JPH07189792A - 燃料噴射制御装置 - Google Patents
燃料噴射制御装置Info
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- JPH07189792A JPH07189792A JP34712393A JP34712393A JPH07189792A JP H07189792 A JPH07189792 A JP H07189792A JP 34712393 A JP34712393 A JP 34712393A JP 34712393 A JP34712393 A JP 34712393A JP H07189792 A JPH07189792 A JP H07189792A
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 102
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 102
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 45
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 29
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
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- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の始動時における燃料の噴射圧を短
時間のうちの目標噴射圧まで上昇させる。 【構成】 ＰＩＤ定数設定手段６は、内燃機関１の始動
時には通常運転時よりも大きいＰＩＤ定数を設定する。
開度演算手段５は、ＰＩＤ定数設定手段６によって設定
されたＰＩＤ定数を用いて圧力制御弁３の開度を演算す
る。
時間のうちの目標噴射圧まで上昇させる。 【構成】 ＰＩＤ定数設定手段６は、内燃機関１の始動
時には通常運転時よりも大きいＰＩＤ定数を設定する。
開度演算手段５は、ＰＩＤ定数設定手段６によって設定
されたＰＩＤ定数を用いて圧力制御弁３の開度を演算す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、燃料噴射ノズルに供
給される燃料の圧力を調節するための燃料噴射制御装置
に関する。
給される燃料の圧力を調節するための燃料噴射制御装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の燃料噴射制御装置におい
ては、特開平３ー３９３３号公報に開示されているよう
に、燃料を加圧するための燃料加圧ポンプと燃料を噴射
する燃料噴射ノズルとの間に電磁圧力調整弁を設置し、
この電磁圧力調整弁の開度によって燃料噴射ノズルに供
給する燃料の圧力を調節するようにしている。この圧力
調節は次のようにして行われている。
ては、特開平３ー３９３３号公報に開示されているよう
に、燃料を加圧するための燃料加圧ポンプと燃料を噴射
する燃料噴射ノズルとの間に電磁圧力調整弁を設置し、
この電磁圧力調整弁の開度によって燃料噴射ノズルに供
給する燃料の圧力を調節するようにしている。この圧力
調節は次のようにして行われている。
【０００３】すなわち、内燃機関の回転数等の運転状態
に基づいて目標噴射圧を演算する一方、燃料噴射ノズル
に供給されている燃料の実際の圧力（以下、実噴射圧と
いう。）を検出する。そして、目標噴射圧と実噴射圧と
の偏差に基づいて電磁圧力調節弁の開度を決定するコイ
ル電流をＰＩＤ演算する。
に基づいて目標噴射圧を演算する一方、燃料噴射ノズル
に供給されている燃料の実際の圧力（以下、実噴射圧と
いう。）を検出する。そして、目標噴射圧と実噴射圧と
の偏差に基づいて電磁圧力調節弁の開度を決定するコイ
ル電流をＰＩＤ演算する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の燃料噴射制
御装置においては、ＰＩＤ定数を一定にしている。この
場合、ＰＩＤ定数は、アイドリング回転数以上の通常の
回転数において実噴射圧が安定するよう、比較的小さな
数値に設定されている。ところが、このようなＰＩＤ定
数を用いると、次のような問題が生じることがあった。
御装置においては、ＰＩＤ定数を一定にしている。この
場合、ＰＩＤ定数は、アイドリング回転数以上の通常の
回転数において実噴射圧が安定するよう、比較的小さな
数値に設定されている。ところが、このようなＰＩＤ定
数を用いると、次のような問題が生じることがあった。
【０００５】すなわち、内燃機関の始動時には、それま
で燃料加圧ポンプが停止しているので、実噴射圧が目標
噴射圧より大幅に低い。そこで、実噴射圧を早急に上昇
させる必要がある。そのためには、電磁圧力調節弁に対
するコイル電流を急激に増大させて、その開度を短時間
のうちに小さくしなければならない。ところが、ＰＩＤ
定数が小さいため、コイル電流が短時間のうちに増大せ
ず、このため実噴射圧が目標噴射圧に達するまでに長時
間を要するという問題があった。
で燃料加圧ポンプが停止しているので、実噴射圧が目標
噴射圧より大幅に低い。そこで、実噴射圧を早急に上昇
させる必要がある。そのためには、電磁圧力調節弁に対
するコイル電流を急激に増大させて、その開度を短時間
のうちに小さくしなければならない。ところが、ＰＩＤ
定数が小さいため、コイル電流が短時間のうちに増大せ
ず、このため実噴射圧が目標噴射圧に達するまでに長時
間を要するという問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の問題
を解決するためになされたもので、図１に示すように、
内燃機関１の筒（図示せず）内に燃料を噴射する燃料噴
射ノズル２に供給される燃料の噴射圧を開度によって調
節する圧力調整弁３と、上記内燃機関１の運転状態に基
づいて目標噴射圧Ｐｒを演算する目標噴射圧演算手段４
と、目標噴射圧Ｐｒと実際の噴射圧Ｐａとの偏差に基づ
いて上記圧力調整弁３の開度をＰＩＤ演算し、開度信号
Ｓを上記圧力調整弁３に出力する開度演算手段５と、こ
の開度演算手段５がＰＩＤ演算する際のＰＩＤ定数を、
上記内燃機関１の始動時には通常運転時よりも大きく設
定するＰＩＤ定数設定手段６とを備えたことを特徴とし
ている。
を解決するためになされたもので、図１に示すように、
内燃機関１の筒（図示せず）内に燃料を噴射する燃料噴
射ノズル２に供給される燃料の噴射圧を開度によって調
節する圧力調整弁３と、上記内燃機関１の運転状態に基
づいて目標噴射圧Ｐｒを演算する目標噴射圧演算手段４
と、目標噴射圧Ｐｒと実際の噴射圧Ｐａとの偏差に基づ
いて上記圧力調整弁３の開度をＰＩＤ演算し、開度信号
Ｓを上記圧力調整弁３に出力する開度演算手段５と、こ
の開度演算手段５がＰＩＤ演算する際のＰＩＤ定数を、
上記内燃機関１の始動時には通常運転時よりも大きく設
定するＰＩＤ定数設定手段６とを備えたことを特徴とし
ている。
【０００７】この場合、後述する理由により、ＰＩＤ定
数設定手段６については、実際の噴射圧が目標噴射圧よ
り高い時には実際の噴射圧が目標噴射圧より低い時より
も大きいＰＩＤ定数を設定させるようにすることが望ま
しい。
数設定手段６については、実際の噴射圧が目標噴射圧よ
り高い時には実際の噴射圧が目標噴射圧より低い時より
も大きいＰＩＤ定数を設定させるようにすることが望ま
しい。
【０００８】
【作用】ＰＩＤ定数設定手段６は、内燃機関１の始動時
には通常運転時より大きいＰＩＤ定数を設定する。そし
て、開度演算手段５がその大きいＰＩＤ定数を用いて圧
力調節弁３の開度をＰＩＤ演算する。したがって、実噴
射圧が短時間のうちに目標噴射圧に達する。
には通常運転時より大きいＰＩＤ定数を設定する。そし
て、開度演算手段５がその大きいＰＩＤ定数を用いて圧
力調節弁３の開度をＰＩＤ演算する。したがって、実噴
射圧が短時間のうちに目標噴射圧に達する。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の一実施例について図２〜図
５を参照して説明する。図１はこの発明に係る燃料噴射
制御装置１０の概略構成を示すものであり、制御装置１
０は燃料加圧ポンプ１１を備えている。この燃料加圧ポ
ンプ１１は、内燃機関１２によって駆動されるようにな
っており、燃料タンク１３からフィードポンプ１４によ
って供給される燃料を加圧する。燃料加圧ポンプ１１に
よって加圧された燃料は、内燃機関１２の各筒（図示せ
ず）に設置された各燃料噴射ノズル１５に分配器（コモ
ンレール）１６を介して圧送される。
５を参照して説明する。図１はこの発明に係る燃料噴射
制御装置１０の概略構成を示すものであり、制御装置１
０は燃料加圧ポンプ１１を備えている。この燃料加圧ポ
ンプ１１は、内燃機関１２によって駆動されるようにな
っており、燃料タンク１３からフィードポンプ１４によ
って供給される燃料を加圧する。燃料加圧ポンプ１１に
よって加圧された燃料は、内燃機関１２の各筒（図示せ
ず）に設置された各燃料噴射ノズル１５に分配器（コモ
ンレール）１６を介して圧送される。
【００１０】そして、燃料噴射ノズル１５にマイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンと略称する。）を有する制
御ユニット１７から開弁信号が出力されると、燃料噴射
ノズル１５が開弁して各筒に燃料が噴射される。なお、
周知のように、制御ユニット１７は、燃料噴射ノズル１
５に圧送される燃料の圧力（実噴射圧）、内燃機関１２
の回転数Ｎｅ、アクセル開度Ａｃ、および内燃機関１２
の冷却水の温度Ｔｗ等の内燃機関１２の運転状態を示す
信号に基づいて燃料噴射ノズル１５の開弁時期を演算す
る。なお、実噴射圧Ｐａは、分配器１６に設置された圧
力センサ１８によって検出されている。
ンピュータ（以下、マイコンと略称する。）を有する制
御ユニット１７から開弁信号が出力されると、燃料噴射
ノズル１５が開弁して各筒に燃料が噴射される。なお、
周知のように、制御ユニット１７は、燃料噴射ノズル１
５に圧送される燃料の圧力（実噴射圧）、内燃機関１２
の回転数Ｎｅ、アクセル開度Ａｃ、および内燃機関１２
の冷却水の温度Ｔｗ等の内燃機関１２の運転状態を示す
信号に基づいて燃料噴射ノズル１５の開弁時期を演算す
る。なお、実噴射圧Ｐａは、分配器１６に設置された圧
力センサ１８によって検出されている。
【００１１】燃料ノズル１５に圧送される燃料の実噴射
圧は、電磁圧力調節弁（圧力調節手段）１９によって調
節されている。電磁圧力調節弁１９は、分配器１６に接
続されており、分配器１６に圧送された燃料の一部を逆
止弁（低圧制御弁）２０を介してタンク１３に戻すこと
によって実噴射圧を調節するようになっている。この場
合、燃料の戻し量は開度に対応している。したがって、
電磁圧力調節弁１９の開度を調節することによって、実
噴射圧を調節することができるようになっている。電磁
圧力調節弁１９は、この実施例では、常開の電磁比例制
御弁として構成されており、コイル（図示せず）に通電
される電流に比例してその開度が調節されるようになっ
ている。
圧は、電磁圧力調節弁（圧力調節手段）１９によって調
節されている。電磁圧力調節弁１９は、分配器１６に接
続されており、分配器１６に圧送された燃料の一部を逆
止弁（低圧制御弁）２０を介してタンク１３に戻すこと
によって実噴射圧を調節するようになっている。この場
合、燃料の戻し量は開度に対応している。したがって、
電磁圧力調節弁１９の開度を調節することによって、実
噴射圧を調節することができるようになっている。電磁
圧力調節弁１９は、この実施例では、常開の電磁比例制
御弁として構成されており、コイル（図示せず）に通電
される電流に比例してその開度が調節されるようになっ
ている。
【００１２】電磁圧力調節弁１９のコイルに対する通電
量は、制御ユニット１７によって制御されている。すな
わち、制御ユニット１７のマイコンは、上記内燃機関１
２の運転状態に基づいて目標噴射圧Ｐｒを演算する一
方、圧力センサ１８によって検出された実噴射圧Ｐａを
読み込む。そして、目標噴射圧Ｐｒと実噴射圧Ｐａとの
偏差に基づき、電磁圧力調節弁１９のコイルに通電すべ
き電流をＰＩＤ演算する。
量は、制御ユニット１７によって制御されている。すな
わち、制御ユニット１７のマイコンは、上記内燃機関１
２の運転状態に基づいて目標噴射圧Ｐｒを演算する一
方、圧力センサ１８によって検出された実噴射圧Ｐａを
読み込む。そして、目標噴射圧Ｐｒと実噴射圧Ｐａとの
偏差に基づき、電磁圧力調節弁１９のコイルに通電すべ
き電流をＰＩＤ演算する。
【００１３】ＰＩＤ演算する際のＰＩＤ定数は、図２ま
たは図３に示すマップから読み込まれる。これらのマッ
プは、横軸を内燃機関１２の回転数Ｎｅとし、縦軸を実
噴射圧Ｐａとしている。
たは図３に示すマップから読み込まれる。これらのマッ
プは、横軸を内燃機関１２の回転数Ｎｅとし、縦軸を実
噴射圧Ｐａとしている。
【００１４】図２に示すマップにおいて、回転数Ｎ1は
内燃機関１２の始動時における回転数より若干高い回転
数（例えば、３００〜４００ｒｐｍ程度）を示してい
る。また、破線で示す曲線は、回転数に応じた目標噴射
圧Ｐｒを示している。そして、回転数Ｎ1と目標噴射圧
Ｐｒとによってマップが二つの領域Ａ，Ｂに分けられて
いる。
内燃機関１２の始動時における回転数より若干高い回転
数（例えば、３００〜４００ｒｐｍ程度）を示してい
る。また、破線で示す曲線は、回転数に応じた目標噴射
圧Ｐｒを示している。そして、回転数Ｎ1と目標噴射圧
Ｐｒとによってマップが二つの領域Ａ，Ｂに分けられて
いる。
【００１５】領域Ａは、回転数Ｎｅが回転数Ｎ1より小
さい領域と、実噴射圧Ｐａが目標噴射圧Ｐｒより高い領
域とを合わせたものであり、大きいＰＩＤ定数が設定さ
れている。一方、領域Ｂは、回転数Ｎｅが回転数Ｎ1以
上であり、かつ実噴射圧Ｐａが目標噴射圧Ｐｒ以下であ
る領域であり、領域Ａよりも小さいＰＩＤ定数が設定さ
れている。
さい領域と、実噴射圧Ｐａが目標噴射圧Ｐｒより高い領
域とを合わせたものであり、大きいＰＩＤ定数が設定さ
れている。一方、領域Ｂは、回転数Ｎｅが回転数Ｎ1以
上であり、かつ実噴射圧Ｐａが目標噴射圧Ｐｒ以下であ
る領域であり、領域Ａよりも小さいＰＩＤ定数が設定さ
れている。
【００１６】一方、図３に示すマップは、領域Ａの一部
を領域Ｃとして分離したものであり、領域Ｃは、内燃機
関１２の回転数Ｎｅが回転数Ｎ0より小さい領域になっ
ている。この領域Ｃにおいては、ＰＩＤ定数が零になっ
ている。なお、回転数Ｎ0は、内燃機関１２の回転数Ｎ
ｅを検出する回転センサ（図示せず）が検出可能な最低
回転数である。
を領域Ｃとして分離したものであり、領域Ｃは、内燃機
関１２の回転数Ｎｅが回転数Ｎ0より小さい領域になっ
ている。この領域Ｃにおいては、ＰＩＤ定数が零になっ
ている。なお、回転数Ｎ0は、内燃機関１２の回転数Ｎ
ｅを検出する回転センサ（図示せず）が検出可能な最低
回転数である。
【００１７】上記制御ユニット１７は、電磁圧力制御弁
１９のコイルに通電すべき電流の大きさを上記いずれか
のマップにしたがって演算する。この点を、図５に示す
フローチャートにしたがって説明する。なお、このフロ
ーチャートは、図３に示すマップにしたがって電流の大
きさをＰＩＤ演算するようにしたものであり、このフロ
ーチャートに基づくプログラムは、マイコンにより所定
の時間間隔毎に実行されている。
１９のコイルに通電すべき電流の大きさを上記いずれか
のマップにしたがって演算する。この点を、図５に示す
フローチャートにしたがって説明する。なお、このフロ
ーチャートは、図３に示すマップにしたがって電流の大
きさをＰＩＤ演算するようにしたものであり、このフロ
ーチャートに基づくプログラムは、マイコンにより所定
の時間間隔毎に実行されている。
【００１８】プログラムのスタート後、ステップ１００
において、エンジン回転数Ｎｅを含む上記内燃機関１２
の運転状態を示す信号が読み込まれる。次に、ステップ
１０１において、Ｎｅ＞Ｎ0が成立するか否かが判断さ
れる。成立する場合にはステップ１０２に進み、成立し
ない場合にはステップ１０８に進む。
において、エンジン回転数Ｎｅを含む上記内燃機関１２
の運転状態を示す信号が読み込まれる。次に、ステップ
１０１において、Ｎｅ＞Ｎ0が成立するか否かが判断さ
れる。成立する場合にはステップ１０２に進み、成立し
ない場合にはステップ１０８に進む。
【００１９】ステップ１０２においては、内燃機関１２
の実際の回転数Ｎｅが回転数Ｎ1より大きいか否かが判
断される。Ｎｅ＞Ｎ1である場合にはステップ１０３に
進み、Ｎｅ≦Ｎ1である場合にはステップ１０７に進
む。
の実際の回転数Ｎｅが回転数Ｎ1より大きいか否かが判
断される。Ｎｅ＞Ｎ1である場合にはステップ１０３に
進み、Ｎｅ≦Ｎ1である場合にはステップ１０７に進
む。
【００２０】ステップ１０３においては、内燃機関１２
の運転状態に基づいて目標噴射圧Ｐｒが演算される。な
お、この目標噴射圧Ｐｒはこのステップで演算せずに、
他のステップ、例えばステップ１００とステップ１０１
との間において演算するようにしてもよく、他のプログ
ラム中において演算しておき、それを利用するようにし
てもよい。
の運転状態に基づいて目標噴射圧Ｐｒが演算される。な
お、この目標噴射圧Ｐｒはこのステップで演算せずに、
他のステップ、例えばステップ１００とステップ１０１
との間において演算するようにしてもよく、他のプログ
ラム中において演算しておき、それを利用するようにし
てもよい。
【００２１】次に、ステップ１０４において実噴射圧Ｐ
ａの読み込みが実行される。その後、ステップ１０５に
おいて、実噴射圧Ｐａが目標噴射圧Ｐｒより大きいか否
かが判断される。
ａの読み込みが実行される。その後、ステップ１０５に
おいて、実噴射圧Ｐａが目標噴射圧Ｐｒより大きいか否
かが判断される。
【００２２】Ｐａ≦Ｐｒである場合には、ステップ１０
６において領域Ｂの読み込みが実行される。つまり、小
