JPH0729580B2 - コンテナ荷役車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、水平な姿勢を維持したままキャリアに積み
降ろしすることができるコンテナ荷役車両に関する。

〈従来の技術〉 この種のコンテナ荷役車両としては、本出願人が先に提
案した第６図に示すようなものがある（特願昭63−2863
78号）。このコンテナ荷役車両は、第６図（ａ）に示す
ように、コンテナ101とキャリア145からなっている。コ
ンテナ101は、コンテナ本体102の後部に設けられた昇降
自在な支持部材103と、コンテナ本体102の前部に取り付
けられた半円環状のコンテナ側上部連結部材111と、コ
ンテナ本体102の前部に上下動可能に設けられた半円環
状のコンテナ側下部連結部材116と、このコンテナ側下
部連結部材116の作動を上記支持部材103に伝えて支持部
材103をガイド部材105から降下させるチェーン121およ
び上昇させるチェーン140（第６図（ｄ）に示す）を備
えている。一方、キャリア145は、車体146上の水平なサ
ブフレーム147に沿って前後移動可能に設けられたコラ
ム装置151と、Ｕ字状の凹部を有し上記コラム装置151に
上下移動可能に設けられたキャリア側上部連結部材161
と、Ｕ字状の凹部を有し上記コラム装置151に上下移動
可能に設けられたキャリア側下部連結部材191と、上記
キャリア側上部連結部材161と上記キャリア側下部連結
部材191とを上下動させる共通駆動手段171とを備えてい
る。コンテナ101をキャリアに積み込む場合、まず第６
図（ａ）に示すように、コンテナ側上部連結部材111,コ
ンテナ側下部連結部材116をそれぞれキャリア側上部連
結部材161,キャリア側下部連結部材191の凹部に入れた
後、各凹部の先端を連結ピンによって手動で連結する。
そして、第６図（ｂ）に示すように、共通駆動手段171
を駆動することによってキャリア側上部連結部材161お
よびコンテナ側上部連結部材111を上昇させてコンテナ1
01の前部を上昇させる一方、キャリア側下部連結部材19
1およびコンテナ側下部連結部材116を地面に対して静止
させるようにする。すると、コンテナ側下部連結部材11
6は、コンテナ本体102に対して相対的に下降し、その動
きがチェーン121によって伝えられて支持部材103が下方
に突出してコンテナ101の後部を上昇させる。すなわ
ち、コンテナ101の前部および後部を同調させて水平に
上昇させる。コンテナ101の主桁132がキャリア145のサ
ブフレーム147と同一レベルになると、第６図（ｃ）に
示すように、図示しない油圧モータを駆動してチェーン
を介して上記コラム装置151を前方へ移動させ、コンテ
ナ101を水平に移動させる（コンテナ101の後部は支持部
材103の下端のローラ107によって支持されている）。そ
して、積み込みが完了すると、第６図（ｄ）に示すよう
に、上記共通駆動手段171を駆動することによってキャ
リア側下部連結部材191およびコンテナ側上部連結部材1
16を上昇させ、チェーン140を介して支持部材103を上昇
させるようにしている。なお、コンテナ101をキャリア1
45から降ろす際は、上に述べたのと全く逆に動作させる
ようにしている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記コンテナ荷役車両は、キャリア側上
部連結部材161とコンテナ側上部連結部材111,キャリア
側下部連結部材191とコンテナ側下部連結部材116をそれ
ぞれ手動で連結するようにしているため、その作業が面
倒である。また、上記コンテナ側下部連結部材116は、
コンテナ本体102に固定されていないため、作業者が連
結する必要がないものと誤解し易い。その結果、あるい
は不注意によりキャリア側下部連結部材191に連結する
のを忘れた場合、コンテナを昇降させる際にコンテナが
落下して破損するという問題がある。

