JPH0721383Y2 - 自動車用シートスライダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、特にロアレールのカバー構造を工夫した自動
車用シートスライダに関する。

（従来の技術） 一般に自動車用シートスライダは、ロアレールにアッパ
レールが前後スライド自在に嵌合され、両レールのフラ
ンジの間にボールが介設され、両レールの中央部の間に
ローラが介設されて、上記ボールをローラに対して保持
するリテーナが設けられてなるものである。

（考案が解決しようとする課題） ところで、アッパレールの最後動位置と最前動位置で
は、ロアレールの後端側と前端側がそれぞれ露出するの
で、安全性に欠けるうえ、グリスの付着や異物が侵入し
やすく、見栄えも悪いという問題がある。

そこで、従来では、露出するロアレールの端末を別体の
端末カバー等でカバーしているが、前端側と後端側のレ
ール面がカバーできないうえ、製造，組付け工数が増加
してコスト高になるという問題があった。

本考案は上記問題を解決するためになされたもので、上
記のようなシートスライダにおいて、ローラを保持する
ためのリテーナを有効に利用し、コスト安にロアレール
の端末及びレール面をカバーできるようにすることを目
的とするものである。

（課題を解決するための手段） このため本考案は、ロアレールにアッパレールが前後ス
ライド自在に嵌合され、両レールの間にローラが介設さ
れて、該ローラを保持するリテーナが設けられた自動車
用シートスライダにおいて、上記リテーナを前後２カ所
設けるとともに、上記前側リテーナの前端部と後側リテ
ーナの後端部を、それぞれ前方及び後方に延長せしめ、
アッパレールが最後動位置にある時に、前側リテーナの
前端部でロアレールの前端部をカバーするとともに、ア
ッパレールが最前動位置にある時に、後側リテーナの後
端部でロアレールの後端部をカバーしたことを特徴とす
るものである。

（考案の作用・効果） 本考案は、リテーナを前後２カ所設けるとともに、前側
リテーナの前端部と後側リテーナの後端部をそれぞれ前
方及び後方に延長して、アッパレールの最後動位置と最
前動位置でロアレールの前端側と後端側をそれぞれカバ
ーするようにしたものである。

したがって、従来のような別体の端末カバー等が不要と
なり、ロアレールのレール面もカバーでき、製造、組付
け工数が減少してコストダウン化が図れるようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図〜第５図に示すように、自動車用シートスライダ
は、車体フロア側にボルト10で固定されるロアレール11
と、シートクッションの下面に、ボルト孔12a,12aを挿
通するボルトで固定されるアッパレール12とを備えてい
る。

上記ロアレール11は、断面が略Ｕ字状に形成され、上端
部に外向きのフランジ11b,11bが形成されている。

上記アッパレール12は、断面が略逆Ｕ字状に形成され、
下端部に内向きのフランジ12b,12bが形成されている。

上記ロアレール11とアッパレール12の前、後位置の各フ
ランジ11b,12bの間には複数のボール13がそれぞれ介設
され、該各レール11,12の間の前、後位置の中央部には
ローラ14,14がそれぞれ介設されている。

そして、上記ボール13とローラ14により、ロアレール11
に嵌合されたアッパレール12が前後スライド自在に支持
されるようになる。

上記アッパレール12の側面にはブラケット15が固定さ
れ、該ブラケット15に操作レバー16が回転自在に支持さ
れ、該操作レバー16にはロック爪17が固定されている。

該操作レバー16にはワイヤースプリング18が巻装され、
該ワイヤースプリング18により操作レバー16とともにロ
ック爪17がロック方向に付勢されている。

上記ロアレール11の側部フランジ11cには前後方向に多
数のロック溝11d,…,11dが形成され、上記操作レバー16
のロック爪17がロック溝11dの１つに係合すると、ロア
レール11に対してアッパレール12がそのスライド位置で
ロックされる。

一方、ロアレール11とアッパレール12の間の前、後位置
には、リテーナ20A,20Bがそれぞれ配置され、該リテー
ナ20A,20Bは、第５図〜第８図に詳細に示すように、基
部20gがロアレール11の上面にスライド自在に当てがわ
れ、両側端部20e,20gがフランジ11b,11bの各端面を迂回
して、アッパレール12のフランジ12b,12bとの間に回り
込む断面形状を有し、基部20gには、上記ローラ14が遊
嵌するローラ保持孔12hが明けられ、両側端部20e,20eの
内向きフランジには上記ボール13が遊嵌するボール保持
孔20i,…,20iが明けられている。

該各リテーナ20A,20Bにより、ボール13がローラ14に対
して保持されるようになる。

前側のリテーナ20Aの前端部20aは、アッパレール12の最
後動位置（第１図及び第２図の状態）で、ロアレール11
の前端部11eまでカバーできるように前方へ延長されて
いる。

また、後側のリテーナ20Bの後端部20bは、アッパレール
12の最前動位置（第３図の状態）で、ロアレール11の後
端部11fまでカバーできるように後方へ延長されてい
る。

各リテーナ20A,20Bの延長端部20c,20dには、ロアレール
11の各端部11e,11fをカバーする立下りが形成されてい
る。

なお、リテーナ20A,20Bは各ローラ14,14の回転に伴って
移動し、アッパレール12に対する移動ストロークは1/2
である。

上記のような構成であれば、アッパレール12の最後動位
置（第２図参照）では、前側のリテーナ20Aの前端部20a
がロアレール11の前端部11eまでカバーする一方、アッ
パレール12の最前動位置（第３図参照）では、後側のリ
テーナ20Bの後端部20bがロアレール11の後端部11fまで
カバーするようになる。

したがって、リテーナ20A,20Bがロアレール11の端末カ
バー及びレール面カバーを兼ねるので、従来のような別
体の端末カバー等が不要となる。

なお、上記実施例では、リテーナ20A,20Bを前後に２分
割したが、一本のリテーナであってもよい。

また、上記実施例ではボール13を介設したが、ローラ14
のみであってもよい。

なおまた、リテーナ20A,20Bの表面にシボ，植毛もしく
は植毛風塗装等の表面処理を行なえば見栄えが良好とな
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係るシートスライダの最後動位置の平
面図、第２図は第１図の側面図、第３図はシートスライ
ダの最前動位置の側面図、第４図は第２図のＩ−Ｉ線断
面図、第５図は第４図の要部拡大図、第６図はリテーナ
の正面図、第７図は第６図の側面断面図、第８図は第６
図の底面図である。 11…ロアレール、11b…フランジ、11e…前端部、11f…
後端部、12…アッパレール、12b…フランジ、13…ボー
ル、14…ローラ、20A,20B…リテーナ、20a…前端部、20
b…後端部、20h…ローラ保持孔、20i…ボール保持孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ロアレールにアッパレールが前後スライド
   自在に嵌合され、両レールの間にローラが介設されて、
   該ローラを保持するリテーナが設けられた自動車用シー
   トスライダにおいて、 上記リテーナを前後２カ所設けるとともに、上記前側リ
   テーナの前端部と後側リテーナの後端部を、それぞれ前
   方及び後方に延長せしめ、アッパレールが最後動位置に
   ある時に、前側リテーナの前端部でロアレールの前端部
   をカバーするとともに、アッパレールが最前動位置にあ
   る時に、後側リテーナの後端部でロアレールの後端部を
   カバーしたことを特徴とする自動車用シートスライダ。