JPH0719294U - フリーリフトマスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォークリフト等の荷役車両に適用されるフ
リーリフトマスト装置に於て、フリーリフト量が異なる
二タイプ間で容易に変更できる様にする。 【構成】 固定マスト２、移動マスト３、昇降体４、リ
フトシリンダ５、ヘッド６、索条車７、索条８、第一当
合手段９、第二当合手段１０とで構成し、とりわけヘッ
ド６と移動マスト３の上端間に第一フリーリフト間隔Ｌ
₁ を形成する第一当合手段９を設けると共に、固定マス
ト２と移動マスト３の上端間に第二フリーリフト間隔Ｌ
₂ を形成する第二当合手段１０を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用されるフリーリフトマス ト装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のフリーリフトマスト装置としては、例えば図４及び図５に示し たものと、図６及び図７に示したものとが知られている。 前者のフリーリフトマスト装置５０は、基本的には、固定マスト５１と、これ に昇降可能に設けられた移動マスト５２と、これに昇降可能に設けられた昇降体 ５３と、固定側に設けられたリフトシリンダ５４と、これと移動マスト５２との 上部間に設けられて固定マスト５１と移動マスト５２との上端間にフリーリフト 間隔Ｌを形成するヘッド５５と、これに設けられた索条車５６と、固定側と昇降 体５３との間に設けられて索条車５６に掛渡された索条５７と、から構成されて 居り、フリーリフト量２Ｌ＋Ｔ（Ｔ：フォーク厚さ）が約１５０ｍｍにしてある 。 後者のフリーリフトマスト装置６０は、基本的には、固定マスト６１と、これ に昇降可能に設けられた移動マスト６２と、これに昇降可能に設けられた昇降体 ６３と、固定側に固定されたリフトシリンダ６４と、これの上部に設けられたヘ ッド６５と、これに設けられた索条車６６と、固定側と昇降体６３との間に設け られて索条車６６に掛渡された索条６７と、移動マスト６２とヘッド６５との間 に設けられてこれらの上端間にフリーリフト間隔Ｌ′を形成する第一当合手段６ ８と、固定マスト６１と移動マスト６２との間に設けられてこれらの上端を同位 に保つ第二当合手段６９と、から構成されて居り、フリーリフト量２Ｌ′＋Ｔが 約３２５ｍｍにしてある。 而して、この様なものは、フリーリフト量の小さい前者をスタンダードタイプ にすると共に、フリーリフト量の大きい後者をオプションタイプにしていた。 ところが、この様なものは、フリーリフト量が異なる二タイプ間で容易に変更 する事ができなかった。何故ならば、両タイプの固定マストや移動マストやリフ トシリンダ等の各部品が共通でなく、大幅な改造を強いられるからである。この 為、フリーリフト量が異なる二タイプを用意する必要があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その 目的とする処は、フリーリフト量が異なる二タイプ間で比較的容易に変更する事 ができるフリーリフトマスト装置を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のフリーリフトマスト装置は、基本的には、固定マストと、固定マスト に昇降可能に設けられた移動マストと、移動マストに昇降可能に設けられた昇降 体と、固定側に設けられたリフトシリンダと、リフトシリンダの上部に設けられ たヘッドと、ヘッドに設けられた索条車と、固定側と昇降体との間に設けられて 索条車に掛渡された索条と、ヘッドと移動マストとの間に設けられてこれらの上 端間に第一フリーリフト間隔を形成する第一当合手段と、固定マストと移動マス トとの間に設けられてこれらの上端間に第二フリーリフト間隔を形成する第二当 合手段と、から構成した事に特徴が存する。

