JPH0672496A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主計量機側の給油ノズルと副計量機側の給油
ノズルとの間に吐出圧力差等が生じるのを防止し、給油
作業の作業効率や信頼性等を向上する。 【構成】 主計量機１００側の給油ノズル１０９に接続
された給油ホース１０８と分岐管１０５との間に、主計
量機１００による主給油系統の圧力損失Ｐ1 を副計量機
２００による副給油系統の圧力損失Ｐ2 まで増大させる
圧力損失部としての固定オリフィス１１を設ける構成と
した。これにより、主計量機１００側の給油ノズル１０
９から吐出される油の圧力と副計量機２００側の給油ノ
ズル２０４から吐出される油の圧力や流速等は実質的に
等しくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車等の車両
にガソリン等の油を給油するのに用いて好適な給油装置
に関し、特に、車線を挟んで主計量機と副計量機が設け
られた給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、給油所エリア内に複数の計量機
を配設してなる固定式給油装置では、車両は、通常車体
側部等に設けられた給油口を所定の油種を給油する計量
機の方向に向け、その前に停車して給油を受けるように
なっているため、計量機のレイアウトによっては、給油
に訪れた車両の給油口が車体のどちら側に設けられてい
るかによって、給油に訪れた車両の車線（給油を受けよ
うとする計量機までの進入方向）と給油を終了した車両
の車線（給油を受けた計量機からの退出方向）とが入り
乱れ易く、給油作業や車両を誘導する等の顧客サービス
等の作業効率が低い。

【０００３】このため、近年、車線の両側に油種毎の給
油ノズルを備えたマルチ型の計量機をおおよそ車両１台
分の車幅を隔てて対向して配設し、この対向して配設し
たマルチ型の計量機間に給油エリアを形成し、給油口が
車体のどちら側に設けられているかに関わらず、給油に
訪れた車両が常にこの給油エリアに一側から進入し、給
油終了後はこの給油エリアの他側へ退出するようにし
て、車線が入り乱れるのを防止すると共に、給油油種や
給油口の位置等を考慮せずに給油作業が行えるようにし
たゲート式給油装置が急速に普及している。

【０００４】そこで、図５ないし図７に従来技術による
給油装置としてゲート式給油装置を例に挙げて示す。

【０００５】図において、１，１，…は給油所敷地内に
設けられた車線（１本のみ図示）を示し、該各車線１に
は矢示方向から車両（図示せず）が進入するようになっ
ている。２，２，…は該各車線１の両側に設けられたア
イランド、１００は一方のアイランド２上に設けられた
主計量機をそれぞれ示し、該主計量機１００はハウジン
グをなす主計量機本体１０１内に後述のポンプ１０４
Ａ，１０４Ｂおよび流量計１０６ＡＬ，１０６ＡＲ，１
０６ＢＬ，１０６ＢＲ等を収容して構成され、その両側
面には後述の給油ノズル１０９ＡＬ，１０９ＡＲ，１０
９ＢＬ，１０９ＢＲが着脱可能に取付けられるノズル掛
け１０２ＡＬ，１０２ＡＲ，１０２ＢＬ，１０２ＢＲ
（全体として「ノズル掛け１０２」といい、１０２ＡＬ
および１０２ＢＬのみ図示する）が設けられている。

【０００６】２００は主計量機１００に対向して他方の
アイランド２上に設けられた副計量機（１台のみ図示）
を示し、該副計量機２００はハウジングをなす副計量機
本体２０１と、該副計量機本体２０１の両側面に設けら
れ、後述の給油ノズル２０４ＡＬ，２０４ＡＲ，２０４
ＢＬ，２０４ＢＲが着脱可能に設けられるノズル掛け２
０２ＡＬ，２０２ＡＲ，２０２ＢＬ，２０２ＢＲ（全体
として「ノズル掛け２０２」といい、２０２ＡＬおよび
２０２ＢＬのみ図示する）等とから構成され、後述の副
分岐管１０７ＡＲ，１０７ＢＲを介して、給油ノズル２
０４ＡＬ，２０４ＢＬは主計量機１００のポンプ１０４
Ａ，１０４Ｂの下流側に設けられた流量計１０６ＡＲ，
１０６ＢＲと接続されている。そして、該副計量機２０
０は、副分岐管１０７を介して主計量機１００側から計
測・供給された油を給油ノズル２０４ＡＬ，２０４ＢＬ
を介して車両に給油するものである。

【０００７】次に、各計量機１００，２００の構成につ
いて、図５および図６を参照しつつ詳細に説明する。こ
こで、構成要素にはガソリン，軽油等の給油系統毎に対
応してＡ，Ｂの符号を付すものとし、ガソリン，軽油の
２つの油種系統Ａ，Ｂを有する場合を例に挙げて説明す
る。また、図５中の矢示方向からみて左，右に位置する
構成要素にはＬ，Ｒの符号を付して区別するものとす
る。

