JPH0645298B2 - 自動車用窓装置の製造方法 - Google Patents
自動車用窓装置の製造方法Info
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- JPH0645298B2 JPH0645298B2 JP61095798A JP9579886A JPH0645298B2 JP H0645298 B2 JPH0645298 B2 JP H0645298B2 JP 61095798 A JP61095798 A JP 61095798A JP 9579886 A JP9579886 A JP 9579886A JP H0645298 B2 JPH0645298 B2 JP H0645298B2
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- Japan
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- glass plate
- molding
- edging member
- window glass
- window
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C63/00—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor
- B29C63/0026—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor an edge face with strip material, e.g. a panel edge
- B29C63/0034—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor an edge face with strip material, e.g. a panel edge the strip material being folded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/1271—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements the preformed parts being partially covered
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/74—Moulding material on a relatively small portion of the preformed part, e.g. outsert moulding
- B29C70/76—Moulding on edges or extremities of the preformed part
- B29C70/763—Moulding on edges or extremities of the preformed part the edges being disposed in a substantial flat plane
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用窓用ガラス板を，損傷することな
く，その周縁に配置する縁取部材に対して，強力に接着
することができる，自動車用窓装置の製造方法に関す
る。
く，その周縁に配置する縁取部材に対して，強力に接着
することができる，自動車用窓装置の製造方法に関す
る。
（従来の技術） 車体開口部を閉止する構造体としての窓装置には，その
一例として，鋳込成形により，窓用ガラス板の周囲縁に
プラスチックケーシング（縁取部材）を一体に固着した
ものがある。この自動車用窓装置は，車両の外側から容
易に装着できる点が特徴とされている。
一例として，鋳込成形により，窓用ガラス板の周囲縁に
プラスチックケーシング（縁取部材）を一体に固着した
ものがある。この自動車用窓装置は，車両の外側から容
易に装着できる点が特徴とされている。
（解決しようとする課題） しかしながら，上記窓用ガラス板は，反っていたり，外
形寸法，肉厚等の寸法精度が悪いことがある。
形寸法，肉厚等の寸法精度が悪いことがある。
そのため，従来の鋳込成形法においては，鋳込成形型の
中に窓用ガラス板を配置して合成樹脂を鋳込む場合，窓
用ガラス板に歪みが発生して，破損し易い。
中に窓用ガラス板を配置して合成樹脂を鋳込む場合，窓
用ガラス板に歪みが発生して，破損し易い。
それ故，製品の歩留りが悪く，コスト高となる。
また，窓用ガラス板の周縁と縁取部材との間の接着力が
充分でない。
充分でない。
本発明は、かかる従来の問題点に鑑み，窓用ガラス板の
周縁に縁取部材を配設するに当たり，窓用ガラス板を破
損することがなく，縁取部材の発泡成形とホットメルト
