JPH0724257Y2 - 車輌用ハッチのロック装置 - Google Patents
車輌用ハッチのロック装置Info
- Publication number
- JPH0724257Y2 JPH0724257Y2 JP13540889U JP13540889U JPH0724257Y2 JP H0724257 Y2 JPH0724257 Y2 JP H0724257Y2 JP 13540889 U JP13540889 U JP 13540889U JP 13540889 U JP13540889 U JP 13540889U JP H0724257 Y2 JPH0724257 Y2 JP H0724257Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hatch
- vehicle
- pin
- lock
- locking
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/22—Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/22—Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
- F41H5/226—Doors on armoured vehicles or structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は，車輛用ハツチのロツク装置に関するものであ
る。
る。
（従来の技術） 従来の車輛用ハツチのロツク装置を第6,7図により説明
すると，（01）が車体に設けた乗員出入口を開閉するハ
ツチ本体，（02a）が同ハツチ本体（01）の外側ハツチ
ハンドル，（02b）が同ハツチ本体（01）の内側ハツチ
ハンドル，（03）（03）が同ハツチ本体（01）に取付け
たアーム，（03′）が同各アーム（03）に両端部を固定
したシヤフト，（04）（04）が車体外面に固定した軸受
で，同各軸受（04）によりハツチ本体（01）のシヤフト
（03′）を回転可能に支持している。また（012）（01
2）がハツチ本体（01）を開位置に回動させたときの車
体外面位置に固定したゴム製グリツプガイドピン，（01
9）が一方のグリツプガイドピン（012）の近くの車体外
面に枢支したパウロ型ロツク片，（020）が同パウロ型
ロツク片（019）の爪，（021）が同パウロ型ロツク片
（019）を閉方向に付勢するばねで，外側ハツチハンド
ル（02a）または内側ハツチハンドル（02b）を開方向に
回動して，ハツチ本体（01）のロツクを解き，ハツチ本
体（01）をシヤフト（03′）を中心に閉位置→開位置に
回動して（矢印（014）参照），ハツチ本体（01）をゴ
ム製グリツプガイドピン（012）（012）に当接させた
後，同ハツチ本体（01）をさらに強く押して，ゴム製グ
リツプガイドピン（012）（012）を撓ませながらパウロ
型ロツク片（019）をロツク方向に回動して，ハツチ本
体（01）を開位置に保持するようになっている。またパ
ウロ型ロツク片（019）をロツク解除方向に回動し，ハ
ツチ本体（01）をシヤフト（03′）を中心に開位置→閉
位置に回動して（矢印（013）参照），ハツチ本体（0
1）により車体に設けた乗員出入口を閉じた後，外側ハ
ツチハンドル（02a）または内側ハツチハンドル（02b）
を開方向に回動して，ハツチ本体（01）をロツクするよ
うになっている。
すると，（01）が車体に設けた乗員出入口を開閉するハ
ツチ本体，（02a）が同ハツチ本体（01）の外側ハツチ
ハンドル，（02b）が同ハツチ本体（01）の内側ハツチ
ハンドル，（03）（03）が同ハツチ本体（01）に取付け
たアーム，（03′）が同各アーム（03）に両端部を固定
したシヤフト，（04）（04）が車体外面に固定した軸受
で，同各軸受（04）によりハツチ本体（01）のシヤフト
（03′）を回転可能に支持している。また（012）（01
2）がハツチ本体（01）を開位置に回動させたときの車
体外面位置に固定したゴム製グリツプガイドピン，（01
9）が一方のグリツプガイドピン（012）の近くの車体外
面に枢支したパウロ型ロツク片，（020）が同パウロ型
ロツク片（019）の爪，（021）が同パウロ型ロツク片
