JPH0712676Y2 - 遮音カバー付内燃機関 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は遮音カバー付の内燃機関に関し、特にシリンダ
ブロツク側とオイルパン側とに分割した遮音カバーを有
する遮音カバー付内燃機関に関するものである。

〔従来技術〕

第６図に示すように、内燃機関は、そのシリンダブロツ
クＩとオイルパン２との側面に発生する振動レベルがシ
リンダブロツクＩの下方に至る程大きくなり、またオイ
ルパン２もそれに共振して振動レベルが大きくなるの
で、騒音が発生する。

この内燃機関に発生する騒音を遮断する遮音カバーに
は、機関本体の全表面を遮音板で覆う形式と、機関本体
の一部を遮音板で覆う形式とがある。

そして、前者の形式のものとして、例えば実開昭56-492
33号公報、または実開昭54-152833号公報が提案されて
おり、また、後者の形式のものとして、例えば実開昭51
-34939号公報が提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した実開昭56-49233号公報、および実開
昭54-152833号公報のように、機関本体の全表面を遮音
カバーで覆うと遮音効果は大きくなるという利点はある
もののその反面、遮音カバー内部に機関の熱がたまるた
め冷却手段が必要となること、また重量が増大したり、
整備性が悪くなる等の弊害が伴うという問題点がある。

また、上述した実開昭51-34939号公報ものは、内燃機関
の上方に、機関本体の両側に固定された両側上部遮へい
板と、この両側上部遮へい板間に開閉可能に固着される
上面遮へい板とよりなる遮音カバーを設けたものではあ
るが、しかし、遮音カバーをシリンダブロツクとオイル
パンの表面に近接して設ける場合、第７図に示すよう
に、整備性を維持すべくシリンダブロツク１とオイルパ
ン２との部品毎に分割された遮音カバー５、15とを設け
ると、オイルパン２の側壁に直接には遮音カバー15が取
付けられないという制約もあり、シリンダブロツク１と
オイルパン２との部品間、つまり、遮音カバー５による
遮蔽域と遮音カバー15により遮蔽域との間に、遮蔽域が
存在しない空間Ｋが生じ、この空間Ｋから第６図に示す
高い振動レベルＰの騒音が漏れ、遮音防止効果が不充分
になるという問題点を解消するものではない。

そこで、本考案は上述した従来の欠点を解消すべく創案
されたもので、シリンダブロツクとオイルパンとの部品
毎に分割し整備性を維持した遮音カバーであつても、両
遮音カバーを連続状態に保持することにより，騒音防止
を効果に行い得る遮音カバー付内燃機関を提供すること
を目的として実施するものである。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本考案による遮音カバー付内燃機関
は、シリンダブロック及びオイルパンの側壁を覆う遮音
カバーを設けた遮音カバー付内燃機関であって、遮音カ
バーは、側壁との間に上方及び下方が開放された所定の
間隙を空けて装着されると共に、シリンダブロック側壁
部を覆う第１の遮音カバーと、オイルパン側壁部を覆う
第２の遮音カバーとに分割されており、第１の遮音カバ
ーは、シリンダブロック側壁のスカート部より上方の位
置にのみ固着して支持され、更に、第２の遮音カバー
は、第１の遮音カバーの下端部にのみ連結機構を介して
着脱自在に支持され、両遮音カバーが連続状態となるよ
う連結されてなるものである。

〔作用〕

したがつて、整備性を維持すべくシリンダブロツク１の
側壁1aを覆う第１の遮音カバー５と、オイルパン２の側
壁2aを覆う第２の遮音カバー15とを、部品毎に分割した
ものであつても、シリンダブロツク側壁1aのスカート部
より上方の位置にのみ固着して支持した遮音カバー５を
利用し、これにオイルパン２側の遮音カバー15を連結機
構を介して連結できる。しかも、この連結機構により両
遮音カバーは連続状態となるので、第６図のように空間
Ｋから高い騒音レベルＰが漏洩するのを防止でき、第４
図の比較図に示すように、空間Ｋが存在する従来のもの
よりも、騒音を低減することができる。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例として示す図面について説明す
る。

