JPH0744558Y2 - 小型滑走艇 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デッキに搭乗し、ステアリングハンドルを握
って走航する小型滑走艇の構造に関する。

〔従来の技術〕

この種の小型滑走艇の船体は一般にプラスチック成形
（FRPを含む）したデッキ部分およびハル部分を接合し
た中空殻体で形成され、該船体内に搭載したエンジンで
船底後部の推進機を駆動するとともに、デッキ上のハン
ドルで操向手段を操作するように構成されている。

前記推進機としては、プロペラあるいはジェットポンプ
などが使用され、ジェットポンプの場合は、噴射ノズル
の向きを左右に変化させて操舵が行われ、また、噴射ノ
ズルの向きを上下に変化させれば滑走時の迎角を調節す
ることもできる。

先行技術文献には、特願昭63-234100号がある。

ところで、前述のような小型滑走艇の型式の１つとし
て、デッキの前後方向中間部に背もたれ付きのベンチシ
ート（通常二人が横に並んで座れる）を設置したコック
ピットを設けることにより、居住性の向上を図る型式の
デッキ構造が提案されている。

このようなデッキ構造によれば、運転者は前記ベンチシ
ートに座り、前方よりコックピット内へ突出したハンド
ルポストに軸支された回転ハンドルを握り、自動車や航
空機と同様の姿勢で操縦することができる。

〔考案が解決しようとする技術的課題〕

しかし、上記小型滑走艇においては、ハンドルポストの
先端部およびベンチシートの背もたれ部がデッキ上面で
突出しているため、船体体積は小さくとも、コンテナ輸
送時の梱包才数が多くなり、輸送費が嵩むことがあっ
た。

また、デッキとハルとを接合した中空殻体内部にエンジ
ンおよびその他の補助機器を搭載しているので、それら
の点検保守の作業に手間を要することもあった。

本考案はこのような技術的課題に鑑みてなされたもので
あり、本考案の目的は、船体を充分に低く吃水面に近い
分割線から分離可能としてコンテナ輸送する際の梱包才
数を減らして輸送経費を低減し、充分に広いエンジンフ
ードを形成して船体内部のエンジン等の保守点検の作業
性を向上させ、船体スペースの有効利用を図るととも
に、エンジンフードの補強効果を得ることができる小型
滑走艇を提供することである。

〔課題解決のための手段〕

請求項１の考案は、デッキの前後方向中間部に、乗員が
着座するためのベンチシートとフロアから成るコックピ
ットが形成され、該コックピットより船首寄りの部分に
該コックピット上へ突出するハンドルポストを設けた小
型滑走艇において、前記ベンチシートの下方の船体内部
にエンジンが搭載され、前記ベンチシートの取付け部を
含む前記コックピットより船尾寄りのデッキ後半部分
は、分離可能なヒンジおよびクランプにより船体に対し
開閉自在でかつ分離可能に装着されたエンジンフードを
形成しており、前記ハンドルポストはハンドルを軸支し
たまま分離可能にデッキの前半部分に装着され、前記ベ
ンチシートは前記エンジンフードに対し着脱自在に取り
付けられ、前記エンジンフードの上面の前記ベンチシー
トより後側の部分には一体成形の凹部から成るトランク
が形成されている構成とすることにより、上記目的を達
成するものである。

請求項２の考案は、請求項１の構成に加えて、前記エン
ジンフードの内部には開閉自在の前記ベンチシートの背
もたれによって開閉される出し入れ口を有するストレー
ジが設けられている構成とすることにより、一層効率よ
く上記目的を達成するものである。

請求項３の考案は、請求項１の構成に加えて、前記エン
ジンフードに、エンジンを収納する船体内部の換気を行
うためのダクト構造が設けられている構成とすることに
より、一層効率よく上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して、本発明を具体的に説明する。

第１図は本考案の一実施例による小型滑走艇の縦断面図
であり、第２図は第１図の小型滑走艇の斜視図であり、
第３図は第１図の小型滑走艇の平面図である。

これらの図において、船体１はデッキ２とハル３とを合
わせ面４で接合して一体化した構造をしており、デッキ
２の前後方向中間部には、乗員が着座するための背もた
れ付きのベンチシート５とフロア６から成るコックピッ
ト７が構成されている。