【０００５】

【作用】

昇降体が接地した接地状態からリフトシリンダが第一フリーリフト間隔だけ伸 長されると、第二当合手段に依り移動マストがそのままの位置に保たれると共に 、索条車と索条に依り移動マストに対して昇降体が上昇される。そして、第一フ リーリフト状態になると、昇降体が一段目のフリーリフト量だけ上昇される。第 一フリーリフト状態からリフトシリンダが第二フリーリフト間隔だけ伸長される と、第一当合手段に依り固定マストに対して移動マストが上昇されると共に、索 条車と索条に依り移動マストに対して昇降体が上昇される。そして、第二フリー リフト状態になると、昇降体が二段目のフリーリフト量だけ上昇される。その後 は、フリーリフトが行なわれずに固定マストに対して移動マストが上昇されると 共に、移動マストに対して昇降体が上昇される。 リフトシリンダを短縮させると、前述の逆の要領で作動される。 第一当合手段を省略すると共に、索条車を備えたヘッドを従来のスタンダード タイプのものと交換した場合は、フリーリフト量が小さいものにする事ができる 。この時、索条車を備えたヘッドを除いて固定マスト、移動マスト、昇降体、リ フトシリンダ等が共通にしてあるので、大幅な改造をする事がなく比較的容易に 変更する事ができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の実施例に係るフリーリフトマスト装置の接地状態を示す概要 図。図２は、一段目のフリーリフト状態を示す図１と同様図。図３は、二段目の フリーリフト状態を示す図１と同様図である。 フリーリフトマスト装置１は、固定マスト２、移動マスト３、昇降体４、リフ トシリンダ５、ヘッド６、索条車７、索条８、第一当合手段９、第二当合手段１ ０とからその主要部が構成されて居り、フォークリフト等の荷役車両に適用され る。 固定マスト２は、フリーリフトマスト装置１の基本部分を為すもので、この例 では、図略しているが、下部が荷役車両の車体に前後傾可能に取付けられると共 に、これらの間には、ティルトシリンダが介設される。 移動マスト３は、固定マスト２に昇降可能に設けられたもので、この例では、 固定マスト２より短くしてある。移動マスト３と固定マスト２との間には、図略 しているが、移動マスト３の昇降を円滑にさせるエンドローラとサイドローラが 配設されている。 昇降体４は、移動マスト３に昇降可能に設けられたもので、この例では、リフ トブラケット１１とフォーク１２とを備えている。昇降体４のリフトブラケット １１と移動マスト３との間には、図略しているが、昇降体４の昇降を円滑にさせ るエンドローラとサイドローラが配設されている。 リフトシリンダ５は、固定側に設けられたもので、この例では、テール側を下 にして固定マスト２に固定されている。 ヘッド６は、リフトシリンダ５の上部に設けられたもので、この例では、リフ トシリンダ５のロッド側に設けられている。 索条車７は、ヘッド６に設けられたもので、この例では、シーブにしてあり、 図略しているが、ヘッド６の左右両側に垂設されたブラケットに横軸廻りに回転 可能に設けられている。 索条８は、固定側と昇降体４との間に設けられて索条車７に掛渡されたもので 、この例では、チェーンにしてあり、一端が固定マスト２の中位に止結されてい ると共に、他端が昇降体４のリフトブラケット１１に止結され、途中が索条車７ に上から掛渡されている。 第一当合手段９は、移動マスト３とヘッド６との間に設けられてこれらの上端 間に第一フリーリフト間隔Ｌ₁ を形成するもので、この例では、移動マスト３の 上部に設けられた第一ストッパ１３と、これに当合可能にこれの下方に第一フリ ーリフト間隔Ｌ₁ を開けて配置されたヘッド６とから成っている。 第二当合手段１０は、固定マスト２と移動マスト３との間に設けられてこれら の上端間に第二フリーリフト間隔Ｌ₂ を形成するもので、この例では、固定マス ト２の下部に設けられた第二ストッパ１４と、移動マスト３の下部に設けられて 第二ストッパ１４に上から当合されて固定マスト２と移動マスト３の上端間に第 二フリーリフト間隔Ｌ₂ を形成する第三ストッパ１５とから成っている。 尚、本実施例は、オプションタイプであり、図６及び図７に示した従来のオプ ションタイプと同様にフリーリフト量が約３２５ｍｍにしてある。そして、索条 車７を備えたヘッド６は、図４及び図５に示した従来のスタンダードタイプのも のと交換できる様にしてあると共に、これらを除く固定マスト２、移動マスト３ 、昇降体４、リフトシリンダ５等は、共通にしてある。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 図１の接地状態からリフトシリンダ５が第一フリーリフト間隔Ｌ₁ だけ伸長さ れると、第二当合手段１０の第二ストッパ１４と第三ストッパ１５が当合されて いる事に依り移動マスト３がそのままの位置に保たれると共に、索条車７と索条 ８に依り移動マスト３に対して昇降体４のリフトブラケット１１並びにフォーク １２が上昇される。そして、図２の第一フリーリフト状態になると、昇降体４の フォーク１２が一段目のフリーリフト量２Ｌ₁ ＋Ｔだけ上昇される。図２の第一 フリーリフト状態からリフトシリンダ５が第二フリーリフト間隔Ｌ₂ だけ伸長さ れると、第一当合手段９の第一ストッパ１３とヘッド６が当合する事に依り固定 マスト２に対して移動マスト３が上昇されると共に、索条車７と索条８に依り移 動マスト３に対して昇降体４が上昇される。そして、図３の第二フリーリフト状 態になると、第二当合手段１０の第二ストッパ１４と第三ストッパ１５が離隔さ れると共に、昇降体４のフォーク１２が二段目のフリーリフト量２Ｌ₁ ＋２Ｌ₂ ＋Ｔだけ上昇される。その後は、フリーリフトが行なわれずに固定マスト２に対 して移動マスト３が上昇されると共に、移動マスト３に対して昇降体４が上昇さ れる。 リフトシリンダ５を短縮させると、前述の逆の要領で作動される。 第一当合手段９の第一ストッパ１３を省略すると共に、索条車７を備えたヘッ ド６を図４及び図５に示した従来のスタンダードタイプのものと交換した場合は 、フリーリフト量が小さいものにする事ができる。この時、索条車７を備えたヘ ッド６を除いて固定マスト２、移動マスト３、昇降体４、リフトシリンダ５等が 共通にしてあるので、大幅な改造をする事がなく比較的容易に変更する事ができ る。

