JPH07399Y2 - 小型滑走艇のハンドルポストカバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デッキに搭乗し、操向用のハンドルを握って
走航する小型滑走艇のハンドルポストカバーの構造に関
する。

〔従来の技術〕

この種の小型滑走艇の船体は、一般に、プラスチック成
形したデッキ部分とハル部分を接合した中空殻体で形成
され、該船体内に搭載したエンジンで船体後部の推進機
を駆動するとともに、デッキに設けた操向装置のハンド
ルを握って走航するように構成されている。

前記推進機としては、ブロペラまたはジェットポンプな
どが使用され、ジェットポンプの場合は例えば噴射ノズ
ルの向きを左右に変化させて操舵することができる。

先行文献には、例えば、特開平2-81790号がある。

前記操向装置として、デッキ上に突設されたハンドルポ
ストを使用することがある。

このハンドルポストは、デッキ上にフレームを取り付
け、ブラケット上にステアリングシャフトを軸支した構
造のハンドルユニットを前記フレームで支持し、前記ス
テアリングシャフトの先端にハンドルを取り付け、さら
に、前記フレームおよび前記ハンドルユニットの部分を
ハンドルポストカバーで被う構造を有している。

このハンドルポストカバーとして、ハンドルポストの下
側を被う下カバーとハンドルポストの上側を被う上カバ
ーとハンドル側端部を被うトップカバーから成る３分割
構造のものが提案されている。

〔考案が解決しようとする技術的課題〕

しかし、上記提案に係わるハンドルポストカバーにあっ
ては、前記トップカバーを取り外すためには、ステアリ
ングシャフトからハンドルを取り外す必要があり、前記
ハンドルユニットの保守点検を行なうためにトップカバ
ーを取り外す作業が煩雑であった。

また、コンテナー等で小型滑走艇を輸送する場合には、
ハンドルユニットを取り外すなど、適宜分解して梱包さ
れるが、上記提案に係わるカバー構造では、ハンドルを
取り外さないと、ハンドルユニットを取り外したり、組
み付けたりすることができず、このため、梱包したり再
組み立てする時の作業も煩雑であった。

本考案はこのような技術的課題に鑑みてなされたもので
あり、本考案の目的は、ハンドルユニットの保守点検を
容易に行なうことができ、かつ梱包輸送時の分解組み立
てのための作業も容易に行ない得る小型滑走艇のハンド
ルポストカバーを提供することである。

〔課題解決のための手段〕

本考案は、小型滑走艇のハンドルポストを被うハンドル
ポストカバーにおいて、ハンドル側の上端部を着脱可能
なトップカバーで形成し、該トップカバーを、ステアリ
ングシャフト部が通過し得る幅のスリットを有するトッ
プカバー本体と該スリットを被うスリットカバーから成
る分割構造にする構成とすることにより、ハンドルユニ
ットの保守点検を容易に行なうことができ、かつ梱包輸
送時の分割組み立てのための作用工数を低減し得る小型
滑走艇のハンドルポストカバーを提供するものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第２図は本考案によるハンドルポストカバーを有する小
型滑走艇のの構造例を示す中央部縦断面図であり、第３
図は第２図の小型滑走艇の外観斜視図である。

第２図および第３図において、船体１はデッキ２とハル
３とを合わせ面４で接合して一体化した構造をしてお
り、デッキ２の前後方向中間部には、乗員が着座するた
めのベンチタイプのシート５およびその前部のフロア６
を有するコックピット７が構成されている。

前記デッキ２およびハル３は、例えば、プラスチック
（FRPを含む）の成形品で構成されている。

図示のシート５は、通常、二人が横に並んで座れる程度
の幅を有しており、その後部には背もたれ部5Aが一体に
形成されている。

前記デッキ２の前記コックピット７より前側（船首寄
り）の部分には、該コックピット上へ突出するハンドル
ポスト８が取り付けられている。

このハンドルポスト８は、デッキ２に取り付けられたフ
レーム20と該フレーム20に装着されたハンドルユニット
21と該フレームおよび該ハンドルユニットを被うハンド
ルポストカバー22とで構成されている。

前記ハンドルユニット21は、ブラケット23上にステアリ
ングシャフト24を軸支した構造をしており、該ステアリ
ングシャフト24の前記カバー22から突出した先端部にハ
ンドル15が取り付けられている。

