JPH072547U - テレスコピックアームの配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 テレスコピックアームの縮小時に油圧ホース
が長く垂れ下りかつ左右の外側方向へ揺動し、外部の障
害物に対して引掛け事故をおこすことがないようにす
る。 【構成】 テレスコピックアーム２５の配管構造におい
て、下部アーム２７の側面部に中継用油圧鋼管３９を固
定して取付け、その中継用油圧鋼管３９の前端接続部
と、ブーム２６先端部に固定して取付けているバケット
シリンダ用配管の前端接続部とを油圧ホース３８，４０
にて連結し、かつ上記中継用油圧鋼管３９の後端接続部
と、上記アーム２５に固定して取付けているバケットシ
リンダ用配管の後端接続部とを油圧ホース３８，４０に
て連結して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ショベルのテレシコピックアームに装備している油圧配管の構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、油圧ショベル（図示していない）に装備した従来技術のテレスコピッ クアーム１（実公昭５８−３８０４８で公知のもの）を示す側面図である。図に おいて、２は油圧ショベルのフロント部に装着した作業アタッチメント、３は作 業アタッチメント２のブーム、４はテレスコピックアーム１の下部アーム、５は 上部アーム、６，７は下部アーム４，上部アーム５のそれぞれレール、８，９は それぞれローラ装置、１０はバケット、１１はブームシリンダ、１２はアームシ リンダ、１３はテレスコピックシリンダ、１４はバケットシリンダである。図５ は、従来技術の配管構造をそなえたテレスコピックアーム１を示す要部側面図で ある。図において、１５はブーム（３）先端部と下部アーム（４）基端部とを連 結しているピン結合部、１６はブーム（３）先端部に固定して取付けているバケ ットシリンダ用油圧鋼管、１７は油圧ホース、１８は油圧鋼管、１９は油圧ホー ス、２０は油圧鋼管、２１，〜，２４はそれぞれ配管用のクランプ金具、矢印イ は上部アーム５の伸長移動方向を示す。図６は、図５のＡより見た要部平面図で ある。図７は、図５におけるテレスコピックアーム１をブーム３に対して前後方 向にある角度だけ回動させた状態（図７では図示説明の都合上、テレスコピック アーム１を動かさないでブーム３の方を動かしている）を示す図である。

