JPH0672789U - 車両のアンダーカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン音等の騒音が歩道側に向かわず、こ
れの反対側に向い、歩道側の騒音を低減することができ
るし、また、泥や小石が、開口部から入りにくくなる車
両のアンダーカバー構造を提供することである。 【構成】 アンダーカバー４に形成された開口部７，
８，９の開口を縦形にしてその開口方向を車両の進行方
向に対して道路のセンターライン側に向かせ、このセン
ターライン側に音を逃がす方向性をもたせた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のアンダーカバー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のアンダーカバー構造としては図５に示すものがある。すなわち 、車体のフロアパネルの下側には左右のメンバー１２ａ，１２ｂに保持されてア ンダーカバー１３が設けてあり、このフロアパネルとアンダーカバー１３との間 の空間部にはエンジン１４およびトランスミッション１５等が配置してある。こ のアンダーカバー１３はエンジンからの騒音を遮断し、車両の外部への流出を防 止する目的で設定されている。

【０００３】 前記アンダーカバー１３には、エンジン１４からの騒音の流出を防ぐ一方、エ ンジン１４から放出される熱を外部に逃し熱害をさけるために左右の開口部１６ ，１７が形成してあり、これらの開口部１６，１７は、その開口を上下方向に向 けている。この従来技術に類似するものとして実開昭５９−１２９６７６号公報 がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の車両のアンダーカバー構造にあっては、アンダーカ バー１３に形成された左右の開口部１６，１７が、その開口を上下方向に向けて いるために、エンジン音等の騒音は歩道側、車道側のいずれにも向かい、歩道側 での騒音を低減することができなかったし、また、泥や小石が、開口部１６，１ ７の真下から入り易いという問題点があった。

【０００５】 本考案は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その目的とすると ころは、エンジン音等の騒音が歩道側に向かわず、これの反対側に向い、歩道側 の騒音を低減することができるし、また、泥や小石が、開口部から入りにくくな る車両のアンダーカバー構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、アンダーカバーに形成された開口部 の開口を縦形にしてその開口方向を車両の進行方向に対して道路のセンターライ ン側に向かせ、このセンターライン側に音を逃がす方向性をもたせたことを特徴 とする。

【０００７】

【作用】

かかる構成により、開口部の開口方向が車両の進行方向に対して道路のセンタ ーライン側であって歩道側とは反対側に開口することになり、エンジン音等の騒 音は歩道側に向かわず、これの反対側に向い、歩道側の騒音を低減することがで きるし、また、泥や小石が、開口部から入りにくくなる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係わるア ンダーカバー構造を備えた車両の側面図、図２は図１のＡ方向からの矢視図、図 ３は図２Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、図４はアンダーカバー構造の他の実施例を示す 断面図である。

【０００９】 車体１のフロアパネル２の下側には左右のメンバー３ａ，３ｂに保持されてア ンダーカバー４が設けてあり、このフロアパネル２とアンダーカバー４との間の 空間部にはエンジン５およびトランスミッション６等が配置してある。

【００１０】 前記アンダーカバー４には、熱害をさけるために左右および中央の開口部７， ８，９が形成してあり、これらの開口部７，８，９は車体１の前後方向に長い縦 形ものであり、互いに平行している。

【００１１】 前記開口部７，８，９は、それぞれが車両の右側（車両の進行方向に対して道 路のセンターライン側）に音を逃がすような方向性をもつ形状をしている。すな わち、図３に示すように前記アンダーカバー４の面に前後に長い切れ目１０を入 れてこの切れ目１０より左側部分１１ａを下方に押し曲げることにより、この左 側部分１１ａと切れ目１０との間に縦に開口部７，８，９が形成してあり、下方 に押し曲げられた左側部分１１ａが、車両の右側に音を逃がすような方向性をも たしている。

【００１２】 したがって、前記開口部７，８，９が縦形であって右側を向いているために、 すなわち、開口部７，８，９が歩道側とは反対側に開口しているために、エンジ ン音等の騒音は歩道側に向かわず、これの反対側（車道側）に向かうことになり 、騒音低減効果がある。この実施例を用いた車両で騒音測定した結果、歩道側と 車道側との差が２ｄＢ（Ａ）の低減効果が得られている。

【００１３】 また、前記開口部７，８，９が右側き真下を向いていないために、走行中にタ イヤ１２が跳ねた泥や小石が、真下から開口部７，８，９に入りにくくなる。

【００１４】 また、開口部７，８，９が前後方向に長い縦形に形成されて所定の開口面積を 有しているので、この開口部７，８，９からエンジンが放出する熱を逃すことが できるので熱害をさせることができる。

【００１５】 また、前記開口部７，８，９の、車両の右側に音を逃がすような方向性をもつ 形状としては、図４に示すように前記アンダーカバー４の面に前後に長い切れ目 １０を入れてこの切れ目１０より左側部分１１ａを下方に押し曲げると共に、切 れ目１０より右側部分１１ｂを上方に押し曲げることにより、この切れ目１０を 挟んだ左側部分１１と右側部分１１ｂとの間に上下に縦の開口部７，８，９を形 成してもよい。この場合、上下方向への押曲げ量は第一実施例の１／２ずつとし 、開口面積は同一とする。そしてこの開口部７，８，９から車両の右側に音を逃 がす方向性をもたせている。

【００１６】 この場合においても、前記開口部７，８，９が縦形であって右側を向いている ために、すなわち、開口部７，８，９が歩道側とは反対側に開口しているために 、エンジン音等の騒音は歩道側に向かわず、これの反対側に向かうことになり、 騒音低減効果がある。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、アンダーカバーに形成された開口部の開口を 縦形にしてその開口方向を車両の進行方向に対して道路のセンターライン側に向 かせ、このセンターライン側に音を逃がす方向性をもたせたから、開口部が歩道 側とは反対側に開口することになり、エンジン音等の騒音は歩道側に向かわず、 これの反対側に向い、歩道側の騒音を低減することができるし、また、泥や小石 が、開口部から入りにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるアンダーカバー構造を備えた車
両の側面図である。

【図２】図１のＡ方向からの矢視図である。

【図３】図２Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】アンダーカバー構造の他の実施例を示す断面図
である。

【図５】従来の車両のアンダーカバー構造の裏側からの
平面図である。

【符号の説明】

４ アンダーカバー ７，８，９ 開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アンダーカバーに形成された開口部の開
   口を前後方向に縦形にしてその開口方向を車両の進行方
   向に対して道路のセンターライン側に向かせ、このセン
   ターライン側に音を逃がす方向性をもたせたことを特徴
   とする車両のアンダーカバー構造。