（019）を閉方向に付勢するばねで，外側ハツチハンド
ル（02a）または内側ハツチハンドル（02b）を開方向に
回動して，ハツチ本体（01）のロツクを解き，ハツチ本
体（01）をシヤフト（03′）を中心に閉位置→開位置に
回動して（矢印（014）参照），ハツチ本体（01）をゴ
ム製グリツプガイドピン（012）（012）に当接させた
後，同ハツチ本体（01）をさらに強く押して，ゴム製グ
リツプガイドピン（012）（012）を撓ませながらパウロ
型ロツク片（019）をロツク方向に回動して，ハツチ本
体（01）を開位置に保持するようになっている。またパ
ウロ型ロツク片（019）をロツク解除方向に回動し，ハ
ツチ本体（01）をシヤフト（03′）を中心に開位置→閉
位置に回動して（矢印（013）参照），ハツチ本体（0
1）により車体に設けた乗員出入口を閉じた後，外側ハ
ツチハンドル（02a）または内側ハツチハンドル（02b）
を開方向に回動して，ハツチ本体（01）をロツクするよ
うになっている。
（考案が解決しようとする課題） 前記第6,7図に示す従来の車輛用ハツチのロツク装置で
は，外側ハツチハンドル（02a）または内側ハツチハン
ドル（02b）を開方向に回動して，ハツチ本体（01）の
ロツクを解き，ハツチ本体（01）をシヤフト（03′）を
中心に閉位置→開位置に回動して（矢印（014）参
照），ハツチ本体（01）をゴム製グリツプガイドピン
（012）（012）に当接させた後，ハツチ本体（01）をさ
らに強く押して，ゴム製グリツプガイドピン（012）（0
12）を撓ませながらパウロ型ロツク片（019）をロツク
方向に回動して，ハツチ本体（01）を開位置に保持する
ので，ハツチ本体（01）の開操作に両手を使わなければ
ならない。しかもハツチ本体（01）が車輛の高所にある
場合には，身体を乗員出入口から車外へ大きく乗り出さ
なければならなくて，危険な上に，操作性が悪い。特に
車輛が戦闘車輛の場合，身体を乗員出入口から車外へ大
きく乗り出すのは，被弾の可能生を高めて好ましくな
い。
は，外側ハツチハンドル（02a）または内側ハツチハン
ドル（02b）を開方向に回動して，ハツチ本体（01）の
ロツクを解き，ハツチ本体（01）をシヤフト（03′）を
中心に閉位置→開位置に回動して（矢印（014）参
照），ハツチ本体（01）をゴム製グリツプガイドピン
（012）（012）に当接させた後，ハツチ本体（01）をさ
らに強く押して，ゴム製グリツプガイドピン（012）（0
12）を撓ませながらパウロ型ロツク片（019）をロツク
方向に回動して，ハツチ本体（01）を開位置に保持する
ので，ハツチ本体（01）の開操作に両手を使わなければ
ならない。しかもハツチ本体（01）が車輛の高所にある
場合には，身体を乗員出入口から車外へ大きく乗り出さ
なければならなくて，危険な上に，操作性が悪い。特に
車輛が戦闘車輛の場合，身体を乗員出入口から車外へ大
きく乗り出すのは，被弾の可能生を高めて好ましくな
い。
本考案は前記の問題点に鑑み提案するものであり，その
目的とする処は，操作性及び安全性を向上できる車輛用
ハツチのロツク装置を提供しようとする点にある。
目的とする処は，操作性及び安全性を向上できる車輛用
ハツチのロツク装置を提供しようとする点にある。
（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために，本考案は，車体に設けた
乗員出入口を開閉するハツチ本体を車体外側面に枢支
し，同ハツチ本体をロツクするロツク装置を車体内に設
けた車輛用ハツチにおいて，前記ハツチ本体の枢支部に
設けたロツク用凹部に係脱するロツクピンを車体壁を貫
通するピン孔に摺動自在に嵌挿し，同ロツクピンの車内
側端部にピン操作用グリツプを固定し，同ロツクピンと
車体側部材との間に同ロツクピンを上記ロツク用凹部の
方向に付勢するばねを介装している。
乗員出入口を開閉するハツチ本体を車体外側面に枢支
し，同ハツチ本体をロツクするロツク装置を車体内に設
けた車輛用ハツチにおいて，前記ハツチ本体の枢支部に
設けたロツク用凹部に係脱するロツクピンを車体壁を貫
通するピン孔に摺動自在に嵌挿し，同ロツクピンの車内
側端部にピン操作用グリツプを固定し，同ロツクピンと
車体側部材との間に同ロツクピンを上記ロツク用凹部の
方向に付勢するばねを介装している。