そこで、この発明の目的は、水平な姿勢を維持したまま
コンテナをキャリアに積み降ろしすることができ、しか
も、コンテナ側下部連結部材とキャリア側下部連結部材
を自動的に連結または解除することができ、したがっ
て、昇降中にコンテナが落下して破損するおそれをなく
したコンテナ荷役車両を提供することにある。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、この発明のコンテナ荷役車
両は、コンテナとキャリアからなり、上記コンテナは、
コンテナ本体の後部に設けられた昇降自在な支持部材
と、上記コンテン本体の前部に設けられたコンテナ側上
部連結部材と、上記コンテナ本体の前部に上下動可能に
設けられたコンテナ側下部連結部材と、上記コンテナ側
下部連結部材の作動を上記支持部材に伝えて上記支持部
材を昇降させる伝達手段を備え、上記キャリアは、車体
上を前後移動可能に設けられたコラム装置と、上記コラ
ム装置に上下移動可能に設けられ、上記コンテナ側上部
連結部材に連結されるキャリア側上部連結部材と、上記
コラム装置に上下移動可能に設けられ、上記コンテナ側
下部連結部材に連結されるキャリア側下部連結部材と、
上記キャリア側上部連結部材と上記キャリア側下部連結
部材を上下動あるいは静止させる駆動手段とを備えたコ
ンテナ荷役車両であって、上記キャリア側下部連結部材
は、コンテナ側下部連結部材の係合部材を受け入れでき
る凹部を形成した抱持部材と、上記抱持部材に回動自在
に軸支されるとともに上記凹部の開口に設けられ、抱持
部材の凹部に受け入れた上記係合部材と係合し得るロッ
ク片と、抱持部材に軸支され、キャリア側上部連結部材
の当接，離間に関連して上下回動し、上記キャリア側上
部連結部材が離間したことにより上記ロック片に係止す
る係止位置にあるとき、抱持部材の凹部に受け入れた係
合部材とロック片との係合を保持する回動片とを備えて
なることを特徴としている。

〈作用〉 キャリア側下部連結部材がコラム装置において下降位置
にあり、キャリア側上部連結部材が下降してキャリア側
下部連結部材に当接する場合、上記キャリア側上部連結
部材の下面は上記回動片を押圧して下向きに回動させて
上記ロック片に凹部を開放させる。このため、上記キャ
リア側下部連結部材の抱持部材の凹部にコンテナ側下部
連結部材の係合部材が容易に嵌合あるいは離間される。
一方、上記キャリア側下部連結部材がコラム装置におい
て下降位置で、キャリア側上部連結部材が上昇してキャ
リア側下部連結部材より離間する場合、上記キャリア側
上部連結部材の下面は上記回動片から離間して上記回動
片を係止位置に係止させて、上記ロック片に凹部の係合
を保持させる。したがって、キャリア側上部および下部
の両連結部材が当接したときに、キャリア側下部連結部
材の抱持部材に嵌合されたコンテナ側下部連結部材の係
合部材が上記抱持部材から離脱することがない。すなわ
ち、上記キャリア側上部連結部材を上下に駆動すること
によって、上記キャリア側下部連結部材とコンテナ側下
部連結部材とは自動的に連結または解除される。したが
って、昇降中にコンテナが落下して破損するおそれがな
くなる。

