JPH0711420U - 自動車用滑り屋根 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】滑り屋根を介して侵入する走行中の騒音を防
ぎ、又この天井の僅かな上昇により、蓋天井を換気位置
にすることができる滑り屋根を提供することを目的とす
る。 【構成】蓋天井７の周縁部には、外に向かい且つ上に向
かって傾いた支持面３３が形成されており、一方、これ
と互いに補足し合うように固定天井９には、内に向かい
且つ下に向かって傾いた反対面３５が形成されている。
これにより、蓋天井の閉鎖位置において、支持面３３と
反対面３５とが互いにしっかり当接し、蓋天井７が固定
天井９の開口部の中に押し下げられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の滑り屋根に関し、先に本出願人が出願した日本特許出願番号 第210835/86 号に示し且つ記述した“滑り屋根”を更に改良したものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

特許出願した上記の“滑り屋根”に於いて、固定天井の開口部の区域に於ける 固定天井と蓋天井との間の段差の形成、及び固定天井の開口部を囲む接続型材と 蓋との接触摩擦、とが共に防止された。この目的の為に、蓋天井が垂直に動くこ とが出来る如くに上記滑り蓋に装着され、又その上げ及び下げ動作の間滑り蓋と 同時に移動するが、いずれの場合も蓋の垂直移動方向と反対の方向に動作する。 滑り屋根の閉鎖位置に於いて、蓋天井はこれを囲む固定天井の面と同一平面をな し、その結果垂直に閉ざされた滑らかな天井表面が出来上がる。滑り蓋が下げら れたときの蓋天井の高さ方向の位置は、蓋天井が接続形材に接触することが無く 、従って滑り動作の間にこの形材をこすることが無いように調節されている。

【０００３】 この滑り屋根構造は以来満足すべき結果を得ているが、以下に述べる如く改良 の可能性を残している。

【０００４】 上記の蓋天井は垂直に上を向いた縁フランジを有し、これにより、滑り屋根が 閉ざされたとき、上記蓋天井が、周縁部にギャップを形成しながら固定天井の開 口部の中に置かれる如くにするにが好ましいとされている。この周縁部のギャッ プにより、蓋天井は昇降動作の間の全ての点に於いて、固定天井の開口部を囲ん でいる接続形材とは接触しない。しかし、この周縁部のギャップはその幅が非常 に小さなものにも拘らず、走行中の外部の騒音が車内に入り込み、実際は好まし いものではない。更に、蓋天井を換気位置にしたいときは、上向きにフランジの 付いた周縁部を持つ蓋天井を接続形材の深さ寸法以上に持上げねばならない。つ まり、こうする為に必要とする蓋天井の移動幅は接続形材の厚さ即ち深さによっ て決まる。

【０００５】 従って、本考案の目的は、上述した型の滑り屋根に於いて、上記屋根の構造体 を介して侵入する走行中の騒音を防ぎ、又この天井の僅かな上昇により蓋天井を 換気位置にすることの出来る、滑り屋根を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段及びその作用】

本考案により提供される自動車用滑り屋根に於いて、その屋根は、天井と、天 井開口部と、この天井開口部に隣接した案内レールと、この案内レールに移動可 能に案内される堅い滑り蓋と、前記天井に接続され、前記天井開口部の前部およ び側部において天井開口部を枠組みする補強枠と、この補強枠の下方に配置され た滑り屋根枠と、を備えた自動車用滑り屋根において、前記案内レールは滑り屋 根枠上に支持されており、この案内レールには、前記天井開口部に向かって開か れ、前記滑り屋根枠の内周部に位置した案内溝が形成されており、前記滑り屋根 枠の下方には、室内側の表面で鋭角を有するように終端した固定天井が位置して おり、前記滑り屋根枠の端部を越えて固定天井の平坦上端部に設けられ、この固 定天井の平坦上端部の上方で延出するように接続片が設けられており、前記固定 天井の鋭角を補足し合う鋭角を有するように上方に向けて折り曲げられた周縁部 を有する実質的に矩形形状をなす蓋天井が位置しており、これにより、蓋天井の 周縁部は、前記固定天井の終端面用の支持面を形成し、よって傾斜方向で互いに 略平行に適合する２つの面がもたらされ、これらの面は閉鎖位置となったときに 互いに間隙を残すこと無くシールするように当接している。

【０００７】 この単純且つ効率的な方法で、蓋天井の周縁部と固定天井の開口部の周縁部と の間のギャップの存在による、閉鎖位置に於ける自動車騒音の侵入が防止される 。更に、換気の為の隙間を作るとき、蓋天井を僅かに上に移動するだけで十分で ある。これは、持上げ動作の開始と共に、蓋天井の支持面が固定天井の開口部の 反対面から直ちに離れるからである。