さいＰＩＤ定数が選択される。一方、Ｐａ＞Ｐｒである
場合には、ステップ１０７において領域Ａの読み込みが
実行され、大きいＰＩＤ定数が選択される。また、ステ
ップ１０１において、Ｎｅ≦Ｎ0と判断された場合に
は、領域Ｃの読み込みが実行される。この場合には、Ｐ
ＩＤ定数が零になる。
６において領域Ｂの読み込みが実行される。つまり、小
さいＰＩＤ定数が選択される。一方、Ｐａ＞Ｐｒである
場合には、ステップ１０７において領域Ａの読み込みが
実行され、大きいＰＩＤ定数が選択される。また、ステ
ップ１０１において、Ｎｅ≦Ｎ0と判断された場合に
は、領域Ｃの読み込みが実行される。この場合には、Ｐ
ＩＤ定数が零になる。
【００２３】ステップ１０６，１０７またはステップ１
０８の後ステップ１０９に進み、領域Ａ，Ｂ，Ｃのいず
れかから選択されたＰＩＤ定数を用い、電磁圧力調節弁
１９のコイルに通電すべき電流値ＩがＰＩＤ演算され
る。その後、演算された電流値Ｉがコイルに通電され、
電流値Ｉに対応した開度に電磁圧力調節弁１９が制御さ
れる。
０８の後ステップ１０９に進み、領域Ａ，Ｂ，Ｃのいず
れかから選択されたＰＩＤ定数を用い、電磁圧力調節弁
１９のコイルに通電すべき電流値ＩがＰＩＤ演算され
る。その後、演算された電流値Ｉがコイルに通電され、
電流値Ｉに対応した開度に電磁圧力調節弁１９が制御さ
れる。
【００２４】このように、上記の制御装置１０において
は、内燃機関１２が実際に回転し始めた始動時には、電
磁圧力調節弁１９のコイルに通電すべき電流値Ｉを、大
きいＰＩＤ定数を用いて演算しているから、始動時にお
ける実噴射圧を短時間のうちに目標噴射圧Ｐｒまで上昇
させることができる。
は、内燃機関１２が実際に回転し始めた始動時には、電
磁圧力調節弁１９のコイルに通電すべき電流値Ｉを、大
きいＰＩＤ定数を用いて演算しているから、始動時にお
ける実噴射圧を短時間のうちに目標噴射圧Ｐｒまで上昇
させることができる。
【００２５】また、この実施例では、実噴射圧Ｐａが目
標噴射圧Ｐｒより高い場合にも、大きいＰＩＤ定数を用
いるようにしているので、実噴射圧Ｐａを迅速に目標噴
射圧Ｐｒに低下させることができる。
標噴射圧Ｐｒより高い場合にも、大きいＰＩＤ定数を用
いるようにしているので、実噴射圧Ｐａを迅速に目標噴
射圧Ｐｒに低下させることができる。
【００２６】なお、この発明は、上記の実施例に限定さ
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば、上記の実施例は、図３に示
すマップを用いてＰＩＤ定数を選択するようにしている
が、図２に示すマップを用いてもよいことは勿論であ
る。
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば、上記の実施例は、図３に示
すマップを用いてＰＩＤ定数を選択するようにしている
が、図２に示すマップを用いてもよいことは勿論であ
る。
【００２７】また、図２、図３に示すマップでは、ＰＩ
Ｄ定数を大小の二つ（図３に示すマップではさらに零を
含む）のＰＩＤ定数を定めているが、ＰＩＤ定数を各領
域Ａ，Ｂにおいて一定にすることなく、実噴射圧Ｐａま
たは回転数Ｎｅに応じて連続的にまたは段階的に変化さ
せるようにしてもよい。
Ｄ定数を大小の二つ（図３に示すマップではさらに零を
含む）のＰＩＤ定数を定めているが、ＰＩＤ定数を各領
域Ａ，Ｂにおいて一定にすることなく、実噴射圧Ｐａま
たは回転数Ｎｅに応じて連続的にまたは段階的に変化さ
せるようにしてもよい。
【００２８】また、圧力制御弁として電磁比例圧力制御
弁１９を用いているが、他の圧力制御弁を用いてもよ
い。また、常開の圧力制御弁に代えて、常閉の圧力制御
弁を用いてもよい。
弁１９を用いているが、他の圧力制御弁を用いてもよ
い。また、常開の圧力制御弁に代えて、常閉の圧力制御
弁を用いてもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の燃料噴
射制御装置によれば、内燃機関の始動時には通常運転時
よりも高いＰＩＤ定数を用いて圧力調節弁の開度を演算
するようにしているから、実噴射圧を短時間で目標噴射
圧まで上昇させることができるという効果が得られる。
射制御装置によれば、内燃機関の始動時には通常運転時
よりも高いＰＩＤ定数を用いて圧力調節弁の開度を演算
するようにしているから、実噴射圧を短時間で目標噴射
圧まで上昇させることができるという効果が得られる。
【００３０】また、実噴射圧が目標噴射圧より高くなっ
たときには、実噴射圧が目標噴射圧より低いときよりも
大きいＰＩＤ定数を用いるようにすれば、実噴射圧を短
時間で目標噴射圧まで低下させることができる。
たときには、実噴射圧が目標噴射圧より低いときよりも
大きいＰＩＤ定数を用いるようにすれば、実噴射圧を短
時間で目標噴射圧まで低下させることができる。
【図１】この発明の請求項１に対応するブロック図であ
る。
る。
【図２】この発明において用いられるＰＩＤ定数マップ
の一例を示す図である。
の一例を示す図である。
【図３】この発明において用いられるＰＩＤ定数マップ
の他の例を示す図である。
の他の例を示す図である。
【図４】この発明に係る燃料噴射制御装置の一実施例の
概略構成を示す図である。
概略構成を示す図である。
【図５】図４に示す実施例の作用を説明するためのフロ
ーチャートを示す図である。
ーチャートを示す図である。
１ 内燃機関 ２ 燃料噴射ノズル ３ 圧力調節弁 ４ 目標噴射圧演算手段 ５ 開度演算手段 ６ ＰＩＤ定数設定手段 １０ 燃料噴射制御装置 １２ 内燃機関 １５ 燃料噴射ノズル １７ 制御ユニット １９ 電磁圧力調節弁（圧力調節弁）
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の筒内に燃料を噴射する燃料噴
射ノズルに供給される燃料の噴射圧を開度によって調節
する圧力調整弁と、上記内燃機関の運転状態に基づいて
目標噴射圧を演算する目標噴射圧演算手段と、目標噴射
圧と実際の噴射圧との偏差に基づいて上記圧力調整弁の
開度をＰＩＤ演算し、開度信号を上記圧力調整弁に出力
する開度演算手段と、この開度演算手段がＰＩＤ演算す
る際のＰＩＤ定数を、上記内燃機関の始動時には通常運
転時よりも大きく設定するＰＩＤ定数設定手段とを備え
たことを特徴とする燃料噴射制御装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の燃料噴射制御装置にお
いて、上記ＰＩＤ定数設定手段は、実際の噴射圧が目標
噴射圧より高い時には実際の噴射圧が目標噴射圧より低
い時よりも大きいＰＩＤ定数を設定することを特徴とす
る燃料噴射制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34712393A JPH07189792A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 燃料噴射制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34712393A JPH07189792A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 燃料噴射制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07189792A true JPH07189792A (ja) | 1995-07-28 |
Family
ID=18388065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34712393A Pending JPH07189792A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 燃料噴射制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07189792A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012237224A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Bosch Corp | 蓄圧式燃料噴射装置の制御装置及び制御方法並びに蓄圧式燃料噴射装置 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP34712393A patent/JPH07189792A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012237224A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Bosch Corp | 蓄圧式燃料噴射装置の制御装置及び制御方法並びに蓄圧式燃料噴射装置 |
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