〈実施例〉 以下、この発明のコンテナ荷役車両を図示の実施例によ
り詳細に説明する。

第１図に示すように、このコンテナ荷役車両は、コンテ
ナ１とキャリア45からなっている。

コンテナ１は、箱型のコンテナ本体２と、左右対称に柱
状の支持部材３と、コンテナ側上部連結部材11と、コン
テナ側下部連結部材16と、伝達部材としてのチェーン21
および40を備えている。上記コンテナ本体２は、左右対
称に柱状の後部コラム５と、前部コラム13と、サイドコ
ラム30と、上側サイドフレーム10と、下側サイドフレー
ム９と、横桁31と、主桁32と、脚部20と、その他図示し
ないビームおよび周辺パネルからなっている。上記支持
部材３は、後部コラム５は昇降自在に内嵌させて、下端
にブラケット６を介してローラ７を回動自在に取り付け
ている。左右の支持部材３は、下部を同一の軸８によっ
て連結して、互いに同調して昇降させるようにしてい
る。上記コンテナ側上部連結部材11は、半円環状の部材
であって、コンテナ本体２の前面の上部中央に水平に取
り付けている。上記コンテナ側下部連結部材16は、鉛直
方向の矩形板17aに半円環状の部材17bを水平に取り付け
てなる係合部材17と、チャンネル状の摺動部材18とから
なり、係合部材17の矩形板17aを摺動部材18の溝底部の
外面に取り付けて構成している。このコンテナ側下部連
結部材16全体は、コンテナ本体２の前面の中央に立設し
たガイド部材15に沿って上下方向に摺動することができ
る。上記チェーン21は、左右対称に一対設けており（図
中、片側のみ示す）、一端を上記摺動部材18に取り付け
て上方へ立ち上げ、スプロケットによって水平に屈曲
し、さらにスプロケット24,25,26によってそれぞれ下
方，前後方向，上方へ屈曲して上記支持部材３の突出部
3aに連結している。また、上記チェーン40は、一端を上
記係合部材17下部に連結しており、コンテナ本体２の前
面において上下方向に伸ばし、そして、コンテナ本体２
の前部下端に設けたスプロケット42によって上下方向か
ら前後方向に屈曲し、さらにコンテナ本体２の後部下面
に設けたスプロケット43によって上下方向に屈曲して軸
８に連結している。したがって、上記コンテナ側下部連
結部材16を第１図に示す状態から押し下げることによっ
て、チェーン21を介して支持部材３を下方へ突出させる
と共に、チェーン40を緩ませて軸８の下降を許容し、す
なわち、支持部材３の下降を許容することができる。逆
に、コンテナ側下部連結部材16を下端の位置から上方に
移動させた場合には、チェーン40によって軸８を介して
支持部材3,3を引き上げ、一方、チェーン21は支持部材
の上昇を許容するように緩むことになる。

一方、キャリア45は、シャーシフレーム46上に一対のチ
ャンネル状のサイドフレーム47を互いに平行かつ溝部を
内側に向けて前後方向に取り付けている。上記サイドフ
レーム47上にはコラム装置51を前後方向に移動自在に設
けている。上記コラム装置51は、Ｈ形鋼からなるコラム
55を左右に一対備え、上端を横板70で互いに連結し、下
端を底板52によって連結している。そして、この底部52
は、車体の前部と後部に各々左右一対設けたスプロケッ
トを巻回する左右一対のチェーン53に固定し、後部のス
プロケットを連結する軸を図示しない油圧モータによっ
て駆動するようにしている。したがって、この油圧モー
タによってチェーン53を作動させることよって、コラム
装置51は前後方向に自在に移動することができる。

