JPH0724662U - 車載用スピーカグリルの取付構造 - Google Patents
車載用スピーカグリルの取付構造Info
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- JPH0724662U JPH0724662U JP6065393U JP6065393U JPH0724662U JP H0724662 U JPH0724662 U JP H0724662U JP 6065393 U JP6065393 U JP 6065393U JP 6065393 U JP6065393 U JP 6065393U JP H0724662 U JPH0724662 U JP H0724662U
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- speaker grill
- speaker
- mounting structure
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Landscapes
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車載用スピーカグリルの取付作業を容易かつ
短時間に確実に行うことができる車載用スピーカグリル
の取付構造を提供する。 【構成】 パンチングメタル４の突出縁部６をスピーカ
グリル１の挿入孔１０に挿入すると共に、スピーカグリ
ル１をフロントピラー１の嵌合孔１１にあてがい、スピ
ーカグリル１の挿入孔１０に挿入した突出縁部６を耳部
１２の取付孔１３に挿入する。その状態で突出縁部６を
嵌合孔１１の中心部方向に折曲する。その結果突出縁部
６が耳部１２の縁部に係合した状態でスピーカグリル２
はフロントピラー１に取り付けられる。その際パンチン
グメタル４の突出縁部６は確実に折曲されて耳部１２の
縁部に係合し、スピーカグリル２をフロントピラー１に
取り付けた状態でガタ付きが生じるようなことはない。
短時間に確実に行うことができる車載用スピーカグリル
の取付構造を提供する。 【構成】 パンチングメタル４の突出縁部６をスピーカ
グリル１の挿入孔１０に挿入すると共に、スピーカグリ
ル１をフロントピラー１の嵌合孔１１にあてがい、スピ
ーカグリル１の挿入孔１０に挿入した突出縁部６を耳部
１２の取付孔１３に挿入する。その状態で突出縁部６を
嵌合孔１１の中心部方向に折曲する。その結果突出縁部
６が耳部１２の縁部に係合した状態でスピーカグリル２
はフロントピラー１に取り付けられる。その際パンチン
グメタル４の突出縁部６は確実に折曲されて耳部１２の
縁部に係合し、スピーカグリル２をフロントピラー１に
取り付けた状態でガタ付きが生じるようなことはない。
Description
【０００１】
本考案は車載用スピーカグリルの取付構造に関するものである。
【０００２】
乗用自動車室内側部は図４に示すように、前部ドア３４、後部ドア３５および 天井部３６を支持するフロントピラー３８、センターピラー３９、リアピラー４ ０が配置されてなる。
【０００３】 以上の乗用自動車室内に配置されるカーステレオのスピーカは、一般に後部座 席とリヤウィンドの間に存在するパーシェルフ、ドア部、インストルメントパネ ル、ピラー等に搭載してなる場合が多い。図５はフロントピラー３８にスピーカ ４１を配設する場合を示し、図６は前部ドア３４にスピーカ４１を配設する場合 を示す。 従来から以上のスピーカ４１の取付は図７に示すように、スピーカグリル４２ が配置されるフロントピラー若しくは前部ドア等の被配設材４３にスピーカグリ ル４２の嵌合孔４５を形成し、その嵌合孔４５にスピーカグリル４２を嵌合させ て取り付けると共に、そのスピーカグリル４２にスピーカカバー４６を担持させ る様にされていた。
【０００４】
しかしながら以上の従来の車載用スピーカグリルの取付構造においてはフロン トピラーやドアトリム等の被配設材への取付作業時に以下の様な問題があった。 すなわち図７に示されるように、フロントピラーガーニッシュ等の被配設材
４ ３の断面形状の曲率が大きい場合には、嵌合孔４５にスピーカグリル４２を嵌合 させて取り付けると共に、そのスピーカグリル４２にスピーカカバー４６を担持 させる際、スピーカカバー４６と一体な爪４６ａを被配設材４３の裏面で９０゜ 以上折曲げなければならない反面、爪４６ａは折曲した後弾性的に復帰するため 爪４６ａを９０゜以上折曲げることは非常に困難であり、そのためスピーカグリ ル４２を引き込む力が弱くなり、スピーカグリル４２とガーニッシュとに隙が生 じるおそれがある。
４ ３の断面形状の曲率が大きい場合には、嵌合孔４５にスピーカグリル４２を嵌合 させて取り付けると共に、そのスピーカグリル４２にスピーカカバー４６を担持 させる際、スピーカカバー４６と一体な爪４６ａを被配設材４３の裏面で９０゜ 以上折曲げなければならない反面、爪４６ａは折曲した後弾性的に復帰するため 爪４６ａを９０゜以上折曲げることは非常に困難であり、そのためスピーカグリ ル４２を引き込む力が弱くなり、スピーカグリル４２とガーニッシュとに隙が生 じるおそれがある。
