JPH065998Y2 - オ−トバイのスイングア−ム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、オートバイのスイングアームに関する。

［従来の技術とその問題点］ オートバイは、門形のスイングアームの前端をフレーム
に軸着して揺動クッションできるようにされており、後
方に伸ばされた左右アームの後端に後輪の車軸が取り付
けられている。

そして、最近では、スイングアームを軽量化するために
軽合金の引抜きパイプが使用されている。この場合、断
面が長四角のパイプ材が用いられ、剛性を高めるために
断面を大きくし、肉厚を厚くしている。又、スイングア
ームの後端から挿入されて車軸が通されるチェーン引き
も大型になるということがあった。実開昭５９−１９４
９４号公報参照。

本考案オートバイのスイングアームは、上記問題点を解
決するものであって、その目的は軽量で薄肉でも剛性の
高いスイングアームを提供するとともにスイングアーム
内に挿入されるチェーン引きを大型にならないようにす
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この考案、オートバイのスイングアームは、上記問題点
を解決するものであって、後輪を回転自在に軸支する中
空のスイングアームにおいて、そのアーム部の小口方向
に沿った断面が目の字状になるように前記中空を三層の
空間にする隔壁が前記中空内で前記スイングアームの長
手方向に沿ってかつ上下方向に平行に設けられ、当該隔
壁間には、前記後輪へ動力を伝達するためのチェーンに
張りを与える部品であって前記後輪の車軸方向に貫通す
る貫通孔を有するチェーン引きが前記隔壁と前記アーム
部の内壁面とに接した状態で挿入され、前記内壁面を含
むスイングアームの側壁のうち前記チェーン引きが位置
する部分に対応する部分には前記スイングアームの長手
方向に延びる横孔が形成され、当該横孔と前記貫通孔と
には前記後輪の車軸が挿入され当該車軸を介して前記チ
ェーン引きを前記スイングアームに締着するものであ
る。

［作用］ したがって、本考案によれば、スイングアームの中空に
その長手方向に沿ってかつ上下方向に平行に隔壁が設け
られているので、これらの隔壁によってスイングアーム
の強度が高まる。さらに当該隔壁とアーム部の内壁面と
に接した状態でチェーン引きが挿入されるので、隔壁に
よる強度にチェーン引きの剛性が加わって一層強度が高
まる。

また、十分な強度を確保することができるのでスイング
アームの断面を大型にならなくなる。

［実施例］ 以下、本考案を図面に示す実施例に従って説明する。

スイングアーム１の前端は、フレーム２に支軸３を介し
て軸着されており、図示しないクッションユニットによ
って揺動クッションするようになっている。また、スイ
ングアーム１は、その後方に延びる左右のアーム部１
ｌ，１ｒ（図面では左側の１ｌのみ示してある。）によ
って門形に形成されており、その後端には、オートバイ
の後輪４が車軸５を介して回転自在に軸支されている。
なお、車軸５は、左右のアーム部１ｌ，１ｒに横に通さ
れて、これらアーム部１ｌ，１ｒに締着されている。

後輪４は、スイングアーム１の前方にあるエンジン６と
図示しないチェーンで連結されており、これによって、
エンジン６の動力が後輪４に伝達されて、後輪４を駆動
する。

また、アーム部１ｌ，１ｒは、中空形状をしており、ア
ーム部１ｌ，１ｒの小口方向に沿った断面が目の字状に
なるように、中空１ａには、これを三層の空間域にする
上部隔壁１ｕと下部隔壁１ｄがスイングアーム１の長手
方向に沿ってかつ上下方向に平行になるように設けられ
ている。このようなスイングアーム１は、引き抜きパイ
プ材からなる。

また、隔壁１ｕと隔壁１ｄとの間の引き抜き孔１０に
は、後輪４へ動力を伝達するための前記チェーンに張り
を与える部品であって後輪４の車軸方向に貫通する貫通
孔９を有するチェーン引き８が、隔壁１ｕ，１ｄとアー
ム部１ｌ，１ｒのそれぞれの左内壁面１′ｌ，右内壁面
１′ｒとに接した状態で挿入される。

そして、引き抜き孔１０における各内壁面１′１，１′
ｒを含むスイングアーム１の側壁のうち、チェーン引き
８が位置する部分には、スイングアーム１の長手方向に
延びる横孔７，７が、上下方向におけるほぼ中央に形成
されている。

これら横孔７，７および貫通孔９には、前記車軸５が挿
入され、車軸５を介してチェーン引き８が、スイングア
ーム１に締着されている。

チェーン引き８の後方にはネジ棒１１が突設されてい
る。ネジ棒１１は、前記チェーンが伸びたときに、例え
ばライダーが車軸５を車両後方に引くことで、チェーン
にたるみを無くすためのものである。

ワッシャ１２は、車軸５を介してスイングアーム１に取
り付けられており、目盛があって、左右のチェーン引き
８の位置合わせをすることができる。

なお、符号１３および１４が示すものは、それぞれスペ
ーサおよび塞ぎ板である。

したがって、スイングアーム１によれば、その中空１ａ
内にスイングアーム１の長手方向に沿ってかつ上下方向
に平行に上部隔壁１ｕと下部隔壁１ｄとが設けられてい
るので、これらの隔壁１ｕ，１ｄによってスイングアー
ム１の強度が高まる。

さらに上，下部隔壁１ｕ，１ｄと、アーム部１ｌ，１ｒ
のそれぞれの左，右内壁面１′ｌ，１′ｒとに接した状
態でチェーン引き８が挿入されるので、左，右内壁面
１′ｌ，１′ｒによる強度にチェーン引き８の剛性が加
わって、一層強度が高まる。

以上より、スイングアーム１の肉厚を薄くして軽量化を
図ってもスイングアーム１の剛性を十分高くすることが
できる。

また、スイングアーム１の断面を大型にしなくとも十分
な強度を確保することができるので、スイングアーム１
内に入るチェーン引き８の大型化を防止することができ
る。

［考案の効果］ 本考案オートバイのスイングアームによれば、その中空
内にその長手方向に沿ってかつ上下方向に平行に隔壁が
設けられているので、この隔壁によってスイングアーム
の強度が高まる。

さらに、チェーン引きが、隔壁とスイングアーム内壁面
とに接した状態で挿入されるので、隔壁による強度にチ
ェーン引きの剛性が加わるようになって、スイングアー
ムの強度が一層高まる。

したがって、スイングアームの肉厚を薄くして軽量化を
図っても、十分な剛性を有するスイングアームを提供す
ることができる。

また、十分な強度を確保することができこれによってス
イングアームの断面も大きくならないので、スイングア
ーム内に入るチェーン引きの大型化を抑制することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は全体側面図、第
２図は第１図のＡ矢視部分の拡大縦断面図、第３図は同
横断面図である。 １……スイングアーム、１ａ……中空、１ｌ……左アー
ム部、１ｒ……右アーム部、１′ｌ……左内壁面、１′
ｒ……右内壁面、１ｕ……上部隔壁、１ｄ……下部隔
壁、２……フレーム、４……後輪、５……車軸、７……
横孔、８……チェーン引き、９……貫通孔、符号なし…
…側壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】後輪を回転自在に軸支する中空のスイング
   アームにおいて、そのアーム部の小口方向に沿った断面
   が目の字状になるように前記中空を三層の空間にする隔
   壁が前記中空内で前記スイングアームの長手方向に沿っ
   てかつ上下方向に平行に設けられ、当該隔壁間には、前
   記後輪へ動力を伝達するためのチェーンに張りを与える
   部品であって前記後輪の車軸方向に貫通する貫通孔を有
   するチェーン引きが前記隔壁と前記アーム部の内壁面と
   に接した状態で挿入され、前記内壁面を含むスイングア
   ームの側壁のうち前記チェーン引きが位置する部分に対
   応する部分には前記スイングアームの長手方向に延びる
   横孔が形成され、当該横孔と前記貫通孔とには前記後輪
   の車軸が挿入され当該車軸を介して前記チェーン引きを
   前記スイングアームに締着するオートバイのスイングア
   ーム。