一方、上記コラム55の後部には、キャリア側上部連結部
材61,キャリア側下部連結部材91をそれぞれ上下方向に
昇降自在に設けている。キャリア側丈夫連結部材61は、
横ロッド66によって連結した断面Ｌ字状の一対の板62
と、上記横ロード66の中央部に縦ロード67をＴ字状に取
り付け、この縦ロッド67に沿って取り付けたクレビス63
と、このクレビス63の両側を貫通して連結し得る連結ピ
ン65と、アーム68および作動ピン69を備えている。上記
クレビス63は、上側の部分63aと下側の部分63bとによっ
て形成される凹部63cを後方に向けて水平に取り付けて
いる。このクレビス63の下側の部分63bは、キャリア側
上部連結部材61とキャリア側下部連結部材91とが互いに
上下に当接したとき、キャリア側下部連結部材91の後述
する連結板109を下方へ押圧するようになっている。ま
た、縦ロッド67,連結ピン65,作動ピン69の各上部にそれ
ぞれ水平に軸67a,65a,69aを設けると共に、アーム68の
一端に丸穴，他端と略中央部とに長穴をそれぞれ設け
て、アーム68の一端を軸67aに回動自在に取り付ける一
方、アーム68の他端，略中央部を軸65a,69aにそれぞれ
回動自在にかつアームの長手方向に遊びを持たせて取り
付けている。連結ピン65は、上記キャリア側下部連結部
材91の後述するロッド92によって上記作動ピン69が上方
へ押圧されていないとき、自重によって軸67aを支点と
してアーム68を回転させてクレビス63の両側の部分63a,
63bを連結する一方、作動ピン69が上記ロッド92によっ
て上方へ押圧されているとき、てこの作用によってクレ
ビス63から上方へ離脱して連結を解除するようにしてい
る。このキャリア側上部連結部材61は、上記板62の両側
に取り付けた図示しないローラによって、左右のコラム
55の間でコラム55の内側の溝に沿って上下に走行できる
ようにしている。一方、第２図と第３図はそれぞれ上記
キャリア側下部連結部材91を上方，後方から見たところ
を示し、第４図は第３図におけるIV−IV線矢視断面を示
している。このキャリア側下部連結部材91は、コラム55
の側面を覆う一対の側板97,97と、各側板97に連結ロッ
ド98,98を介して取り付けた一対の摺動部材99,99と、側
板97,97を水平に連結する上下一対のロッド92,93と、こ
のロッド92,93の中央に取り付けた抱持部材としてのク
レビス95を備えている。さらに、このクレビス95に一対
の回動片103,103と、弾発部材としてねじりばね104と、
一対のロック105,105とを取り付けている。上記クレビ
ス95は、Ｕ字状の凹部95cを形成する上側の部分95aと下
側の部分95bとからなり、上下一対の連結ロッド92,93の
間に凹部95cを水平に向けて先端を突出させて取り付け
ている。上記ロック片105は、直線状の辺105a曲線状の
辺105bとで囲まれた細長い形状の板からなっている。こ
のロック片105,105は、上記クレビス95の上側の部分95a
の先端近傍を水平に貫通して軸108を設けて、この軸108
の両端にナット108a,108aによって取り付けている。そ
して、軸108の回りに自在に回転できるようにし、上記
直線状の辺105aを連結ロッド92側へ向けた状態で自重で
鉛直方向に垂れ下がってクレビス95の凹部95cの少なく
とも一部を塞ぎ得るようにしている。上記回動片103
は、略Ｌ字状の板からなり、Ｌ字状に屈曲した箇所の外
側に当接面103a,Lの短辺の先端に相当する箇所に当接面
103bを有している。この回動片103,103は、上記クレビ
ス95の上側の部分95aにおける上記連結ロッド92近傍の
箇所を水平に貫通して軸107を設けて、この軸107の両端
にナット107a,107aによって取り付けている。そして、
短辺の先端近傍の箇所を取り付ける一方、左右のＬの長
辺を連結する連結板109を設けて、軸107の回りに一体に
回動できるようにしている。さらに、この回動片103,10
3は、上記ねじりばね104によって第４図において右回り
に常に付勢している。また上記キャリア側上部連結部材
61とキャリア側下部連結部材91とが上下に当接して、ク
レビス63の下側の部分63bが連結板109を下方を押圧して
連結ロッド92の上面92bに押止したとき、回動片103は回
動自在のロック片105に全く接触しないようにしてい
る。したがって、ロック片105は軸108の回りに自在に回
動する状態となり、クレビス95の凹部95cは開放された
状態、すなわち連結が解除された状態となる。一方、上
記キャリア側上部連結部材61とキャリア側下部連結部材
91とが上下に離間して、クレビス63の下側の部分63bが
連結板109から離れたとき、回動片103,103は、ねじりば
ね104によって付勢されて右回りに回転して、当接面103
bが係止部としての連結ロッド92の側面92aに当接して、
第４図にＢで示す位置（以下、「係止位置」という）に
係止されるようにしている。また回動片103がこの係止
位置にあるとき、当接面103bは上記ロック片105の直線
状の辺105aのうち軸108よりも上側の箇所に当接するよ
うになっている。このときロック片５は、第４図に示す
Ａの位置へ向かう右回りの回転が許容されるが、左回り
の回転が上記ロック片105によって阻止された状態、す
なわち連結された状態となる。なお、このキャリア側下
部連結部材は、側板97の内側に設けた摺動部材99によっ
て、左右のコラム55の外側の溝に沿って上下に移動でき
るようにしている。

上記一対のコラム55の内側には、左右一対の油圧シリン
ダ71を、第５図（ａ）に示すように、そのピストンロッ
ド71aを下向きにして立設し、この油圧シリンダ71のチ
ューブ71bの上端に上部スプロケット82を取り付ける一
方、チューブ71bの下端に下部スプロケット86を取り付
けている。さらに、上記の板62の上部87に一端を取り付
けた上部チェーン84を上部スプロケット82を巻回して下
方に垂下し、上記一対のコラム55を水平方向に連結する
ブリッジ53の固定点81に固定する。また、上記の板62の
下部88に一端を取り付けた下部チェーン85を下部スプロ
ケット86を巻回してブリッジ53の上記固定点81に固定す
る。したがって、上記油圧シリンダ71のピストンロッド
71aを伸張し、このピストンロッド71aの先端をキャリア
45の車体46に設けられたゴム製台座48に当接して、チュ
ーブ71bを上方へ移動させて、チェーン84でキャリア側
上部連結部材61を第５図（ｂ）に示すように引き上げる
ことができる。また、ピストンロッド71aを収縮するこ
とよって、上記チューブ71bとキャリア側上部連結部材6
1とを自重によって下降させることができる。キャリア
側下部連結部材91は、第５図（ｃ）に示すように、上記
油圧シリンダ71のピストンロッド71aの先端にナット72
で連結しており、したがって、ピストンロッド71aの動
きに応じて上下に駆動できるようになっている。また、
このようにした場合、上記キャリア側上部連結部材61と
キャリア側下部連結部材91とは、第５図（ａ）に示すよ
うにともにコラム55において最下点（以下、「下降位
置」という）にあるときのみ上下に近接し、逆に、第５
図（ｂ）または（ｃ）に示すように少なくとも一方が上
記下降位置以外の位置にあるときはチューブ71bやピス
トンロッド71aの長さに規制されて互いに離間する状態
となる。したがって、上記キャリア側上部連結部材61お
よびキャリア側下部連結部材91がコラム装置51において
下降位置にあるとき、上記作動ピン69と連結ロッド92、
クレビス63の下側の部分63bと押圧板109の動作によっ
て、上記クレビス63,クレビス95はそれぞれ連結が解除
される。一方、上記キャリア側上部連結部材61またはキ
ャリア側下部連結部材91が上記下降位置以外の位置にあ
るとき、上記クレビス63,クレビス95はそれぞれ連結ピ
ン95,ロック片105によって連結された状態となる。

