JPH07180715A - 自動車部品の取付構造及び取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 予め取付けられた溶接ボルトのネジ部の角度
が常に正確となり且つネジ部のネジ山を潰すおそれがな
い自動車部品の取付構造及び取付方法を提供する。 【構成】 車体パネル１の表面に、ネジ部４ａが表面側
へ貫通・突出した溶接ボルト４を裏面に有するブラケッ
ト２を取付け、該溶接ボルト４のネジ部４ａに自動車部
品３の取付孔３ａを挿通してナット５で締結する自動車
部品の取付構造について、ブラケット２と自動車部品３
との間にロケートナット７を介在せしめる。その取付方
法は、ブラケット２のネジ部４ａにロケートナット７を
締結した後、該ロケートナット７をロケートプレートの
ロケート孔内に挿入することにより、ブラケット２の車
体パネル１に対する位置決めを行い、該ロケートプレー
トにて位置決めされたブラケット２を車体パネル１に取
付け、次いで車体パネル１に取付けたブラケット２のネ
ジ部４ａに自動車部品３の取付孔３ａを挿通してからナ
ット５で締結するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車部品の取付構造
及び取付方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車部品の取付構造及び取付方
法としては、例えば図９及び図１０に示すようなものが
知られている（類似構造として、実開昭６４−１７８５
５号公報参照）。以下、Ａを表面側、Ｂを裏面側として
説明する。

【０００３】１が「車体パネル」としてのダッシュパネ
ルで、２がブラケットで、３が「自動車部品」としての
トリムを示している。ブラケット２には孔２ａが形成さ
れており、この孔２ａの裏面にはネジ部４ａを表面側へ
貫通・突出させた状態の溶接ボルト４が接合されてい
る。このような構造をしたブラケット２をまずダッシュ
パネル１に取付け、このブラケット２に設けられた溶接
ボルト４のネジ部４ａにトリム３の取付孔３ａを挿通し
た後、ネジ部４ａにナット５を締結することによりトリ
ム３の取付けが完了する。

【０００４】このような取付構造にあっては、ブラケッ
ト２の取付精度がそのままトリム３の取付精度に影響す
るため、ダッシュパネル１に対するブラケット２の取付
けはロケートプレート６を用いて正確に行われる。すな
わち、図１０に示すように、ブラケット２のネジ部４ａ
をロケートプレート６のロケート孔６ａへ挿入すること
により、ダッシュパネル１に対するブラケット２の位置
を正確に決定し、該ロケートプレート６にて位置決めし
たまま、ブラケット２をダッシュパネル１へ取付けるよ
うにしている。そして、ブラケット２を取付けた後にロ
ケートプレート６を外し、正確に取付けられたブラケッ
ト２に対して、トリム３が前記の要領で取付けられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、トリム３をネジ部４ａに挿
通してナット５により締結する構造になっているもの
の、溶接ボルト４の接合具合により、ネジ部４ａのブラ
ケット２に対する角度θが必ずしも直角でない場合があ
る。このような場合には、ナット５をネジ部４ａに締結
する際の作業性が悪くなり、作業効率を低下させる原因
となる。

【０００６】また、溶接ボルト４のネジ部４ａをロケー
トプレート６のロケート孔６ａに直接挿入しているた
め、ネジ部４ａのネジ山の一部がロケート孔６ａの内面
に当たって潰れてしまうことがある。ネジ部４ａのネジ
山が潰れてしまうと、大きな締結力を要することになる
ため、この点においても、ナット５の締結作業性を悪化
させている。

【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ネジ部の角度が常に正確となり
且つネジ部のネジ山を潰すおそれがない自動車部品の取
付構造及び取付方法を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車部
品の取付構造は、車体パネルの表面に、ネジ部が表面側
へ貫通・突出した溶接ボルトを裏面に有するブラケット
を取付け、該溶接ボルトのネジ部に自動車部品の取付孔
を挿通してナットで締結する自動車部品の取付構造にお
いて、前記ブラケットと自動車部品との間にロケートナ
ットを介在せしめたものである。

【０００９】また、この発明に係る自動車部品の取付方
法は、ネジ部が表面側へ貫通・突出した溶接ボルトを裏
面に有するブラケットを用意し、該ブラケットのネジ部
にロケートナットを締結した後、該ロケートナットをロ
ケートプレートのロケート孔内に挿入することにより、
ブラケットの車体パネルに対する位置決めを行い、該ロ
ケートプレートにて位置決めされたブラケットを車体パ
ネルに取付け、次いで車体パネルに取付けたブラケット
のネジ部に自動車部品の取付孔を挿通してからナットで
締結するものである。

