JPH0724601U - ソリッドロ−ラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 耐久性に優れ、騒音の発生を抑えることがで
きて実用に供し得るソリッドローラを提供する。 【構成】 剛性体の筒状芯体１１の外周面を、ローラ軸
幅方向にゴム被覆体１２及び樹脂被覆体１３で並層して
被覆している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ローラベアリングやころコンベア、或いは騒音を嫌う工場内搬送車 、遊技カート等に広範に用いられる一体（単体）ローラとしてのソリッドローラ に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、この種のソリッドローラの形態としては、例えば図５に示すように、 金属又は樹脂による剛性体のローラ芯体１の表面を、ゴム又は樹脂による弾性被 覆体２で被覆して一体化したものが知られている。更に、ローラ芯体１と弾性被 覆体２との間に更に樹脂材を介在させたもの、或いはローラ芯体１と弾性被覆体 ２をゴム又は樹脂で単体成形したものもある。

【０００３】 こうした従来の構造のソリッドローラにあっては、弾性被覆体２をゴムとした 場合や、ローラ芯体１を含めてゴム単体とした場合、回転中又は走行中に発熱し たり、蓄熱して劣化するなどし、耐久性の点での不都合がある。また、弾性被覆 体２を樹脂とした場合と、ローラ芯体１を含めて樹脂単体とした場合には、ある 程度の耐久性が得られる。しかしながら、騒音が発生し、特にそうした騒音の発 生を抑えたいとする場所での使用に不適であり、また人員搭載車の場合はクッシ ョン面でも良好な乗心地が得られなかった。以上の各例のように、ローラ径方向 にゴムや樹脂を積層した構造では、耐久性及び騒音抑止に満足すべき結果が得ら れないという問題が残されていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、耐久性に優れ、騒音の発生を抑えることができて実用に供し得るソ リッドローラの提供を目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案に係るソリッドローラは、剛性体の筒状芯体の外周面を、ローラ軸幅方 向にゴム被覆体及び樹脂被覆体で並層して被覆した構成となっている。

【０００６】

【作用】

ローラ回転中又は走行中の負荷や衝撃外力を受けると、芯体外周に並層したゴ ム被覆体及び樹脂被覆体が耐久性と騒音防止を分担する。即ち、一方のゴム被覆 体で負荷や衝撃外力を吸収して騒音の発生を抑え、他方の樹脂被覆体では蓄熱を 抑えると共に、ゴム被覆体の剛性不足を補って所要の耐久性を保持する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案によるソリッドローラの実施例について図面を参照しつつ説明す る。 図１及び図２は、実施例のソリッドローラ１０の全体斜視図及び部分断面図で ある。筒状の芯体１１は金属製又はプラスチックス成形品などによる剛性体であ り、ローラ軸方向に幅Ｂを有して成形されたものである。金属製とした場合には 、例えば鋼鉄系、黄銅、そしてアルミニウムなどを用いることができる。

【０００８】 また、芯体１１の外周面にはこれに沿って溶融溶着などによりゴム被覆体１２ がコーティングされている。このゴム被覆体１２は芯体１１の幅Ｂ方向中央に幅 ｂ₁をもって設けられている。更に中央のゴム被覆体１２を挟むようにして両側 には幅ｂ₂,ｂ₂で弾性を有する樹脂被覆体１３、１３が溶融溶着などによりコー ティングされ、ローラ面軸方向にゴム被覆体１２と共に３層の並層被覆体を構成 している。

【０００９】 なお、芯体１１に対してゴム被覆体１２及び樹脂被覆体１３の部材間の接合力 を高めるという意味では、互いの接合面に予め接着剤を塗布しておくこともでき る。こうすることによって、各部材が強固に接合した耐久性に優れたソリッドロ ーラを得ることができる。

【００１０】 実施例のソリッドローラの場合、用途によって回転中又は走行中に表面のゴム 被覆体１２及び樹脂被覆体１３に荷重負荷や衝撃外力が加わる。この際、路面等 との接触により一方の樹脂被覆体１３では多少の打撃音が出るが、発生熱の蓄熱 を抑えることができ、所要の耐久性を確保することができる。また他方のゴム被 覆体１２では音の発生は小さく、やや耐久性に劣る点は両側の樹脂被覆体１３、 １３でもって助成される。このような作用で双方の長短を補償し合い、耐久性と 騒音発生の両面でバランスのとれたソリッドローラが得られる。

【００１１】 次に、図３及び図４は、いずれも本考案の他の実施例を示している。図３に示 す第２実施例にあっては、上記第１実施例で述べられた中央のゴム被覆体１２と 、この両側の樹脂被覆体１３、１３の積層被覆体の組み合わせを変え、中央に幅 ｂ₂で樹脂被覆体１３を配し、この両側に幅ｂ₁,ｂ₁でゴム被覆体１２、１２を配 置した構造である。こうした構造の第２実施例にあっても先の第１実施例と同様 な作用効果が得られる。

【００１２】 また、図４に示す第３実施例にあっては、ゴム被覆体１２と樹脂被覆体１３と を同じ幅ｂ₃をもって芯体１１の幅方向に等分に配置した構造である。この第３ 実施例にあっても先の第１、第２実施例と同様な作用効果が得られる。

【００１３】 これらの各実施例から明らかなように、本考案では、芯体１１のローラ軸幅方 向にゴム被覆体１２及び樹脂被覆体１３を適宜幅をもって並層させており、人員 を搭載して走行する車両等に利用されるソリッドローラの場合には、路面にゴム 被覆体１２及び樹脂被覆体１３が均等に接触する。これによって、負荷や衝撃に 対する耐久性と騒音防止の両面に効果がある。従って、従来のソリッドローラの ように、ローラ径方向にゴム及び樹脂を同軸芯上に多層構造とした場合の欠点を 解消することができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案によるソリッドローラは、剛性芯体の外周面にローラ軸幅方向にゴム被 覆体及び樹脂被覆体で並層して被覆しているので、一方のゴム被覆体で負荷や衝 撃外力を吸収して騒音の発生を抑え、他方の樹脂被覆体では発生熱の蓄熱を抑え て、ゴム被覆体の剛性不足を補って所要の耐久性を保持する利点がある。従って 、耐久性と消音機能を有することで、人員搭載した走行車に好適で供することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるソリッドローラの第１実施例の斜
視図である。

【図２】第１実施例のソリッドローラの部分縦断面図で
ある。

【図３】第２実施例のソリッドローラの部分縦断面図で
ある。

【図４】第３実施例のソリッドローラの部分縦断面図で
ある。

【図５】従来例のソリッドローラの部分縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ ソリッドローラ １１ 剛性芯体 １２ ゴム被覆体 １３ 樹脂被覆体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 剛性体の筒状芯体の外周面を、ローラ軸
   幅方向にゴム被覆体及び樹脂被覆体で並層して被覆した
   ことを特徴とするソリッドローラ。