JPH0723290Y2 - 自動車暖房装置のヒータケーシング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車暖房装置のヒータケーシングに関するも
のである。

［従来の技術］ 自動車暖房装置の概略を第４図に於いて説明する。

自動車暖房装置は主にブロワユニット１とヒータユニッ
ト２から成っている。

先ず、ブロワユニット１について、ブロワユニットのケ
ーシング３の内部にブロワ４が設けられ、該ケーシング
３には外気吸入口５と内気吸入口６とが設けられ、外気
−内気の吸入切替えは切替えダンパ７によって行われ
る。

次に、ブロワユニット１の送風口８に接続されるヒータ
ユニット２を説明する。

ヒータユニット２のケーシング９内部にヒータコア10を
設け、エアミックスドア11により前記ブロワ４から送出
された空気のヒータコア10を通過する量、バイパスする
量を決定する。ヒータコア10の下流側にはエアミックス
チャンバ12が形成され、該エアミックスチャンバ12には
足元吹出口13が連通されている。又、デフロスタ吹出口
14、中央吹出口15、サイドベンチレータ吹出口16がエア
ミックスチャンバ12に連通され、これら３つの吹出口は
通常三方分岐箱により形成されている。

暖房時ブロワ４で吸引した空気はエアミックスドア11に
案内されヒータコア10を通過し、暖気となり前記各吹出
口13,14,16より吹出され、吹出口の選択は各吹出口に設
けられた開閉ドア17,18,20で行われる。

従来のヒータケーシング９の具体的構造を第５図〜第７
図に於いて説明する。

第５図〜第７図中、第４図中で示したものと同一のもの
には同符号を付してある。

ケーシング本体21の一側面（第５図で左側面）に導風口
22が形成され、該導風口22の下流側、風路の中央に風路
を仕切る様にヒータコア10が設けられる。ヒータコア10
の１組の対頂位置に軸23a,23bが回転自在に設けられ、
各軸にはエアミックスドア11a,11bが固着されている。
各軸23a,23b、及び後述するベントドア24の軸25の下端
はケーシング本体21を貫通して突出しており、突出端は
リンク機構33により相互に連動する様連結され、図示し
ないコントロールケーブルによりエアミックスドア11a,
11b、ベントドア24を開閉し得る様になっている。ヒー
タコア10の下流側に形成されるエアミックスチャンバ12
の上面にデフロスタ連絡口26が設けられ、下面にはヒー
タ吹出連絡口27が設けられ、両連絡口26,27は開閉ドア1
8,17によりそれぞれ開閉可能となっている。

前記ヒータ吹出連絡口27には足元吹出ダクト28が設けら
れており、足元吹出ダクト28は助手席側に延びる吹出口
29と運転席側に穿設した吹出口30を有している。

ケーシング本体21の正面壁（第５図で下側）にベンチレ
ート連絡口31が設けられ、該ベンチレート連絡口31は前
記したベントドア24により開閉される様になっている。

ケーシング本体21の正面壁に三方分岐箱32を取付け、該
三方分岐箱32とケーシング本体21とは前記ベンチレート
連絡口31によって連通されている。三方分岐箱32は上部
に開口する２つの中央吹出口15a,15bとサイドベンチレ
ータ吹出口16とを有している。この中央吹出口15a,15b
には開閉ドア19が設けられている。

第６図中、 は自動車の中心位置を示す。

上記のヒータケーシング９に於いてエアミックスドア11
a,11bを図示の状態とし、又開閉ドア17は開いた状態と
する。導風口22より送込まれた空気をヒータコア10に通
過させて加温する。暖気はエアミックスチャンバ12を経
てヒータ吹出連絡口27より足元吹出ダクト28へ至り、更
に吹出口30より吹出て運転手の足元を、又吹出口29より
吹出て助手席搭乗者の足元を暖める。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記した従来のヒータケーシング９では内部にヒータコ
ア10が設けられるということで、足元吹出ダクト28は下
面の側端例えば運転席側に設けられる。この為、足元吹
出ダクト28からの暖気は運転席側には近くて充分に吹出
されるが、助手席側には遠く充分に届かない。従って、
前述した様に吹出口29を突出させてできるだけ助手席側
に近づけているが、足元吹出ダクト成形上の問題から、
あまり長くすることができない。更に吹出口29は前記リ
ンク機構33と干渉しない様設けられる為、吹出口の高さ
が低く、好ましい温度分布が得られない。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記実情を鑑みてなしたものであって、ヒータ
コアが内蔵されるケーシング本体の正面側に、中央吹出
口とサイドベンチレータ吹出口とに送風を分岐する三方
分岐箱が取付けられ、ケーシング本体の下部に、運転席
側に送風する吹出口と助手席側に送風する吹出口を有す
る足元吹出ダクトが設けられる自動車暖房装置のヒータ
ケーシングに於いて、三方分岐箱と足元吹出ダクトとの
間に、ケーシング本体水平方向に延びる導風路を形成
し、該導風路と前記足元吹出ダクトとを連通せしめ、導
風路の運転席側端部に、前記運転席側の吹出口の上方に
位置し且つ運転席側に送風する上部吹出口を設けると共
に、導風路の助手席側端部に、前記助手席側の吹出口の
上方に位置し且つ助手席側に送風する上部吹出口を設け
たことを特徴とするものである。