【０００８】 好ましくは、上記支持面が外に向かい且つ上に向って傾いた傾斜面であり、一 方、これと互いに補足し合う上記反対面が内に向かい且つ下に向って傾いた傾斜 面である、如くにする。この特別な構造により、蓋天井が固定天井の開口部の中 に押し下げられ、支持面と反対面とが互いにしっかりと当接し、しかも、蓋天井 を上に移動するときこれらが互いに擦り合うことが無い。閉鎖位置に於いて、こ の好ましい実施例の場合、蓋天井と固定天井との間の周辺ギャップは自動車の中 からは見えず、只蓋天井の外周部を示す細い線が見えるだけである。

【０００９】 一つの実施例に於いては、上記支持面が階段状の面として作られており、上記 閉鎖位置に於いて、これが上記反対面に上から当接している。この場合も、支持 面と反対面とが互いに閉鎖位置に押し付けられ、騒音に対する有効な隔壁が作り 出される。更に又、蓋天井を僅かに持ち上げることにより周辺部からの換気を行 なうことが出来る。

【００１０】 固定天井の開口部と蓋天井との周縁部での相互接触は支持面と反対面の全面積 に亙って行なう必要は無く、支持面と反対面とが部分的な当接周縁部を形成し、 また、蓋天井と固定天井の開口部との両周縁部の、上記支持面及び反対面と隣接 する、残ったその他の面が閉鎖位置で互いに向合い、その間にギャップを形成す る、如くにして十分である。このようなギャップがあっても、周辺支持面が周辺 反対面に押し付けられることにより、騒音に対する隔壁が作られる。このギャッ プ形成面は共に傾いた傾斜面にしても、あるいは共に略垂直になる如くにしても 良い。本考案の範囲は本考案による滑り屋根を持った自動車にまで広げられてい る。

【００１１】

【実施例】

図１から図４に、滑り屋根を構成する各要素が示されている、即ち、乗用車の 固定屋根面１と、その中に設けられた屋根開口部２と、これと組合わされる滑り 蓋３と、屋根開口部２をその前及び横で囲む補強枠４と、これに固定される滑り 屋根枠５と、滑り屋根枠５の２つの側部枠構成要素（図にはその一方しか示され ていない）の各々の上に置かれる案内レール６と、蓋天井７と、その下に開かれ る固定天井の開口部８（図２及び図４）と、固定天井９と、滑り屋根枠５の４つ の内側周縁部に差し込まれる接続形材１０と、固定天井の開口部８に向って開か れた、案内レール６の案内溝１１と、案内溝１１の中にそれぞれ滑動可能に結合 される前及び後ろ案内シュー１２，１３と、これらの案内シュー含む前及び後ろ 案内部品１４，１５と、これらの基本的機能構成要素を形成する二腕レバー１６ と、前及び後ろ案内シュー１２，１３上のレバー１６をそれぞれ回動させる軸受 けジャーナル１７と、二腕レバーを滑り蓋３に関節接続する為の軸受けピン１８ と、これと対応する、滑り蓋３に固定された軸受けブロック１９と、二腕レバー １６の反対側の腕の案内ピン２０と、案内ピン２０を受ける案内案内スリット２ １と、蓋天井７に堅く接続され又案内スリット２１を持つ支持部２２と、である 。 ２つの前案内部品１４と２つの後ろ案内部品１５とからなる４つの案内部品 に加えて、図１及び図２に示す同伴部品が滑り蓋３と蓋天井７との間に配置され ている。本例に於いては蓋天井７の前端に両側に対応して設けられた同伴部品の 各々が、滑り蓋３に固定され又下向きに開いたスリット（これは図面には示され ていない）を持つ下向きラグ２３と、蓋天井に固定され又上記スリットの中に着 座する為に設けられた植え込みボルト２６を持つ上向きの対応ラグ２５とからな っている。このように作られた同伴部品により、一方では、滑り蓋３の移動方向 に対しては滑り蓋３と蓋天井７との間の相対的ずれが妨がれ、又一方では、確実 に垂直方向に対する滑り蓋３と蓋天井７との間の相対的移動が行われる。