（作用） 本考案の車輛用ハツチのロツク装置は前記のように構成
されており，ハツチ本体に取付けた外側または内側のハ
ツチハンドルを開方向に回動し，ハツチ本体のロツクを
解いて，ハツチ本体を閉位置→開位置に回動する。この
とき，ばねにより付勢しているロツクピンをハツチ本体
のアームのボス部に設けたロツク用凹部に係合させて，
ハツチ本体を開位置に固定する。またこの状態から車内
のピン操作用グリツプとロツクピンとをばねに抗して車
内方向へ移動させ，ロツクピンをハツチ本体のアームの
ボス部に設けたロツク用凹部から離脱させて，ハツチ本
体の回動を可能にした後，ハツチ本体を開位置→閉位置
に回動して，外側または内側のハツチハンドルにより車
体側にロツクする。
されており，ハツチ本体に取付けた外側または内側のハ
ツチハンドルを開方向に回動し，ハツチ本体のロツクを
解いて，ハツチ本体を閉位置→開位置に回動する。この
とき，ばねにより付勢しているロツクピンをハツチ本体
のアームのボス部に設けたロツク用凹部に係合させて，
ハツチ本体を開位置に固定する。またこの状態から車内
のピン操作用グリツプとロツクピンとをばねに抗して車
内方向へ移動させ，ロツクピンをハツチ本体のアームの
ボス部に設けたロツク用凹部から離脱させて，ハツチ本
体の回動を可能にした後，ハツチ本体を開位置→閉位置
に回動して，外側または内側のハツチハンドルにより車
体側にロツクする。
（実施例） 次に本考案の車輛用ハツチのロツク装置を第１図乃至第
５図に示す一実施例により説明すると，第１図の（１）
が車体に設けた乗員出入口を開閉するハツチ本体，（2
a）が同ハツチ本体（１）の外側ハツチハンドル，（2
b）が同ハツチ本体（１）の内側ハツチハンドル，
（３）（３）が同ハツチ本体（１）に取付けたアーム，
（３′）が同各アーム（３）に両端部を固定したシヤフ
ト，（４）（４）が車体外面に固定した軸受で，同各軸
受（４）によりハツチ本体（１）のシヤフト（３′）を
回転可能に支持している。また（12）（12）がハツチ本
体（１）を開位置に回動させたときの車体外面位置に固
定したゴム製グリツプガイドピンである。また第２図乃
至第５図の（16）が車体壁，（７）が中空螺子で，同中
空螺子（７）が上記車体壁（16）を内外方向に貫通した
ねじ孔に螺合されている。また（８）が同中空螺子
（７）を車体壁（16）に固定するナツト，（５）が同中
空螺子（７）内に嵌挿したロツクピンで，同ロツクピン
（５）が上記アーム（３）のボス部に設けたロツク用凹
部（3a）に係脱自在に係合するようになっている。また
（９）が上記中空螺子（７）の車内側端部に螺合したス
プリングキヤツプ，（６）が同スプリングキヤツプ
（９）と上記ロツクピン（５）との間に介装した圧縮ば
ねで，同圧縮ばね（６）がロツクピン（５）をアーム
（３）のボス部の方向に付勢している。また（10）が上
記ロツクピン（５）の車内側端部に固定した逆Ｕ字型の
ピン操作用グリツプ，（11）が上記車体壁（16）の車内
側側面に固定した逆Ｕ字型のグリツプステイ，（13）
（13）が同グリツプステイ（11）の両側部に固定したグ
リツプガイドピンで，同各グリツプガイドピン（13）が
上記ピン操作用グリツプ（10）の両側部に設けた長孔に
摺動自在に嵌挿されて，ピン操作用グリツプ（10）とロ
ツクピン（５）とが車内外方向に移動可能になってい
る。
５図に示す一実施例により説明すると，第１図の（１）
が車体に設けた乗員出入口を開閉するハツチ本体，（2
a）が同ハツチ本体（１）の外側ハツチハンドル，（2
b）が同ハツチ本体（１）の内側ハツチハンドル，
（３）（３）が同ハツチ本体（１）に取付けたアーム，
（３′）が同各アーム（３）に両端部を固定したシヤフ
ト，（４）（４）が車体外面に固定した軸受で，同各軸
受（４）によりハツチ本体（１）のシヤフト（３′）を
回転可能に支持している。また（12）（12）がハツチ本
体（１）を開位置に回動させたときの車体外面位置に固
定したゴム製グリツプガイドピンである。また第２図乃
至第５図の（16）が車体壁，（７）が中空螺子で，同中
空螺子（７）が上記車体壁（16）を内外方向に貫通した
ねじ孔に螺合されている。また（８）が同中空螺子
（７）を車体壁（16）に固定するナツト，（５）が同中
空螺子（７）内に嵌挿したロツクピンで，同ロツクピン
（５）が上記アーム（３）のボス部に設けたロツク用凹