接着剤による接着とを同時に行なうことができ，また発
泡及び接着のための加熱操作が容易で，かつ接着力の大
きい，自動車用窓装置の製造方法を提供しようとするも
のである。
周縁に縁取部材を配設するに当たり，窓用ガラス板を破
損することがなく，縁取部材の発泡成形とホットメルト
接着剤による接着とを同時に行なうことができ，また発
泡及び接着のための加熱操作が容易で，かつ接着力の大
きい，自動車用窓装置の製造方法を提供しようとするも
のである。
（課題の解決手段） 本発明は，発泡性樹脂により，窓用ガラス板挟持用の挟
持溝を有する一次成形縁取部材主体を，押出成形により
成形し，冷却し， 次いで所要長に切断する以前又は切断した後に，上記挟
持溝にホットメルト接着剤を塗布して接着剤層を形成
し， 次いで，上記所要長の一次成形縁取部材主体の挟持溝内
に上記接着剤層を介して窓用ガラス板の周縁を仮挟持
し， その後，この仮挟持物をシリコンモールド内に入れて高
周波加熱を行い，上記発泡性樹脂を加熱発泡させて，二
次成形発泡樹脂縁取部材を成形すると共に，これを上記
窓用ガラス板に挟持状一体に接着せしめることを特徴と
する自動車用窓装置の製造方法にある。
持溝を有する一次成形縁取部材主体を，押出成形により
成形し，冷却し， 次いで所要長に切断する以前又は切断した後に，上記挟
持溝にホットメルト接着剤を塗布して接着剤層を形成
し， 次いで，上記所要長の一次成形縁取部材主体の挟持溝内
に上記接着剤層を介して窓用ガラス板の周縁を仮挟持
し， その後，この仮挟持物をシリコンモールド内に入れて高
周波加熱を行い，上記発泡性樹脂を加熱発泡させて，二
次成形発泡樹脂縁取部材を成形すると共に，これを上記
窓用ガラス板に挟持状一体に接着せしめることを特徴と
する自動車用窓装置の製造方法にある。
本発明においては，まず発泡性樹脂を用いて，上記挟持
溝を有する一次成形縁取部材主体を，押出成形により成
形しておく。次に，上記挟持溝内にホットメルト接着剤
を塗布して接着剤層を形成する。この接着剤層の形成
は，上記一次成形縁取部材主体を所要長に切断する前で
も，切断した後であっても良い。
溝を有する一次成形縁取部材主体を，押出成形により成
形しておく。次に，上記挟持溝内にホットメルト接着剤
を塗布して接着剤層を形成する。この接着剤層の形成
は，上記一次成形縁取部材主体を所要長に切断する前で
も，切断した後であっても良い。
次に，上記一次成形縁取部材主体の挟持溝内に，上記接
着剤層を介して，窓用ガラス板の周縁を挟持させ，仮挟
持物とする。次に，この仮挟持物をシリコンモールド内
に入れて，高周波加熱を行なう。これによって，発泡性
樹脂を発泡させて二次成形発泡樹脂縁取部材を成形する
と共に，これを窓用ガラス板の周縁に一体的に接着せし
める。
着剤層を介して，窓用ガラス板の周縁を挟持させ，仮挟
持物とする。次に，この仮挟持物をシリコンモールド内
に入れて，高周波加熱を行なう。これによって，発泡性
樹脂を発泡させて二次成形発泡樹脂縁取部材を成形する
と共に，これを窓用ガラス板の周縁に一体的に接着せし
める。
（作用及び効果） 上記のごとく，本発明においては，上記仮挟持物を作製
した後，これをシリコンモールド内に入れて，高周波加
熱する。シリコンモールドは，弾力性があると共に耐熱
性がある。そのため、窓用ガラス板が反っていて，寸法
精度が悪くても，成形時における窓用ガラス板の歪力は
シリコンモールドに吸収されてしまう。
した後，これをシリコンモールド内に入れて，高周波加
熱する。シリコンモールドは，弾力性があると共に耐熱
性がある。そのため、窓用ガラス板が反っていて，寸法
精度が悪くても，成形時における窓用ガラス板の歪力は
シリコンモールドに吸収されてしまう。
それ故，窓用ガラス板の周囲に縁取部材を設けるに当た
って，窓用ガラス板が損傷することはない。また，それ
故，従来の鋳込成形法に比べて歩留りは大幅に向上し，
コストも低下する。
って，窓用ガラス板が損傷することはない。また，それ
故，従来の鋳込成形法に比べて歩留りは大幅に向上し，
コストも低下する。
また，高周波加熱により，縁取部材の発泡成形とホット
メルト接着剤による接着とを同時に行なうことができ，
生産性に優れている。また，高周波加熱を用いるので，
加熱操作が容易である。
メルト接着剤による接着とを同時に行なうことができ，
生産性に優れている。また，高周波加熱を用いるので，
加熱操作が容易である。
また，挟持溝と窓用ガラス板の周縁とをホットメルト接
着剤により接着するので，接着が大きい。
着剤により接着するので，接着が大きい。
したがって，本発明によれば，窓用ガラス板を損傷する
ことなく，縁取部材の発泡成形とホットメルト接着剤に
よる接着とを同時に行なうことができ，またそのため加
熱操作が容易で，接着力の大きい，自動車用窓装置の製
造方法を提供することができる。
ことなく，縁取部材の発泡成形とホットメルト接着剤に
よる接着とを同時に行なうことができ，またそのため加
熱操作が容易で，接着力の大きい，自動車用窓装置の製
造方法を提供することができる。
（実施例） 本発明の実施例につき，第１図〜第８図を用いて説明す
る。
る。
第１図は本例により得ようとする自動車用窓装置の斜視
図，第２図は第１図円線部分の拡大断面図，第３図は装
着個所の説明図，第４図は製造方法の説明図，第５図，
第６図はシリコンモールド内における成形前の一次成形
縁取部材主体の状態図，第７図，第８図はシリコンモー
ルド内の成形後の二次成形発泡樹脂縁取部材の説明図で
ある。
図，第２図は第１図円線部分の拡大断面図，第３図は装
着個所の説明図，第４図は製造方法の説明図，第５図，
第６図はシリコンモールド内における成形前の一次成形
縁取部材主体の状態図，第７図，第８図はシリコンモー
ルド内の成形後の二次成形発泡樹脂縁取部材の説明図で
ある。
まず，第１図〜第３図において，この発明の自動車１の
車体開口部２を閉止する自動車用窓装置３は，該開口部
２の窓用ガラス板４の周縁に，ホットメルト接着剤の接
着剤層５を介して，無端の二次成形発泡樹脂縁取部材７
を挟持状一体に接着したものである。第２図において，
７ｂは挟持部，７ｃは舌片である。
車体開口部２を閉止する自動車用窓装置３は，該開口部
２の窓用ガラス板４の周縁に，ホットメルト接着剤の接
着剤層５を介して，無端の二次成形発泡樹脂縁取部材７
を挟持状一体に接着したものである。第２図において，
７ｂは挟持部，７ｃは舌片である。
次に，上記自動車用窓装置の製法を説明する。
第４図〜第８図において，成形・切断工程Ａにおいて
は，押出成形機８により発泡性樹脂，例えば発泡剤含有
塩化ビニル樹脂による一次成形縁取部材主体７ａを成形
する。この一次成形縁取部材主体７ａは，窓用ガラス板
４の周縁を挟持するための挟持溝６を有する。また，Ａ
工程においては，上記一次成形縁取部材主体７ａを冷却
装置９にて冷却した後，これを切断装置１０にて所要長
Ｌに切断する。
は，押出成形機８により発泡性樹脂，例えば発泡剤含有
塩化ビニル樹脂による一次成形縁取部材主体７ａを成形
する。この一次成形縁取部材主体７ａは，窓用ガラス板
４の周縁を挟持するための挟持溝６を有する。また，Ａ
工程においては，上記一次成形縁取部材主体７ａを冷却
装置９にて冷却した後，これを切断装置１０にて所要長
Ｌに切断する。
次に，接着剤塗布工程Ｂにおいては，上記一次成形縁取
部材主体７ａの挟持溝６の内側にホットメルト接着剤，
例えば，ＰＥＳ１４０又はＰＥＳ１７０（東亜合成化学
工業社製）を塗膜厚１０〜２０μ程度に塗布して接着剤
層５を形成する。この製法では図示を略すが，前記一次
成形縁取部材主体７ａは，冷却装置９にて冷却後に，上
記挟持溝６にホットメルト接着剤を連続塗布し，接着剤
層５を形成し，その後これを所要長Ｌに切断することも
できる。
部材主体７ａの挟持溝６の内側にホットメルト接着剤，
例えば，ＰＥＳ１４０又はＰＥＳ１７０（東亜合成化学
工業社製）を塗膜厚１０〜２０μ程度に塗布して接着剤
層５を形成する。この製法では図示を略すが，前記一次
成形縁取部材主体７ａは，冷却装置９にて冷却後に，上
記挟持溝６にホットメルト接着剤を連続塗布し，接着剤
層５を形成し，その後これを所要長Ｌに切断することも
できる。
仮挟持工程Ｃでは，窓用ガラス板４の周縁に，この所要
長の一次成形縁取部材主体７ａの挟持溝６を接着剤層５
を介して仮挟持せしめる。
長の一次成形縁取部材主体７ａの挟持溝６を接着剤層５
を介して仮挟持せしめる。
次に，成形前工程Ｄでは，窓用ガラス板４と一次成形縁
取部材主体７ａとを仮挟持した仮挟持物をシリコンモー
ルド１１内にセットする。
取部材主体７ａとを仮挟持した仮挟持物をシリコンモー
ルド１１内にセットする。
高周波成形工程Ｅでは，シリコンモールド１１を高周波
加熱装置１２にて，後述する成形条件下で高周波成形す
る。このとき，上記一次成形縁取部材主体の発泡性樹脂
が発泡して，シリコンモールド１１内において二次成形
発泡樹脂縁取部材に成形され，かつその挟持溝６と窓用
ガラス板４の週縁とがホットメルト接着剤により接着さ
れる。その後，冷却等を行い，シリコンモールド１１内
から，上記第１図，第２図に示した自動車用窓装置３を
取り出す。
加熱装置１２にて，後述する成形条件下で高周波成形す
る。このとき，上記一次成形縁取部材主体の発泡性樹脂
が発泡して，シリコンモールド１１内において二次成形
発泡樹脂縁取部材に成形され，かつその挟持溝６と窓用
ガラス板４の週縁とがホットメルト接着剤により接着さ
れる。その後，冷却等を行い，シリコンモールド１１内
から，上記第１図，第２図に示した自動車用窓装置３を
取り出す。
第４図において，符号１３は引取機である。また，塗布
工程Ｂにおけるホットメルト接着剤塗布は、刷毛，スプ
レーなどの手段で行なう。
工程Ｂにおけるホットメルト接着剤塗布は、刷毛，スプ
レーなどの手段で行なう。
また，上記成形に当たっては，第４図〜第８図に示すご
とく，シリコンモールド１１の成形空間部１１ｃ内で一
次成形縁取部材主体７ａが高周波発泡成形される。上記
のシリコンモールド１１は，上，下型１１ａ，１１ｂか
らなり、この両者がなす成形空間部１１ｃ及び空間部１
１ｄ内に，一次成形縁取部材主体７ａと窓用ガラス板４
とを仮挟持した仮挟持物がセットされる。
とく，シリコンモールド１１の成形空間部１１ｃ内で一
次成形縁取部材主体７ａが高周波発泡成形される。上記
のシリコンモールド１１は，上，下型１１ａ，１１ｂか
らなり、この両者がなす成形空間部１１ｃ及び空間部１
１ｄ内に，一次成形縁取部材主体７ａと窓用ガラス板４
とを仮挟持した仮挟持物がセットされる。
一次成形縁取部材主体７ａは，成形空間部１１ｃ内で，
高周波加熱によって発泡熟成するが，これの発泡倍率，
断面形状，必要量などは，該空間部１１ｃを考慮の上決
める。また，窓用ガラス板４の周縁以外の部分は，空間
部１１ｄ内に弾，密接状に介在しセットされている。
高周波加熱によって発泡熟成するが，これの発泡倍率，
断面形状，必要量などは，該空間部１１ｃを考慮の上決
める。また，窓用ガラス板４の周縁以外の部分は，空間
部１１ｄ内に弾，密接状に介在しセットされている。
上記高周波加熱による成形条件としては，成形温度１８
０℃，成形時間４０秒，冷却時間１２０秒が適当とされ
る。図中，１４は接合部，１４ｂは接合予定部，７ｂは
二次成形発泡樹脂縁取部材７の挟持部，７ｃは同じく舌
片である。
０℃，成形時間４０秒，冷却時間１２０秒が適当とされ
る。図中，１４は接合部，１４ｂは接合予定部，７ｂは
二次成形発泡樹脂縁取部材７の挟持部，７ｃは同じく舌
片である。
上記のようにして製造した自動車用窓装置３は，窓用ガ
ラス板４の周縁にホットメルト接着剤の接着剤層５を介
して二次成形発泡樹脂縁取部材７の挟持溝６が挟持状一
体に接着している。その接着力は強力であり，自動車の
窓装置として十分耐えうる強さである。また，二次成形
発泡樹脂縁取部材７は，高温下においても変形すること
がない。
ラス板４の周縁にホットメルト接着剤の接着剤層５を介
して二次成形発泡樹脂縁取部材７の挟持溝６が挟持状一
体に接着している。その接着力は強力であり，自動車の
窓装置として十分耐えうる強さである。また，二次成形
発泡樹脂縁取部材７は，高温下においても変形すること
がない。
本例の自動車用窓装置３は，１つのユニットとして形成
したので，自動車へ装着する際の組立工数が削減でき，
そして，自動車１の車体開口部２に外部から容易に装着
できる。また，本例の製造方法によれば，シリコンモー
ルド１１がガラス板４の歪力を吸収するので，窓用ガラ
ス板４の反り，外形寸法，肉厚などの寸法精度に特にこ
だわることなく製造できる利点がある。
したので，自動車へ装着する際の組立工数が削減でき，
そして，自動車１の車体開口部２に外部から容易に装着
できる。また，本例の製造方法によれば，シリコンモー
ルド１１がガラス板４の歪力を吸収するので，窓用ガラ
ス板４の反り，外形寸法，肉厚などの寸法精度に特にこ
だわることなく製造できる利点がある。
そして、高周波成形工程Ｅにおいては，シリコンモール
ド１１が，窓用ガラス板４の寸法精度のばらつきによる
歪力をよく吸収する。そのため，シリコンモールド内で
発泡成形及び接着するに当たって，窓用ガラス板４の破
損を防止することができる。
ド１１が，窓用ガラス板４の寸法精度のばらつきによる
歪力をよく吸収する。そのため，シリコンモールド内で
発泡成形及び接着するに当たって，窓用ガラス板４の破
損を防止することができる。
そのため，自動車用窓装置の歩留りを向上せしめ，低コ
ストにすることができる。また，高周波加熱を行なうの
で，上記の発泡成形，接着のための加熱操作が容易であ
る。
ストにすることができる。また，高周波加熱を行なうの
で，上記の発泡成形，接着のための加熱操作が容易であ
る。
上記のごとく，本例の製造方法によれば，窓用ガラス板
を損傷するとなく，二次成形発泡樹脂縁取部材の発泡成
形とホットメルト接着剤による接着とを同時に行なうこ
とができ，またそのための加熱操作が容易で，接着力の
大きい自動車用窓装置の製造方法を提供することができ
る。
を損傷するとなく，二次成形発泡樹脂縁取部材の発泡成
形とホットメルト接着剤による接着とを同時に行なうこ
とができ，またそのための加熱操作が容易で，接着力の
大きい自動車用窓装置の製造方法を提供することができ
る。
第１図〜第８図は実施例を示し，第１図は自動車用窓装
置の斜視図，第２図は第１図円線部分の拡大断面図，第
３図は自動車への自動車用窓装置の装着場所を示す説明
図，第４図は製造方法における各工程の説明図，第５図
は第４図の工程Ｄにおける円線部分ｄ１の拡大図，第６
図は同じく円線部分ｄ２の断面拡大図，第７図及び第８
図は高周波成形直後の縁取部材の説明図で第７図が前記
ｄ１，第８図が前記ｄ２部分のそれぞれ成形後の説明図
である。 ３……自動車用窓装置， ４……窓用ガラス板， ５……接着剤層， ６……挟持溝， ７……二次成形発泡樹脂縁取部材， ７ａ……一次成形縁取部材主体， ８……押出成形機， ９……冷却装置， １０……切断装置， １１……シリコンモールド， １２……高周波加熱装置， Ａ……成形・切断工程， Ｂ……塗布工程， Ｃ……仮挟持工程， Ｄ……成形前工程， Ｅ……高周波成形工程，
置の斜視図，第２図は第１図円線部分の拡大断面図，第
３図は自動車への自動車用窓装置の装着場所を示す説明
図，第４図は製造方法における各工程の説明図，第５図
は第４図の工程Ｄにおける円線部分ｄ１の拡大図，第６
図は同じく円線部分ｄ２の断面拡大図，第７図及び第８
図は高周波成形直後の縁取部材の説明図で第７図が前記
ｄ１，第８図が前記ｄ２部分のそれぞれ成形後の説明図
である。 ３……自動車用窓装置， ４……窓用ガラス板， ５……接着剤層， ６……挟持溝， ７……二次成形発泡樹脂縁取部材， ７ａ……一次成形縁取部材主体， ８……押出成形機， ９……冷却装置， １０……切断装置， １１……シリコンモールド， １２……高周波加熱装置， Ａ……成形・切断工程， Ｂ……塗布工程， Ｃ……仮挟持工程， Ｄ……成形前工程， Ｅ……高周波成形工程，
Claims (1)
- 【請求項１】発泡性樹脂により，窓用ガラス板挟持用の
挟持溝を有する一次成形縁取部材主体を，押出成形によ
り成形し，冷却し， 次いで所要長に切断する以前又は切断した後に，上記挟
持溝にホットメルト接着剤を塗布して接着剤層を形成
し， 次いで，上記所要長の一次成形縁取部材主体の挟持溝内
に上記接着剤層を介して窓用ガラス板の周縁を仮挟持
し， その後，この仮挟持物をシリコンモールド内に入れて高
周波加熱を行い，上記発泡性樹脂を加熱発泡させて，二
次成形発泡樹脂縁取部材を成形すると共に，これを上記
窓用ガラス板に挟持板一体に接着せしめることを特徴と
する自動車用窓装置の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61095798A JPH0645298B2 (ja) | 1986-04-24 | 1986-04-24 | 自動車用窓装置の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61095798A JPH0645298B2 (ja) | 1986-04-24 | 1986-04-24 | 自動車用窓装置の製造方法 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5341261A Division JP2750401B2 (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 自動車用窓装置の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62251229A JPS62251229A (ja) | 1987-11-02 |
| JPH0645298B2 true JPH0645298B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=14147458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61095798A Expired - Lifetime JPH0645298B2 (ja) | 1986-04-24 | 1986-04-24 | 自動車用窓装置の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645298B2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5384995A (en) | 1989-09-12 | 1995-01-31 | St. Gobain Vitrage International | Spacer for windshield bracket |
| DE3930414C2 (de) * | 1989-09-12 | 2002-01-10 | Saint Gobain Sekurit D Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer für die Direktverklebung mit dem Befestigungsflansch einer Fensteröffnung vorgesehenen Glasscheibe |
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1986
- 1986-04-24 JP JP61095798A patent/JPH0645298B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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