前記ベンチシート５の背もたれ17は、図示のように、デ
ッキ２の上面にほぼ垂直に形成された壁部18により、そ
の背後で支持されている。

前記デッキ２の前記コックピット７より前側（船首寄
り）の部分には、該コックピット７上へ突出するハンド
ルポスト８が設けられている。

前記デッキ２および前記ハル３は、例えば、プラスチッ
ク（FRPを含む）の成形品で作られている。

前記デッキ２の前部は船首から流線型を描いて膨らむ形
状をしており、その内部には燃料タンク９（第１図）が
格納されている。

前記デッキ２の前記ベンチシート５の下側の船体内部に
はエンジン10が搭載されており、該エンジン10はプロペ
ラシャフト11を介して船底後部の推進機12を駆動するよ
うに構成されている。

中空殻体の船体１の内部は、該船体１を横切るバルクヘ
ッド21によって前後に仕切られ、後半部は前記エンジン
10および前記推進機12などを格納するエンジンルーム22
になっている。

前記推進機12としては、船底開口13から吸い込んだ水を
後方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用され
ている。

前記背もたれ付きのベンチシート５は、通常、二人が横
に並んで座れる程度の巾を有する。

このベンチシート５は、その背もたれ17を含めて、シー
トフレーム（不図示）に独立気泡性発泡樹脂から成るク
ッションを取り付け、これを表皮で被覆して構成され、
前記シートフレームをデッキ２にボルト等で締結して固
定されている。

前記ハンドルポスト８には、前記コックピット７内へ突
出する回転ハンドル15が軸支されており、該回転ハンド
ル15を操作することにより、コントロールケーブル16を
介して前記推進機12の噴射ノズル（不図示）の方向を左
右に変化させ、もって、操舵を行うように構成されてい
る。

運転者は、前記ベンチシート５に座って前記回転ハンド
ル15を握り、自動車や航空機と同様の姿勢で操縦するこ
とができる。

前記デッキ２の前記ベンチシート５の両側部には、搭乗
者の居住性を高めるためのアームレスト19、19が形成さ
れている。

また、前記コックピット７のフロア６の両側のガンネル
部は、該フロア６に接近する位置まで低くされ、低くな
った舷側切欠き部20、20によって乗り降りするための出
入り口が形成されている。

こうして、居住性にすぐれた小型滑走艇が構成されてい
る。

なお、前記回転ハンドル15としては、図示のような凹の
字状のハンドルの他、丸ハンドルやバーハンドルなども
自由に使用することができる。

また、前記デッキ２の前部には、燃料タンク９（第１
図）やオイルタンク（不図示）に補給するための注入口
23が設けられている。

また、前記ハンドルポスト８の先端面24は、エンジン回
転数を表示する回転計や燃料残量を表示する燃料計、あ
るいは、メインスイッチ等が設けられたダッシュボード
になっている。

そこで、本考案によれば、前記中空殻体の船体１の前記
エンジンルーム22内であって、前記ベンチシート５の下
方に当たる区域に、エンジン10が搭載されており、該ベ
ンチシート５およびその取り付け部を含むデッキ２の後
半部分は開閉自在なエンジンフード25になっている。

図示の例では、前記エンジンフード25は、分割線26（第
２図および第３図）より上の部分で形成され、該分割線
26の船尾側部分に設けられたヒンジ27を中心に上方へ開
き、前記分割線26の前部に設けられたクランプ28（第１
図）を係合させることにより、船体１に固定される。

この場合、前記ヒンジ27は、エンジンフード25を所定角
度開いて横にスライドさせて分離したり、あるいはピン
を引き抜いて分離することができる構造になっており、
前記エンジンフード25は前記船体１から分離できる構造
になっている。

また、前記ハンドルポスト８は、前記回転ハンドル15を
軸支したままの状態で、デッキ２から分離できる構造に
なっている。

各図における線29は前記ハンドルポスト８の分割線を示
す。

なお、ハンドルポスト８を船体１から外す際は、前記コ
ントロールケーブル16も回転ハンドル15側の接続部で分
離される。

なお、図示の例では、前記ハンドルポスト８は、ハンド
ルブラケット31およびこれに結合したハンドルフレーム
32を覆うようにして、中空のプラスチック成形体を固定
した構造を有している。

