JPH0683568U - 自動車の屋根構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減し、重量を軽減させて、コス
トを低減できる自動車の屋根構造の提供を目的とする。 【構成】 自動車の屋根部を構成するルーフパネル１の
内側の開口Ｋ端に自動車ボディを構成するインナーパネ
ル３の上端の接合片３ａを接合させ、ルーフパネル１の
外側端１ａに自動車ボディを構成するアウターパネル２
の外側端に突出形成された突出片２ａを接合させてドリ
ップ部Ｄを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の屋根構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、図２に示すようなワンボックスカーの屋根を形成するルーフパネル５１ に、サンルーフ５２が設けられているものがあり、このような屋根構造では図３ に図２のＡ−Ａ断面図で示すような構成が採用されており、ルーフパネル５１の 内側にはサンルーフ５２用の開口Ｋが形成され、ルーフパネル５１の外側端には 外方へ水平状に突出する樋状のドリップ部Ｄが自動車の長手方向に沿って形成さ れており、このドリップ部Ｄを形成するドリップチャンネル５３がルーフパネル ５１の外側端に接合されているとともに、ドリップチャンネル５３の内面側には 自動車ボディを構成するアウターパネル５４の上部部位が接合され、このアウタ ーパネル５４の上端には自動車ボディを構成するインナーパネル５５の上端部が 接合されて空間部Ｓ１が形成されており、さらにインナーパネル５５の内側には ブラケット５６がボルト６０により固設され、さらにブラケット５６にはボルト ５９を介しサンルーフレインフ５７が固設され、このサンルーフレインフ５７が 前記ルーフパネル５１の開口Ｋの端縁に接合され、この部分にウエザーストリッ プ５８が取付けられて構成されている。 このような従来構造においては、空間部Ｓ１の上部にルーフパネル５１による 空間部Ｓ２が形成され、これを塞ぐブラケット５６およびサンルーフレインフ５ ７が配設されているため、部品点数が多く、これらをボルト５９，６０で接合す る必要があり、組立ての作業性が悪く、重量が増大し、コスト高となってしまう という問題点があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、部品点数および重量 を削減し原価コストを低減させることのできる自動車の屋根構造を提供せんこと を目的とし、その要旨は、ルーフパネルの内側にサンルーフ用の開口が形成され 、該ルーフパネルの外側端に外方へ突出するドリップ部が形成されてなる自動車 の屋根構造において、前記ルーフパネルの内側の前記開口端に、自動車ボディを 構成するインナーパネルの上端を接合するとともに、該ルーフパネルの外側端に 、自動車ボディを構成するアウターパネルの上端に外側へ突出形成された突出片 を接合させてドリップ部を形成したことである。

【０００４】

【作用】

ルーフパネルの開口端にはインナーパネルの上端を接合し、ルーフパネルの外 側端にはアウターパネルの上端の突出片を接合させて、インナーパネルとアウタ ーパネルとルーフパネル間に１個の空間を形成し、アウターパネルに形成された 突出片によりドリップ部を形成することができ、従来に比べて部品点数が少なく 、重量が減少されて、コストを低減させることができる。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、図２におけるＡ−Ａ線断面の屋根構造の要部拡大図であり、本例の自 動車の屋根を構成するルーフパネル１の内側にはサンルーフ５用の開口Ｋが形成 され、この開口Ｋ側の端部には開口Ｋ側へ突出して接合片１ｂが形成されており 、他端側には外側へ突出する突出片１ａがほぼ水平状に形成されており、このル ーフパネル１の突出片１ａの下面には自動車ボディを構成するアウターパネル２ の上端部に外側へ水平状に突出形成された突出片２ａが溶接等により接合されて おり、突出片２ａの外端部には上方へ立ち上がった立上片２ｂが形成されており 、この突出片２ａ，立上片２ｂおよび突出片１ａにより、上面側が開放された樋 状のドリップ部Ｄが形成されている。

【０００６】 さらに、自動車ボディを構成するインナーパネル３の上端部には開口Ｋ側へ突 出して接合片３ａが形成され、この接合片３ａが前記ルーフパネル１の接合片１ ｂの下面に溶接等より接合されている。なお、この接合片１ｂ，３ａの接合部に は開口Ｋ側からウエザーストリップ４が取付けられている。 このような構造によれば、ルーフパネル１とアウターパネル２とインナーパネ ル３間で１個の空間部Ｓが形成され、従来のようなブラケット５６，サンルーフ レインフ５７を必要とせず、部品点数が減少された構造とすることができ、部品 点数が少ないため重量が軽減され、また従来のようなボルト５９，６０による締 め付け作業を省略でき、全体的にコストを低減させて製造することができる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は、ルーフパネルの内側にサンルーフ用の開口が形成され、該ルーフパ ネルの外側端に外方へ突出するドリップ部が形成されてなる自動車の屋根構造に おいて、前記ルーフパネルの内側の前記開口端に、自動車ボディを構成するイン ナーパネルの上端を接合するとともに、該ルーフパネルの外側端に、自動車ボデ ィを構成するアウターパネルの上端に外側へ突出形成された突出片を接合させて ドリップ部を形成したことにより、従来のようなブラケット，サンルーフレイン フ等の部品を削減でき、部品点数が減少して重量が軽減され、コストを低減させ ることができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の屋根構造の要部断面構成図
である。

【図２】ワンボックスカーの外観斜視図である。

【図３】従来の屋根構造の図１に対応させた断面構成図
である。

【符号の説明】

１ ルーフパネル １ａ 突出片 １ｂ 接合片 ２ アウターパネル ２ａ 突出片 ２ｂ 立上片 ３ インナーパネル ３ａ 接合片 ５ サンルーフ Ｄ ドリップ部 Ｋ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルの内側にサンルーフ用の開
   口が形成され、該ルーフパネルの外側端に外方へ突出す
   るドリップ部が形成されてなる自動車の屋根構造におい
   て、前記ルーフパネルの内側の前記開口端に、自動車ボ
   ディを構成するインナーパネルの上端を接合するととも
   に、該ルーフパネルの外側端に、自動車ボディを構成す
   るアウターパネルの上端に外側へ突出形成された突出片
   を接合させてドリップ部を形成したことを特徴とする自
   動車の屋根構造。