【０００３】 図４〜図７に示すようにテレスコピックアーム１では、油圧ショベルのアーム を上部アーム５と下部アーム４で形成し、上部アーム５の下部両側と、下部アー ム４の上部両側にそれぞれレール７，６を側方に向って突設し、そのレール７， ６に対してローラ装置８，９を設けることにより、下部アーム４が上部アーム５ を支持するようにしている。それとともに上部アーム５と下部アーム４の間にテ レスコピックシリンダ１３を取付け、上記両アーム５と４が互いに伸縮作動でき るように構成している。また油圧ショベルの車体に装備している油圧源（油圧ポ ンプであるが、図示していない）からテレスコピックアーム１のバケットシリン ダ１４に通じる配管をブーム３の外周部、テレスコピックアーム１の外周部にわ たって配管せしめている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術のテレスコピックアームの配管構造では、車体側の油圧源からテレス コピックアームのバケットシリンダに通じる配管において、ブーム先端部に固定 して取付けているバケットシリンダ用配管（図７に示す油圧鋼管１６）の前端接 続部と、上部アームに固定して取付けているバケットシリンダ用配管（油圧鋼管 １８をいう）とを、油圧ホース１７にて連結している。ところがテレスコピック アームの伸縮ストロークは、通常数メートルに及ぶ長寸である。そのために上記 油圧ホースの全長は、テレスコピックアームの伸長作動に対応できる長さに設定 してある。油圧ホースは、たとえばワイヤロープ巻取り用のリールなどを使用で きないので、テレスコピックアームの縮小時にはぶらぶら長く垂れ下りかつ左右 の外側方向へも揺動し、外部の障害物などに引掛けて油圧ホースの切断事故をお こしていた。本考案は、上記の問題点を解決することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の配管構造では、油圧ショベルのア−ムを上部アームと下部アームで形 成し、その上下両アームの間に油圧シリンダを装着して両アームが伸縮作動でき るように構成し、また油圧ショベルの車体に装備している油圧源からテレスコピ ックアームのバケットシリンダに通じる配管をブームの外周部、テレスコピック アームの外周部にわたって配管せしめているテレスコピックアームにおいて、下 部アーム基端部のピン結合部の前側における下部アームの側面部に中継用油圧鋼 管を固定して取付け、その中継用油圧鋼管の前端接続部と、ブーム先端部に固定 して取付けているバケットシリンダ用配管の前端接続部とを油圧ホースにて連結 し、かつ上記中継用油圧鋼管の後端接続部と、上部アームに固定して取付けてい るバケットシリンダ用配管の後端接続部とを油圧ホースにて連結して構成した。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案の配 管構造をそなえたテレスコピックアーム２５を示す側面図である。図において、 ２６はブーム、２７はテレスコピックアーム２５の下部アーム、２８は上部アー ム、２９，３０は下部アーム２７，上部アーム２８のそれぞれレール、３１，３ ２はそれぞれローラ装置、３３はバケット、３４はテレスコピックシリンダ、３ ５はバケットシリンダである。図２は、図１のＢ部詳細図である。図において、 ３６はブーム（２６）先端部と下部アーム（２７）基端部とを連結しているピン 結合部、３７はブーム（２６）先端部に固定して取付けているバケットシリンダ 用油圧鋼管、３８は油圧ホース、３９は中継用油圧鋼管、４０は油圧ホース、４ １は油圧鋼管、４２は油圧鋼管３７をブーム（２６）先端部に固定しているクラ ンプ金具、４３及び４４は中継用油圧鋼管３９を下部アーム２７の側面部に固定 しているクランプ金具、４５及び４６は油圧鋼管４１を上部アーム２８の後部側 に固定しているクランプ金具である。

【０００７】 次に、本考案の配管構造を図１及び図２について述べる。本考案の配管構造で は、下部アーム（２７）基端部のピン結合部３６の前側における下部アーム２７ の側面部に中継用油圧鋼管３９を固定して取付け、その中継用油圧鋼管３９の前 端接続部と、ブーム（２６）先端部に固定して取付けているバケットシリンダ用 配管（油圧鋼管３７をいう）の前端接続部とを油圧ホース３８にて連結し、かつ 上記中継用油圧鋼管３９の後端接続部と、上部アーム２８に固定して取付けてい るバケットシリンダ用配管（油圧鋼管４１をいう）の後端接続部とを油圧ホース ４０にて連結して構成した。

【０００８】 次に、本考案の配管構造の作用について述べる。本考案の配管構造では下部ア ーム２７の側面部に中継用油圧配管を固定して取付けることにより、テレスコピ ックアーム２５がピン結合部３６を中心としてブーム２６に対して回動する場合 の配管の曲げ対応として油圧ホース３８を、また下部アーム２７に対する上部ア ーム２８の伸縮移動対応として油圧ホース４０を配設している。それにより、上 記油圧ホース３８及び４０をそれぞれかなり短い最短必要限度長さに設定するこ とができた。図３は、図２におけるテレスコピックアーム２５の作動実施例を示 す図であるが、ブーム２６に対してテレスコピックアーム２５を前後方向にある 角度だけ回動（図３では図示説明の都合上、テレスコピックアーム２５を動かさ ないでブーム２６の方を動かしている）させ、かつ上部アーム２８を下部アーム ２７に対して伸長作動させた状態を示している。図３及び図２に示すように、ブ ーム（２６）先端部に固定して取けた油圧鋼管３８の前端接続部とピン結合部３ ６との距離ｌが固定している。したがってピン結合部３６を中心としてテレスコ ピックアーム２５をブーム２６に対して回動させても、油圧ホース３８の湾曲部 分ロ（図３及び図２に示す）の高さ位置は殆ど変らない。また下部アーム２７に 対して上部アーム２８を伸長移動させたときには、図２に示す油圧ホース４０の 湾曲部分ハが、図３に示す湾曲部分ニに移動する。この湾曲部分ニの下端位置は 、湾曲部分ハの下端位置より若干下方の位置にずれるが、油圧ホース４０が垂れ 下る状態にはならない。上記のようにブーム２６に対してテレスコピックアーム ２５を前後方向に回動させても、また下部アーム２７に対して上部アーム２８を 伸縮作動させても、油圧ホース３８及び４０がぶらぶら垂れ下り状態をおこすこ とはない。

