第５図に示されるよ
うに、前面レンズ３０とランプボディ１０との突合せ部
５２に装着された金属製のクリップで、前面レンズとラ
ンプボディ間の締結を確実ならしめるためのものであ
る。クリップ５０はヘッドランプの上下の側縁部にそれ
ぞれ対向するように２個所、合計４個所設けられてい
る。また、符号５４は、クリップ５０の両側位置におい
て、シール溝形成外壁１２ａから立ち上がる立壁５４
で、クリップ装着位置がずれないようにするためのもの
である。

また前面レンズ３０の左側壁３２ｃを除いた側壁３２
ａ，３２ｂ，３２ｄの全域には黒色の遮光塗装が施され
ている。これは、第５図に示されるように、自動車のボ
ンネット６０と前面レンズの段差部３４との間に隙間が
形成され、この隙間からの漏光による光の散乱を防ぐた
めのものである。なお黒色の遮光塗装に代えて前面レン
ズ裏面に光拡散用のステップを形成するようにしてもよ
い。

また傾斜段差部３４を形成した前面レンズ３０以外に、
レンズ上側縁部に傾斜しない均一巾の段差部の形成され
た前面レンズを用意し、ランプボディ１０およびリフレ
クタ１４を傾斜段差部付前面レンズ３０と非傾斜段差部
付前面レンズとのいずれにも共用できるようにし、ハッ
チバックタイプには傾斜段差部付レンズのヘッドランプ
を、それ以外のタイプには非傾斜段差部付前面レンズの
ヘッドランプを使用するというように使い分けることが
できる。

特に従来では、自動車の仕様に応じてわずかではあるが
ヘッドランプの形状が異なり、このヘッドランプの形状
毎にランプボディおよびリフレクタの形状も異なってい
た。しかし本実施例では、形状の異なる前面レンズに対
し、ランプボディ１０およびリフレクタ１４を共通化す
ることが可能であり、これによって部品点数の低減、製
造ラインの簡素化など、ヘッドランプの製造コストを著
しく低減することができる。

〔考案の効果〕

このように本考案に係る自動車用角型ヘッドランプによ
れば、前面レンズの上側縁部にはレンズ側方に向かって
傾斜して延びる段差部が形成されているので、従来には
ない斬新なイメージが得られる。

また前面レンズの裏面側に突出する段差部は、レンズ側
方に向かって傾斜して延びており、灯室内には、レンズ
裏面に沿った下から上に向かう空気流れの他に、段差部
の左右に延びる傾斜壁面に沿った左右方向斜め上方に向
かう空気流れが形成されて、灯室内の空気の流れが著し
く活発化されて、ヘッドランプの曇りが確実に防止され

る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す自動車用角型ヘッドラ
ンプの一部を破断して示す正面図、第２図は第１図に示
す線II−IIに沿う断面図、第３図は第１図に示す線III
−IIIに沿う断面図、第４図は第１図に示す線IV−IVに
沿う断面図、第５図は第１図に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面
図、第６図は前面レンズの斜視図、第７図は従来のヘッ
ドランプの要部縦断面図である。 １０…ランプボディ、 １７ａ…ソケット取付金具に形成されている空気通路、 ２６，２８…ソケットバルブに形成されている空気通
路、 ２７…ランプボディに形成されている空気流入孔、 ３０…前面レンズ、３２ａ…前面レンズ上側壁、 ３４…傾斜段差部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】光源を内蔵するランプボディの矩形状前面
   開口部に矩形状前面レンズが組み付けられて灯室が形成
   され、ランプボディ背面側の、光源より上方位置及び下
   方位置に、灯室内外に連通する空気流通路がそれぞれ形
   成され、灯室内の空気が光源の発熱により温められて上
   方の空気流通路から灯室外に流出しかつ新たな外気が下
   方の空気流通路から灯室内に流入して、灯室内に空気の
   自然対流が形成される自動車用角型ヘッドランプにおい
   て、左右方向略水平に延びるレンズ上側面には、上側面
   前縁から上側面裏面側に縦断面略Ｌ字型に突出するとと
   もに、レンズ側方に向かって傾斜して延びる段差部が形
   成されてなることを特徴とする自動車用角型ヘッドラン
   プ。