第１図〜第２図について、内燃機関Ｅを構成するシリン
ダブロツク１の下方にはオイルパン２が固定され、その
シリンダブロツク１の側壁1aのスカート部より上方の位
置に上下方向にねじ孔を有する複数個のボス３が突出さ
れ、このボス３のねじ孔に螺入する取付ボルト４により
シリンダブロツク側壁1aを覆う第１の遮音カバー５が固
着して支持される。

この遮音カバー５は、内側の吸音材６とこの吸音材６の
外側を覆う遮蔽板７とが一体形成され、この吸音材６の
内面がボス３の端面に接触した際、側壁1aとの間には所
定間隔Ｈが維持される。また、吸音材６はその上下左右
の端面が遮蔽板７に固着されている。なお、遮蔽板７外
側と取付ボルト４との間には遮音カバー５の振動を防止
するゴム等よりなる弾性リング９が介在されている。

一方、オイルパン２の側壁2aを覆う第２の遮音カバー15
は、内側の発泡材、またはゴム等の弾性材等よりなる充
填材16と、この充填材16の外側を覆う遮蔽板17とが一体
形成され、この充填材16は、その内側とオイルパン２の
側壁2aとの間に所定間隔Ｈが維持されており、この充填
材16によりオイルパン２の低周波振動と遮音カバー15の
振動とを防止できる上、下方側のオイルパン側壁2a表面
から上方側のシリンダブロツク側壁1a表面にわたり上方
及び下方が開放された空隙Ｈが連続するので、機関の熱
を効率よく放出できる。

この部品毎に分割された遮音カバー15と遮音カバー５と
は連結機構10により連結される。つまり、遮蔽板７の外
側下端に固着された複数個のナツト11と、遮蔽板17の外
側上方固定された複数個のボス12とが上下方向の軸芯に
沿つてそれぞれ所定距離をおいて対向配置され、ボス12
下方の遮蔽板17には後述する取付ボルト13頭部の締弛操
作を容易とする凹部14が設けられ、このボス12に嵌挿さ
れた各取付ボルト13の先端をそれぞれのナツト11に螺入
することにより、遮音カバー15をオイルパン側壁2aに直
接取付けることなく、シリンダブロック側壁1aのスカー
ト部より上方の位置にのみ固着して支持した遮音カバー
５を利用してこの遮音カバー５の下端部にのみ着脱自在
に連結できる。なお、上述したボス12とナツト11との取
付位置は上下逆にし、取付ボルト13が遮音カバー５側に
残るようにしてもよい。

この連結の際、遮蔽板７下端と遮蔽板17上端との間には
間隔Ｍを設け、また充填材16の上方に上方に向けて延び
る突出部19を設けることによつて、遮音カバー５側の吸
音材６の下端端面と、遮音カバー15側の充填材16の上端
端面とが取付ボルト13の締付により圧縮状態で接合さ
れ、両遮音カバー5,15が連続状態となるので、シリンダ
ブロツク１側の遮音カバー５と、オイルパン２側の遮音
カバー15とを部品毎に分割した場合でも、両遮音カバー
5,15との接合部に、第７図に示すような空間Ｋが生ずる
ことがない。また、遮蔽板７下端と遮蔽板17上端との間
に介在させた間隔Ｍ内に、遮音カバーの幅員方向に沿つ
て延びるゴム等の弾性パツキン（図外）を圧縮可能に介
在させてもよい。この際は吸音材６と充填材16との端面
重合は省略してもよい。この遮音カバー５および15の幅
員は、第５図Ａに示すように、シリンダブロツク１とオ
イルパン２の幅員Ｓに略一致させてもよいが、第５図Ｂ
に示すように、シリンダブロツク１とオイルパン２の後
壁1bを超えた長さの幅員Ｌにしてもよい。

また、第３図に他例として示す連結機構20は、遮蔽板７
の下方内側に頭部が固着された複数のボルト21をそれぞ
れ外側に突出させ、また遮蔽板17の上方外側には各ボル
ト21に嵌入する複数個の取付孔が先端側に開口され遮音
カバーの幅員に延びる連結部材22の下端を固着し、さら
に両遮蔽板７と17との重合面に介在され遮音カバーの幅
員に延びるゴム等よりなる弾性パツキン23を、ゴム等の
弾性リング24、平座金26を介してナツト25により着脱可
能に締付けるようにしたものである。この例の場合は遮
蔽板７と遮蔽板17とが両板間に介在された弾性パツキン
23を介して圧縮状態で重合され、両遮音カバー5,15が連
続状態となるので、前例と同様にシリンダブロツク１側
の遮音カバー５と、オイルパン２側の遮音カバー15とを
部品毎に分割した場合でも、両遮音カバー5,15との接合
部に、第７図に示すような空間Ｋが生ずることがない。

