JPH07172144A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 暖気をエアダクトの底面に沿ってエアダクト
内の空気通路と隣接する位置まで導いて吹出す構成にお
いて、暖気の送風温度が低下してしまうことを防止す
る。 【構成】 エアダクト２１内に形成された空気通路２３
にはエバポレータ２４が配設されている。空気通路２３
から分流するように形成された加熱通路２７にはヒータ
コア２８が配設されている。空気通路２３から加熱通路
２７への分流部２６にはエアミックスダンパ３０が配設
されており、その開度に応じて所定温度の暖気が生成さ
れて後席用暖気吹出口３２から吹出される。そして、吹
出された暖気は、後席用暖気通路３９，４１を通じて分
流部２６を形成するためのくびれ部２５まで導かれる。
ここで、くびれ部２５にはリブ４３が形成されており、
そのリブに発泡断熱紙４４が添設されて断熱空間部４６
が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の前席の前方に設
けられ後席側に暖気を送風する車両用空調装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、空調装置の小形化のために、図７
に示すように車両のダッシュボード中央に配置される一
体式の空調装置が供されている。この一体式のもので
は、エアダクト１内にエバポレータ２及びヒータコア３
を内蔵し、ブロワ４からの送風により空調風を生成する
ように構成しているので、複数のユニットからエアダク
トを構成するものに比べて、全体形状を小形化すること
ができる。

【０００３】図８は、この種の空調装置の一例を示して
いる。この図８において、エアダクト５の壁面にはブロ
ワ嵌合口６が形成されており、そのブロワ嵌合口６にブ
ロワが取付けられている。エアダクト５内にはブロワ嵌
合口６から続いて空気通路７が形成されており、その空
気通路７にエバポレータ８が配設されている。また、空
気通路７から分流すると共にその空気通路７に合流する
ように加熱通路９が形成されており、その加熱通路９に
ヒータコア１０が配設されている。

【０００４】ここで、空気通路７から加熱通路９に分流
する分流部１１にはエアミックスダンパ１２が設けられ
ており、その開度に応じて空気通路７から加熱通路９に
分流する冷気の割合が調整されることにより吹出し温度
が調整される。

【０００５】ところで、エアミックスダンパ１２として
はエアダクト５の小形化のために小形のものを用いる必
要がある。そこで、分流部１１の開口面積を小さく設定
するようにしており、このような構成を実現するため
に、エアダクト５の底面にくびれ部１３を形成するよう
にしている。

【０００６】また、エアダクト５の上部には前席用暖気
吹出口１４及び後席用暖気吹出口１５が形成されてお
り、ダンパ１６の開度に応じて温度調整された暖気をそ
れらの暖気吹出口１４，１５から送風するようにしてい
る。この場合、後席用暖気吹出口１５から吹出された暖
気を後席まで案内する必要があるので、エアダクト５の
外面に沿って下方に延びる後席用暖気通路１７をエアダ
クト５に一体に設け、その後席用暖気通路１７の暖気吹
出口に後席用送風ダクト１８を連結するようにしてい
る。

【０００７】さて、前席がベンチシートである場合に
は、図８に示す構成の空調装置では、前席の中央に座っ
た乗員はエアダクト５の下方に足を位置させることがで
きないので、乗員の足元が窮屈となる。そこで、図９に
示すように後席用暖気通路１７をエアダクト５の底面に
沿って奥方に延設し、その後席用暖気通路１７に後席用
送風ダクト１８を連結することが考えられている。この
ような構成によれば、前席の中央に座った乗員はエアダ
クト５の下方に足を位置させることができるので、乗員
は窮屈な思いをしなくて済むようになる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図９に
示した構成のものでは、後席用暖気通路１７をエアダク
ト５の底面奥方のくびれ部１３まで延設するようにして
いるので、くびれ部１３において後席用暖気通路１７と
エアダクト５内の空気通路７とが隣接するようになる。
このため、くびれ部１３において後席用暖気通路１７を
通過する暖気と空気通路７を通過する冷気との間で熱交
換が行われてしまうので、後席用に送風される暖気の温
度が低下しまって設定温度を得られないという欠点があ
る。

【０００９】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、暖気をエアダクトの底面に沿ってエア
ダクト内の空気通路と隣接する位置まで導いて吹出すよ
うな構成において、暖気の吹出温度が低下してしまうこ
とを防止できる車両用空調装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用空調装置
は、前席の前方にエアダクトを設け、このエアダクト内
に加熱源を配設し、前記加熱源の下流側に後席用暖気吹
出口を設け、前記エアダクトの外面に沿って前記後席用
暖気吹出口から吹出された暖気を前記エアダクトの底面
において前記加熱源の上流側の空気通路と隣接する位置
まで案内する後席用暖気通路を設け、前記空気通路に隣
接する前記エアダクトの底面と前記後席用暖気通路とを
隔離する断熱空間部を形成する断熱部材を設けたもので
ある。