【０００５】 したがって本考案は以上の従来のスピーカグリルの取付構造の問題に鑑みてな されたものであって、車載用スピーカグリルの取付作業が熟練を要さずに、容易 かつ短時間になされ、取付を確実に行うことができる車載用スピーカグリルの取 付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
すなわち本考案の車載用スピーカグリルの取付構造はスピーカグリルが配置さ れる被配設材にスピーカグリルの嵌合孔を形成し、その嵌合孔にスピーカグリル を嵌合させて取り付けると共に、そのスピーカグリルにスピーカカバーを担持さ せる車載用スピーカグリルの取付け構造において、前記嵌合孔の周縁部に一以上 の耳部を形成し、その耳部に取付孔を形成すると共にその取付孔にスピーカカバ ーの縁部を挿入し、その取付穴に挿入されたスピーカカバー縁部を前記嵌合孔中 心方向に向けて折曲することを特徴とする。
【０００７】 前記耳部にはフランジが設けられるようにすれば、取付穴に挿入されたスピー カカバー縁部の折曲をより確実に行うことができる。 なお本考案にいうスピーカカバーとしては公知のパンチングメタルが該当し、 さらにラスメタル（金網状）やエキスパントメタル等の有孔の遮蔽体が該当する 。
【０００８】
従って本考案の車載用スピーカグリルの取付構造によれば、スピーカグリルを 嵌合させた嵌合孔の周縁部に形成された耳部に形成された取付孔にスピーカカバ ーの縁部を挿入し、その取付穴に挿入されたスピーカカバー縁部を嵌合孔中心方 向に向けて折曲する様にしたので、スピーカカバー縁部を９０゜以上の角度で確 実に折曲することができ、取り付けられた後のスピーカグリルにガタツキが生じ るようなことはない。
【０００９】
以下本考案の車載用スピーカグリルの取付構造ついて実施例を用いて詳細に説 明する。 図１は本考案に関わる一実施例の車載用スピーカグリルの取付構造を示すもの であり、被配設材としてのフロントピラー１の前面側よりスピーカグリル２を取 り付ける方式の要部拡大斜視図である。 この例において、スピーカグリル２はスピーカカバーとしてのパンチングメタ ル４を担持し、かかるパンチングメタル４には縁部５と一体に縁部５を部分的に 突出させた態様で突出縁部６が形成され、一方スピーカグリル２は外環部７と内 環部８とを４本のスポーク９により一体に連結した形態を有し、その各スポーク ９の外環部７側端部にはパンチングメタル４の突出縁部６を挿入可能に挿入孔１ ０が形成される。
【００１０】 一方、スピーカグリル２の被配設材であるフロントピラー１にはスピーカグリ ル２の嵌合孔１１が形成され、その嵌合孔１１の周縁部には４方向に耳部１２が 嵌合孔の中心方向に突出して形成され、この耳部１２にはそれぞれに取付孔１３ が形成される。かかる取付孔１３が形成される位置は、パンチングメタル４の突 出縁部６、スピーカグリル１の挿入孔１０と一対一に対応する位置とされる。
【００１１】 従って以上の本実施例の車載用スピーカグリルの取付構造によれば次のように してスピーカグリル２のフロントピラー１への取付が行われる。 パンチングメタル４の突出縁部６をスピーカグリル１の挿入孔１０に挿入する と共に、スピーカグリル１をフロントピラー１の嵌合孔１１にあてがい、スピー カグリル１の挿入孔１０に挿入した突出縁部６を耳部１２の取付孔１３に挿入す る。その状態で図２に示されるように、突出縁部６を嵌合孔１１の中心部方向に 折曲する。その結果突出縁部６が耳部１２の縁部に係合した状態でスピーカグリ ル２はフロントピラー１に取り付けられる。 その際パンチングメタル４の突出縁部６は確実に折曲されて耳部１２の縁部に 係合し、スピーカグリル２をフロントピラー１に取り付けた状態でガタ付きが生 じるようなことはない。
【００１２】 図３は本考案に関わる別の実施例の車載用スピーカグリルの取付構造を示すも のであり、被配設材としてのフロントピラー１にスピーカグリル２を取り付けた 状態を示す要部拡大断面図である。 本実施例では、フロントピラー１に形成された嵌合孔１１の周縁部に形成され た耳部１２のフロントピラー１内部側に、取付孔１３の一側に沿ってフランジ１ ４が一対に形成される。
【００１３】 本実施例でも前述の実施例同様にスピーカグリル２のフロントピラー１への取 付が行われ、その際パンチングメタル４の突出縁部６はフランジ１４との当接部 を支点として確実に折曲され、それによりパンチングメタル４がより強固にフロ ントピラー１に密着せしめられ、その状態で突出縁部６が耳部１２の縁部に係合 するので、スピーカグリル２のフロントピラー１への取付はより確実となり、取 り付けた状態でガタ付きが生じるようなことはない。
【００１４】
以上に述べた様に本考案の車載用スピーカグリルの取付構造によれば、被配設 材に形成された嵌合孔の周縁部に形成された耳部に形成された取付孔に挿入され たスピーカカバー縁部を嵌合孔中心方向に向けて折曲して被配設材に対するスピ ーカグリルの取付を行うようにしたので、折曲げ角度が十分となり、スピーカグ リルの被配設材側への引き込み力が強くなり、被配設材とスピーカグリルとの密 着して取り付けられるので、取付後にガタ付きが生じるようなことはない。