前記ハンドルポスト15のデッキ２への取り付け構造は、
デッキ２の前部上面33の裏面に添え板34を当て、前記ハ
ンドルブラケット31と該添え板34との間で前記前部上面
33を挟み、これらをボルト・ナット等で締結し、固定す
るようになっている。

前記ベンチシート５およびその背もたれ17は、それぞ
れ、それらのフレームをデッキ２の表面にボルト・ナッ
ト等（不図示）で締結して固定されている。

前記エンジンフード25には、第１図に示すように、上面
開放のトランク（物品収納スペース）35が一体に成形さ
れており、その上面にはヒンジ（不図示）を中心に開閉
自在の蓋36で覆われている。

前記トランク35は、部材およびスペースの有効活用の他
に、エンジンフード25に凹凸を設けてその剛性を増やす
機能、すなわち、補強部材としての機能を備えている。

第４図は、第１図中の線IV-IVに沿って、前記エンジン
ルーム22の換気装置を示す横断面図である。

第４図において、エンジン10（第１図）を収納する船体
部分、すなわち、エンジンルーム22の片側の上部内面
（図示の構造ではエンジンフード25）には、筐形の吸入
用ダクト41が形成されている。

この吸入用ダクト41の外側壁面には、空気取り入れ口42
および水抜き孔43が形成されている。

また、上記吸入用ダクト41の内壁面の上部には、前記空
気取り入れ口42から取り入れられた空気を前記エンジン
ルーム22内へ導入するための開口44が形成されている。

一方、前記エンジンルーム22の反対側の上部内面（図示
の構造では前記エンジンフード25の反対側）には、エン
ジンルーム22から外部へ排気するための排気手段が設け
られている。

この排気手段は、エンジンフード25の上部内面に形成さ
れた筐形の排気用ダクト45、該排気用ダクト45から下方
へ延びるパイプ状のダクト46および換気用ブロア47で構
成されている。

前記排気用ダクト45の外側壁面には、前記換気用ブロア
47により、前記エンジンルーム22から吸い込まれ、前記
ダクト46を通して前記排気用ダクト45内へ導入された排
気を外部へ排出するたの空気排出口48が形成されてい
る。

こうして、前記ブロア47を作動させることにより、エン
ジンルーム22内を換気するための換気装置が構成されて
いる。

なお、前記筐形の吸入用ダクト41および前記筐形の排気
用ダクト45は、前記エンジンフード25の内面に接着等で
固着され、該エンジンフード25の剛性を高めるための補
強部材としての機能を備えている。

第５図は前記エンジンフード25の縦断面図である。

第５図において、前記エンジンフード25の内部には、前
記着脱自在のベンチシート５の背もたれ17によって開閉
されるストレージ（物入れ）51が形成されている。

このストレージ51は、図示の例では、壁部材52をエンジ
ンフード25の前記壁部18の内面に接着等で固定すること
により、一体的に形成されている。

前記ストレージ51の出し入れ口は前記壁部18に設けられ
た所望大きさの開口53で形成されている。

前記開口53は、前記ベンチシート５の背もたれ17を壁部
18に固定した状態では密閉され、該背もたれ17を取り外
すことにより開かれる。

なお、前記ストレージ51も、スペースの有効活用の他、
前記筐形のダクト41、45と同様、前記エンジンフード25
の補強部材としての機能を備えている。

以上説明した実施例によれば、船体１の突出部分となる
前記ハンドルポスト８および前記エンジンフード25の部
分を、充分に低い（水面に近い）分割線29および26で、
船体１から取り外し可能にしたので、コンテナ輸送する
際の梱包才数を減じて輸送経費を低減することができ
た。