【００１１】

【作用】エアダクト内を通過する冷気は、加熱源を通過
する際に加熱されて暖気として後席用暖気吹出口から吹
出される。そして、吹出された暖気は、後席用暖気通路
によりエアダクトの底面に沿って加熱源の上流側の空気
通路と隣接する位置まで案内される。このとき、空気通
路に隣接するエアダクトの底面と後席用暖気通路との間
には断熱部材により断熱空間部が形成されているので、
後席用暖気通路を通過する暖気とエアダクト内の空気通
路との間で熱交換が行われることはなく、これにより後
席に送風される暖気の温度が低下してしまうことはな
い。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図６を参
照して説明する。図１は空調装置全体を縦断面で示して
いる。この図１において、エアダクト２１の壁面にはブ
ロワ嵌合口２２が形成されており、そのブロワ嵌合口２
２にブロワが取付けられている。

【００１３】図２はブロワを示している。この図２にお
いて、ブロワ１０１は、ブロワダクト１０２にモータ１
０３により回転するシロッコファン１０４を設けると共
に、そのシロッコファン１０４の吸入経路に対応して外
気導入口１０５及び内気導入口１０６を設けて構成され
ている。これらの外気導入口１０５及び内気導入口１０
６に対応して内外気切替ダンパ１０７が設けられてお
り、その内外気切替ダンパ１０７の開閉に応じて内気若
しくは外気がブロワダクト１０２内に吸入されるように
なっている。そして、斯様な構成のブロワ１０１は、そ
の送風口１０８がブロワ嵌合口２２と連通するようにエ
アダクト２１に取着されている。

【００１４】図１に戻って、エアダクト２１内にはブロ
ワ嵌合口２２から続いて空気通路２３が形成されてお
り、その空気通路２３にエバポレータ２４が配設されて
いる。エアダクト２１の底面はくびれ形成されており、
そのくびれ部２５に対応してエアダクト２１内には開口
面積が小なる分流部２６が形成されている。また、分流
部２６の下流側には空気通路２３から分流するように加
熱通路２７が形成されており、その加熱通路２７に加熱
源たるヒータコア２８が配設されている。そして、加熱
通路２７は合流部２９において空気通路２３と合流して
いる。

【００１５】ここで、分流部２６にはエアミックスダン
パ３０が設けられており、そのエアミックスダンパ３０
の開度に応じて分流部２６を通じて空気通路２３から加
熱通路２７への冷気の供給量が設定される。

【００１６】一方、エアダクト２１内において合流部２
９近傍には前席用暖気吹出口３１及び後席用暖気吹出口
３２が形成されていると共に、それらの暖気吹出口３
１，３２に対応してダンパ３３が設けられており、その
ダンパ３３の開度に応じて加熱通路２７からの暖気と空
気通路２３からの冷気の混合量が調整されて所定温度の
暖気が生成される。また、エアダクト２１の上部には中
央ベント用吹出口３４及びデフ用吹出口３５が設けられ
ていると共に、各吹出口３４，３５に対応してダンパ３
６，３７が設けられており、各ダンパ３６，３７の開度
に応じて車室内への空調風の吹出量が設定される。ま
た、エアダクト２１の上部壁面には両側ベント用吹出口
３８が形成されている。

【００１７】エアダクト２１の外面に沿って後席用暖気
吹出口３２から続く後席用暖気通路３９が一体に設けら
れており、その先端はエアダクト２１の側面の途中部ま
で延設されている。そして、エアダクト２１の底面には
容器状に形成された暖気通路カバー４０（図５参照）が
取着されており、その取着状態でエアダクト２１との間
で後席用暖気通路４１が形成されていると共に、その後
席用暖気通路４１と後席用暖気通路３９とが連通してい
る。

【００１８】ここで、暖気通路カバー４０はエアダクト
２１の底面に形成されたくびれ部２５全体を覆ってお
り、これにより後席用暖気通路４１はエアダクト２１内
の空気通路２３と隣接する位置まで延設されている。こ
の暖気通路カバー４０においてくびれ部２５に対応する
部位には後席用暖気吹出口４２が形成されている。

【００１９】エアダクト２１の下部を示す図３におい
て、エアダクト２１の底面に形成されたくびれ部２５の
外面には複数のリブ４３が形成されており、そのリブ４
３と暖気通路カバー４０との間に断熱部材たる発泡断熱
紙４４が挾持されている。

【００２０】つまり、発泡断熱紙４４の挾持構造を示す
図４において、複数のリブ４３のうち最外側に位置する
リブ４３の先端部には段部４３ａが形成されており、発
泡断熱紙４４はリブ４３の段部４３ａに載置された形態
で暖気通路カバー４０の端面との間で挾持されている。
この場合、暖気通路カバー４０には複数のロッド４５が
立設されており、そのロッド４５とリブ４３との間で発
泡断熱紙４４の周縁部を挾持するようにしている。以上
のような構成により、エアダクト２１の底面に形成され
たくびれ部２５は発泡断熱紙４４により閉鎖されてお
り、その閉鎖状態で発泡断熱紙４４とエアダクト２１の
底面との間に断熱空間部４６が形成されている。

【００２１】上記構成の空調装置は車両のダッシュボー
ド中央に取付けられると共に、その取付状態で図１及び
図６に示すように暖気通路カバー４０に形成された後席
用暖気吹出口４２と連通するように後席用送風ダクト４
７が接続されている。