【０００７】 尚、第一当合手段９は、先の実施例では、一方をヘッド６にしたが、これに限 らず、例えばヘッド６に設けた専用のストッパでも良い。 第二当合手段１０は、先の実施例では、固定マスト２と移動マスト３の下部に 設けたが、これに限らず、例えばこれらの上部に設けても良い。

【０００８】

【考案の効果】

以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 （１） 固定マスト、移動マスト、昇降体、リフトシリンダ、ヘッド、索条車、 索条、第一当合手段、第二当合手段とで構成し、とりわけヘッドと移動マストの 上端間に第一フリーリフト間隔を形成する第一当合手段を設けると共に、固定マ ストと移動マストの上端間に第二フリーリフト間隔を形成する第二当合手段を設 けたので、フリーリフト量が異なる二タイプ間で容易に変更する事ができる。こ の為、フリーリフト量が異なる二タイプを用意する必要がない。 （２） フリーリフト量が異なる二タイプを用意する必要がないので、生産性と コストメリットの向上を図る事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るフリーリフトマスト装置
の接地状態を示す概要図。

【図２】一段目のフリーリフト状態を示す図１と同様
図。

【図３】二段目のフリーリフト状態を示す図１と同様
図。

【図４】従来のフリーリフトマスト装置の接地状態を示
す概要図。

【図５】フリーリフト状態を示す図４と同様図。

【図６】従来の他のフリーリフトマスト装置の接地状態
を示す概要図。

【図７】フリーリフト状態を示す図６と同様図。

【符号の説明】

１，５０，６０…フリーリフトマスト装置、２，５１，
６１…固定マスト、３，５２，６２…移動マスト、４，
５３，６３…昇降体、５，５４，６４…リフトシリン
ダ、６，５５，６５…ヘッド、７，５６，６６…索条
車、８，５７，６７…索条、９，６８…第一当合手段、
１０，６９…第二当合手段、１１…リフトブラケット、
１２…フォーク、１３…第一ストッパ、１４…第二スト
ッパ、１５…第三ストッパ、Ｌ，Ｌ′…フリーリフト間
隔、Ｌ₁ …第一フリーリフト間隔、Ｌ ₂ …第二フリーリ
フト間隔、Ｔ…フォーク厚さ、２Ｌ₁ ＋２Ｌ₂ ＋Ｔ，２
Ｌ＋Ｔ，２Ｌ′＋Ｔ…フリーリフト量。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定マストと、固定マストに昇降可能に
   設けられた移動マストと、移動マストに昇降可能に設け
   られた昇降体と、固定側に設けられたリフトシリンダ
   と、リフトシリンダの上部に設けられたヘッドと、ヘッ
   ドに設けられた索条車と、固定側と昇降体との間に設け
   られて索条車に掛渡された索条と、ヘッドと移動マスト
   との間に設けられてこれらの上端間に第一フリーリフト
   間隔を形成する第一当合手段と、固定マストと移動マス
   トとの間に設けられてこれらの上端間に第二フリーリフ
   ト間隔を形成する第二当合手段と、から構成した事を特
   徴とするフリーリフトマスト装置。