〔考案の効果〕

本考案の遮音カバー付内燃機関は、シリンダブロック及
びオイルパンの側壁を覆う遮音カバーを設けた遮音カバ
ー付内燃機関であって、遮音カバーは、側壁との間に上
方及び下方が開放された所定の間隙を空けて装着される
と共に、シリンダブロック側壁部を覆う第１の遮音カバ
ーと、オイルパン側壁部を覆う第２の遮音カバーとに分
割されており、第１の遮音カバーは、シリンダブロック
側壁のスカート部より上方の位置にのみ固着して支持さ
れ、更に、第２の遮音カバーは、第１の遮音カバーの下
端部にのみ連結機構を介して着脱自在に支持され、両遮
音カバーが連続状態となるよう連結される構成としたた
め、次の効果を奏する。

シリンダブロック及びオイルパンの側壁を覆う遮音カバ
ーを、シリンダブロック側壁部を覆う第１の遮音カバー
とオイルパン側壁部を覆う第２の遮音カバーとに分割
し、連結機構を用いることによって両遮音カバーを着脱
自在に連結するので、オイルパンの整備を容易に行うこ
とができる。

また、連結した両遮音カバーでシリンダブロック側壁と
オイルパン側壁を覆うのでシリンダブロックとオイルパ
ンの騒音を遮音できる。しかも、両遮音カバーが連続状
態となるように接合させるので、連結個所に隙間がなく
そこからの騒音の洩れは完全に防止できる。

また、シリンダブロック側壁を覆う第１の遮音カバー
を、比較的振動の少ないシリンダブロック側壁のスカー
ト部より上方の位置にのみ固着し、この第１の遮音カバ
ーの下端部にのみオイルパン側壁を覆う第２の遮音カバ
ーを連結して両遮音カバーを支持することによって、振
動の大きいシリンダブロックのスカート部やオイルパン
の位置で支持することを回避できる。

また、両側壁と両遮音カバーとの間に間隙を空けること
によって、両側壁と両遮音カバーとの間の接触を絶った
ので、一層遮音効果を向上でき、更に、その間隙を上方
と下方が開放された間隙としたので、この間隙から機関
の熱を効率良く放出できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は中心線より右
側を断面し左側を仮想線で示す遮音カバーを装備した内
燃機関の正面図、第２図は中心線よりも右側のみを示す
遮音カバーの拡大縦断正面図、第３図は連結機構の他例
を示す要部の拡大縦断正面図、第４図は騒音の比較図、
第５図Ａは遮音カバーの側面図、第５図Ｂは遮音カバー
の遮蔽長さを延長した場合を示す側面図である。 第６図〜第７図は従来例を示し、第６図は内燃機関を正
面図で示す騒音レベルを示す説明図、第７図は内燃機関
の概略正面図である。 Ｅ……内燃機関、１……シリンダブロツク、1a……シリ
ンダブロツク側壁、２……オイルパン、2a……オイルパ
ン側壁、３……ボス、４……取付ボルト、５……遮音カ
バー、６……吸音材、７……遮蔽板、10……連結機構、
15……遮音カバー、16……充填材、17……遮蔽板、19…
…突出部、20……連結機構、23……弾性パツキン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダブロック及びオイルパンの側壁を
   覆う遮音カバーを設けた遮音カバー付内燃機関であっ
   て、遮音カバーは、側壁との間に上方及び下方が開放さ
   れた所定の間隙を空けて装着されると共に、シリンダブ
   ロック側壁部を覆う第１の遮音カバーと、オイルパン側
   壁部を覆う第２の遮音カバーとに分割されており、第１
   の遮音カバーは、シリンダブロック側壁のスカート部よ
   り上方の位置にのみ固着して支持され、更に、第２の遮
   音カバーは、第１の遮音カバーの下端部にのみ連結機構
   を介して着脱自在に支持され、両遮音カバーが連続状態
   となるよう連結されている遮音カバー付内燃機関。