【００１５】 更に本考案の車載用スピーカグリルの取付構造によれば、このスピーカグリル の保持力が向上しスピーカグリルに付加した張力を維持し続けることができるた め、美観維持に高い信頼性が得られるという効果を奏する。
【図１】 本考案に関わる一実施例の車載用スピーカグ
リルの取付構造を示す要部拡大斜視図である。
リルの取付構造を示す要部拡大斜視図である。
【図２】 図１に示す実施例の車載用スピーカグリルの
取付構造でスピーカグリルをフロントピラーに取り付け
た状態を示す要部拡大断面図である。
取付構造でスピーカグリルをフロントピラーに取り付け
た状態を示す要部拡大断面図である。
【図３】 本考案に関わる他の実施例の車載用スピーカ
グリルの取付構造を示す要部拡大断面図である。
グリルの取付構造を示す要部拡大断面図である。
【図４】 乗用自動車の車室内の全体的外観を示す斜視
図である。
図である。
【図５】 従来例に関わる車載用スピーカグリルの取付
構造を示す拡大斜視図である。
構造を示す拡大斜視図である。
【図６】 他の従来例に関わる車載用スピーカグリルの
取付構造を示す拡大斜視図である。
取付構造を示す拡大斜視図である。
【図７】 従来例に関わる車載用スピーカグリルの取付
構造を示す拡大断面図である。
構造を示す拡大断面図である。
１・・・フロントピラー、２・・・スピーカグリル、４・
・・スピーカカバー、６・・・突出縁部、１１・・・嵌
合孔、１２・・・耳部、１３・・・取付孔。
・・スピーカカバー、６・・・突出縁部、１１・・・嵌
合孔、１２・・・耳部、１３・・・取付孔。
Claims (2)
- 【請求項１】 スピーカグリルが配置される被配設材に
スピーカグリルの嵌合孔を形成し、その嵌合孔にスピー
カグリルを嵌合させて取り付けると共に、そのスピーカ
グリルにスピーカカバーを担持させる車載用スピーカー
グリルの取付け構造において、前記嵌合孔の周縁部に一
以上の耳部を形成し、その耳部に取付孔を形成すると共
にその取付孔にスピーカカバーの縁部を挿入し、その取
付穴に挿入されたスピーカカバー縁部を前記嵌合孔中心
方向に向けて折曲することを特徴とする車載用スピーカ
グリルの取付構造。 - 【請求項２】 前記耳部にはフランジが設けられる請求
項１記載の車載用スピーカグリルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993060653U JP2604631Y2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 車載用スピーカグリルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993060653U JP2604631Y2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 車載用スピーカグリルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0724662U true JPH0724662U (ja) | 1995-05-09 |
| JP2604631Y2 JP2604631Y2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=13148518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993060653U Expired - Fee Related JP2604631Y2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 車載用スピーカグリルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604631Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115709686A (zh) * | 2021-08-23 | 2023-02-24 | 本田技研工业株式会社 | 扬声器配置构造 |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP1993060653U patent/JP2604631Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115709686A (zh) * | 2021-08-23 | 2023-02-24 | 本田技研工业株式会社 | 扬声器配置构造 |
| US12177628B2 (en) | 2021-08-23 | 2024-12-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Speaker arrangement structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2604631Y2 (ja) | 2000-05-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |