JPS639922Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は新規な車輌用前照灯に関し、特に、灯
室内の湿気を除去して灯室内と外部との温度差に
よつてレンズ内面や反射鏡にくもりが生じるのを
防止し、これによつて灯具の配光性能を損なわな
いようにすると共に、塵埃などが灯室内に入つた
りしないようにした新規な車輌用前照灯を提供し
ようとするものである。

背景技術とその問題点 自動車用の前照灯は密閉型、即ち、ボデーとボ
デー前面に被着されたレンズとによつて形成され
た空間（灯室）内に光源を封入しこれを外部から
遮断した形式のものが多く用いられているが、オ
ールグラス製のシールドビーム電球以外は灯室を
外部のあらゆるものから完全に遮断することは困
難である。例えば、電球口金には開口部や隙間が
あるためボデー外に突出している電球口金を通じ
てボデー背面に付着した水分が点灯時に蒸発して
灯室内に侵入するということもある。このように
灯室内に侵入した水分はレンズや反射鏡面の低温
部分で露結し、くもりを発生する。また、電球口
金部に付着した水分が消灯時の灯室内の圧力低下
により灯室内に吸入され、これらが点灯時や日光
直射による熱によつて蒸発し露点を結んでくもり
を発生する。さらに、外部からの水分の侵入が無
い場合でも、灯室内に残留する水蒸気が外界の急
激な温度低下により、露点を結んでくもりを生ず
る場合がある。

そして、上記のようなくもりがレンズ内面や反
射鏡面に発生すると、それらはレンズからの光の
透過量を減じたり、反射鏡の反射効率を低下させ
るため、前照灯の配光機能を阻害する結果とな
る。

そこで、従来から、上記の如きくもりの発生を
防止するために種々の試みが為されているが、何
れも十分にその目的を達成しているものとは云え
い。特に、灯室を外気から完全に密閉しようとす
る試みはそのほとんどが十分な結果を得られない
か、あるいはまた、莫大なコスト増を招いて実用
的でないなどの欠点を有している。

そこで、灯室の上部及び下部に外部と連通する
通気孔を形成し、点灯時に生じる空気の対流を利
用してくもりの発生を防止しようとの試みが為さ
れ、そして、下部においては、ボデーとレンズと
の接合部に溝を形成し、この溝を通じて灯室と外
部とを連通せしめたものがあり、それなりの効果
を挙げているが、灯室内と外部とを積極的に連通
させているものであるため、外気の有する湿気や
塵埃などがそのまま灯室内に入つて来てしまうと
いう欠点がある。

考案の目的 そこで、本考案は、灯室内を外気と連通せしめ
ることによつてレンズ等のくもりを防止すると共
に、外部から湿気や塵埃が灯室内に侵入するのを
極力防止した新規な車輌用前照灯を提供しようと
するものである。

考案の概要 本考案車輌用前照灯は、上記目的を達成するた
め、ランプボデイ又は反射鏡の前面開口部をレン
ズにて覆い、ランプボデイ又は反射鏡とレンズと
によつて画成される灯室内に光源を配置した車輌
用前照灯において、上記ランプボデイ又は反射鏡
の開口縁部に形成されたレンズ据付溝に凹部を形
成し、該開口部の後端から後方へ向つて突出し凹
部の深さの２倍以上の長さを有する通気筒によつ
て前記凹部と灯室外とを連通させ、前記凹部の灯
室側壁面に凹部と灯室内とを連通する切欠を前記
通気筒と左右に位置をずらして形成し、前記通気
筒と前記切欠との間が灯室内と灯室外を連通する
通気筒となり、前記凹部の開口部側に係合される
蓋部材に前記通気筒の延びる方向と略直交する方
向へ突出した堰部を設けたことを特徴とする。

従つて本考案によれば、灯室内の外気と連通せ
しめることによつてレンズ等のくもりを防止する
ことができると共に、外部から湿気や塵埃が灯室
内に侵入するのを防止することができる。

実施例 以下に、本考案車輌用前照灯の詳細を具体的実
施例を示す図面に従つて説明する。

第１の実施例 第１図乃至第９図は本考案車輌用前照灯の第１
の実施例を示すものである。前照灯１は、合成樹
脂製のボデー２と、該ボデー２の前部開口を覆う
レンズ３と、ボデー２とレンズ３とによつて画成
された空間（灯室）４内に配置された反射鏡５
と、そして、光源部（フイラメント）６が反射鏡
５に対して所定位置にあるように配置された電球
７とから成る。

８はボデイの開口部外周面にボデイ開口縁より
外方へ向けて突出形成されたフランジであり、該
フランジ８にはその前面に開口したレンズ据付溝
９が形成されている。そして、レンズ据付溝９に
はレンズ３の後端縁がガスケツト１０を介して当
接され、この状態でレンズ３は適宜な手段（例え
ばＣ字状のクリツプ等の挾着部材）によつてボデ
イ２に固定される。１１はボデイ２の後部開口で
ある。

１２及び１３は上記レンズ据付溝１１の下方部
分の両側寄りの位置に設けられた通気溝形成部で
ある。通気溝形成部１２及び１３には、レンズ据
付溝９に形成された凹部と該凹部の開口部側に係
脱自在に係合される蓋部材とによつて灯室４と灯
室外を連通せしめる通気溝が形成されており、両
通気溝形成部１２及び１３は略同様な構造を有す
る。

以下、一方の通気溝形成部１２について説明す
る（第４図乃至第９図参照）。

１４はレンズ据付溝９内に形成された凹部であ
り、１５は該凹部１４の前部開口を示す。１６は
凹部１４の奥面の左側に寄つた部分に形成された
連通口であり、該連通口１６から後方へ向けて吸
入口１８が延設されており、該吸入口１８の後端
は外部へ開口１９されている。２０，２０は凹部
１４の前部開口１５の左右両側の角部を略Ｌ字状
に切欠いて形成された係合段部であり、この係合
段部２０，２０には後述する蓋部材の両端部が係
合される。２１は凹部１４側に設けられた堰部で
ある。堰部２１は奥面１７の上記連通口１６が形
成された位置の稍右側へ寄つた位置から開口部１
５の方に向けて突設され、その先端は開口部１５
と奥面１７との間の略中間まで延びており、その
上端縁と下端縁とはそれぞれ凹部１４の天井部２
２と底面２３に連設されている。２４はレンズ据
付溝の内部壁２５のうち凹部１４の右側側面２６
側に寄つた部分と対応する部分に形成された切欠
部であり、該切欠部２４の奥端２７は凹部１４の
奥面１７に近接した位置に形成されている。２８
は切欠部２４の奥端２７の右側部分から前方へ向
けて突設された突部である。

２９は凹部１６の前部開口１７を塞ぐための蓋
部材である。３０は凹部１４の前部開口１５の大
きさと略同じ大きさの長い板状に形成された基板
であり、該基板３０の上縁右側に寄つた部分には
前記切欠部２４の前部に係合される庇部３１が前
方へ向けて突設されており、また、基板３０の内
側面の中央部から稍右側へ寄つた位置から後方へ
向けてかつ互いにある程度離間して突設された２
つの堰部３２及び３３が形成されている。この堰
部３２及び３３の後方へ突出された長さは前記凹
部１４の奥面１７と前部開口１５との間の長さよ
り稍短くされており、また、堰部３２及び３３の
高さは、凹部１４の天井部２２と底面２３との間
の長さと略等しい長さとされている。