【０００８】１０３Ａ，１０３Ｂは主計量機本体１０１
内に位置し、油種系統Ａ，Ｂに対応して配設された吸込
管を示し、該各吸込管１０３Ａ，１０３Ｂは、その下端
側がガソリン，軽油等の油を収容したタンク（図示せ
ず）に接続され、その上端側はポンプ１０４Ａ，１０４
Ｂの吸込口に接続されている。

【０００９】１０４Ａ，１０４Ｂは主計量機１００の主
計量機本体１０１内に位置して各吸込管１０３Ａ，１０
３Ｂの上端側に設けられたポンプ（全体として「ポンプ
１０４」という）を示し、該各ポンプ１０４Ａ，１０４
Ｂの吐出口には図中の左，右に分岐する分岐管１０５Ａ
Ｌ，１０５ＡＲ，１０５ＢＬ，１０５ＢＲ（全体として
「分岐管１０５」という）がそれぞれ接続されている。
また、該ポンプ１０４の吐出口には圧力調節弁（図示せ
ず）が設けられ、該圧力調節弁によってポンプ１０４か
ら分岐管１０５内に吐出される油の圧力は一定値に保持
されている。

【００１０】１０６ＡＬ，１０６ＡＲ，１０６ＢＬ，１
０６ＢＲは主計量機本体１０１内に位置して各分岐管１
０５ＡＬ，１０５ＡＲ，１０５ＢＬ，１０５ＢＲの途中
にそれぞれ設けられ、パルス発信器（図示せず）等を含
んで構成された流量計（全体として「流量計１０６」と
いう）を示し、該各流量計１０６ＡＬ，１０６ＢＬは後
述の計量機制御部７Ｌに接続され、各流量計１０６Ａ
Ｒ，１０６ＢＲは計量機制御部７Ｒに接続されている。
そして、該各流量計１０６ＡＬ，１０６ＢＬは各分岐管
１０５ＡＬ，１０５ＢＬ内を流れる油の流量を計測し、
この流量を流量パルス信号として計量機制御部７Ｌに出
力する一方、各流量計１０６ＡＲ，１０６ＢＲは、各分
岐管１０５ＡＲ，１０５ＢＲ内を流れる油の流量を計測
し、この流量を流量パルス信号として計量機制御部７Ｒ
に出力するものである。

【００１１】１０７ＡＬ，１０７ＡＲ，１０７ＢＬ，１
０７ＢＲは油種系統Ａ，Ｂに対応して主計量機１００と
副計量機２００との間に設けられた接続配管としての副
分岐管（全体として「副分岐管１０７」という）を示
し、各副分岐管１０７ＡＲ，１０７ＢＲは、その一端側
が各流量計１０６ＡＲ，１０６ＢＲの下流側に位置して
各分岐管１０５ＡＲ，１０５ＢＲの途中に接続され、そ
の他端側は車線１を横切って副計量機本体２０１内に伸
長して給油ノズル２０４ＡＬ，２０４ＢＬに接続されて
いる。そして、該各副分岐管１０７ＡＲ，１０７ＢＲは
各ポンプ１０４Ａ，１０４Ｂから吐出された油を副計量
機２００の各給油ノズル２０４ＡＬ，２０４ＢＬに供給
するものである。なお、該各副分岐管１０７ＡＬ，１０
７ＢＬは、その一端側が各流量計１０６ＡＬ，１０６Ｂ
Ｌの下流側に位置して各分岐管１０５ＡＬ，１０５ＢＬ
の途中に接続され、その他端側は同様に車線１を横切っ
て図示しない副計量機本体２０１内に伸長し、給油ノズ
ル２０４ＡＲ，２０４ＢＲ（図示せず）に接続されてい
る。

【００１２】１０８ＡＬ，１０８ＡＲ，１０８ＢＬ，１
０８ＢＲ，２０３ＡＬ，２０３ＢＬは油種系統Ａ，Ｂに
応じて各分岐管１０５ＡＬ，１０５ＡＲ，１０５ＢＬ，
１０５ＢＲ、各副分岐管１０７ＡＬ，１０７ＢＬの先端
側に設けられた給油ホース（全体として「給油ホース１
０８」、「給油ホース２０３」という）を示し、主計量
機１００側の給油ホース１０８は分岐管１０５に接続さ
れ、副計量機２００側の給油ホース２０３は副分岐管１
０７に接続されている。