【００１０】

【作用】この発明によれば、ブラケットのネジ部にロケ
ートナットを予め締結するため、ネジ部のブラケットに
対する角度が仮にずれていても、ロケートナットを締結
することによりネジ部の角度を矯正することができる。

【００１１】また、ブラケットの位置決めは、前記ロケ
ートナットをロケートプレートのロック孔へ挿入するこ
とにより行うため、ネジ部のネジ山がロケート孔により
潰されることはない。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。

【００１３】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
図である。この実施例では、ブラケット２から突起して
いるネジ部４ａにまずロケートナット７を締結し、その
後、ネジ部４ａにトリム３の取付孔３ａを挿通し、最後
にナット５で締結する構造となっている。

【００１４】取付手順を更に詳しく説明すると、まずブ
ラケット２のネジ部４ａにロケートナット７を締結す
る。ロケートナット７の締結は該ロケートナット７がブ
ラケット２の表面に当たる位置まで締結しきる。ロケー
トナット７をこのようにネジ部４ａへ締結することによ
り、ネジ部４ａのブラケット２に対する接合時の角度θ
が仮に正規角度（直角）でなかったとしても、そのネジ
部４ａの角度θはロケートナット７にて正規角度に矯正
されることになる。

【００１５】そして、ブラケット２のダッシュパネル１
に対する位置決めは、前記ロケートナット７をロケート
プレート８のロケート孔８ａに挿入することにより行
う。従って、この実施例のロケート孔８ａは従来のもの
よりも大径で、ちょうどロケートナット７の外接円に相
当するサイズとなっている。また、ロケートナット７を
ロケート孔８ａに挿入することにより位置決めを行うの
で、ネジ部４ａのネジ山は潰されないで保護された状態
となる。

【００１６】以上のように、この実施例によれば、ネジ
部４ａの角度θも矯正できるし、ネジ部４ａのネジ山も
保護できるので、トリム３の挿通作業及びナット５の締
結作業が容易となり、作業の全体的な効率が高まること
となる。

【００１７】図４〜図６はこの発明の第２実施例を示す
図である。この実施例のロケートナット９は円形部１０
と六角部１１とから形成されている。円形部１０の方が
六角部（の外接円）１１よりも若干大径で、円形部１０
をブラケット２側、六角部１１をトリム３側にして使用
する。そして、ロケートナット９の工具による締結作業
は六角部１１を利用し、図示せぬロケートプレートのロ
ケート孔による位置決めは円形部１０を利用して行う。

【００１８】このロケートナット９を用いたトリム３の
取付構造及び取付手順は、先の第１実施例と概ね同じで
あるが、この第２実施例の場合は、ダッシュパネル１と
トリム３との間に遮音用のインシュレータ１２が設けら
れている。このインシュレータ１２のロケートナット９
に対応する部分には、ロケートナット９を収納するため
の円形の孔１２ａが形成され、前記インシュレータ１２
の遮音効果を維持する面において適した形状となってい
る。すなわち、通常の六角形をしただけの形状である
と、図６（ｂ）に示すように、インシュレータ１２と六
角部１１との間の隙間Ｓ₁ がどうしても大きなものにな
ってしまうが、この実施例のロケートナット９には円形
部１０が形成されているために、図６（ａ）のように円
形部１０とインシュレータ１２との間の隙間Ｓ₂ を非常
に小さくすることができ、ロケートナット９を設けた部
分において、インシュレータ１２の遮音性を損なわずに
済む。

【００１９】また、ロケートナット９に円形部１０が形
成されていることは、前記の遮音性に関すること以外に
もメリットがある。すなわち、円形部１０の方が六角部
１１よりも大径なので、イッシュレータ１２とロケート
ナット９とは、この円形部１０の周面でもって接触す
る。仮に六角部１１がインシュレータ１２に当たるとす
ると、その角部１１ａでインシュレータ１２に亀裂を生
じさせるおそれもあるが、円形部１０の場合は、その周
面が当たるだけなので、インシュレータ１２に亀裂を生
じさせるおそれはない。