部（3a）に係脱自在に係合するようになっている。また
（９）が上記中空螺子（７）の車内側端部に螺合したス
プリングキヤツプ，（６）が同スプリングキヤツプ
（９）と上記ロツクピン（５）との間に介装した圧縮ば
ねで，同圧縮ばね（６）がロツクピン（５）をアーム
（３）のボス部の方向に付勢している。また（10）が上
記ロツクピン（５）の車内側端部に固定した逆Ｕ字型の
ピン操作用グリツプ，（11）が上記車体壁（16）の車内
側側面に固定した逆Ｕ字型のグリツプステイ，（13）
（13）が同グリツプステイ（11）の両側部に固定したグ
リツプガイドピンで，同各グリツプガイドピン（13）が
上記ピン操作用グリツプ（10）の両側部に設けた長孔に
摺動自在に嵌挿されて，ピン操作用グリツプ（10）とロ
ツクピン（５）とが車内外方向に移動可能になってい
る。
次に前記第１図乃至第５図に示す車輛用ハツチのロツク
装置の作用を具体的に説明する。ハツチ本体（１）を開
位置にロツクするときには，外側ハツチハンドル（2a）
または内側ハツチハンドル（2b）を開方向に回動して，
ハツチ本体（１）のロツクを解き，ハツチ本体（１）を
シヤフト（３′）を中心に閉位置→開位置に回動して，
ハツチ本体（１）をゴム製グリツプガイドピン（12）
（12）に当接させる。このとき，圧縮ばね（６）により
付勢しているロツクピン（５）をハツチ本体（１）のア
ーム（３）のボス部に設けたロツク用凹部（3a）に係合
させて，ハツチ本体（１）を開位置に固定する。またハ
ツチ本体（１）を閉位置にロツクするときには，車内の
ピン操作用グリツプ（10）とグリツプステイ（11）とを
握って，ピン操作用グリツプ（10）とロツクピン（５）
とをガイドピン（13）によりガイドしながら圧縮ばね
（６）に抗して車内方向へ移動させ，ロツクピン（５）
をハツチ本体（１）のアーム（３）のボス部に設けたロ
ツク用凹部（3a）から離脱させて，ハツチ本体（１）の
回動を可能にした後，ハツチ本体（１）をシヤフト
（３′）を中心に開位置→閉位置に回動して，外側ハツ
チハンドル（2a）または内側ハツチハンドル（2b）によ
り車体側にロツクする。
装置の作用を具体的に説明する。ハツチ本体（１）を開
位置にロツクするときには，外側ハツチハンドル（2a）
または内側ハツチハンドル（2b）を開方向に回動して，
ハツチ本体（１）のロツクを解き，ハツチ本体（１）を
シヤフト（３′）を中心に閉位置→開位置に回動して，
ハツチ本体（１）をゴム製グリツプガイドピン（12）
（12）に当接させる。このとき，圧縮ばね（６）により
付勢しているロツクピン（５）をハツチ本体（１）のア
ーム（３）のボス部に設けたロツク用凹部（3a）に係合
させて，ハツチ本体（１）を開位置に固定する。またハ
ツチ本体（１）を閉位置にロツクするときには，車内の
ピン操作用グリツプ（10）とグリツプステイ（11）とを
握って，ピン操作用グリツプ（10）とロツクピン（５）
とをガイドピン（13）によりガイドしながら圧縮ばね
（６）に抗して車内方向へ移動させ，ロツクピン（５）
をハツチ本体（１）のアーム（３）のボス部に設けたロ
ツク用凹部（3a）から離脱させて，ハツチ本体（１）の
回動を可能にした後，ハツチ本体（１）をシヤフト
（３′）を中心に開位置→閉位置に回動して，外側ハツ
チハンドル（2a）または内側ハツチハンドル（2b）によ
り車体側にロツクする。
（考案の効果） 本考案の車輛用ハツチのロツク装置は前記のようにハツ
チ本体に取付けた外側または内側のハツチハンドルを開
方向に回動し，ハツチ本体のロツクを解いて，ハツチ本
体を閉位置→開位置に回動する。このとき，ばねにより
付勢しているロツクピンをハツチ本体のアームのボス部
に設けたロツク用凹部に係合させて，ハツチ本体を開位
置に固定する。またこの状態から車内のピン操作用グリ
ツプとロツクピンとをばねに抗して車内方向へ移動さ
せ，ロツクピンをハツチ本体のアームのボス部に設けた
ロツク用凹部から離脱させて，ハツチ本体の回動を可能
にした後，ハツチ本体を開位置→閉位置に回動して，外
側または内側のハツチハンドルにより車体側にロツクす
るので，身体を車外へ大きく乗り出して行う操作を不要
にできて，操作性及び安全性を向上できる効果がある。
チ本体に取付けた外側または内側のハツチハンドルを開
方向に回動し，ハツチ本体のロツクを解いて，ハツチ本