しかして、蓋部材２９は基板３０の両端部を凹
部１４の係合段部２０，２０に係合させ、かつ、
庇部３１を切欠部２４の前部に係合させるように
して、凹部１４の前部開口１５を覆うように凹部
１４に被着される。これによつて、凹部１４の前
部開口１５が塞がれ、ボデイ２のレンズ据付溝９
の延びる方向に沿つて延びる通気溝３４が形成さ
れると共に、切欠部２４の後方部が該通気溝３４
と灯室４とを連通する灯室側開口３５とされる。
従つて、灯室４は通気溝３４を介して灯具外と連
通せしめられる。即ち、灯室４は、灯室側開口３
５−通気溝３４−連通口１６−吸入口１８−灯具
外側開口１９を介して灯具外と連通される。そし
て、通気溝３４内には堰部２１，３２及び３３に
よつて狭窄流路３６ａ，３６ｂ，３６ｃが形成さ
れる。即ち、凹部１４側に設けられた堰部２１の
先端縁と蓋部材の基板３０内側面との間で通気溝
３４の幅よりも著しく狭い幅とされた狭窄流路３
６ａが形成され、蓋部材２９側に設けられた堰部
３２及び３３の各先端縁と凹部１４の奥面１７と
の間でも同様な狭窄流路３６ｂ及び３６ｃが形成
される。

しかして、灯具外側開口１９から灯具１内に流
入した空気は、第８図及び第９図に破線矢印で示
すような経路を通つて灯室４内に流入する。即
ち、灯具外側開口１９から灯具１内に流入した空
気は、吸入口１８を通つて連通口１６から通気溝
３４の左側に寄つた空間に流入し、先ず蓋部材２
９の基板３０内側面に衝突する。そして、該基板
３０の内側面に衝突した空気は、その一部が狭窄
流路３６ａを通つて堰部２１と堰部３２の間の空
間に流入し、また、他の一部は通気溝３４の左側
に寄つた空間で対流し、あるいは凹部１４の左側
側面３７に衝突してから狭窄流路３６ａを通つて
上記空間に流入する。そして、狭窄流路３６ａを
通る空気は、ここで流速を増大せしめられて堰部
３２の側面に衝突し、ここからまた狭窄流路３６
ｂを通つて通気溝３４の右側部分へ向けて流れて
ゆく。そして、狭窄流路３６ｂを通る空気は、こ
こでも流速を増大せしめられるが、狭窄流路３６
ｂを過ぎると流路が極端に拡幅されるため、空気
はここで流速を著しく減衰せしめられる。従つ
て、狭窄流路３６ｂを通過した空気の大部分は堰
部３２と３３との間の空間内で対流を起し、その
後に狭窄流路３６ｃを通つて通気溝３４の右側に
寄つた空間に流入する。そして、狭窄流路３６ｃ
を通過する空気は、ここでも流速を増大せしめら
れるので、凹部１４の右側側面２６に衝突せしめ
られる。そして、凹部１４の右側側面２６に衝突
した空気はここで流れ方向を上向きに変化せしめ
られ、灯室内側開口３５を通つて灯室４内に流入
する。

このように、灯具外から流入した空気は、それ
が灯室４内に流入するまでの経路において、その
流れ方向と流速を繰り返し変化せしめられる。従
つて、灯具外から流入した空気の中に塵埃が混入
していた場合でも、その塵埃は、空気が通気溝３
４内の各側面や堰部に衝突する時に、あるいは空
気が対流を生ずる時に、あるいは空気の流速が減
衰される時に通気溝３４の底面２３上に沈降され
たり、各壁面に付着せしめられるため、空気と共
に灯室４内にまで運び込まれる惧れは殆んどな
い。

尚、凹部１４の前部開口１５に係合された蓋部
材２９は、レンズ据付溝９にガスケツト１０及び
レンズ３の後端縁が配置されることによつて、そ
の状態を保持せしめられる。

尚、反射鏡５は金属性で、その後部には開口が
形成され、該開口から後方へ突出した筒状の受部
３８が形成され、該受部３８に電球７の口金部に
固着されたフランジ３９が内嵌状に固定される。

４０は反射鏡５の一方の側縁上方部の裏側に固
定されたブラケツト４１に取り付けられた合成樹
脂製のボール受体で先端がボデー２に捩じ込まれ
た支点ロツド４２の他端に形成されたボール４３
が嵌合され、ここにボールジヨイントが構成され
る。４４は反射鏡５の他方の側縁上方部の裏側に
固定されたブラケツト４５に固定された合成樹脂
製のナツトである。４６はアジヤステイングロツ
ドで中間部がボデー２に回転自在に且つスライド
不能に嵌挿されており、先端部が前記ナツト４４
に螺合されている。アジヤステイングロツド４６
の中間部には一体の鍔４７が形成されており、ロ
ツド４６はボデー２に形成された挿通孔４８に鍔
４７がボデー２の後面に当接するまで挿通され
る。それから、中央にロツド挿通孔４９が形成さ
れた合成樹脂製のキヤツプ５０をその挿通孔４６
にロツド４６の鍔４７より後部を挿通して、キヤ
ツプ５０の側縁前端をボデー２の後面に溶着等に
より固定し、これによりロツド４６はボデー２に
対して回転自在に且つスライド不能に支持され
る。尚５１は防水を図るために鍔４７とボデー２
後面との間に介在されたＯリングであり、５２は
キヤツプ５０の位置決め用の突起である。５３は
周面に辷り止め用のローレツト加工５４を施され
たつまみで、ロツド４６が上述のようにボデー２
に取り付けられた後ロツド４６の後端に固定され
る。しかして、このアジヤステイングロツド４６
を回転動作すると、その先端がナツト４４に対し
捩じ込みあるいは捩じ戻され、従つて、ナツト４
４の位置がボデー２に対して接近しあるいは離間
する。そして、このようなナツト４４、ブラケツ
ト４５、アジヤステイングロツド４６による機構
は前述のボール受体４０とブラケツト４１と支点
ロツド４２とから成るボールジヨイント部の下方
にも設けられ、従つて、反射鏡５はボデー２に対
して角度調整自在に３点にて支持されることとな
る。

５５はボデー２の後部開口を閉塞するゴムカバ
ーで、それぞれ肉厚に形成された環状のボデー取
付部５６及び同じく環状の電球嵌着部５７とこれ
ら両肉厚部５６，５７の間を連結する薄肉の連結
部５８とが一体に形成されて成る。ボデー取付部
５６の内側面には環状の溝５９が形成されてい
て、該環状溝５９がボデー２開口部１１の後端縁
に形成された環状のフランジ６０と嵌合され、こ
れによつてボデー取付部５６がボデー２に取り付
けられる。また、ボデー取付部５６の先端は先に
行くに従つて薄肉にされ環状の唇状部６１とさ
れ、この唇状部６１がボデー２の後面と密接さ
れ、この部分がシールされる。６２はボデー取付
部５６の上方部において連結部５８との間に形成
された通路で、カバー５５の内側と外側とを連通
している。そして、環状の電球嵌着部５７は反射
鏡５の受け部３８から後方へ突出された電球７の
口金６３に外嵌され、これによつて、ボデー２後
部と反射鏡５後部との間にできた空間が通路６２
部分を除いて閉塞される。

６４はボデー２の上部内面の略中央部に前後方
向に延びるように形成された凹部であり、これに
よつて、反射鏡５上面とボデー２の上部内面との
間に他の部分より大きい空間が形成される。

しかして、上記の如き自動車用の前照灯１にお
いて、電球７が点灯されると、灯室４内の温度が
高くなり中の空気の対流が起る。そして、この対
流は灯具上方部において外部と連通する通路６２
が設けられているため、温度が高くまた水分を多
く含んだ空気は上方通路６２から外部へ放出さ
れ、替わりに、灯具外側開口１９−及び吸入口１
８−連通口１６−通気溝３４−灯室内側開口３５
を経て灯室４内に外気が導入され、灯室４内の水
分が次々と灯室４外に排出され、くもりの発生を
防止する。

尚、反射鏡５の上部、特に中央部は高温となる
が、上記実施例に示したように、ボデー２の上部
内面の略中央部に前後方向に延びる凹部６４を形
成しておくと、この部分で、反射鏡５とボデー２
との間の空隙が大きくなり、ここを多量の空気が
流れるため、反射鏡５の上部中央の温度を引き下
げる効果がある。

第２の実施例 第１０図乃至第１４図は本考案車輌用前照灯の
第２の実施例における通気溝形成部６５を示すも
のである。尚、この実施例に示す通気溝形成部６
５が前記した第１の実施例における通気溝形成部
１２と相違するところは、先端に灯具外側開口が
形成された吸入口に空気の流れ方向を変える段部
が形成され、また、通気溝内に設けられる堰部が
蓋部材のみに形成されていること等であるので、
これら相違する部分についてのみ説明し、その他
の相違しない部分については前記した実施例にお
いて同様の部分に付した符号と同じ符号を付すこ
とによつて説明を省略する。

この実施例における通気溝３４ａと吸入孔１８
ａを連通する連通開口１６ａは凹部１４の奥面１
７の左側端部に形成されている。そして、吸入口
１８ａの上面と下面は、該吸入口１８ａの延びる
方向の略中央部から灯具外側開口１９に至る部分
が該中央部から連通口１６ａに至る部分よりも低
くされることにより、該中央部に段部６６，６７
が形成されており、従つて、吸入口１８ａは段部
６６，６７によつて中央部において上方へ屈曲さ
れている。２４ａはレンズ据付溝９の内部壁２５
のうち凹部１４の右側面２６に寄つた部分と対応
する部分を切欠いて形成された切欠部であり、該
切欠部２４ａは凹部１４の奥面１７が形成された
位置まで切欠かれている。６８は前記内部壁２５
のうち凹部１４の左側面３７に寄つた部分と対応
する部分を切欠いて形成された切欠部であり、該
切欠部６８の奥端６９は凹部１４の前部開口１５
と対応する位置まで切欠かれている。

２９ａは蓋部材であり、該蓋部材２９ａの基板
３０ａの上部には前方へ向けて突出された庇部７
０が形成されており、庇部７０の左右両端寄りの
位置に上記各切欠部２４ａ及び６８に係合する板
状の突部７１及び７２が突設されている。そし
て、基板３０ａの内側面の中央部両側から堰部３
２ａ，３３ａ後方へ向けて突設されている。しか
して、蓋部材２９ａは基板３０ａの両端部を凹部
１４の係合段部２０，２０に係合させ、かつ、突
部７１を切欠部２４ａの前半部に、また突部７２
を切欠部６８にそれぞれ係合させた状態で凹部１
４の前部開口１５を覆うように凹部１４に被着さ
れる。これによつて凹部１４の前部開口１５が覆
われるので、ボデイ２のレンズ据付溝９の延びる
方向に沿つて延びる通気溝３４ａが形成されると
共に、切欠部２４ａの前半部だけが塞がれるの
で、該通気溝３４ａと灯室４とを連通する灯室内
側開口３５ａが形成される。尚、７３ａ，７３ｂ
は蓋部材２９ａ側に設けられた堰部３２ａ及び３
３ａの各先端縁と凹部１４の奥面１７との間で形
成された狭窄流路を示す。

しかして、灯具外側開口１９から灯具１内に流
入した空気は、第１２図及び第１４図に破線矢印
で示すような経路を通つて灯室４内に流入する。
即ち、灯具外側開口１９から灯具１内に流入した
空気は、吸入口１８ａを通る間に先ず段部６６に
衝突してその流れ方向を変化せしめられる。段部
６６に衝突した空気は、そこで乱流現象を起しな
がら上方へ向つて流れ、吸入口１８ａの上面に衝
突する。そして、そこから連通口１６ａを通つて
通気溝３４ａの左側に寄つた空間に流入し、蓋部
材２９ａの基板３０ａ内側面に衝突する。そし
て、基板３０ａの内側面に衝突した空気は、ここ
で乱流現象を起し、通気溝３４ａの左側に寄つた
空間で対流し、狭窄流路７３ａ及び７３ｂを通つ
て通気溝３４ａの右側部分に向つて流れる。狭窄
流路７３ａを通る空気はここで流速を増大せしめ
られるが、該狭窄流路７３ａ過ぎると流路が拡幅
されるため、ここで流速を著しく減衰せしめられ
る。従つて、狭窄流路７３ａを通過した空気の大
部分は堰部３２ａと３３ａとの間の空間内で対流
を起し、対流した後に狭窄流路７３ｂを通つて通
気溝３４ａの右側に寄つた位置に流入する。そし
て、狭窄流路７３ｂを通過する空気は、ここでも
流速を増大せしめられるので、凹部１４の右側面
２６に衝突せしめらる。そして、凹部１４の右側
面２６に衝突した空気は、ここで流れ方向を上方
へ変化せしめられ、灯室内側開口３５ａを通つて
灯室４内に流入する。

このように、本実施例においては、灯具外側開
口１９から流入した空気は、通気溝３４ａに至る
前に吸入口１８ａ内において流れ方向を著しく変
化せしめられ、かつ、乱流を起すので、空気中に
含まれた塵埃は、通気溝３４ａに至る前にある程
度沈降せしめられたり吸入口１８ａの壁面に付着
せしめたりする。従つて、この分、通気溝３４ａ
内に設けられる堰部を省略することができ、通気
溝３４ａの構造を簡単なものとすることができ
る。

考案の効果 以上に記載したところからも明らかなように、
本考案車輌用前照灯は、ランプボデイ又は反射鏡
の前面開口部をレンズにて覆い、ランプボデイ又
は反射鏡とレンズとによつて画成される灯室内に
光源を配置した車輌用前照灯において、上記ラン
プボデイ又は反射鏡の開口縁部に形成されたレン
ズ据付溝に凹部を形成し、該開口部の後端から後
方へ向つて突出し凹部の深さの２倍以上の長さを
有する通気筒によつて前記凹部と灯室外とを連通
させ、前記凹部の灯室側壁面に凹部と灯室内とを
連通する切欠を前記通気筒と左右に位置をずらし
て形成し、前記通気筒と前記切欠との間が灯室内
と灯室外を連通する通気筒となり、前記凹部の開
口部側に係合される蓋部材に前記通気筒の延びる
方向と略直交する方向へ突出した堰部を設けたこ
とを特徴とする。

従つて、本考案によれば、灯室内に空気の対流
を起してくもりを防止することができると共に、
灯室内に入つてくる空気から塵埃を除去すること
ができ、常に最良の状態を保つことができる。特
に、本考案においては、開口部の後端から後方へ
向つて突出し凹部の深さの２倍以上の長さを有す
る通気筒を用いるとともに、凹部の灯室側壁面に
凹部と灯室内とを連通する切欠を通気筒と左右に
位置をずらして形成しているので、灯室外から灯
室内に水や塵埃が入つてくることがほとんどな
い。また、通気溝を灯具前面の開口縁部に形成さ
れた凹部と灯具とは別体の該凹部の開口部側に被
着される蓋部材とによつて構成するようにしたの
で、通気溝内に設けられる複雑な形状の堰部を容
易に形成することができる。

尚、前記した各実施例においては、ランプボデ
イとランプボデイの前面開口部に被着されるレン
ズとによつて灯室を画成し、通気溝を構成する凹
部をランプボデイの開口縁部に形成されたレンズ
据付溝に形成するようにしたが、本考案車輌用前
照灯においては、反射鏡の前面開口部にレンズを
取着して反射鏡とレンズとによつて灯室を画成
し、通気溝を構成する凹部を反射鏡の開口縁部に
形成されたレンズ据付溝に形成するようにしても
宜い。

また、前記した各実施例においては、通気溝内
に形成される狭窄流路を各堰部の先端縁と通気溝
の前部側側面（蓋部材の基板の内側面）又は後部
側側面（凹部の奥面）との間で構成するようにし
たが、これは、各堰部の上端又は下端縁と通気溝
の上部側側面（凹部の天井面）又は下部側側面
（凹部の底面）との間で構成するようにしても宜
いし、更には、これらの各形態を組み合わせて用
いるようにしても宜い。

尚、前記各実施例においては、通気溝の灯具外
側開口を吸入口を介して形成するようにしたが、
このようにすることによつて、灯具内に流入され
た空気の乱流状態を増大させることができ、また
灯室内に至るまでの空気の通気経路を長くするこ
とができるので、空気中に含まれた塵埃の除去効
果を増大せしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案車輌用前照灯の第１
の実施例を示し、第１図はレンズとガスケツトを
外した状態の正面図、第２図はレンズとガスケツ
トを取り付けた状態での第１図のＡ−Ａ線に沿う
断面図、第３図はレンズとガスケツトを取り付け
た状態での第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４
図乃至第９図はランプボデイのレンズ据付溝に通
気溝が形成された部分をレンズとガスケツトを外
した状態で拡大して示すもので、第４図は通気溝
を構成する凹部の蓋部材を外した状態の正面図、
第５図は同じく平面図、第６図は分解斜視図、第
７図は凹部に蓋部材が被着された状態で第４図の
Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第８図は同じく第４図の
Ｄ−Ｄ線に沿う断面図、第９図は同じく第４図の
Ｅ−Ｅ線に沿う断面図、第１０図乃至第１４図は
本考案車輌用前照灯の第２の実施例におけるラン
プボデイのレンズ据付溝に通気溝が形成された部
分をレンズとガスケツトを外した状態で拡大して
示すもので、第１０図は分解斜視図、第１１図は
通気溝を構成する凹部の該部材を外した状態の正
面図、第１２図は第１１図のＦ−Ｆ線に沿う断面
図、第１３図は凹部に蓋部材が係合された状態の
平面図、第１４図は凹部に蓋部材が係合された状
態で第１１図のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。 符号の説明、１……前照灯、２……ランプボデ
イ、３……レンズ、４……灯室、５……反射鏡、
６……光源、９……レンズ据付溝、１４……凹
部、１５……凹部の開口部、１８……通気筒、１
９……灯室外側開口、２１……堰部、２９，２９
ａ……蓋部材、３２，３３，３２ａ，３３ａ……
堰部、２４，２４ａ……切欠、３４，３４ａ……
通気溝、３５，３５ａ……灯室内側開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプボデイ又は反射鏡の前面開口部をレンズ
   にて覆い、ランプボデイ又は反射鏡とレンズとに
   よつて画成される灯室内に光源を配置した車輌用
   前照灯において、上記ランプボデイ又は反射鏡の
   開口縁部に形成されたレンズ据付溝に凹部を形成
   し、該開口部の後端から後方へ向つて突出し凹部
   の深さの２倍以上の長さを有する通気筒によつて
   前記凹部と灯室外とを連通させ、前記凹部の灯室
   側壁面に凹部と灯室内とを連通する切欠を前記通
   気筒と左右に位置をずらして形成し、前記通気筒
   と前記切欠との間が灯室内と灯室外を連通する通
   気筒となり、前記凹部の開口部側に係合される蓋
   部材に前記通気筒の延びる方向と略直交する方向
   へ突出した堰部を設けたことを特徴とする車輌用
   前照灯。