［作用］ 足元吹出ダクトには、運転席側に吹出口が、助手席側に
吹出口がそれぞれ設けられると共に、三方分岐箱と足元
吹出ダクトとの間に形成された導風路には、運転席側端
部に上部吹出口が、助手席側端部に上部吹出口がそれぞ
れ設けられるので、暖気は、運転席側へは上部吹出口と
吹出口から上下二段に垂直方向に幅をもって吹出され、
助手席側へは上部吹出口と吹出口から上下二段に垂直方
向に幅をもって吹出され、特に、助手席側の上部吹出口
は助手席側に突出させることもでき、助手席により近い
位置から暖気を吹出すことが可能となる。従って、運転
者、助手席搭乗者の足元全体を快適に暖房する。

［実施例］ 以下図面に基づき本考案の１実施例を説明する。

第１図は前記従来例を示す第６図に対応する図、第２図
は同前第７図に対応する図、第３図は斜視図を示し、該
実施例を第６図、第７図に示されたものと対比させつつ
説明する。

尚、ケーシング本体21の構造については前記した従来の
ものと変りないので説明は省略する。

三方分岐箱32の下部を膨出させ、この膨出した部分と中
央吹出口15a,15b、サイドベンチレータ吹出口16が連通
する空間35とを仕切壁36により仕切り、空間35の下部に
三方分岐箱32の水平方向に延びる導風路34を形成する。
導風路34は三方分岐箱32の側壁38,39の延長部と下壁40
により囲繞されているが、該下壁40の足元吹出ダクト28
と対峙する部分が欠切され導入口41が形成される。前記
側壁38の延長部の運転席側（第１図中右側）に上部吹出
口42を穿設し、助手席側には上部吹出口43を突設する。

足元吹出ダクト28の車輌後方側（第２図左側）の正面壁
44の上部を車輌後方側に膨出させ、該膨出部45が前記導
入口41と合致する様にする。而して、前記導風路34と足
元吹出ダクト28の内部とが導入口41によって連通される
様にする。

ベントドア24を閉じ、エアミックスドア11a,11bにより
風がヒータコア10を通過する様にすると共に開閉ドア17
を開いた状態にすると、ヒータコア10を通過した暖気は
ヒータ吹出連絡口27を通って足元吹出ダクト28内に流入
する。

足元吹出ダクト28内の暖気の一部は従前と同様吹出口2
9、吹出口30よりそれぞれ吹出されると共に暖気の残り
は、導入口41より導風路34に入り左右に分れて上部吹出
口42より運転席側に上部吹出口43より助手席側にそれぞ
れ吹出される。

上述の如く、本考案では運転席側、助手席側へのいずれ
にも上下２段で温風が吹出されるので、運転者、助手席
搭乗者の足元を全体的に暖房する。特に、助手席側の暖
房については上部吹出口43が助手席に接近した位置で暖
気を吹出すので快適な暖房状態が得られる。

尚、上記実施例では導風路34を三方分岐箱32側に一体に
成形したが、足元吹出ダクト28側に一体成形してもよ
く、導風路34の成形には種々の手段が考えられ得ること
は勿論である。

［考案の効果］ 以上述べた如く本考案によれば、暖気を、運転席側へは
上部吹出口と吹出口から上下二段に垂直方向に幅をもっ
て吹出すことができると共に、助手席側へは上部吹出口
と吹出口から上下二段に垂直方向に幅をもって吹出すこ
とができ、暖房時に於ける運転席、助手席の温度分布、
特に助手席の温度分布の大幅な改善が得られるという優
れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す正面図、第２図は同前
右側面図、第３図は同前部分斜視図、第４図は自動車暖
房装置の一般的構造を示す概念図、第５図は従来例の平
面図、第６図は同前正面図、第７図は同前右側面図であ
る。 10はヒータコア、21はケーシング本体、28は足元吹出ダ
クト、29は吹出口、30は吹出口、32は三方分岐箱、34は
導風路、42は上部吹出口、43は上部吹出口を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ヒータコアが内蔵されるケーシング本体の
   正面側に、中央吹出口とサイドベンチレータ吹出口とに
   送風を分岐する三方分岐箱が取付けられ、ケーシング本
   体の下部に、運転席側に送風する吹出口と助手席側に送
   風する吹出口を有する足元吹出ダクトが設けられる自動
   車暖房装置のヒータケーシングに於いて、三方分岐箱と
   足元吹出ダクトとの間に、ケーシング本体水平方向に延
   びる導風路を形成し、該導風路と前記足元吹出ダクトと
   を連通せしめ、導風路の運転席側端部に、前記運転席側
   の吹出口の上方に位置し且つ運転席側に送風する上部吹
   出口を設けると共に、導風路の助手席側端部に、前記助
   手席側の吹出口の上方に位置し且つ助手席側に送風する
   上部吹出口を設けたことを特徴とする自動車暖房装置の
   ヒータケーシング。