体を閉位置→開位置に回動する。このとき，ばねにより
付勢しているロツクピンをハツチ本体のアームのボス部
に設けたロツク用凹部に係合させて，ハツチ本体を開位
置に固定する。またこの状態から車内のピン操作用グリ
ツプとロツクピンとをばねに抗して車内方向へ移動さ
せ，ロツクピンをハツチ本体のアームのボス部に設けた
ロツク用凹部から離脱させて，ハツチ本体の回動を可能
にした後，ハツチ本体を開位置→閉位置に回動して，外
側または内側のハツチハンドルにより車体側にロツクす
るので，身体を車外へ大きく乗り出して行う操作を不要
にできて，操作性及び安全性を向上できる効果がある。
第１図は本考案に係わる車輛用ハツチのロツク装置の一
実施例を示す正面図，第２図は第１図の矢視II−II線に
沿う縦断平面図，第３図は第２図の矢印III方向からみ
た縦断側面図，第4,5図はその作用説明図，第６図は従
来の車輛用ハツチのロツク装置を示す正面図，第７図は
そのパウロ型ロツク片部分を示す側面である。 （１）……ハツチ本体，（３）……ハツチ本体（１）の
枢支部，（3a）……ロツク用凹部，（５）……ロツクピ
ン，（６）……ばね，（７）……ピン孔部，（10）……
ピン操作用グリツプ，（16）……車体。
実施例を示す正面図，第２図は第１図の矢視II−II線に
沿う縦断平面図，第３図は第２図の矢印III方向からみ
た縦断側面図，第4,5図はその作用説明図，第６図は従
来の車輛用ハツチのロツク装置を示す正面図，第７図は
そのパウロ型ロツク片部分を示す側面である。 （１）……ハツチ本体，（３）……ハツチ本体（１）の
枢支部，（3a）……ロツク用凹部，（５）……ロツクピ
ン，（６）……ばね，（７）……ピン孔部，（10）……
ピン操作用グリツプ，（16）……車体。
Claims (1)
- 【請求項１】車体に設けた乗員出入口を開閉するハツチ
本体を車体外側面に枢支し，同ハツチ本体をロツクする
ロツク装置を車体内に設けた車輛用ハツチにおいて，前
記ハツチ本体の枢支部に設けたロツク用凹部に係脱する
ロツクピンを車体壁を貫通するピン孔に摺動自在に嵌挿
し，同ロツクピンの車内側端部にピン操作用グリツプを
固定し，同ロツクピンと車体側部材との間に同ロツクピ
ンを上記ロツク用凹部の方向に付勢するばねを介装した
ことを特徴とする車輛用ハツチのロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13540889U JPH0724257Y2 (ja) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | 車輌用ハッチのロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13540889U JPH0724257Y2 (ja) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | 車輌用ハッチのロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0375023U JPH0375023U (ja) | 1991-07-29 |
| JPH0724257Y2 true JPH0724257Y2 (ja) | 1995-06-05 |
Family
ID=31682678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13540889U Expired - Lifetime JPH0724257Y2 (ja) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | 車輌用ハッチのロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0724257Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-11-24 JP JP13540889U patent/JPH0724257Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0375023U (ja) | 1991-07-29 |
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