JPH0661508U - 形状記憶合金によるタイヤスタッド - Google Patents

形状記憶合金によるタイヤスタッド

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JPH0661508U
JPH0661508U JP1037893U JP1037893U JPH0661508U JP H0661508 U JPH0661508 U JP H0661508U JP 1037893 U JP1037893 U JP 1037893U JP 1037893 U JP1037893 U JP 1037893U JP H0661508 U JPH0661508 U JP H0661508U
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JP
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stud
memory alloy
shape memory
tire
metal body
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JP1037893U
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理 柳川
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 自動車の冬季における積雪または凍結した道
路上における滑走を防止するため、従来のスパイクタイ
ヤに代わり公害が少なくしかも同等以上の効果を発揮す
る新規なるスタッドタイヤを提供することを目的とす
る。 【構成】 適宜高さの段付き円筒形鋼鉄体スタッド1の
下部に、大径の円盤状の形状記憶合金Mを溶着した金属
体1を設け、該金属体を別に設けたスタッド容器3へ上
下可動に収納したスタッド本体Aを設け、この本体多数
個をタイヤの表面側にスタッドを向けて適宜間隔に配列
し装着して成る形状記憶合金によるタイヤスタッド。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動車の冬季における凍結または積雪した道路上の滑走を防止す るため、新規なるタイヤ滑走防止のためのタイヤスタッドに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来上記のような冬季における自動車の道路上の滑走防止のためには、雪上で はタイヤの表面に深い溝を形成したスノータイヤを、また凍結した道路上では金 属製の鋲を表面に打ち込んだスパイクタイヤが使用されていたが、スパイクタイ ヤの方は平常の道路に於ても粉塵が発散する公害のため、1990年末を以て製 造中止となり使用が禁止された。その後は気温0℃以下でも柔らかさを失わない 特殊ゴムを使用して、溝の形状を工夫し深くしたスパイクレスタイヤが普及され るようになったが、その効果は未だスパイクタイヤには及ばない状況である。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
そこでこの考案は、従来のスパイクタイヤに代り公害が少なくしかも同等以上 の効果を発揮するスタッドタイヤを提供することを目的としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本考案は、適宜高さの段付き円筒形鋼鉄体スタッ ドの下部に、大径の円盤状の形状記憶合金を溶着した金属体を設け、該金属体を 別に設けたスタッド容器へ上下可動に収納した形状記憶合金体によるタイヤスタ ッド本体を設け、この本体多数個をタイヤの表面側にスダットを向けて、適宜間 隔に配列装着して成る形状記憶合金によるタイヤスタッドである。またこの上記 形状記憶合金は0℃以下で断面を凸板形に変形して記憶させ、常温下では断面を 凹板形の元形状と成る形状記憶合金とするものである。
【0005】
【作用】 上記のように構成された本考案のタイヤスタッドは、自動車に装着されたタイ ヤにおいては通常の常温下の道路では、本体内の形状記憶合金体は凹板形である のでスタッドの頭段部はタイヤの表面よりも下に在るので、何等支障なく走行で きるものである。しかし自動車が雪道または凍結した道路に入り相当の距離を走 行すると、タイヤは0℃以下に冷却され内部の形状記憶合金体も冷却してその断 面は凸板形に変形するので、スタッドの頭段部はタイヤの表面よりも外に突出す るため道路の雪や氷を掻き取り、制動力を発揮するので車両のスリップを防止す る効果を発揮するものである。そして通常の道路へ戻ればタイヤの温度は上昇す るので内部の金属体の温度も上がってスタッドの頭段部も自然に引っ込み、タイ ヤも正常回転を継続することができるものである。
【0006】
【実施例】
実施例について説明すると、図1において適宜高さの頭段2付き円筒形鋼鉄体 スタッド1の下部に、これより大径の円盤状の形状記憶合金Mを溶着した金属体 を設け、この金属体を別に設けたスタッド容器3へ上下可動に収納したスタッド 本体Aを設け、このスタッド本体A多数個をタイヤTの表面側に頭段2を向けて 適宜間隔に配列し装着して成る形状記憶合金によるタイヤスタッドである。
【0007】
【考案の効果】
本考案は、以上説明したように構成されているので、以下記述のような効果を 奏するものである。 本考案のタイヤスタッドは、自動車に装着されたタイヤにおいて常温下の道路 では、スタッドの頭段部はタイヤ表面よりも下位に在るので何等支障なく普通に 走行できる。しかし自動車が雪道や凍結した道路に入り相当距離を走行すると、 タイヤ及びスタッド本体も0℃以下に冷却され、内部の形状記憶合金体は断面が 凸板形に変形して、スタッドの頭段部はタイヤ表面の外部に突出するので、雪や 氷を掻き取り制動作用を発揮して車両のスリップを防止する効果を奏する。 さらに常温下の道路に戻ればスタッドは自然に引っ込むので、従来のスパイク タイヤと異なり平常の道路上では粉塵を発散するような公害を絶対に発生しない 画期的な無公害スタッドタイヤである。
【図面の簡単な説明】
【図1】常温下におけるタイヤスタッド本体の拡大正面
図である。
【図2】温度0℃以下におけるタイヤスタッド本体の拡
大正面図である。
【図3】スタッド金属体の拡大平面図である。
【図4】スタッド本体をタイヤに装着した状態の平面図
である。
【符号の説明】
1 スタッド 2 スタッドの頭段部 3 スタッド容器 A スタッド本体 M 形状記憶合金体 T タイヤ

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 適宜高さの段付き円筒形鋼鉄体スタッド
    の下部に、大径の円盤状の形状記憶合金を溶着した金属
    体を設け、該金属体を別に設けたスタッド容器へ上下可
    動に収納した形状記憶合金体によるタイヤスタッド本体
    を設け、この本体多数個をタイヤの表面側にスタッドを
    向けて適宜間隔に配列装着して成る形状記憶合金による
    タイヤスタッド。
  2. 【請求項2】 上記請求項1の円盤状形状記憶合金は0
    ℃以下で断面を凸板形に変形して記憶させ、常温下では
    断面を凹板形の元形状と成る形状記憶合金であることを
    特徴とする。
JP1037893U 1993-02-15 1993-02-15 形状記憶合金によるタイヤスタッド Pending JPH0661508U (ja)

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JPH0661508U true JPH0661508U (ja) 1994-08-30

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58112809A (ja) * 1981-12-25 1983-07-05 Kazutoshi Sugimoto 低温時にタイヤ接地面より突出するスリップ防止用スパイク
JPS59118508A (ja) * 1982-12-23 1984-07-09 Agency Of Ind Science & Technol スパイクタイヤ

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58112809A (ja) * 1981-12-25 1983-07-05 Kazutoshi Sugimoto 低温時にタイヤ接地面より突出するスリップ防止用スパイク
JPS59118508A (ja) * 1982-12-23 1984-07-09 Agency Of Ind Science & Technol スパイクタイヤ

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