JPH0676068B2 - 車体骨格部材の接続部構造 - Google Patents
車体骨格部材の接続部構造Info
- Publication number
- JPH0676068B2 JPH0676068B2 JP23504085A JP23504085A JPH0676068B2 JP H0676068 B2 JPH0676068 B2 JP H0676068B2 JP 23504085 A JP23504085 A JP 23504085A JP 23504085 A JP23504085 A JP 23504085A JP H0676068 B2 JPH0676068 B2 JP H0676068B2
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- skeleton
- skeleton member
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の各種車体骨格部材の接続部構造に関す
る。
る。
従来の技術 自動車のフロントピラーロアとフロントピラーアツパと
の接続あるいはピラーとルーフレールとの接続等、車体
骨格部材同志を直線状に接続する場合、専ら第4,5図に
示すような構造が採用されている。
の接続あるいはピラーとルーフレールとの接続等、車体
骨格部材同志を直線状に接続する場合、専ら第4,5図に
示すような構造が採用されている。
図中１はアウタパネル２とインナパネル３とでボツクス
断面を形成した第１骨格部材を示し、その接続側の端
部、本例では下端部のフランジ接合部４に、例えばアウ
タパネル２をインナパネル３よりも下方に延出してオフ
セツトさせて段部５を形成してある。
断面を形成した第１骨格部材を示し、その接続側の端
部、本例では下端部のフランジ接合部４に、例えばアウ
タパネル２をインナパネル３よりも下方に延出してオフ
セツトさせて段部５を形成してある。
６は前記第１骨格部材１と同様に、アウタパネル７とイ
ンナパネル８とでボツクス断面を形成した第２骨格部材
で、その接続側上端部のフランジ接合部９には、インナ
パネル８をアウタパネル７よりも上方に延出してオフセ
ツトさせて、前記第１骨格部材１の段部５と相互に係合
する段部10を形成してある。
ンナパネル８とでボツクス断面を形成した第２骨格部材
で、その接続側上端部のフランジ接合部９には、インナ
パネル８をアウタパネル７よりも上方に延出してオフセ
ツトさせて、前記第１骨格部材１の段部５と相互に係合
する段部10を形成してある。
そして、これら第１骨格部材1,第２骨格部材６の各対応
するインナパネル3,8と、アウタパネル2,7同志をラツプ
させて、前記段部5,10でフランジを３重に、つまり、フ
ランジ2aと3aと8aおよびフランジ2aと7aと8aを重合して
スポツト溶接により接合してある。
するインナパネル3,8と、アウタパネル2,7同志をラツプ
させて、前記段部5,10でフランジを３重に、つまり、フ
ランジ2aと3aと8aおよびフランジ2aと7aと8aを重合して
スポツト溶接により接合してある。
発明が解決しようとする問題点 段部5,10でフランジ2a,3a,8aおよびフランジ2a,7a,8aの
ように３重に重合して接合してあつても、第１骨格部材
１と第２骨格部材６とは対応するインナパネル3,8およ
びアウタパネル2,7同志を単にラツプさせてあるだけで
あるため、これら第1,第２骨格部材1,6の接続部分に、
第５図矢印Ｆで示す剥離方向に作用する曲げ荷重に対し
ては前記段部5,10の同志の接合部の強度を十分に確保す
ることができない点が指摘されている。
ように３重に重合して接合してあつても、第１骨格部材
１と第２骨格部材６とは対応するインナパネル3,8およ
びアウタパネル2,7同志を単にラツプさせてあるだけで
あるため、これら第1,第２骨格部材1,6の接続部分に、
第５図矢印Ｆで示す剥離方向に作用する曲げ荷重に対し
ては前記段部5,10の同志の接合部の強度を十分に確保す
ることができない点が指摘されている。
そこで、本発明は特に専用の補強部材等を用いることな
く第1,第２骨格部材の段部同志の重合接続部分の接合強
度を高めることができる車体骨格部材の接続部構造を提
供するものである。
く第1,第２骨格部材の段部同志の重合接続部分の接合強
度を高めることができる車体骨格部材の接続部構造を提
供するものである。
問題点を解決するための手段 接続側端部のフランジ接合部にそれぞれ相互に係合する
段部を形成した第１骨格部材と第２骨格部材の何れか一
方の接続側端部で、かつ、前記段部同志の接合部分でフ
ランジが中央に挾まれるインナパネル又はアウタパネル
に部分的に延長部を形成して、その側縁に段部から離間
してフランジ延長上に差込片を曲折成形する一方、他方
の骨格部材の前記差込片と対応するフランジ接合部にソ
ケツト部を形成し、このソケツト部に差込片を挿入して
接合してある。
段部を形成した第１骨格部材と第２骨格部材の何れか一
方の接続側端部で、かつ、前記段部同志の接合部分でフ
ランジが中央に挾まれるインナパネル又はアウタパネル
に部分的に延長部を形成して、その側縁に段部から離間
してフランジ延長上に差込片を曲折成形する一方、他方
の骨格部材の前記差込片と対応するフランジ接合部にソ
ケツト部を形成し、このソケツト部に差込片を挿入して
接合してある。
作 用 第１骨格部材と第２骨格部材との接続部分に、曲げ荷重
が剥離方向に作用しても、差込片とソケツト部との係合
によつて、該剥離方向の荷重に十分に対抗する。
が剥離方向に作用しても、差込片とソケツト部との係合
によつて、該剥離方向の荷重に十分に対抗する。
実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜３図において、アウタパネル２とインナパネル３
とでボツクス断面を形成した第１骨格部材１の下端部の
フランジ接合部４に、アウタパネル２をインナパネル３
よりも下方に延出してオフセツトさせて段部５を形成し
てある点、アウタパネル７とインナパネル８とでボツク
ス断面を形成した第２骨格部材の上端部のフランジ接合
部９に、インナパネル８をアウタパネル７よりも上方に
延出してオフセツトさせて、第１骨格部材１の段部５と
相互に係合する段部10を形成してある点そして、これら
第１骨格部材1,第２骨格部材６の各対応するインナパネ
ル3,8と、アウタパネル2,7同志をラツプさせて、段部5,
10でフランジ2a,3a,8aおよびフランジ2a,7a,8aを重合し
てスポツト溶接により接合してある点等の基本的構造は
前記従来と同様である。
とでボツクス断面を形成した第１骨格部材１の下端部の
フランジ接合部４に、アウタパネル２をインナパネル３
よりも下方に延出してオフセツトさせて段部５を形成し
てある点、アウタパネル７とインナパネル８とでボツク
ス断面を形成した第２骨格部材の上端部のフランジ接合
部９に、インナパネル８をアウタパネル７よりも上方に
延出してオフセツトさせて、第１骨格部材１の段部５と
相互に係合する段部10を形成してある点そして、これら
第１骨格部材1,第２骨格部材６の各対応するインナパネ
ル3,8と、アウタパネル2,7同志をラツプさせて、段部5,
10でフランジ2a,3a,8aおよびフランジ2a,7a,8aを重合し
てスポツト溶接により接合してある点等の基本的構造は
前記従来と同様である。
ここで、前記第１骨格部材１と第２骨格部材６の何れか
一方の接続側端部で、かつ、段部5,10同志の接合部分で
フランジが中央に挾まれるインナパネル又はアウタパネ
ルに部分的に、例えば、第１骨格部材１のインナパネル
３の一側部に延長部11を形成して、その側縁に段部５か
ら離間してフランジ3aの延長上に差込片12を曲折成形し
てある。一方、第２骨格部材６の一側部の前記差込片12
と対応するフランジ接合部４にはソケツト部13を形成し
てあり、このソケツト部13に差込片12を挿入して、フラ
ンジ7a,差込片12,フランジ8aをスポツト溶接して接合し
てある。
一方の接続側端部で、かつ、段部5,10同志の接合部分で
フランジが中央に挾まれるインナパネル又はアウタパネ
ルに部分的に、例えば、第１骨格部材１のインナパネル
３の一側部に延長部11を形成して、その側縁に段部５か
ら離間してフランジ3aの延長上に差込片12を曲折成形し
てある。一方、第２骨格部材６の一側部の前記差込片12
と対応するフランジ接合部４にはソケツト部13を形成し
てあり、このソケツト部13に差込片12を挿入して、フラ
ンジ7a,差込片12,フランジ8aをスポツト溶接して接合し
てある。
また、本実施例では第２骨格部材６のアウタパネル７の
他側部にも延長部14と差込片15とを形成してある一方、
第１骨格部材１の他側部の前記差込片15と対応するフラ
ンジ接合部４にソケツト部16を形成してあつて、このソ
ケツト部16に差込片15を挿入して、フランジ2a,差込片1
5,フランジ3aをスポツト溶接して接合してある。
他側部にも延長部14と差込片15とを形成してある一方、
第１骨格部材１の他側部の前記差込片15と対応するフラ
ンジ接合部４にソケツト部16を形成してあつて、このソ
ケツト部16に差込片15を挿入して、フランジ2a,差込片1
5,フランジ3aをスポツト溶接して接合してある。
以上の実施例構造によれば、第１骨格部材１と第２骨格
部材６との接続部分に、第３図矢印Ｆで示すように曲げ
荷重が剥離方向に作用したとしても、差込片12とソケツ
ト部13との接合部、および差込片15とソケツト部16との
接合部には曲げ荷重が剥離荷重として作用することがな
く、これら差込片12,15とソケツト部13,16との接合によ
つてこの曲げ荷重に十分に対抗することができ、以つ
て、第1,第２骨格部材1,2の接続部分の接合強度を一段
と向上することができるものである。
部材６との接続部分に、第３図矢印Ｆで示すように曲げ
荷重が剥離方向に作用したとしても、差込片12とソケツ
ト部13との接合部、および差込片15とソケツト部16との
接合部には曲げ荷重が剥離荷重として作用することがな
く、これら差込片12,15とソケツト部13,16との接合によ
つてこの曲げ荷重に十分に対抗することができ、以つ
て、第1,第２骨格部材1,2の接続部分の接合強度を一段
と向上することができるものである。
発明の効果 以上のように本発明によれば、第１骨格部材と第２骨格
部材の何れか一方には、段部同志の係合部分で、中央に
挾まれるインナパネル又はアウタパネルのフランジ延長
上に、これらインナパネル又はアウタパネルに部分的に
形成した延長部側縁の差込片が存在していて、この差込
片が他方の骨格部材のフランジ接合部に形成したソケツ
ト部に挿入係合して接合してあるため、単に接合面積が
拡大されたことにとどまらず、これら第1,第２骨格部材
の接続部分に曲げ荷重が剥離方向に作用したとしても、
差込片とソケツト部との接合部には剥離荷重として作用
することはなく、従つてこれら差込片とソケツト部との
接合によつてこの曲げ荷重に十分に対抗することができ
て、前記接続部分の接合強度を一段と高めることができ
るのである。また、専用の補強部材を用いるものではな
いため、組付作業工数，部品管理工数の増大を伴うこと
もないという実用上多大な効果を奏する。
部材の何れか一方には、段部同志の係合部分で、中央に
挾まれるインナパネル又はアウタパネルのフランジ延長
上に、これらインナパネル又はアウタパネルに部分的に
形成した延長部側縁の差込片が存在していて、この差込
片が他方の骨格部材のフランジ接合部に形成したソケツ
ト部に挿入係合して接合してあるため、単に接合面積が
拡大されたことにとどまらず、これら第1,第２骨格部材
の接続部分に曲げ荷重が剥離方向に作用したとしても、
差込片とソケツト部との接合部には剥離荷重として作用
することはなく、従つてこれら差込片とソケツト部との
接合によつてこの曲げ荷重に十分に対抗することができ
て、前記接続部分の接合強度を一段と高めることができ
るのである。また、専用の補強部材を用いるものではな
いため、組付作業工数，部品管理工数の増大を伴うこと
もないという実用上多大な効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同分
解斜視図、第３図は側面図、第４図は従来の構造を示す
分解斜視図、第５図は同側面図である。 １……第１骨格部材、２……アウタパネル、2a……フラ
ンジ、３……インナパネル、3a……フランジ、４……フ
ランジ接合部、５……段部、６……第２骨格部材、７…
…アウタパネル、7a……フランジ、８……インナパネ
ル、8a……フランジ、９……フランジ接合部、10……段
部、11,14……延長部、12,15……差込片、13,16……ソ
ケツト部。
解斜視図、第３図は側面図、第４図は従来の構造を示す
分解斜視図、第５図は同側面図である。 １……第１骨格部材、２……アウタパネル、2a……フラ
ンジ、３……インナパネル、3a……フランジ、４……フ
ランジ接合部、５……段部、６……第２骨格部材、７…
…アウタパネル、7a……フランジ、８……インナパネ
ル、8a……フランジ、９……フランジ接合部、10……段
部、11,14……延長部、12,15……差込片、13,16……ソ
ケツト部。
Claims (1)
- 【請求項１】インナパネルとアウタパネルとでそれぞれ
ボツクス断面を形成した第１骨格部材と第２骨格部材の
各接続側端部のフランジ接合部に、インナパネルとアウ
タパネルとをオフセツトさせて相互に係合する段部を形
成し、これら第1,第２骨格部材の各対応するインナパネ
ル、アウタパネル同志をラツプさせて、前記段部でフラ
ンジを３重に重合して接合した構造において、前記第１
骨格部材と第２骨格部材の何れか一方の接続側端部で、
かつ、前記段部同志の接合部分でフランジが中央に挾ま
れるインナパネル又はアウタパネルに部分的に延長部を
形成して、その側縁に段部から離間してフランジ延長上
に差込片を曲折成形する一方、他方の骨格部材の前記差
込片と対応するフランジ接合部にソケツト部を形成し、
このソケツト部に差込片を挿入して接合したことを特徴
とする車体骨格部材の接続部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23504085A JPH0676068B2 (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 車体骨格部材の接続部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23504085A JPH0676068B2 (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 車体骨格部材の接続部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6294474A JPS6294474A (ja) | 1987-04-30 |
| JPH0676068B2 true JPH0676068B2 (ja) | 1994-09-28 |
Family
ID=16980190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23504085A Expired - Lifetime JPH0676068B2 (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 車体骨格部材の接続部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0676068B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BRPI0609143A2 (pt) | 2005-03-17 | 2011-09-13 | Ind Origami Llc | folha de material para a formação de uma estrutura estrutural tridimensional, viga oca e armação de exoesqueleto |
| EP2079554A2 (en) | 2006-10-26 | 2009-07-22 | Industrial Origami, Inc. | Method of forming two-dimensional sheet material into three-dimensional structure |
-
1985
- 1985-10-21 JP JP23504085A patent/JPH0676068B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6294474A (ja) | 1987-04-30 |
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