【００１３】１０９ＡＬ，１０９ＡＲ，１０９ＢＬ，１
０９ＢＲは各給油ホース１０８ＡＬ，１０８ＡＲ，１０
８ＢＬ，１０８ＢＲの先端側に設けられた主計量機１０
０側の給油ノズル（全体として「給油ノズル１０９」と
いう）、２０４ＡＬ，２０４ＢＬは給油ホース２０３Ａ
Ｌ，２０３ＢＬの先端側に設けられた副計量機２００側
の給油ノズル（全体として「給油ノズル２０４」とい
う）をそれぞれ示し、該各給油ノズル１０９，２０４は
ノズル掛け１０２，２０２を介して主計量機本体１０
１，副計量機本体２０１に着脱可能に取付けられてい
る。そして、該各給油ノズル１０９，２０４は各車線１
に車両が進入して停車すると、車両の油種に応じてノズ
ル掛け１０２，２０２から取り外され、車両の給油口
（図示せず）内に挿入されるものである。

【００１４】１１０ＡＬ，１１０ＡＲ，１１０ＢＬ，１
１０ＢＲは副分岐管１０７ＡＬ，１０７ＡＲ，１０７Ｂ
Ｌ，１０７ＢＲの一端側接続部よりも下流側に位置して
各分岐管１０５ＡＬ，１０５ＡＲ，１０５ＢＬ，１０５
ＢＲの途中に設けられた常閉型の主電磁弁（全体として
「主電磁弁１１０」という）、１１１ＡＬ，１１１Ａ
Ｒ，１１１ＢＬ，１１１ＢＲは主計量機本体１０１内に
位置して副分岐管１０７ＡＬ，１０７ＡＲ，１０７Ｂ
Ｌ，１０７ＢＲの途中に設けられた常閉型の副電磁弁
（全体として「副電磁弁１１１」という）をそれぞれ示
し、該各電磁弁１１０，１１１は計量機制御部７Ｌ，７
Ｒに接続されている。そして、該各電磁弁１１０，１１
１は計量機制御部７Ｌ，７Ｒからの制御信号によって
開，閉弁し、ポンプ１０４Ａ，１０４Ｂから吐出された
油を主計量機１００の給油ノズル１０９，副計量機２０
０の給油ノズル２０４に選択的に供給するものである。

【００１５】１１２ＡＬ，１１２ＡＲ，１１２ＢＬ，１
１２ＢＲは主計量機１００のノズル掛け１０２ＡＬ，１
０２ＡＲ，１０２ＢＬ，１０２ＢＲ内に位置して給油ノ
ズル１０９ＡＬ，１０９ＡＲ，１０９ＢＬ，１０９ＢＲ
の近傍に設けられた主計量機１００側のノズルスイッチ
（全体として「ノズルスイッチ１１２」という）、２０
５ＡＬ，２０５ＢＬは副計量機２００のノズル掛け２０
２ＡＬ，２０２ＢＬ内に位置して給油ノズル２０４Ａ
Ｌ，２０４ＢＬの近傍に設けられた副計量機２００側の
ノズルスイッチ（全体として「ノズルスイッチ２０５」
という）を示し、該各ノズルスイッチ１１２，２０５
は、各給油ノズル１０９，２０４がノズル掛け１０２，
２０２から外されたか否かを検出し、この検出信号を計
量機制御部７Ｌ，７Ｒに出力するものである。

【００１６】また、図５において、３，３，…はアイラ
ンド２上に設けられた台形柱状の制御ボックス、４，
４，…は該各制御ボックス３の上部両側面に設けられた
給油量表示器、５，５，…は該各給油量表示器４の下側
に位置して前記制御ボックス３に設けられ、後述のＰＯ
Ｓ９の外設ターミナルをそれぞれ示し、該各外設ターミ
ナル５は、表示器５Ａと、設定・入力キー５Ｂと、顧客
カードを読み取るためのカードリーダ５Ｃと、給油伝票
を発行するためのプリンタ５Ｄとから構成されている。
そして、該各外設ターミナル５は作業者によって給油エ
リアで操作されるもので、顧客カードに書込まれた情報
をＰＯＳ９に出力すると共に、給油作業の終了時には給
油伝票を発行するようになっている。

【００１７】６，６，…は主計量機１００，副計量機２
００に設けられた設定器を示し、該各設定器６はプリセ
ット給油や整数給油等の各設定値を各計量機制御部７
Ｌ，７Ｒに対して指定するものである。

【００１８】７Ｌ，７Ｒは主計量機１００が設けられて
いるアイランド２側の制御ボックス３内に設けられたマ
イクロコンピュータ等からなる制御部としての計量機制
御部（全体として「計量機制御部７」という）を示し、
該各計量機制御部７Ｌ，７Ｒは、図７にも示す如く、そ
の入力側に流量計１０６と各ノズルスイッチ１１２，２
０５等とが接続され、その出力側にはポンプ１０４と電
磁弁１１０，１１１と給油量表示器４，４とがそれぞれ
接続されている。また、該各計量機制御部７Ｌ，７Ｒの
記憶回路内には記憶エリア８Ｌ，８Ｒが設けられ、該記
憶エリア８Ｌ，８Ｒには給油処理プログラム等が記憶さ
れている。そして、該各計量機制御部７Ｌ，７Ｒは、Ｐ
ＯＳ９と接続され、該ＰＯＳ９の監視下で給油作業の制
御を行うようになっている。