【０００９】

【考案の効果】

テレスコピックアームの従来技術の配管構造では、ブーム先端部に固定して取 付けているバケットシリンダ用配管の前端接続部と、上部アームに固定して取付 けているバケットシリンダ用配管とを、油圧ホースにて連結していた。そのため にテレスコピックアームの縮小時に上記油圧ホースがぶらぶら長く垂れ下りかつ 左右の外側方向へも揺動し、外部の障害物に対して引掛け事故をおこしていた。 しかし本考案の配管構造では、下部アームの側面部に中継用油圧鋼管を固定して 取付け、その中継用油圧鋼管の前端接続部と、ブーム先端部に固定して取付けて いるバケットシリンダ用配管の前端接続部とを油圧ホースにて連結し、かつ上記 中継用油圧鋼管の後端接続部と、上部アームに固定して取付けているバケットシ リンダ用配管の後端接続部とを油圧ホースにて連結して構成した。すなわち本考 案では下部アームの側面部に中継用油圧鋼管を固定して取付けることにより、テ レスコピックアームがピン結合部を中心としてブームに対して回動する場合の配 管の曲げ対応として油圧ホースを、また下部アームに対する上部アームの伸縮移 動対応として油圧ホースを配設している。それにより、上記油圧ホースをそれぞ れかなり短い最短必要限度長さに設定することができた。それによりテレスコピ ックアームをブームに対して回動させた場合でも、また上部アームを下部アーム に対して縮小移動させた場合でも、上記油圧ホースの湾曲部分が垂れ下ってぶら ぶら揺動することはなくなった。したがって本考案の配管構造をそなえたテレス コピックアームでは油圧ホースの引掛け事故を防止できるとともに、配管の外見 上の見映えを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の配管構造をそなえたテレスコピックア
ームを示す側面図である。

【図２】図１のＢ部詳細図である。

【図３】図２におけるテレスコピックアームの作動実施
例を示す図である。

【図４】従来技術のテレスコピックアームを示す側面図
である。

【図５】従来技術の配管構造をそなえたテレスコピック
アームを示す要部側面図である。

【図６】図５のＡより見た要部平面図である。

【図７】図５におけるテレスコピックアームをブームに
対して回動させた状態を示す図である。

【符号の説明】

１，２５ テレスコピックアーム ３，２６ ブーム ４，２７ 下部アーム ５，２８ 上部アーム １３，３４ テレスコピックシリンダ １４，３５ バケットシリンダ １５，３６ ピン結合部 １６，１８，２０，３７，４１ 油圧鋼管 １７，１９，３８，４０ 油圧ホース ３９ 中継用油圧鋼管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ショベルのアームを上部アームと下
   部アームで形成し、その上下両アームの間に油圧シリン
   ダを装着して両アームが伸縮作動できるように構成し、
   また油圧ショベルの車体に装備している油圧源からテレ
   スコピックアームのバケットシリンダに通じる配管をブ
   ームの外周部、テレスコピックアームの外周部にわたっ
   て配管せしめているテレスコピックアームにおいて、下
   部アーム基端部のピン結合部の前側における下部アーム
   の側面部に中継用油圧鋼管を固定して取付け、その中継
   用油圧鋼管の前端接続部と、ブーム先端部に固定して取
   付けているバケットシリンダ用配管の前端接続部とを油
   圧ホースにて連結し、かつ上記中継用油圧鋼管の後端接
   続部と、上部アームに固定して取付けているバケットシ
   リンダ用配管の後端接続部とを油圧ホースにて連結した
   ことを特徴とするテレスコピックアームの配管構造。