このハンドル15を操作することにより、コントロールケ
ーブル（操向力伝達部材＝ステアリングケーブル）16を
介して船体後部の推進機12の噴射ノズル14の方向を変化
させて操舵（ステアリング）を行なうように構成されて
いる。

なお、前記噴射ノズル14の代わりに図示しない舵板を設
け、前記コントロールケーブルで該舵板の方向を操作す
るように構成することもできる。

前記シート５の下方の船体１内部にはエンジン10が搭載
されており、該エンジンはドライブシャフト11を介して
前記推進機12を駆動するように配置されている。

前記推進機12としては、船底開口13から吸い込んだ水を
後方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用され
ている。

前記ハンドル15には、スロットルケーブル17を介して、
前記エンジン10をコントロールするための、スロットル
レバー（不図示）も設けられている。

前記ハンドル15としては、図示のような凹字状のハンド
ルの他、丸ハンドルやバーハンドルなども自由に使用す
ることができる。

図示の例では、船体１の内部は、バルクヘッド19A、19B
によって前後に仕切られ、最後部の部屋は前記エンジン
10等を格納すエンジンルーム18になっている。

このエンジンルーム18内には、例えば、燃料タンク（不
図示）、バッテリー（不図示）あるいは電装ボックス
（不図示）などの各種装備品も収納設置されている。

なお、図示の例では、前記ハンドルポスト８のフレーム
20は、ベースブラケット25に取り付けられ、該ベースブ
ラケットとアンダーブラケット26との間にデッキ面27を
挟んで締結することにより、該デッキ上に固定されてい
る。

前記ハンドル15のステアリングシャフト24は、前記フレ
ーム20の支持された前記ブラケット23上に回動可能に軸
支されている。

第４図は第２図および第３図中のハンドルポスト８の詳
細構造を示す縦断面図であり、第５図は第４図の部分平
面図である。

第４図および第５図において、ハンドルポスト８のフレ
ーム20は、左右２本づつのパイプメンバー20A、20Bとこ
れらのパイプメンバーの先端部に固定されたスライドレ
ール28とで構成されており、図示の例では、前記ハンド
ルユニット21は前記スライドレール28に沿って左右方向
位置調節可能に装着されている。

なお、前記ハンドルユニット21は、フレーム20に対して
一定位置に固定することもできる。

前記ステアリングシャフト（ハンドル15の回動軸部）24
は、前記ブラケット23の２箇所に形成された軸受部31、
32により回動可能に軸支されており、かつ、適当な抜け
止め手段（不図示）により軸方向位置を規制されてい
る。

また、前記ブラケット23の所定位置には、前記ステアリ
ングシャフト24の回動範囲（ハンドル回転角度）を規制
するためのストッパー33が設けられている。

前記ステアリングシャフト24の下端部には、同軸のベベ
ルギヤ歯形を有する駆動ギヤ34が固定されている。

一方、ブラケット23上にはステアリングシャフトと直角
の軸受部35が設けられ、該軸受部35には、前記駆動ギヤ
34と噛み合うベベル歯形を有する被駆動ギヤ36が設けら
れたレバー部材37が回動自在に軸支されている。

前記レバー部材37には、所定のアーム長さ（半径）を有
するアーム部38が形成されている。

前記アーム部38の先端部には、ステアリングケーブル
（図示の例では、推進機12の噴射ノズル14の方向を左右
に操作するためのケーブル）16のインナー39が連結され
ている。

図示の例では、前記インナー39は、ボールジョイント40
を介して、前記アーム部38の先端部に連結されている。

前記ステアリングケーブル16のアウター41は、前記ブラ
ケット23に固定されたアウター支持部材42に嵌合保持さ
れている。

なお、前記ステアリングケーブル16としては、引張りの
みならず、押し込みによっても操作力を円滑に伝達し得
る構造のプッシュ・プル式のコントロールケーブルが使
用されている。

なお、図示の例では、前記レバー部材37と前記アウター
支持部材42との間に、セルフサークリング用の引張りバ
ネ43が取り付けられている。

ここで、セルフサークリングとは、ハンドル15を自由な
状態にした際に、自動的に、該ハンドル15を所定の舵取
り角度（通常、いずれか片側への最大舵取り角度）の位
置に保持し、一定範囲内の水域で滑走艇を旋回させる機
能を意味する。