【００１９】９は給油所の建屋（図示せず）内に設けら
れたマイクロコンピュータ等からなるＰＯＳ（販売時点
管理システム）を示し、該ＰＯＳ９は図７に示す如く、
外設ターミナル５および各計量機制御部７Ｌ，７Ｒと接
続されている。そして、該ＰＯＳ９は、外設ターミナル
５を介して顧客カードの情報、およびどのポンプを給油
に使うか（具体的には、ポンプ１０４Ａ，１０４Ｂのう
ちのいずれのポンプを使って給油を行うか）が入力され
ると、その選択されたポンプが関係する計量機制御部７
Ｌ，７Ｒとの間で制御信号の送受信を行いつつ、該計量
機制御部７Ｌまたは７Ｒによる給油制御を監視するもの
である。

【００２０】従来技術によるゲート式の給油装置は上述
の如き構成を有するもので、車両が空いている車線１に
進入して停止すると、作業者は顧客から受取った顧客カ
ードを外設ターミナル５のカードリーダ５Ｃに読取ら
せ、顧客カード内に記憶された顧客識別データ等のデー
タをＰＯＳ９に入力する。また、現金払いの顧客の場合
は、前記顧客カードに代えて、給油所側で用意してある
現金カードをカードリーダ５Ｃに読取らせる。

【００２１】この後、作業者は当該顧客カードを読ませ
た外設ターミナル５の設定・入力キー５Ｂを操作してど
のポンプを給油に使うか（具体的には、ポンプ１０４
Ａ，１０４Ｂ等のポンプのうちのいずれのポンプを使っ
て給油を行うか）を入力し、選択したポンプ（ポンプ１
０４Ａ，１０４Ｂのうちのいずれかのポンプ）の駆動を
許可させる。

【００２２】この後、作業者は車両の停車車線，車両の
給油口の位置に合せた手近の設定器６を操作して顧客の
希望する給油量等を指定し、この設定器６が接続されて
いる計量機制御部７Ｌまたは７Ｒの管理下の前記選択し
たポンプに対応する一の給油ノズルをノズル掛け１０
２，２０２から外して車両の給油口に挿入する。これに
より、前記外設ターミナル５により読ませた顧客カード
とこの設定器６が接続されている計量機制御部７Ｌまた
は７Ｒとの対応が図られることになる。

【００２３】そして、計量機制御部７Ｌまたは７Ｒはそ
の制御下の各電磁弁１１０，１１１に制御信号を出力し
て該各電磁弁１１０，１１１を開閉弁させ、各車線１を
挟んで対向する同一油種系統の給油ノズル１０９，２０
４のうち、当該外された一の給油ノズルとポンプ１０４
とを連通接続し、この接続されたポンプ１０４を駆動す
ることにより、給油系統を確立する。

【００２４】即ち、例えば車両の油種がガソリンで車線
１に停車し、車両の給油口が図６中の車線１の左側にあ
る場合には、主計量機１００および副計量機２００の給
油ノズル１０９ＡＲ，２０４ＡＬのうち主計量機１００
の油種系統Ａの給油ノズル１０９ＡＲをノズル掛け１０
２ＡＲより外せば、主，副電磁弁１１０ＡＲ，１１１Ａ
Ｒのうちこの給油ノズル１０９ＡＲに対応する主電磁弁
１１０ＡＲのみを開弁し、主計量機１００のポンプ１０
４Ａ，流量計１０６ＡＲ，給油ノズル１０９ＡＲからな
る主給油系統を確立する。一方、例えば車両の油種がガ
ソリンで車線１に停車し、車両の給油口が図６中の車線
１の右側にある場合には、主計量機１００および副計量
機２００の給油ノズル１０９ＡＲ，２０４ＡＬのうち副
計量機２００の油種系統Ａの給油ノズル２０４ＡＬをノ
ズル掛け２０２ＡＬより外せば、主，副電磁弁１１０Ａ
Ｒ，１１１ＡＲのうちこの給油ノズル２０４ＡＬに対応
する副電磁弁１１１ＡＲのみを開弁し、主計量機１００
のポンプ１０４Ａ，流量計１０６ＡＲ，および副計量機
２００の給油ノズル２０４ＡＬからなる副給油系統を確
立する。