上記構成のコンテナ荷役車両は、次のように動作する。

いま、キャリア45およびコンテナ１は第６図（ａ）に示
したのと同一状態にあり、コンテナ側下部連結部材16は
上昇位置にあり、支持部材３は後部コラム５内に没入し
た状態にある。また、キャリア側上部連結部材61および
キャリア側下部連結部材91はコラム装置51において、第
５図（ａ）に示すように下降位置にあり、したがって、
クレビス63,95はそれぞれ連結が解除された状態にある
ものとする。この状態でキャリア側上部連結部材61のク
レビス63の凹部63cにコンテナ側上部連結部材11を嵌合
する。クレビス63は連結ピン65が外れた状態にあるので
容易に嵌合または離間することができる。また、キャリ
ア側下部連結部材91のクレビス95の凹部95cにコンテナ
側下部連結部材16の係合部材17を嵌合する。キャリア側
下部連結部材91のロック片105は、回動片103に接触しな
い状態となって、単に軸８に自重で吊り下げられた回動
自在の状態となっているので、第４図破線Ａに示す位置
にロック片５をはねのけて上記クレビス95の凹部95cを
容易に嵌合することができる。なお、逆向きにロック片
５をはねのけて容易に離間することもできる。次に、油
圧シリンダ71を第５図（ｂ）に示すように伸張させる
と、ピストンロッド71aの先端が台座48に支持されて、
チューブ71bに上昇して、上部スプロケット82が上昇す
る。上部チェーン84の一端ブリッジ53に固定されている
ので、上部スプロケット82の上昇によって他端に取り付
けられたキャリア側上部連結部材61は上昇する。一方、
キャリア側下部連結部材91はコラム55の下降位置に静止
したままである。そして、キャリア側上部連結部材61と
キャリア側下部連結部材91とが離間することによって、
作動ピン69が連結ロッド92から離間して、上記クレビス
63は連結ピン65によって自動的に塞がれる。また、同時
に、回動片103がロック片105に当接して凹部95cを開放
する向きへの回転を阻止することによって、クレビス95
はロック片105によって自動的に塞がれる。このよう
に、キャリア側上部連結部材61とコンテナ側上部連結部
材11,キャリア側下部連結部材91とコンテナ側下部連結
部材16はそれぞれ自動的に連結された状態となる。そし
て、第６図（ｂ）に示したのと同様に、コンテナ１の前
部はキャリア側上部連結部材61によってコンテナ側上部
連結部材11を介して持ち上げられて、それと同時にコン
テナ１の後部は支持部材３によって、次のように持ち上
げられる。すなわち、静止しているキャリア側下部連結
部材91によってコンテナ側下部連結部材16は地面に対し
て静止しているため、コンテナ側下部連結部材16はコン
テナ本体２が上昇すると、コンテナ本体２に対して相対
的に下降し、その動きがチェーン21とチェーン40によっ
て下方に突出し、コンテナ１の後部を上昇させる。すな
わち、コンテナ１の前部はコンテナ側上部連結部材11に
よって引き上げられ、後部は支持部材３によって持ち上
げられ、かつ、その動きが同調するため、第６図（ｂ）
に示したように、コンテナ１は水平方向に上昇する。そ
して、コンテナ１の本体２下部に設けた主桁32がキャリ
ア45のサブフレーム47のレベルと同一レベルになると、
このキャリア側の油圧シリンダ71の作動を停止する。こ
のときのコラム装置51は第５図（ｂ）に示す状態にあ
る。コラム１の上昇運動を停止させて、油圧モータを駆
動してコラム装置51を前方に移動させ、第６図（ｃ）に
示したのと同様に、コンテナ１を前方に移動させる。こ
のとき、コンテナ１の後部は支持部材３の下端のローラ
７によって地上に支持され、また、コンテナ１の前部は
キャリア側上部連結部材61およびキャリア側下部連結部
材91によってコンテナ側上部連結部材11およびコンテナ
側下部連結部材16を介して引っ張られる。そして、コン
テナ１の水平移動が完了した後、コンテナ１をキャリア
45に乗せた状態で上記油圧シリンダ71を収縮させる。こ
のとき、キャリア側上部連結部材61は、コンテナ側上部
連結部材11と連結しているのでコンテナ側上部連結部材
11の高さに保持される。そのため、チューブ71bは下部
チェーン85,上部チェーン84によって上下に拘束され、
同一の高さに保持される。したがって、第５図（ｃ）に
示すように、ピストンロッドの71aの先端は車体46の台
座48を離れて上昇し、このピストンロッド71aの先端に
連結されたキャリア側下部連結部材91が上昇させられ
る。そして、第６図（ｄ）に示したのと同様に、このキ
ャリア側下部連結部材91に係合したコンテナ側下部連結
部材16が上昇させられ、チェーン21,40によって支持部
材３が地上から引き上げられる。なお、コンテナ本体２
の後部下面にテーパ状のカイド部201とこのガイド部201
に連接した水平状の当接部202とを有するガイド部材35
を設けると共に、キャリア45の後部に係合ピン34を有す
る係合部材33を設けているので、コンテナ１が積み込ま
れる際にガイド部201が係合ピン34を案内することによ
ってコンテナ本体２の下面とシャーシフレーム46の上面
を接合させることができ、また、コンテナ１が積み込ま
れた後に当接部202が係合ピン34に当接することによっ
て、走行中にキャリア45からコンテナ１がはね上がって
損傷したりするのを防止することができる。

なお、コンテナ１をキャリア45から降ろす際は、上に述
べたのと全く逆の手順で動作されせば良い。

このように、このコンテナ荷役車両は水平な姿勢を維持
したまま、コンテナ１をキャリア45に積み降ろしするこ
とができる。しかも、キャリア側上部連結部材61とコン
テナ側上部連結部材11,キャリア側下部連結部材91とコ
ンテナ側下部連結部材16を積み降ろしの動作に合わせて
自動的に連結または解除することができ、したがって、
昇降中にコンテナが落下して破損するおそれをなくすこ
とができる。

なお、この実施例はキャリア側上部連結部材61とコンテ
ナ側上部連結部材11,キャリア側下部連結部材91とコン
テナ側下部連結部材の双方を自動的に連結または解除す
るようにしたが、これに限られるものではなく、キャリ
ア側上部連結部材61とコンテナ側上部連結部材11は手動
で連結または解除するようにしても良い。