【００２２】次に上記構成の作用について説明する。例
えば冬期のように外気温度が極端に低い状態で外気を導
入して足元を暖めるように設定した場合、エアダクト２
１内の空気通路は外気と略同じ温度まで低下している。
また、エアミックスダンパ３０は空気通路２３を通過し
た冷気の大部分を加熱通路２７に導くような開度に制御
されている。これにより、空気通路２３から分流部２６
を通過した冷気の大部分は、加熱通路２７を通過すると
共にその通過時にヒータコア２８により加熱されて合流
部２９に送風される。

【００２３】このとき、ダンパ３３は開放しているの
で、空調された暖気は、エアダクト２１の上部に設けら
れた前席用暖気吹出口３１及び後席用暖気吹出口３２か
ら吹出される。この結果、前席用暖気吹出口３１から送
風された暖気は、前席の足元に送風される。また、後席
用暖気吹出口３２から送風された暖気は、後席用暖気通
路３９，４１を通じてエアダクト２１の底面まで案内さ
れると共に、暖気通路カバー４０に設けられた後席用暖
気吹出口４２から後席用送風ダクト４７を通じて後席側
に送風されるので、後席の足元には暖気が送風される。

【００２４】ところで、上述のような送風が行われる結
果、エアダクト２１内においてくびれ部２５の上側は外
気により冷却される一方で、くびれ部２５の下側は後席
用暖気通路４１を通過する暖気により暖められることか
ら、暖気と冷気との間で熱交換が行われて、後席側への
暖気の吹出温度が低下する虞がある。ところが、本実施
例の場合、エアダクト２１のくびれ部２５を発泡断熱紙
４４により閉鎖することによりくびれ部２５と後席用暖
気通路４１とを隔離する断熱空間部４６を形成するよう
にしたので、発泡断熱紙４４に加えて断熱空間部４６に
よる断熱作用により、後席側への暖気の吹出温度が空気
通路２３を通過する冷気との間の熱交換により低下して
しまうことを効果的に防止できる。

【００２５】上記構成のものによれば、エアダクト２１
内の底面に形成されたくびれ部２５を発泡断熱紙４４で
閉鎖することにより断熱空間部４６を形成するようにし
たので、エアダクトの底面まで導かれた暖気がエアダク
ト内の冷気と熱交換されてしまう従来例のものと違っ
て、後席側への暖気の吹出温度が低下してしまうことを
防止することができる。

【００２６】また、エアダクト２１の外面に暖気案内用
の筒状のダクトを一体に設ける構成のものに比べて、後
席用暖気通路４１を形成するための暖気通路カバー４０
としては単体で形成することができるので、簡単な構造
で実施することができる。

【００２７】さらに、上記実施例では、エアダクト２１
のくびれ部２５を閉鎖する発泡断熱紙４４をエアダクト
２１の底面と略面一となるように配設したので、後席用
暖気通路３９，４１を通過する暖気の送風抵抗が小さく
なり、送風量を増大することができると共に、騒音を低
減することができる。

【００２８】尚、上記実施例では、発泡断熱紙４４をエ
アダクト２１のリブ４３と暖気通路カバー４０との間で
挾持するように構成したが、これに代えて、発泡断熱紙
４４をリブ４３に添着するようにしてもよい。また、発
泡断熱紙４４に代えて、発泡プラスチック或いは発泡ゴ
ムを使用するようにしてもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両用空調装置によれば、エアダクトの底面に沿って
エアダクト内の空気通路と隣接する位置まで暖気を案内
するための後席用暖気通路と空気通路とを隔離するよう
に断熱部材により断熱空間部を形成するようにしたの
で、暖気をエアダクトの底面に沿ってエアダクト内の空
気通路と隣接する位置まで導いて吹出すような構成にお
いて、暖気の吹出温度が低下してしまうことを防止でき
るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体の縦断面図

【図２】ブロワの横断面図

【図３】要部の縦断面図

【図４】断熱部材の挾持構造を示す拡大断面図

【図５】全体の底面図

【図６】送風ダクトの取着状態で示す図５相当図

【図７】従来例における空調経路を示す模式図

【図８】図１相当図

【図９】異なる従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

２１はエアダクト、２３は空気通路、２４はエバポレー
タ、２８はヒータコア（加熱源）、３０はエアミックス
ダンパ、３２は後席用暖気吹出口、３９，４１は後席用
暖気通路、４４は発泡断熱紙（断熱部材）、４７は後席
用送風ダクトである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前席の前方に設けられたエアダクトと、 このエアダクト内に配設された加熱源と、 前記加熱源の下流側に設けられた後席用暖気吹出口と、 前記エアダクトの外面に沿って設けられ前記後席用暖気
   吹出口から吹出された暖気を前記エアダクトの底面にお
   いて前記加熱源の上流側の空気通路と隣接する位置まで
   案内する後席用暖気通路と、 前記空気通路に隣接する前記エアダクトの底面と前記後
   席用暖気通路とを隔離する断熱空間部を形成する断熱部
   材とを備えたことを特徴とする車両用空調装置。