【００１２】 以上、簡単に記載した滑り屋根の構造は上述した先の出願に記載されている内 容と、構造的にも機能的にも完全に同一のものである。滑り蓋３が解放移動を始 める為に、図１及び図３に示す閉鎖位置から出発し、駆動手段（図示無し）によ り図２及び図４に示す位置に先ず下げられると、２腕レバー１６が軸受けジャー ナル１７の回りを回動するが、これは軸受けピン１８が軸受けブロック１９と共 に滑り蓋３を伴って下向きに移動するからである。この２腕システムにより、案 内ピン２０が上向きに移動し、案内スリットの中で回動すると共にその中で滑り 移動する。その結果、支持部材２２と従ってこれにしっかりと固定された蓋天井 ７とが固定天井の開口部８から移動し、図２及び図４に示す位置に上昇する。こ の移動に於いて、案内シュー１２，１３も又外向きに即ち両者の間隔の広がる方 向に移動するが、これは２腕レバー１６に於ける必要とする回動長さの調整を行 なう為である。滑り蓋３がその屋根開口部２から十分に下げられ、又蓋天井７が 十分に上に移動し終えると、滑り蓋３及び蓋天井７とが図２及び図４に示す位置 で平行になり、更に滑り蓋３に駆動作用が継続して掛けられると、この位置から 一緒に、図２に矢印２７で示す方向に後ろ向きに移動し、固定屋根面１の下に入 る。滑動の間の同伴動作はラグ２３と対応ラグ２５からなる同伴部品によって行 われ、滑り蓋３の下降動作と、これと同時に行われる蓋天井７の上昇動作とに於 いて、植え込みボルト２６及びラグ２３の中に設けられたスリットによってこれ が結合される。

【００１３】 滑り蓋３が完全に開かれた位置から、あるいは半開の位置から移動即ち、矢印 ２７と反対方向に移動すると、滑り蓋３が再び積極的に同伴され、その駆動部品 によって与えられる所定の限界位置、即ち、図２に示す構成要素の位置と同じ位 置に到達する。更に閉鎖駆動が続けられると、滑り蓋３が図示した方向と平行の まま上向きに移動し、図１に示す位置に至る。これと同時に、蓋天井７も案内部 品１４，１５により下向きに移動し、最後に固定天井９と同一平面を成す位置に 戻る。

【００１４】 図１から図４に示す例に於いて、蓋天井７は、金属板又はプラスチック板２８ から成り、若し必要ならば、屋根のアーチに対応したドーム状即ち曲線を描き、 又その下表面がその周縁の端部までライニング布地２９で覆われる。固定天井９ はプラスチックを成型したシェル３０として作られ、その下表面がライニング布 地３１により覆われ、これが同様に、固定天井の開口部８の周縁部にまで至って いる。

【００１５】 蓋天井７の板２８は周縁部３２を有し、これがその全周に亙っており、上向き に曲げられて、外向きに且つ上に向って傾いて周縁傾斜面となり、外支持面３３ を形成する（図２及び図４）。これと対応して、固定天井の開口部を形成する固 定天井９の周縁部３４に、内向きに且つ下に向かって傾いた傾斜面が設けられ、 支持面３３と協同する反対面３５を形成する。図１及び図３に見られる如く、支 持面３３と反対面３５とは互いにギャップを残さず密閉位置で当接し、滑り蓋３ 及び蓋天井７とに作用する駆動手段により互いにしっかりと押し合っている。蓋 天井７を僅かに上に移動させると、支持面３３が直ちに反対面３５から離れ、調 節可能な幅のギャップがこれらの面の間に出来る。

【００１６】 蓋天井と固定天井の開口部との周縁部に関する別の実施例が図５から図１０に 示されている。図５から図９までに於いて、蓋天井７の周縁部の支持面３３′は 階段状の面として作られており、つまり、全体的に水平方向に伸びている。図５ から図９に至るこの支持面３３′は固定天井の開口部の周縁部の周縁部の、これ と同じ方向を向いた反対面３５′に上から当接している。この反対面３５′は、 図８，図９の実施例に於ける如く、固定天井９の上表面に直接形成することが出 来るが、図５から図７に於ける如く、階段状の面として作ることも出来る。

【００１７】 図５から図１０に示した例の全てに於いて、支持面３３′及び対応する反対面 ３５′は蓋天井７及び固定天井の開口部８の極く一部のみを構成している。図５ に示す実施例に於いては、全体的に垂直に切り立った垂直面３６，３７がその両 側で支持面３３′に繋がっている。これと同様に、全体的に切り立った垂直面３ ８，３９が反対側３５′とその両側で繋がっている。閉鎖位置に於いて、一方で は面３６，３８が、又他方では面３７，３９が対を成して互いに向かい合い、図 ５の下方の図の示す如く、ギャップを形成している。この意味は、蓋天井７を固 定天井の開口部８の中にギャップ無しで嵌装する必要は無く、図に示す如くに支 持面３３′と反対面３５′とを設ければギャップ無しの密閉姿勢を作ることが出 来ると言うことである。図６から図１０に於いても同様である。

