JPH0434156Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0434156Y2 JPH0434156Y2 JP1984183638U JP18363884U JPH0434156Y2 JP H0434156 Y2 JPH0434156 Y2 JP H0434156Y2 JP 1984183638 U JP1984183638 U JP 1984183638U JP 18363884 U JP18363884 U JP 18363884U JP H0434156 Y2 JPH0434156 Y2 JP H0434156Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame member
- wall
- partition
- section
- member main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は例えばオートバイのフレームボデー等
を構成するための自動２輪車用フレーム部材に関
する。
を構成するための自動２輪車用フレーム部材に関
する。
（従来技術）
従来、閉鎖型中空断面形状のフレーム部材本体
内部に該内部空間を区画する区画壁を設けてなる
自動２輪車用フレーム部材は公知である。
内部に該内部空間を区画する区画壁を設けてなる
自動２輪車用フレーム部材は公知である。
（考案が解決しようとする課題）
しかし、このようなフレーム部材においては、
曲げ加工を施した時その内側となる壁の曲げ応力
が区画壁を介してその外側となる壁に伝達される
結果、該外側となる壁の区画壁近傍部分が異常に
膨出変形し、外観を損うという問題があつた。
曲げ加工を施した時その内側となる壁の曲げ応力
が区画壁を介してその外側となる壁に伝達される
結果、該外側となる壁の区画壁近傍部分が異常に
膨出変形し、外観を損うという問題があつた。
本考案は上記事情に鑑みてなれたもので、閉鎖
型中空断面形状のフレーム部材本体内部に該内部
空間を区画する区画壁を設けたものでありなが
ら、曲げ加工時の壁の異常変形を防止し得て外観
を損うことがないようにした自動２輪車用フレー
ム部材を提供することを目的とするものである。
型中空断面形状のフレーム部材本体内部に該内部
空間を区画する区画壁を設けたものでありなが
ら、曲げ加工時の壁の異常変形を防止し得て外観
を損うことがないようにした自動２輪車用フレー
ム部材を提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本考案において
は、前輪の操縦ハンドル軸を保持するヘツドパイ
プに各前端が固定され、各中間部は一定の間隔を
隔て、かつ、各後端は傾斜下降方向に延びるよう
に構成された一対のフレーム部材本体であつて、
該フレーム部材本体は、矩形状の横断面を有し、
その横断面は垂直方向が水平方向より長く、そし
て、天井壁、底面壁、両側壁で閉鎖型中空断面形
状に形成され、かつ、該フレーム部材本体には、
その内部空間を上下に区画する少なくとも、１枚
の区画壁が設けられ、さらに、該フレーム部材本
体の夫々は前記側壁の外表面であつて外側壁と前
記区画壁とが接続されている部位に対応して凹部
が形成されたことを特徴とする。
は、前輪の操縦ハンドル軸を保持するヘツドパイ
プに各前端が固定され、各中間部は一定の間隔を
隔て、かつ、各後端は傾斜下降方向に延びるよう
に構成された一対のフレーム部材本体であつて、
該フレーム部材本体は、矩形状の横断面を有し、
その横断面は垂直方向が水平方向より長く、そし
て、天井壁、底面壁、両側壁で閉鎖型中空断面形
状に形成され、かつ、該フレーム部材本体には、
その内部空間を上下に区画する少なくとも、１枚
の区画壁が設けられ、さらに、該フレーム部材本
体の夫々は前記側壁の外表面であつて外側壁と前
記区画壁とが接続されている部位に対応して凹部
が形成されたことを特徴とする。
（作用）
上記構成によれば、フレーム部材本体の前端を
ヘツドパイプに固定するために、該フレーム部材
本体に曲げ加工を施す時、その内側となる側壁の
曲げ応力が区画壁を介してその外側となる側壁に
伝達されるとしても、この外側となる側壁の区画
壁近傍の凹部に吸収され、異常な変形が回避され
る。
ヘツドパイプに固定するために、該フレーム部材
本体に曲げ加工を施す時、その内側となる側壁の
曲げ応力が区画壁を介してその外側となる側壁に
伝達されるとしても、この外側となる側壁の区画
壁近傍の凹部に吸収され、異常な変形が回避され
る。
（実施例）
以下本考案の実施例を図面に基づき説明する。
まず、第１図乃至第４図を基に本考案の一実施例
を説明する。第１図は本考案を適用したオートバ
イの側面図で、同図中１はオートバイ全体を示
し、２はそのフレームボデー、３は燃料タンク、
４はカウリング、５，６は前、後の車輪、及び７
はリヤフオークである。前記フレームボデー２は
第２図及び第３図に示すようにヘツドパイプ８に
一端が溶接固定された左右（片側のみ図示してあ
る。）のメインフレーム９を有している。該メイ
ンフレーム９は本考案の自動２輪車用フレーム部
材１０により構成されている。該フレーム部材１
０は第４図に示す如く閉鎖型の方形（円形でもよ
い。）中空断面形状をなす金属製のフレーム部材
本体１０ａ内部に該内部空間を例えば３つの等分
区画する区画壁１０ｂ，１０ｃを長手方向全体に
亘つて一体に設けると共に、前記フレーム部材本
体１０ａの両側壁外面の区画壁１０ｂ，１０ｃ近
傍に、長手方向全体に亘つて細幅スリツト状の凹
部１０ｄが各２本宛夫々設けられている。（尚、
この凹部１０ｄは曲げ加工時外側となる側の壁外
面のみでもよい。）これらの凹部１０ｄにより、
前記フレーム部材１０を第３図に示す如く矢印Ａ
部分のように曲げ加工を施した時、その外側とな
る壁外面の異常変形が防止されるものである。即
ち矢印Ａ部分のように曲げ加工を施した時、区画
壁１０ｂ，１０ｃを介してフレーム部材本体１０
ａの外側となる壁に、内側になる壁の曲げ加工に
伴う応力が伝達されるが、その応力は凹部１０ｄ
により吸収される結果、異常膨出変形が防止さ
れ、殆ど目立たない程度の変形に止めることがで
き、外観を損うことがなくなるものである。
まず、第１図乃至第４図を基に本考案の一実施例
を説明する。第１図は本考案を適用したオートバ
イの側面図で、同図中１はオートバイ全体を示
し、２はそのフレームボデー、３は燃料タンク、
４はカウリング、５，６は前、後の車輪、及び７
はリヤフオークである。前記フレームボデー２は
第２図及び第３図に示すようにヘツドパイプ８に
一端が溶接固定された左右（片側のみ図示してあ
る。）のメインフレーム９を有している。該メイ
ンフレーム９は本考案の自動２輪車用フレーム部
材１０により構成されている。該フレーム部材１
０は第４図に示す如く閉鎖型の方形（円形でもよ
い。）中空断面形状をなす金属製のフレーム部材
本体１０ａ内部に該内部空間を例えば３つの等分
区画する区画壁１０ｂ，１０ｃを長手方向全体に
亘つて一体に設けると共に、前記フレーム部材本
体１０ａの両側壁外面の区画壁１０ｂ，１０ｃ近
傍に、長手方向全体に亘つて細幅スリツト状の凹
部１０ｄが各２本宛夫々設けられている。（尚、
この凹部１０ｄは曲げ加工時外側となる側の壁外
面のみでもよい。）これらの凹部１０ｄにより、
前記フレーム部材１０を第３図に示す如く矢印Ａ
部分のように曲げ加工を施した時、その外側とな
る壁外面の異常変形が防止されるものである。即
ち矢印Ａ部分のように曲げ加工を施した時、区画
壁１０ｂ，１０ｃを介してフレーム部材本体１０
ａの外側となる壁に、内側になる壁の曲げ加工に
伴う応力が伝達されるが、その応力は凹部１０ｄ
により吸収される結果、異常膨出変形が防止さ
れ、殆ど目立たない程度の変形に止めることがで
き、外観を損うことがなくなるものである。
尚、第１図乃至第３図中１１は左右のメインフ
レーム９の長さ方向略中間部に一端が溶接固定さ
れて他端側が後方に延出する円形パイプよりなる
左右（片側のみ図示してある。）のサブフレーム
で、その延出端部相互は連結フレーム１２にて連
結されている。又、第２図及び第３図中１３ａ，
１３ｂ及び１３ｃは左右のメインフレーム９の一
端側、中間部及び他端側の各相互間に夫々介装さ
れたクロスメンバーである。
レーム９の長さ方向略中間部に一端が溶接固定さ
れて他端側が後方に延出する円形パイプよりなる
左右（片側のみ図示してある。）のサブフレーム
で、その延出端部相互は連結フレーム１２にて連
結されている。又、第２図及び第３図中１３ａ，
１３ｂ及び１３ｃは左右のメインフレーム９の一
端側、中間部及び他端側の各相互間に夫々介装さ
れたクロスメンバーである。
（考案の効果）
以上詳述した如く本考案の自動２輪車用フレー
ム部材は、前輪の操縦ハンドル軸を保持するヘツ
ドパイプに各前端が固定され、各中間部は一定の
間隔を隔て、かつ、各後端は傾斜下降方向に延び
るよう構成された一対のフレーム部材本体であつ
て、該フレーム部材本体は、矩形状の横断面を有
し、その横断面は垂直方向が水平方向より長く、
そして、天井壁、底面壁、両側壁で閉鎖型中空断
面形状に形成され、かつ、該フレーム部材本体に
は、その内部空間を上下に区画する少なくとも、
１枚の区画壁が設けられ、さらに、該フレーム部
材本体の夫々は前記側壁の外表面であつて外側壁
と前記区画壁とが接続されている部位に対応して
凹部が形成されたことを特徴とするので、閉鎖型
中空断面形状のフレーム部材本体内部に該内部空
間を区画する区画壁を設けたものでありながら、
曲げ加工時の該区画壁から伝わる外側壁への曲げ
応力が該外側壁の外表面の凹部に吸収され、該外
側壁の異常変形を防止し得て外観を損うことがな
い等の効果を奏し得る。
ム部材は、前輪の操縦ハンドル軸を保持するヘツ
ドパイプに各前端が固定され、各中間部は一定の
間隔を隔て、かつ、各後端は傾斜下降方向に延び
るよう構成された一対のフレーム部材本体であつ
て、該フレーム部材本体は、矩形状の横断面を有
し、その横断面は垂直方向が水平方向より長く、
そして、天井壁、底面壁、両側壁で閉鎖型中空断
面形状に形成され、かつ、該フレーム部材本体に
は、その内部空間を上下に区画する少なくとも、
１枚の区画壁が設けられ、さらに、該フレーム部
材本体の夫々は前記側壁の外表面であつて外側壁
と前記区画壁とが接続されている部位に対応して
凹部が形成されたことを特徴とするので、閉鎖型
中空断面形状のフレーム部材本体内部に該内部空
間を区画する区画壁を設けたものでありながら、
曲げ加工時の該区画壁から伝わる外側壁への曲げ
応力が該外側壁の外表面の凹部に吸収され、該外
側壁の異常変形を防止し得て外観を損うことがな
い等の効果を奏し得る。
第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図は本考案を適用したオートバイの側面図、
第２図は同フレームボデーの側面図、第３図はそ
の一部を省略した平面図、第４図は第２図の−
線に沿う断面図である。 １０……自動２輪車用フレーム部材、１０ａ…
…フレーム部材本内、１０ｂ，１０ｃ……区画
壁、１０ｄ……凹部。
第１図は本考案を適用したオートバイの側面図、
第２図は同フレームボデーの側面図、第３図はそ
の一部を省略した平面図、第４図は第２図の−
線に沿う断面図である。 １０……自動２輪車用フレーム部材、１０ａ…
…フレーム部材本内、１０ｂ，１０ｃ……区画
壁、１０ｄ……凹部。
Claims (1)
- 前輪の操縦ハンドル軸を保持するヘツドパイプ
に各前端が固定され、各中間部は一定の間隔を隔
て、かつ、各後端は傾斜下降方向に延びるように
構成された一対のフレーム部材本体であつて、該
フレーム部材本体は、矩形状の横断面を有し、そ
の横断面は垂直方向が水平方向より長く、そし
て、天井壁、底面壁、両側壁で閉鎖型中空断面形
状に形成され、かつ、該フレーム部材本体には、
その内部空間を上下に区画する少なくとも、１枚
の区画壁が設けられ、さらに、該フレーム部材本
体の夫々は前記側壁の外表面であつて外側壁と前
記区画壁とが接続されている部位に対応して凹部
が形成されたことを特徴とする自動２輪車用フレ
ーム部材。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984183638U JPH0434156Y2 (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 | |
| FR858518014A FR2575718B1 (fr) | 1984-12-05 | 1985-12-05 | Chassis pour vehicules a deux roues comprenant une paire de cadres principaux cloisonnes longitudinalement |
| US07/056,293 US4727953A (en) | 1984-12-05 | 1987-05-29 | Body frames for automatic two-wheeled vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984183638U JPH0434156Y2 (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6198690U JPS6198690U (ja) | 1986-06-24 |
| JPH0434156Y2 true JPH0434156Y2 (ja) | 1992-08-14 |
Family
ID=30741137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984183638U Expired JPH0434156Y2 (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0434156Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH065998Y2 (ja) * | 1986-10-31 | 1994-02-16 | スズキ株式会社 | オ−トバイのスイングア−ム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5423708U (ja) * | 1977-07-19 | 1979-02-16 |
-
1984
- 1984-12-05 JP JP1984183638U patent/JPH0434156Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6198690U (ja) | 1986-06-24 |
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