〈発明の効果〉 以上より明らかなように、この発明のコンテナ荷役車両
は、コンテナとキャリアからなり、上記コンテナは、コ
ンテナ本体の後部に設けられた昇降自在な支持部材と、
上記コンテナ本体の前部に設けられたコンテナ側上部連
結部材と、上記コンテナ本体の前部に上下動可能に設け
られたコンテナ側下部連結部材と、上記コンテナ側下部
連結部材の作動を上記支持部材に伝えて上記支持部材を
昇降させる伝達手段を備え、上記キャリアは、車体上を
前後移動可能に設けられたコラム装置と、上記コラム装
置に上下移動可能に設けられ、上記コンテナ側上部連結
部材に連結されるキャリア側上部連結部材と、上記コラ
ム装置に上下移動可能に設けられ、上記コンテナ側下部
連結部材に連結されるキャリア側下部連結部材と、上記
キャリア側上部連結部材と上記キャリア側下部連結部材
を上下動あるいは静止させる駆動手段とを備えているの
で、水平な姿勢を維持したままコンテナをキャリアに積
み降ろしすることができる。

また、上記キャリア側下部連結部材は、コンテナ側下部
連結部材の係合部材を受け入れできる凹部を形成した抱
持部材と、上記抱持部材に回動自在に軸支されるととも
に上記凹部の開口に設けられ、抱持部材の凹部に受け入
れた上記係合部材と係合し得るロック片と、抱持部材に
軸支され、キャリア側上部連結部材の当接，離間に関連
して上下回動し、上記キャリア側上部連結部材が離間し
たことにより上記ロック片に係止する係止位置にあると
き、抱持部材の凹部に受け入れた係合部材とロック片と
の係合を保持する回動片とを備えてなるので、コンテナ
とキャリアとを自動的に連結または解除することがで
き、昇降中にコンテナが落下して破損するおそれをなく
すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のコンテナ荷役車両を側方
から見たところを示す図、第２図，第３図はそれぞれ上
記コンテナ荷役車両のキャリア側下部連結部材をそれぞ
れ上方・後方から見たところを示す図、第４図は第３図
におけるIV−IV線矢視断面図、第５図（ａ），（ｂ），
（ｃ）は上記コンテナ荷役車両のコラム装置の動作を説
明する図、第６図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は従
来のコンテナ荷役車両の動作を説明する図である。 １……コンテナ、２……コンテナ本体、 ３……支持部材、11……コンテナ側上部連結部材、 16……コンテナ側下部連結部材、17……係合部材、21,4
0……チェーン、 45……キャリア、46……シャーシフレーム、 47……サブフレーム、51……コラム装置、 61……キャリア側上部連結部材、63,95……クレビス、6
5……連結ピン、 69……作動ピン、71……油圧シリンダ、 91……キャリア側下部連結部材、103……回動片、104…
…ねじりばね、 105……ロック片、109……連結板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】コンテナとキャリアからなり、上記コンテ
   ナは、コンテナ本体の後部に設けられた昇降自在なに支
   持部材と、上記コンテナ本体の前部に設けられたコンテ
   ナ側上部連結部材と、上記コンテナ本体の前部に上下動
   可能に設けられたコンテナ側下部連結部材と、上記コン
   テナ側下部連結部材の作動を上記支持部材に伝えて上記
   支持部材を昇降させる伝達手段を備え、上記キャリア
   は、車体上を前後移動可能に設けられたコラム装置と、
   上記コラム装置に上下移動可能に設けられ、上記コンテ
   ナ側上部連結部材に連結されるキャリア側上部連結部材
   と、上記コラム装置に上下移動可能に設けられ、上記コ
   ンテナ側下部連結部材に連結されるキャリア側下部連結
   部材と、上記キャリア側上部連結部材と上記キャリア側
   下部連結部材を上下動あるいは静止させる駆動手段とを
   備えたコンテナ荷役車両であって、 上記キャリア側下部連結部材は、コンテナ側下部連結部
   材の係合部材を受け入れできる凹部を形成した抱持部材
   と、上記抱持部材に回動自在に軸支されるとともに上記
   凹部の開口に設けられ、抱持部材の凹部に受け入れた上
   記係合部材と係合し得るロック片と、抱持部材に軸支さ
   れ、キャリア側上部連結部材の当接，離間に関連して上
   下回動し、上記キャリア側上部連結部材が離間したこと
   により上記ロック片に係止する係止位置にあるとき、抱
   持部材の凹部に受け入れた係合部材とロック片との係合
   を保持する回動片とを備えてなるコンテナ荷役車両。