また、上記分割構造のため、船体１の内部に格納される
エンジン10、推進機12、その他の各種補助機器の点検保
守を容易に行ない得る小型滑走艇が提供された。

さらに、比較的広くて大型の部品であるエンジンフード
25にトランク35、ストレージ51およびダクト構造41、45
を一体的に設けたので、船体スペースの有効利用を図る
とともに、広くてややもすると撓みやすくなりがちなエ
ンジンフード25の補強部材を兼ねさせることができた。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、請求項１の考案によれ
ば、デッキの前後方向中間部に、乗員が着座するための
ベンチシートとフロアから成るコックピットが形成さ
れ、該コックピットより船首寄りの部分に該コックピッ
ト上へ突出するハンドルポストを設けた小型滑走艇にお
いて、前記ベンチシートの下方の船体内部にエンジンが
搭載され、前記ベンチシートの取付け部を含む前記コッ
クピットより船尾寄りのデッキ後半部分は、分離可能な
ヒンジおよびクランプにより船体に対し開閉自在でかつ
分離可能に装着されたエンジンフードを形成しており、
前記ハンドルポストはハンドルを軸支したまま分離可能
にデッキの前半部分に装着され、前記ベンチシートは前
記エンジンフードに対し着脱自在に取り付けられ、前記
エンジンフードの上面の前記ベンチシートより後側の部
分には一体成形の凹部から成るトランクが形成されてい
る構成としたので、船体を充分に低く吃水面に近い分割
線に沿って分離することが可能となり、コンテナ輸送す
る際の梱包才数を減らして輸送経費を低減することがで
き、広いエンジンフードを容易に形成することができる
ことから船体内部のエンジン等の保守点検の作業性を向
上させることができ、エンジンフードにトランクを一体
成形することから、船体スペースの有効利用を図るとと
もに、広くてややもすると撓みやすくなりがちなエンジ
ンフードを効果的に補強することができる小型滑走艇が
提供される。

請求項２の考案によれば、請求項１の構成に加えて、前
記エンジンフードの内部には開閉自在の前記ベンチシー
トの背もたれによって開閉される出し入れ口を有するス
トレージが設けられている構成としたので、上記効果に
加えて、さらに一層のスペースの有効利用並びに前記エ
ンジンフードの補強効果を達成し得る小型滑走艇が提供
される。

請求項３の考案によれば、請求項１の構成に加えて、前
記エンジンフードに、エンジンを収納する船体内部の換
気を行うためのダクト構造が設けられている構成とした
ので、上記効果に加えて、さらに一層のスペースの有効
利用並びに前記エンジンフードの補強効果を達成し得る
小型滑走艇が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による小型滑走艇の模式的縦
断面図、第２図は第１図の小型滑走艇の外観斜視図、第
３図は第１図の小型滑走艇の平面図、第４図は第１図中
の線IV-IVに沿った模式的横断面図、第５図は第１図中
のエンジンフードの模式的縦断面図である。 １……船体、２……デッキ、５……ベンチシート、６…
…フロア、７……コックピット、８……ハンドルポス
ト、10……エンジン、15……ハンドル、17……背もた
れ、22……エンジンルーム、25……エンジンフード、35
……トランク、41……吸入用ダクト、45……排気用ダク
ト、47……換気用ブロア、51……ストレージ、53……開
口。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】デッキの前後方向中間部に、乗員が着座す
   るためのベンチシートとフロアから成るコックピットが
   形成され、該コックピットより船首寄りの部分に該コッ
   クピット上へ突出するハンドルポストを設けた小型滑走
   艇において、前記ベンチシートの下方の船体内部にエン
   ジンが搭載され、前記ベンチシートの取付け部を含む前
   記コックピットより船尾寄りのデッキ後半部分は、分離
   可能なヒンジおよびクランプにより船体に対し開閉自在
   でかつ分離可能に装着されたエンジンフードを形成して
   おり、前記ハンドルポストはハンドルを軸支したまま分
   離可能にデッキの前半部分に装着され、前記ベンチシー
   トは前記エンジンフードに対し着脱自在に取り付けら
   れ、前記エンジンフードの上面の前記ベンチシートより
   後側の部分には一体成形の凹部から成るトランクが形成
   されていることを特徴とする小型滑走艇。
2. 【請求項２】前記エンジンフードの内部には開閉自在の
   前記ベンチシートの背もたれによって開閉される出し入
   れ口を有するストレージが設けられていることを特徴と
   する請求項１の小型滑走艇。
3. 【請求項３】前記エンジンフードに、エンジンを収納す
   る船体内部の換気を行うためのダクト構造が設けられて
   いることを特徴とする請求項１に記載の小型滑走艇。