JPS6023258Y2 - 自動車の車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 第１図の■−■線に沿って裁断される従来自動車の車体
構造は、第５図に図示されるように構成されていた。

即ち、スポット溶接により予め閉断面構造に形成された
フロントピラーａの前端フランジｂにクロスメンバＣの
アウタパネルｄをスポット溶接で一体に結合し、クロス
メンバＣのインナパネルフランジｅをフロントピラーａ
のインナパネルｆにアーク溶接ｇにより一体に結合して
いた。

このようにフロントピラーａのインナパネルｆにクロス
メンバＣのインナパネルフランジｅをアーク溶接ｇする
ことは、熟練した技術を要し、能率が悪く、コストが高
い欠点があった。

本案はこのような欠点を除去し自動車の車体構造の改良
に係り、フロントピラーの一部を形成するインナパネル
と同インナパネルに結合され同インナパネルと協働して
閉断面を形成するアウタパネル、草山方向外方に形成し
た外方縁部が上記インナパネルに結合されて卓出方向内
方に形成されるとともに車体後方に向って延びる車内フ
ランジを有する第１ブラケツト、草山方向端部に設けた
端部フランジを上記インチパネルの前側部に結合するよ
うに形成したフロントパネル、同フロントパネル背面側
に上記車内方向に沿って設けられアウタパネルとインチ
パネルとの接合によって閉断面を形成したクロスメンバ
、および同タロスメンバの上記車内方向端部に結合され
た第２ブラケツトを具え、上記クロスメンバを結合した
上記第２ブラケットの前縁部を上記フロントパネルの端
部にかつ同第２ブラケツトの後縁部を上記第１ブラケツ
トの上記車内フランジにそれぞれ結合し、さらに上記フ
ロントピラーの上記アウタパネルの前側部ヲフロントピ
ラーの上記インナパネル前側部と上記フロントパネル端
部フランジとに後側部を上記フロントピラーのインチパ
ネル後側部にそれぞれ結合して構成したことを特徴とす
るもので、その目的とする処は、頗る能率良く容易に車
体を組立てることができるコストの安い車体構造を供す
る点にある。

本案は前記したようにフロントピラーの一部を形成する
インナパネルと同インチパネルに結合され同インナパネ
ルと協働して閉断面を形成するアウタパネル、車内方向
外方に形成した外方縁部が上記インナパネルに結合され
て卓出方向内方に形成されるとともに車体後方に向って
延びる車内フランジを有する第１ブラケツト、車内方向
端部に設けた端部フランジを上記インナパネルの前側部
に結合するように形成したフロントパネル、同フロント
パネル背面側に上記本山方向に沿って設けられアウタパ
ネルとインナパネルとの接合によって閉断面を形成した
クロスメンバ、および同タロスメンバの上記車内方向端
部に結合された第２ブラケツトを具え、上記クロスメン
バを結合した上記第２ブラケツトの前縁部を上記フロン
トパネルの端部にかつ同第２ブラケツトの後縁部を上記
第１ブラケツトの上記車内フランジにそれぞれ結合し、
さらに上記フロントピラーの上記アウタパネルのｆｍＯ
Ｒ部をフロントピラーの上記インナパネル前側部と上記
フロントパネル端部フランジとに後側部を上記フロント
ピラーのインナパネル後側部にそれぞれ結合して構成し
た）め、上記構成からなるフロントピラー、クロスメン
バおよびフロントパネルとを合せ溶接するのに、上記各
部材間に上記構成からなる第１および第２のブラケット
を介在させて、全溶接個所の強度を高めかつ容易にスポ
ット溶接ができるようになり、アーク溶接等の他の溶接
を必要とせずに、スポット溶接のみで頗る容易に能率良
く車体を組立てることができる。

以下本案を第１図ないし第４図の図示の実施例はついて
説明すると、１はアウタパネル２とインナパネル３とよ
りなり閉断面に形成されたフロントピラーで、インナパ
ネル３には、車体後方に向って延びるフランジ４を有す
る第１ブラケツト５がその本山方向外方に形成された外
方端部でスポット溶接６で予め一体に結合されている。

また７はアウタパネル８とインナパネル９とよりなり、
フロントパネル１３の背面側の車内方向に沿って設けら
れ閉断面に形成されたクロスメンバで、インチパネル９
のフランジ１０は第２ブラケツト１１にスポット溶接１
２で予め一体に結合されている。

さらにフロントパネル１３はクロスメンバ７のアウタパ
ネル８とスポット溶接１４されると）もに、第２ブラケ
ツト１１のフランジ１５とアウタパネル８の端部１６と
一体となってスポット溶接１７され、車内方向端部に設
けた端部のフランジ２４がインナパネル３の前側部にス
ポット溶接で結合される。

さらにまたインストルメントパネル１８に結合パネル１
９が予めスポット溶接２０されており、インストルメン
トパネル１８の前端フランジ２１はフロントパネル１３
の上端フランジ２２にスポット溶接２３される。

第１図ないし第４図に図示の実施例では、前記したよう
にフロントピラー１のインナパネル３と第１ブラケツト
５とは、フロントピラー１のアウタパネル２とインナパ
ネル３との結合前に結合されるため、この結合部のいず
れの面も大気中に露出し、スポット溶接６が可能となる
。

また第１ブラケツト５と第２ブラケツト１１とが結合さ
れる前に、クロスメンバ７におけるインナパネル９のフ
ランジ１０と第２ブラケツト１１とは結合されるため、
この結合部もスポット溶接１２が可能である。

さらにフロントピラー１に対する結合の前に、第２ブラ
ケツト１１のフランジ１５とアウタパネル８の端部１６
とフロントパネル１３とは結合されるため、この結合部
もスポット溶接１７が可能である。

次にフロントピラー１の前側部におけるアウタパネル２
とインナパネル３と、フロントパネル１３のフランジ２
４とは重ねられ、しかもその重ね部の両面は外部に露出
されているため、これらをスポット溶接２５することが
できる。

その次にフロントピラー１の後側部におけるアウタバネ
ル２とインナパネル３とは重ねられ、その重ね部の両面
は外部に露出されているため、これらをスポット溶接２
６することができる。

さらにインストルメントパネル１８に予めスポット溶接
２０された結合パネル１９のフランジ２７は第２ブラケ
ツト１１を介して第１ブラケツト５のフランジ４に重ね
られ、その重ね部の両面は外部に露出されているため、
これらをスポット溶接２８することができる。

このように接合すべき部分の両面はいずれも閉断面に囲
まれずに外部に露出しているため、アーク溶接の如き溶
接を行なわずにすべてスポット溶接６．１２．１４．１
７．２０．２３．２５．２６で結合を一体に結合できる
ので溶接欠陥の惧れが全くなく、作業能率が極めて高く
、コストが頗る安くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案に係る自動車の車体構造の一実施例を図示
した斜面図、第２図は第１図の■−■線に沿って裁断し
た横断平面図、第３図は第２図の■−■線に沿って裁断
した縦断側面図、第４図はその要部骨の分解斜面図、第
５図は従来の自動車の車体構造における横断平面図であ
る。 １・・・・・・フロントピラー ２・・・・・・アウタ
パネル、３・・・・・・インナパネル、４・・・・・・
フランジ、５・・・・・・第１ブラケツト、６・・・・
・・スポット溶接、７・・・・・・クロスメンバ、訃・
・・・・その他のアウタパネル、９・・・・・・インナ
パネル、１０・・・・・・フランジ、１１・・・・・・
第２ブラケツト、１２・・・・・・スポット溶接、１３
・・・・・・フロントパネル、１４・・・・・・スポッ
ト溶接、１５・・・・・・フランジ、１６・・・・・・
アウタパネル端部、１７・・・・・・スポット溶接、１
８・・・・・・インストルメントパネル、１９・・・・
・・結合パネル、２０・・・・・・スポット溶接、２１
・・・・・・前端フランジ、２２・・・・・・上端フラ
ンジ、２３・・・・・・スポット溶接、２４・・・・・
・フランジ、２５．２６・・・・・・スポット溶Ｌ ２
７−−−−−−フランジ、２８・・・・・・スポット溶
接。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントピラーの一部を形成するインナパネルと同イン
   チパネルに結合され同インナパネルと協働して閉断面を
   形成するアウタパネル、卓出方向外方に形成した外方縁
   部が上記インナパネルに結合されて卓出方向内方に形成
   されるとともに車体後方に向って延びる車内フランジを
   有する第１ブラケツト、草山方向端部に設けた端部フラ
   ンジを上記インナパネルの前側部に結合するように形成
   シタフロントパネル、同フロントパネル背面側に方向車
   内方向に沿って設けられアウタパネルとインナパネルと
   の接合によって閉断面を形成したクロスメンバ、および
   同タロスメンバの上記車内方向端部に結合された第２ブ
   ラケツトを具え、上記クロスメンバを結合した上記第２
   ブラケツトの前縁部を上記フロントパネルの端部にかつ
   同第２ブラケツトの後縁部を上記第１ブラケツトの上記
   車内フランジにそれぞれ結合し、さらに上記フロントピ
   ラーの上記アウタパネルの前側部をフロントピラーの上
   記インナパネル前側部と上記フロントパネル端部フラン
   ジとに後側部を上記フロントピラーのインチパネル後側
   部にそれぞれ結合して構成したことを特徴とする自動車
   の車体構造。