JPH068017U - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吹出口から吹き出される空気の方向及び風量
を調節することができ、しかも低コストな車両用空気調
和装置を提供すること。 【構成】 吹出口１０を備えたヒーターユニット１を含
む車両用空気調和装置において、吹出口１０をヒーター
ユニット１と別体とし、吹出口１０にグリル２０及びル
ーバ２１を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用空気調和装置に関し、特に運転席及び助手席の足元に空気調 和された空気を送る車両用空気調和装置の吹出口に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用空気調和装置は、吹出口を備えたヒーターユニットを含んでいる 。

【０００３】 従来の車両用空気調和装置の場合、吹出口は一般にヒーターユニットに一体に 設けられている。この吹出口は、運転席及び助手席に着座する搭乗者の足元に向 けて空気が吹き出される部位に設けられている。また、この場合の吹出口は、ヒ ーターユニットのダクトに形成された単なる開口である。

【０００４】 また、従来の車両用空気調和装置には、吹出口をヒーターユニットと別体とし たものがあるが、この場合の吹出口は、ダクト状であり、一般にダッシュボード 内部中央から運転席及び助手席に着座する搭乗者の足元に向けて一定角度で空気 が吹き出される部位にある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述の吹出口がヒーターユニットに一体に設けられた車両用空気調和装置の場 合、吹出口から吹き出される空気の方向及び風量を調節することができず、この 為、搭乗者の足元へ適確に且つ適切な風量で空気を吹き出すことができず、この 結果、搭乗者が不快感を感じることがある。

【０００６】 また、上述の吹出口をヒーターユニットと別体とした車両用空気調和装置の場 合、ダクト状の吹出口を車種ごとに作らなければならいので、吹出口の共通化が できず、コスト高を招く不都合がある。

【０００７】 それ故に、本考案の課題は、吹出口から吹き出される空気の方向及び風量を調 節することができ、しかも低コストな車両用空気調和装置を提供することにある 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、吹出口を備えたヒーターユニットを含む車両用空気調和装置 において、上記吹出口を上記ヒーターユニットと別体とし、上記吹出口にグリル 及びルーバを設けたことを特徴とする車両用空気調和装置が得られる。

【０００９】

【作用】

本考案の車両用空気調和装置の場合、吹出口から吹き出される空気の方向及び 風量は、グリル及びルーバで調節される。また、本考案の車両用空気調和装置の 場合、吹出口から吹き出される空気の方向及び風量は、グリル及びルーバで調節 可能であるので、吹出口を車種に関係なく共通化しても、どの車種においてもグ リル及びルーバを調節することにより、適切な方向及び風量で吹出口から搭乗者 の足元に空気が吹き出される。

【００１０】

【実施例】

図１は本考案の一実施例による車両用空気調和装置の要部の分解斜視図、図２ は同実施例のグリル及びルーバの拡大図、図３は同実施例の要部の配置状態を示 す正面図、図４は同実施例の接続部の斜視図である。

【００１１】 本考案の車両用空気調和装置は、ヒーターユニット１を備えている。ヒーター ユニット１は、ダクト２、及び熱交換器（図示せず）を有する。この熱交換器は 、ダダクト２内に配置されている。この熱交換器には、車両のラジエータ（図示 せず）からの温水が循環する。ダクト２の車室側端には、後述する吹出口１０の 接続部１２と着脱自在に嵌合する接続部３が設けられている。接続部３は、略枠 状であり、接続部３の角部の上部には、直方体状の突起４が設けられている。

【００１２】 ヒーターユニット１には、吹出口１０が備えられている。この吹出口１０は、 ダクト２と別体であり、ダクト２に着脱自在である。この吹出口１０は、箱体部 １１と、ダクト部１２と、接続部１３とから成る。箱体部１１は、略箱である。 ダクト部１２は、略四角筒状であり、箱体部１１の両側面から車幅方向に突出し ている。接続部１３は、略枠状であり、箱体部１１の上面に設けられている。接 続部１３は、ヒーターユニット１の接続部３を挿抜自在に受け入れ、また、接続 部１３の角部の上部には、接続部３の突起４を受け入れる切欠き１４が形成され ている。切欠き１４の上部には、爪１５が設けられている。この爪１５は、突起 ４と切欠き１４とが嵌合した際に、突起４を係止し、突起４を切欠き１４内に保 持する。

【００１３】 ダクト部１２の開口端部には、グリル２０が回動自在に取り付けられている。 このグリル２０により、ここから吹き出される空気の方向が調節される。グリル ２０の前面部には、ルーバ２１が仰角調節可能に設けられている。このルーバ２ １の仰角が大きくなると、グリル２０の開口面積が小さくなり、反対に、ルーバ ２１の仰角が小さくなると、グリル２０の開口面積が大きくなる。これにより、 グリル２０から吹き出される空気の量が調節できる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案の車両用空気調和装置は、吹出口にグリル及びルーバが設けられている ので、吹出口から吹き出される空気の方向はグリル及びルーバによって調節でき 、吹出口から吹き出される空気の量は、ルーバによって調節できる。従って、本 考案の車両用空気調和装置は、運転席及び助手席の搭乗者の足元に適確に且つ適 切な風量で空気を吹き出すことができる。

【００１５】 しかも、本考案の車両用空気調和装置は、吹出口に設けられたグリル及びルー バを調節することによって、空気調和された空気を搭乗者の足元に適確に且つ適 量に供給できるので、車種に係わらず、吹出口を共通化でき、この結果、車両用 空気調和装置の製造コストを低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例による車両用空気調和
装置の要部の分解斜視図である。

【図２】図２は図１に示す実施例のグリル及びルーバの
拡大図である。

【図３】図３は図１に示す実施例の要部の配置状態を示
す正面図である。

【図４】図４は図１に示す実施例の接続部の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ヒーターユニット １０ 吹出口 １１ 箱体部 １２ ダクト部 １３ 接続部 ２０ グリル ２１ ルーバ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吹出口を備えたヒーターユニットを含む
   車両用空気調和装置において、上記吹出口を上記ヒータ
   ーユニットと別体とし、上記吹出口にグリル及びルーバ
   を設けたことを特徴とする車両用空気調和装置。