第１図は前記ハンドルポストカバー22の分解斜視図であ
る。

第１図において、ハンドルポストカバー22は、ハンドル
ポスト８の下側を被う下カバー51と該ハンドルポストの
上側を被う上カバー52とハンドル15側の上端部を被うト
ップカバー53とで構成されている。

図示の例では、前記下カバー51は前記フレーム20（第４
図）に取り付けられ、前記上カバー52は、その上端部お
よび中間部を前記下カバー51に取り付けられ、その前端
部をデッキ２（第２図）上に取り付けられている。

また、前記トップカバー53は、下カバー51および上カバ
ー52に対して着脱可能に取り付けられている。

そこで、本考案によれば、前記トップカバー53は、前記
ステアリングシャフト24の部分が通過し得る幅のスリッ
ト54を有するトップカバー本体55と前記スリット54を被
うスリットカバー56とから成る分割構造になっている。

図示の例は、前記トップカバー本体55を下カバー51およ
び上カバー52にボルト等で着脱可能に締結し、前記スリ
ットカバー56をトップカバー本体55にボルト等で着脱可
能に締結する構造になっている。

なお、第１図中の符号57は、下カバー51、上カバー52お
よびデッキ２（第２図）の合わせ部に装着されるゴム状
弾性材のパッキンを示す。

以上説明した実施例によれば、ハンドルポストカバー22
のトップカバー53を、ステアリングシャフト24が通過可
能なスリットを有する２分割構造にし、各分割部分を着
脱可能に構成したので、ハンドル15をステアリングシャ
フト24に取り付けたままの状態でトップカバー53の取り
付け取り外し作業を行なうことが可能となり、したがっ
て、ハンドルユニット21の保守点検時の作業性を向上さ
せることができた。

また、小型滑走艇をコンテナー等で輸送する場合には、
１個のコンテナに１台でも多く積むため、一般に、フレ
ーム20、ハンドルユニット21、ハンドルポストカバー22
などを分解して輸送するが、上記実施例によれば、その
場合の分解および組み立ての作業工数も大幅に低減する
ことができた。

なお、図示の例では、前記スリット54を必要最小限の幅
にする場合を示したが、このスリット幅は充分に大きく
することができ、また、該スリットの位置も側面または
上面など自由に選定することができる。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、小型
滑走艇のハンドルポストを被うハンドルポストカバーに
おいて、ハンドル側の上端部を着脱可能なトップカバー
で形成し、該トップカバーを、ステアリングシャフト部
が通過し得る幅のスリットを有するトップカバー本体と
該スリットを被うスリットカバーから成る分割構造にす
る構成としたので、ハンドルユニットの保守点検を容易
に行なうことができ、かつ梱包輸送時の分解組み立ての
ための作業工数を低減し得る小型滑走艇のハンドルポス
トカバーが提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による小型滑走艇のハンドルポストカバ
ーの一実施例を示す分解斜視図、第２図は本考案による
ハンドルポストカバーを有する小型滑走艇の構造例を示
す縦断面図、第３図は第２図の小型滑走艇の外観斜視
図、第４図は第２図中のハンドルポストの構造を示す縦
断面図、第５図は第４図のハンドルポストの部分平面図
である。 以下に、図面中の主要な構成部分を表す符号を列挙す
る。 １……船体、２……デッキ、５……シート、７……コッ
クピット、８……ハンドルポスト、10……エンジン、12
……推進機、15……ハンドル、16……ステアリングケー
ブル、20……フレーム（ハンドルポスト）、21……ハン
ドルユニット、22……ハンドルポストカバー、23……ブ
ラケット（ハンドルユニット）、24……ステアリングシ
ャフト、25……ベースブラケット、28……スライドレー
ル、31、32……軸受部、51……下カバー、52……上カバ
ー、53……トップカバー、54……スリット、55……トッ
プカバー本体、56……スリットカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】小型滑走艇のハンドルポストを被うハンド
   ルポストカバーにおいて、ハンドル側の上端部を着脱可
   能なトップカバーで形成し、該トップカバーを、ステア
   リングシャフト部が通過し得る幅のスリットを有するト
   ップカバー本体と該スリットを被うスリットカバーから
   成る分割構造にすることを特徴とする小型滑走艇のハン
   ドルポストカバー。