【００２０】更に、ネジ部４ａに図４中Ｍ方向でのモー
メント入力が加わった場合で、ロケートナット９が仮に
六角部１１だけだとすると、そのモーメント入力が六角
部１１の角部１１ａに加わることにより、そこに応力が
集中し、この角部１１ａに対応する部分のブラケット２
を変形させることになり、また、六角部１１の辺部１１
ｂにモーメント入力が加わったとしても、ネジ部４ａか
ら辺部１１ｂまでの寸法ｄ₁ が短いため、辺部１１ｂに
も大きな力が加わり、そこに対応する部分のブラケット
を変形させてしまうので、いずれにしても、六角部１１
だけの「ロケートナット」では、ネジ部４ａを倒すよう
な方向Ｍに加わるモーメント入力に対して不利となる。
これに対し、この第２実施例のロケートナット９は六角
部１１よりも大径の円形部１０をブラケット２側に有し
ているので、ネジ部４ａにモーメント入力が加わったと
ても、角部がないため応力集中がなく、またネジ部４ａ
からの寸法ｄ₂ も長いため、ブラケット２に加わる力も
小さくなり、ブラケット２を変形させるようなことはな
い。

【００２１】図７及び図８は、この発明の第３実施例を
示す図である。この実施例では、「自動車部品」として
のアクセルペダル関連部材１３を、専用のブラケット１
４を介して、ダッシュパネル１に取付ける例を示したも
のである。このブラケット１４には４本の脚部１４ａ〜
１４ｄが形成されており、この脚部１４ａ〜１４ｄをダ
ッシュパネル１に接合している。溶接ボルト４を接合す
るブラケット１４の裏面には、溶接部の強度を高めるた
めにパッチ１５が重合されている。その他の構成及び取
付手順等は第１実施例と同様につき、共通部分に同一符
号を付し、重複説明は省略する。

【００２２】以上の実施例では、「自動車部品」とし
て、トリム３やアクセルペダル関連部材１３を例にした
が、これ以外の部品であっても良い。

【００２３】

【発明の効果】この発明に係る自動車部品の取付構造及
び取付方法は、以上説明してきた如き内容のものであっ
て、ブラケットのネジ部にロケートナットを予め締結す
るため、仮にネジ部のブラケットに対する角度がずれて
いても、ロケートナットを締結することによりネジ部の
角度を矯正することができる。また、ブラケットの位置
決めはロケートナットをロケートプレートのロック孔へ
挿入することにより行うため、ネジ部のネジ山がロケー
ト孔により潰されることはない。従って、トリムの挿通
作業及びナットの締結作業性が向上し、作業効率の改善
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る自動車部品の取付
構造を示す断面図である。

【図２】第１実施例のブラケットをロケートプレートに
て位置決めしている状態を示す断面図である。

【図３】図２中矢示ＤＡ方向から見たロケートプレート
の側面図である。

【図４】この発明の第２実施例を示す図１相当の断面図
である。

【図５】第２実施例のロケートナットを示す斜視図であ
る。

【図６】（ａ）は図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図
で、（ｂ）は図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図であ
る。

【図７】この発明の第３実施例のブラケットを示す斜視
図である。

【図８】第３実施例を示す図１相当の断面図である。

【図９】従来の自動車部品の取付構造を示す断面図であ
る。

【図１０】従来のブラケットをロケートプレートにて位
置決めしている状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ダッシュパネル（車体パネル） ２、１４ ブラケット ３ トリム（自動車部品） ３ａ 取付孔 ４ 溶接ボルト ４ａ ネジ部 ５ ナット ７、９ ロケートナット ８ ロケートプレート ８ａ ロケート孔 １３ アクセルペダル関連部材（自動車部品） Ａ 表面側 Ｂ 裏面側

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルの表面に、ネジ部が表面側へ
   貫通・突出した溶接ボルトを裏面に有するブラケットを
   取付け、該溶接ボルトのネジ部に自動車部品の取付孔を
   挿通してナットで締結する自動車部品の取付構造におい
   て、 前記ブラケットと自動車部品との間にロケートナットを
   介在せしめたことを特徴とする自動車部品の取付構造。
2. 【請求項２】 ネジ部が表面側へ貫通・突出した溶接ボ
   ルトを裏面に有するブラケットを用意し、該ブラケット
   のネジ部にロケートナットを締結した後、該ロケートナ
   ットをロケートプレートのロケート孔内に挿入すること
   により、ブラケットの車体パネルに対する位置決めを行
   い、該ロケートプレートにて位置決めされたブラケット
   を車体パネルに取付け、次いで車体パネルに取付けたブ
   ラケットのネジ部に自動車部品の取付孔を挿通してから
   ナットで締結したことを特徴とする自動車部品の取付方
   法。