【００２５】これにより、前者の主計量機１００の油種
系統Ａの給油ノズル１０９ＡＲをノズル掛け１０２ＡＲ
より外して車両にガソリンを給油した場合は、給油量は
流量計１０６ＡＲで計測され、当該車線１の両側のアイ
ランド２，２に設けられた制御ボックス３，３のうち、
当該車線１，１に面して設けられた給油量表示器４，４
にその給油量が表示される一方、後者のように副計量機
２００の油種系統Ａの給油ノズル２０４ＡＬをノズル掛
け２０２ＡＲより外して車両にガソリンを給油した場合
も、同様に給油量は流量計１０６ＡＲで計測され、当該
車線１の両側のアイランド２，２に設けられた制御ボッ
クス３，３のうち、当該車線１，１に面して設けられた
給油量表示器４，４にその給油量が表示される。

【００２６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による給油装置では、主計量機１００内にポンプ
１０４，流量計１０６等を収容し、該ポンプ１０４から
吐出された油を流量計１０６，副電磁弁１１１，副分岐
管１０７を介して副計量機２００側の給油ノズル２０４
に供給するようになっているから、配管作業の簡略化、
副計量機２００の薄型化等を図ることができる。

【００２７】しかし、流量計１０６から分岐管１０５，
給油ホース１０８を介して主計量機１００側の給油ノズ
ル１０９に至る主給油系統の管路長Ｌ1 は、流量計１０
６から副分岐管１０７，給油ホース２０３を介して副計
量機２００側の給油ノズル２０４に至る副給油系統の管
路長Ｌ2 よりも短いから（Ｌ1 ＜Ｌ2 ）、主給油系統に
生じる圧力損失Ｐ1 と副給油系統に生じる圧力損失Ｐ2
との間に差異が生じる（Ｐ1 ＜Ｐ2 ）。

【００２８】このため、上述した従来技術によるもので
は、主計量機１００側の給油ノズル１０９と副計量機２
００側の給油ノズル２０４とで油の吐出圧力に差が生
じ、油の吐出流量や流速等が異なってしまうという問題
がある。

【００２９】従って、作業者が給油ノズル１０９，２０
４を操作するときに、主計量機１００側の給油ノズル１
０９と副計量機２００側の給油ノズル２０４とで、レバ
ー操作の操作加減が異なってしまい、使い勝手が悪く、
給油作業の作業効率が大幅に低下するという問題があ
る。

【００３０】また、プリセット給油や整数給油時には、
所定量に達したときに、ポンプ１０４を駆動するポンプ
モータ（図示せず）を駆動停止制御して、または給油に
より開弁状態にある主電磁弁１１０または副電磁弁１１
１を閉弁制御して、給油を自動停止するようになってい
るから、主計量機１００側の給油ノズル１０９と副計量
機２００側の給油ノズル２０４との間に吐出圧力差，流
量差があると、給油自動停止時の行過ぎ量等も変化して
しまい、正確な給油を行うことができず、信頼性が大幅
に低下するという問題がある一方、これを制御的に解決
しようとすれば、プリセット給油や整数給油時のこれら
ポンプ１０４や主，副電磁弁１１０，１１１の制御を主
給油系統と副給油系統とで変更制御しなければならず、
計量機制御部７の制御がさらに複雑化するという問題点
があった。

【００３１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、主計量機側の給油ノズルと副計量機側の
給油ノズルとの間に吐出圧力差等が生じるのを効果的に
防止し、給油作業の作業効率や信頼性等を向上できるよ
うにした給油装置を提供することを目的とする。

【００３２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明が採用する構成の特徴は、流量計から主
計量機の給油ノズルに亘る主給油系統の途中には、該主
給油系統の圧力損失を前記流量計から副計量機の給油ノ
ズルに亘る副給油系統の圧力損失に実質的に一致させる
圧力損失部を設けたことにある。

【００３３】

【作用】流量計から主計量機の給油ノズルに亘る主給油
系統の途中に設けた圧力損失部により、該主給油系統と
前記流量計から副計量機の給油ノズルに亘る副給油系統
との間の圧力損失が実質的に一致し、各計量機の給油ノ
ズルから吐出される油の圧力がほぼ等しくなる。

【００３４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した図５ないし
図７に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００３５】図中、１１ＡＬ，１１ＡＲ，１１ＢＬ，１
１ＢＲは主計量機１００側の給油ノズル１０９ＡＬ，１
０９ＡＲ，１０９ＢＬ，１０９ＢＲと分岐管１０５Ａ
Ｌ，１０５ＡＲ，１０５ＢＬ，１０５ＢＲとの間の主給
油系統流路途中に設けられた圧力損失部としての固定オ
リフィス（全体として「固定オリフィス１１」という）
を示し、該固定オリフィス１１は図２に示す如く、先端
に給油ノズル１０９が接続された給油ホース１０８の基
端側にそれぞれ設けられたホース金具１２と分岐管１０
５にそれぞれ接続された回転継手１３との間にパッキン
１４，１４を介して取付けられている。ここで、前記回
転継手１３は分岐管１０５の端部に回動可能に設けられ
たＬ字状の回動継手１５に対して回転可能に取付けら
れ、ホース金具１２と螺合している。

【００３６】また、前記固定オリフィス１１は、その絞
り面積が流量計１０６から主計量機１００側の給油ノズ
ル１０９に亘る主給油系統の圧力損失Ｐ1 と当該流量計
１０６から副計量機２００側の給油ノズル２０４に亘る
副給油系統の圧力損失Ｐ2 とをほぼ一致させるように設
定されている。

【００３７】そして、前記固定オリフィス１１は、給油
ホース１０８内に流入した流量計１０６からの油に所定
の流動抵抗を与えることにより、該給油ホース１０８に
接続された給油ノズル１０９から吐出される油の圧力を
低下させるものである。

【００３８】また、本実施例においては、圧力損失部と
しての固定オリフィス１１を、上記のように主計量機１
００の箱体外の主給油系統流路途中、即ちホース金具１
２と回転継手１３との間に設けたから、例え給油所レイ
アウトにより主，副計量機１００，２００の配設条件が
異なるような場合でも、配設場所現地で主，副計量機１
００，２００の箱体を開けることなく、主，副計量機１
００，２００の実際の配設条件に合せて固定オリフィス
１１を適当な絞り面積のものと容易に交換できる対応と
なっている。

【００３９】１６Ｌ，１６Ｒは従来技術による計量機制
御部７Ｌ，７Ｒに代えて本実施例に適用される制御部と
しての計量機制御部を示し、該各計量機制御部１６Ｌ，
１６Ｒは従来技術で述べた計量機制御部７Ｌ，７Ｒとほ
ぼ同様に、ポンプ１０４と流量計１０６と各電磁弁１１
０，１１１と各ノズルスイッチ１１２，２０５とＰＯＳ
９等とに接続されている。しかし、本実施例による各計
量機制御部１６Ｌ，１６Ｒには図４に示すプログラム等
が記憶されている。

【００４０】本実施例による給油装置は上述の如き構成
を有するもので、次に、その作動について図３および図
４を参照しつつ説明する。

【００４１】ここで、図３に示すプログラムはＰＯＳ９
によるＰＯＳ側給油処理を示し、図４に示すプログラム
は計量機制御部１６Ｌ，１６Ｒによる計量機側給油処理
を示すもので、各計量機制御部１６Ｌ，１６ＲとＰＯＳ
９とは互いに制御信号，データ等を送受信しつつ、各給
油処理を進めるようになっている。従って、両給油処理
を合せて説明するものとする。

【００４２】まず、車両がいずれか任意の車線１に進入
して停車すると、ステップ１で、作業者は顧客カードあ
るいは現金カードを外設ターミナル５のカードリーダ５
Ｃに読取らせ、ステップ２では、外設ターミナル５の設
定・入力キー５Ｂを介して車線１の番号を入力する。

【００４３】次に、前記ステップ１〜２の初期設定が終
了すると、ＰＯＳ９は、ステップ３で予め設定されてい
る車線番号−計量機制御部対応テーブルの記憶内容に基
づき入力された車線１の番号に対応する計量機制御部１
６を選択し、ステップ４では入力された車線１の番号に
対応した計量機制御部１６に給油許可信号を出力し、当
該計量機制御部１６を給油許可状態にする。

【００４４】これにより、図４に示すステップ１１で、
例えば計量機制御部１６ＲがＰＯＳ９から送信された給
油許可信号を読込んで認識すると、ステップ１２では、
各ノズルスイッチ１１２ＡＲ，１１２ＢＲ，２０５Ａ
Ｌ，２０５ＢＬのオン，オフ状態を読込み、ステップ１
３では、該各ノズルスイッチ１１２ＡＲ，１１２ＢＲ，
２０５ＡＬ，２０５ＢＬからの検出信号に基づき、給油
ノズル１０９ＡＲ，１０９ＢＲ，２０４ＡＬ，２０４Ｂ
Ｌのうちいずれか一の給油ノズルがノズル掛け１０２Ａ
Ｒ，１０２ＢＲ，２０２ＡＬ，２０２ＢＬから外される
まで監視する。このステップ１３で「ＹＥＳ」と判定し
た場合は、作業者によって給油すべき給油ノズル１０９
ＡＲ，１０９ＢＲ，２０４ＡＬ，２０４ＢＬのうちの一
の給油ノズルが選択され、ノズル掛け１０２ＡＲ，１０
２ＢＲ，２０２ＡＬ，２０２ＢＬのいずれかより外され
たときだから、ステップ１４に移り、このステップ１４
では、外された一の給油ノズル、例えば給油ノズル１０
９ＡＲが外された場合は、ステップ１３でノズルスイッ
チ１１２ＡＲから出力されたノズル外れ検出信号を給油
許可を受けた計量機制御部１６Ｒが読込むと、計量機制
御部１６Ｒは当該ノズルスイッチ１１２ＡＲ以外の他の
ノズルスイッチ１１２ＢＲ，２０５ＡＬ，２０５ＢＬの
入力受付を禁止し、給油に係る給油ノズル１０９ＡＲを
決定する。

【００４５】これにより、他の給油ノズル１０９ＢＲ，
２０４ＡＬ，２０４ＢＬが誤操作等によって外された場
合でも、計量機制御部１６Ｒはステップ１４で当該給油
ノズル１０９ＢＲ，２０４ＡＬ，２０４ＢＬに応じたノ
ズルスイッチ１１２ＢＲ，２０５ＡＬ，２０５ＢＬから
の検出信号を受付けないため、他の給油ノズル１０９Ｂ
Ｒ，２０４ＡＬ，２０４ＢＬに関する給油処理は行われ
ない。

【００４６】次に、ステップ１５では、上記の場合、各
計量機制御部１６Ｒは各電磁弁１１０ＡＲ，１１０Ｂ
Ｒ，１１１ＡＬ，１１１ＢＬのうち給油に係る給油ノズ
ル１０９ＡＲに接続された電磁弁１１０ＡＲのみを開弁
し、流量計１０６ＡＲから給油ホース１０８ＡＲを介し
て給油ノズル１０９ＡＲに亘る給油系統を確立した後、
ステップ１６では、ＰＯＳ９に上記給油系統が確立・確
定した旨を示す、給油ノズル１０９ＡＲに関するノズル
外れ信号を出力する。

【００４７】そして、図３に示すステップ５で、ＰＯＳ
９はノズル外れ信号を読込み、給油ノズル１０９ＡＲに
関する流量計１０６ＡＲのパルスカウンタのパルス入力
ゲートを開いて、流量計１０６ＡＲからの流量パルス信
号を読込む態勢を整える。

【００４８】次に、図４に示すステップ１７では、給油
量表示器４をリセットし、ステップ１８では、給油に係
るポンプ１０４Ａに制御信号を出力して作動させ、所定
の油を該ポンプ１０４Ａによって吸上げつつ、給油ノズ
ル１０９ＡＲから車両に給油する。

【００４９】そして、ステップ１９では、流量計１０６
ＡＲによって計測した給油量を給油量表示器４を介して
外部に表示し、ステップ２０では、該流量計１０６ＡＲ
からの流量パルス信号をＰＯＳ９に出力する。

【００５０】これにより、図３に示すステップ６で、Ｐ
ＯＳ９は計量機制御部１６Ｒを介して出力された流量パ
ルス信号を読込み、この流量パルス信号をパルスカウン
タで積算して給油量を監視する。

【００５１】一方、図４に示すステップ２１で、計量機
制御部１６Ｒは受付を許可したノズルスイッチ、即ち、
この場合給油作業中の給油ノズル１０９ＡＲに対応した
ノズルスイッチ１１２ＡＲからの検出信号を読込み、ス
テップ２２で「ＹＥＳ」と判定されるまで、給油に係る
給油ノズル１０９ＡＲの状態を監視する。このステップ
２２で「ＹＥＳ」と判定した場合は、給油作業が完了し
て給油ノズル１０９ＡＲがノズル掛け１０２ＡＲに掛け
られたときだから、ステップ２３に移って、ＰＯＳ９に
給油作業が完了した旨を示すノズル掛け信号を出力し、
ステップ２４では給油に係るポンプ１０４Ａの作動を停
止する。

【００５２】そして、図３に示すステップ７で、ＰＯＳ
９はノズル掛け信号を読込んで給油完了処理を行い、ス
テップ８では、外設ターミナル５に制御信号を出力し、
該外設ターミナル５のプリンタ５Ｄから給油量，販売金
額等を印刷した給油伝票を発行させ、最後に、ステップ
９では、計量機制御部１６Ｒに関してポンプ１０４Ａを
ロック状態とする給油許可取消し信号を計量機制御部１
６Ｒに出力し、ＰＯＳ９側の給油処理を終了する。

【００５３】次に、図３に示すステップ２５で、計量機
制御部１６ＲはＰＯＳ９からの給油許可取消し信号を読
込み、前記ステップ１４で設定した給油に係るノズルス
イッチ１１２ＡＲ以外の他のノズルスイッチ１１２Ｂ
Ｒ，２０５ＡＬ，２０５ＢＬの受付禁止を解除し、新た
な給油作業に備えて計量機制御部１６Ｒ側の給油処理を
終了する。

【００５４】かくして、本実施例によれば、主計量機１
００側の給油ノズル１０９と分岐管１０５との間の主給
油系統流路途中に、主計量機１００による主給油系統の
圧力損失Ｐ1 を副計量機２００による副給油系統の圧力
損失Ｐ2 まで増大させる固定オリフィス１１を設ける構
成としたから、主計量機１００側の給油ノズル１０９か
ら吐出される油の圧力と副計量機２００側の給油ノズル
２０４から吐出される油の圧力とを実質的に等しくする
ことができ、該各計量機１００，２００の給油ノズル１
０９，２０４からの吐出圧，流速，流量をほぼ等しくで
きる。

【００５５】この結果、主計量機１００側の給油ノズル
１０９と副計量機２００側の給油ノズル２０４とで、レ
バー操作の操作加減を効果的に一致させることができ、
使い勝手や給油作業の作業効率等を大幅に向上すること
ができる。

【００５６】また、給油の自動停止時の行過ぎ量等の差
を解消することができ、給油作業の信頼性等を大幅に向
上することができる。

【００５７】さらに、圧力損失部として固定オリフィス
１１を用い、該固定オリフィス１１をホース金具１２と
回転継手１３との間に設ける構成としたから、主計量機
１００の管路長Ｌ1 と副計量機２００の管路長Ｌ2 とに
応じて、最適な圧力損失を発生させる固定オリフィス１
１を計量機設置時後付けで取付けることができ、計量機
箱体を開けて作業を行う必要もないので、調整およびメ
ンテナンス作業も容易に行うことができる。

【００５８】一方、図３および図４に示す如く、作業者
が車線１の番号を入力した後、車両の油種および給油口
位置に応じた一の給油ノズル１０９，２０４を外すだけ
で、他のノズルスイッチ１１２，２０５の入力受付を禁
止する構成としたから、作業者が給油に係る給油ノズル
１０９，２０４を取外すだけで給油系統を自動的に確立
することができ、給油ノズル１０９，２０４の指定間違
い等の発生を確実に防止して、使い勝手や信頼性等を大
幅に向上することができる。

【００５９】なお、前記実施例では、圧力損失部として
の固定オリフィス１１をホース金具１２と回転継手１３
との間に設けるものとして述べたが、これに替えて、例
えば主電磁弁１１０の下流側に位置して分岐管１０５の
途中や、給油ホース１０８の途中等の他の主給油系統の
途中に設ける構成としてもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、流
量計から主計量機の給油ノズルに亘る主給油系統の途中
に、該主給油系統の圧力損失を前記流量計から副計量機
の給油ノズルに亘る副給油系統の圧力損失に実質的に一
致させる圧力損失部を設ける構成としたから、該圧力損
失部により、主給油系統と副給油系統との圧力損失を実
質的に一致させ、各計量機の給油ノズルから吐出される
油の圧力や流量をほぼ等しくすることができる。この結
果、主計量機側の給油ノズルと副計量機側の給油ノズル
とで、レバー操作の操作加減を効果的に一致させること
ができ、使い勝手や給油作業の作業効率等を向上するこ
とができる。また、給油の自動停止時の行過ぎ量等の差
を解消することができ、給油作業の信頼性等を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による給油装置を示す全体構成
図である。

【図２】図１中の固定オリフィスを拡大して示す断面図
である。

【図３】ＰＯＳによる給油処理を示す流れ図である。

【図４】計量機制御部による給油処理を示す流れ図であ
る。

【図５】従来技術による給油装置の外観斜視図である。

【図６】図５に示す給油装置の全体構成を示す全体構成
図である。

【図７】従来技術による給油装置のブロック構成図であ
る。

【符号の説明】

１ 車線 １１ 固定オリフィス（圧力損失部） １６ 計量機制御部（制御部） １００ 主計量機 ２００ 副計量機 １０４ ポンプ １０６ 流量計 １０７ 副分岐管（接続配管） １０９，２０４ 給油ノズル １１０ 主電磁弁（電磁弁） １１１ 副電磁弁（電磁弁）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプおよび流量計と、該流量計によっ
   て計測された該ポンプからの油を車両に給油する給油ノ
   ズルを備えた主計量機と、車両の進入する車線を確保す
   べく該主計量機に対向して設けられ、前記流量計によっ
   て計測された前記ポンプからの油を車両に給油する給油
   ノズルを備えた副計量機と、前記主計量機と該副計量機
   との間を接続する接続配管と、前記流量計と前記各給油
   ノズルとの間にそれぞれ設けられ、該流量計と前記車線
   を挟んで対向する各給油ノズルとの間を選択的に接続す
   る電磁弁と、該各電磁弁に制御信号を出力して開閉弁さ
   せる制御部とからなる給油装置において、前記流量計か
   ら前記主計量機の給油ノズルに亘る主給油系統の途中に
   は、該主給油系統の圧力損失を前記流量計から前記副計
   量機の給油ノズルに亘る副給油系統の圧力損失に実質的
   に一致させる圧力損失部を設けたことを特徴とする給油
   装置。