【００１８】 図５に就いて記述した如く、支持面３３′および反対面３５′の側部に繋がる 面は対をなして垂直に切り立っている必要は無く、これは図９に就いても同様で 又図７に就いても部分的に同様であり、図６，図８及び部分的に図７に於ける如 くこれらの面を傾斜面とし、対をなしてギャップを形成し、傾く如くにしてもよ い。図６の実施例の形が図５と異なる所は、只、ギャップ形成面３６′，３８′ 及び３７′，３９′がそれぞれ対をなして向かい合い、傾斜角度の同じ傾斜面を 形成しているところである。

【００１９】 図１０に示す実施例は図１から図４に示す実施例の１つの変形である。ここで は、支持面３３″と反対面３５″とが傾いた傾斜面になっているが、この面が対 応する周縁部の全体に形成されておらず、只その中央部にのみ形成されている。 この支持面３３″及び反対面３５″の両側に垂直面が設けられ、その閉鎖位置に 於いて、参照符号は設けられていないが、対を成す上及び下ギャップを形成して いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の屋根の一部を、滑り蓋の閉ざされた状
態で示す断面図。

【図２】図１と同様に、但し、滑り蓋が下げられ、対応
する蓋天井が上げられた状態を示す断面図。

【図３】図１のIII −III に沿う拡大断面図。

【図４】図２の線IV−IVに沿う拡大断面図。

【図５】固定天井の開口部及び蓋天井の周縁部の考え得
る各種計上に就き、上の図には周縁部が互いに離れた状
態を、又下の図にはそれが互いに当接した状態を示す、
模式的断面図。

【図６】固定天井の開口部及び蓋天井の周縁部の考え得
る各種計上に就き、上の図には周縁部が互いに離れた状
態を、又下の図にはそれが互いに当接した状態を示す、
模式的断面図。

【図７】固定天井の開口部及び蓋天井の周縁部の考え得
る各種計上に就き、上の図には周縁部が互いに離れた状
態を、又下の図にはそれが互いに当接した状態を示す、
模式的断面図。

【図８】固定天井の開口部及び蓋天井の周縁部の考え得
る各種計上に就き、上の図には周縁部が互いに離れた状
態を、又下の図にはそれが互いに当接した状態を示す、
模式的断面図。

【図９】固定天井の開口部及び蓋天井の周縁部の考え得
る各種計上に就き、上の図には周縁部が互いに離れた状
態を、又下の図にはそれが互いに当接した状態を示す、
模式的断面図。

【図１０】固定天井の開口部及び蓋天井の周縁部の考え
得る各種計上に就き、上の図には周縁部が互いに離れた
状態を、又下の図にはそれが互いに当接した状態を示
す、模式的断面図。

【符号の説明】

３…滑り蓋、４…補強枠、５…滑り屋根枠、６…案内レ
ール、７…蓋天井、８…固定天井の開口部、９…固定天
井、１０…接続形材、１１…案内溝。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井と、天井開口部と、この天井開口部
   に隣接した案内レールと、この案内レールに移動可能に
   案内される堅い滑り蓋と、前記天井に接続され、前記天
   井開口部の前部および側部において天井開口部を枠組み
   する補強枠と、この補強枠の下方に配置された滑り屋根
   枠と、を備えた自動車用滑り屋根において、 前記案内レールは滑り屋根枠上に支持されており、この
   案内レールには、前記天井開口部に向かって開かれ、前
   記滑り屋根枠の内周部に位置した案内溝が形成されてお
   り、 前記滑り屋根枠の下方には、室内側の表面で鋭角を有す
   るように終端した固定天井が位置しており、 前記滑り屋根枠の端部を越えて固定天井の平坦上端部に
   設けられ、この固定天井の平坦上端部の上方で延出する
   ように接続片が設けられており、 前記固定天井の鋭角を補足し合う鋭角を有するように上
   方に向けて折り曲げられた周縁部を有する実質的に矩形
   形状をなす蓋天井が位置しており、これにより、蓋天井
   の周縁部は、前記固定天井の終端面用の支持面を形成
   し、よって傾斜方向で互いに略平行に適合する２つの面
   がもたらされ、これらの面は閉鎖位置となったときに互
   いに間隙を残すこと無くシールするように当接する、こ
   とを特徴とする自動車用滑り屋根。
2. 【請求項２】前記案内レールの案内溝の中に滑動可能に
   結合される前及び後ろ案内シューと、この前及び後ろ案
   内シュー上の軸受けジャーナルに回動可能に設けられ、
   前記滑り蓋および蓋天井を回動させるレバーと、を備え
   ており、 固定天井と一体となって閉鎖位置を形成する場合に、前
   記滑り蓋を上方に、前記蓋天井を下方に向けて移動させ
   るように間接接続していることを特徴とする請求項１に
   記載の自動車用滑り屋根。