JPS6226264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用２段ベツド兼用の対座式シート
に関するものである。

従来、ワゴン車などの車両に２段ベツドを設置
する場合、第１図イ，ロに示すようにシートバツ
ク１を倒してシートクツシヨン２と平行にして下
段ベツドを形成し、上段ベツドは車体３の一側に
折畳み自在に取付けた吊りボード４の外側端を車
体３の天井３ａより吊下した吊り具５に係止させ
て設置するか、あるいは第２図に示すようにシー
トクツシヨン２′及びシートバツク１′を展開させ
て下段ベツドとし、上段ベツドはアングル６を組
付けてクツシヨン７を載置して設置していた。

尚、図中符号３′は車体、８はアングル取付具
である。

しかしながら、前記従来の方法では、前者にお
いてはベツドを使用していない時でも吊りボード
４が頭上にあるため、着座時において、該頭上が
狭くなり居住性が悪いという問題があり、又、後
者においては、ベツドを設置する都度アングル６
を組付けなければならず、該作業が煩わしいだけ
ではなく、不使用時におけるアングル６及びクツ
シヨン７の収納場所も確保しなければならないと
いう問題があつた。

そこで本考案は前記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであつて、車両に取付けられた対座式シ
ートを２段ベツドに用いることを可能にし、か
つ、ベツドの設置が容易で、しかも、通常のシー
トとして用いる場合には居住性を良くすることを
目的とするものである。

そのために本考案では、車体フロア上の対向す
る位置にそれぞれに適宜間隔を存して立設された
対をなすシートクツシヨンを支える支持脚の後端
に、それぞれ上端が車体側面に配設された窓の略
上部まで延在する支持体が立設され、該支持体間
の上端にシートバツクの上端が支軸を介して回動
可能に枢着され、該シートバツクの高さは、該シ
ートバツクの下端を上方へ回動させて水平状態に
したとき、対向する位置に枢着された他方のシー
トバツクの下端と当接する長さに形成され、か
つ、該シートバツクの下端には、該シートバツク
を上方へ回動させて上段ベツドとしたときに、該
シートバツク同志を掛止する掛止装置が設けられ
ていると共に、前記支持脚上に、シートクツシヨ
ンが前後方向に移動可能に設けられ、該シートク
ツシヨンの奥行きは、該シートクツシヨン前方へ
移動させ、後端が支持脚の前端に載つている状態
で前端が対向する位置に設けられた他方のシート
クツシヨンの前方移動させられた前端と当接する
長さに形成され、かつ、該シートクツシヨンの前
端下面には、該シートクツシヨンを前方移動させ
たとき該シートクツシヨンを水平状態に保持する
前脚が回動自在に枢着され、又、該シートクツシ
ヨンの後端には、該シートクツシヨンを前方移動
させたとき、該シートクツシヨンとで下段ベツド
を形成するサブシートクツシヨンの一端がリンク
を介して回動自在に枢着され、該サブシートクツ
シヨンの他端は、前記シートクツシヨンが通常の
着座状態に位置しているときには該サブシートク
ツシヨンが前記シートバツクの裏側に収納保持さ
れるように係合ピンを介して前記支持体に係止可
能になされていると共に、前記シートクツシヨン
は、通常の着座状態にあるとき係止手段によつて
前記支持脚に係止されるようになされている車両
用２段ベツド兼用の対座式シートを提供し、所期
の目的を達成するようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

車体フロア１２上の対向する位置に対をなす支
持脚１７がそれぞれ適宜間隔を存して立設され、
該支持脚１７の後端に、それぞれ上端が車体側面
に配設された窓の略上部まで延在する支持体とな
る支持フレーム１３が立設されている。

１１はシートバツクであつて、該シートバツク
１１の上端は前記支持フレーム１３間の上端に支
軸３０を介して回動可能に枢着されている。該シ
ートバツク１１の高さは、該シートバツク１１の
下端を上方へ回動させて水平状態にしたとき、対
向する位置に枢着された他方のシートバツク１１
の下端と当接する長さに形成され、通常は支持フ
レーム１３の内側の適宜位置に設けられたストツ
パ１４（又はロツク部材）により適宜な傾斜を有
して背もたれとしてシートバツク本来の役目をな
すように成されている。１５は前記シートバツク
１１の車室内側の側部下端に設けられたアームレ
ストである。又、前記シートバツク１１の下端裏
面（ベツドとした時には下面となる。）には、該
シートバツク１１を上方へ回動させて上段ベツド
としたときに、他方のシートバツク１１と連結す
るための掛止装置である連結具２７を摺動自在に
挿入する嵌合溝２８が設けられている。

１６はシートクツシヨンであつて、該シートク
ツシヨン１６は前記支持脚１７上に前後方向に摺
動移動可能に設けられている。該シートクツシヨ
ン１６の奥行きは、該シートクツシヨン１６を前
方へ移動させ、後端が支持脚１７の前端に載つて
いる状態で前端が対向する位置に設けられた他方
のシートクツシヨン１６の前方移動させられた前
端と当接する長さに形成されている。又、該シー
トクツシヨン１６の前端下面には、該シートクツ
シヨン１６を前方移動させたとき該シートクツシ
ヨン１６を水平状態に保持する前脚１８が折畳み
可能なように回動自在に枢着されている。

２０は前記シートクツシヨン１６とで下段ベツ
ドを形成するサブシートクツシヨンであつて、該
サブシートクツシヨン２０の一端は前記シートク
ツシヨン１６の後端にリンク１９を介して回動自
在に枢着されている。該サブシートクツシヨン２
０の他端は前記支持フレーム１３の内側面に形成
されたガイド溝２１に摺動自在に係合された係合
ピン２２を介して前記支持フレーム１３に上下動
可能に枢着されている。

前記シートクツシヨン１６の下面後端部近傍に
はＵ字状（もしくは鈎状）をなす係合部材２３が
設けられ、該係合部材２３の前記シートクツシヨ
ン１６の通常の着座状態における位置に対応する
下方には、該係合部材２３に係合するフツク２４
が設けられている。該フツク２４は軸２５を介し
て前記支持脚１７の外側面に設けられた操作レバ
ー２６に連結され、該操作レバー２６を操作する
ことにより、前記フツク２４が連動して前記係合
部材２３と係脱するようになされている。

尚、前記軸２５にはスプリング（図示せず）が
介装され、前記フツク２４が常に係合部材２３と
係合する方向に付勢されるようになされている。
したがつて、シートクツシヨン１６が着座状態に
ある時は常に前記係合部材２３，フツク２４，操
作レバー２６とで構成された係止手段であるロツ
ク機構によつて前記支持脚１７に係止されている
ことになる。又、前記サブシートクツシヨン２０
は前記シートクツシヨン１６が着座状態にある時
は、前記係合ピン２２がガイド溝２１の上端に移
動して前記シートバツク１１の裏側に収納保持さ
れるようになされている。

尚、対向したシート装置のいずれか一方のシー
ト装置の前記嵌合溝２８に双方の嵌合溝２８を連
結する連結具２７が設けられていればよい。

前記のように構成された対座式シートにより、
２段ベツドをセツトするには、先ずシートバツク
１１を支軸３０を中心として回動させ該シートバ
ツク１１の先端を持上げて水平にし、いずれか一
方のシートバツク１１に設けられた嵌合溝２８に
嵌挿した連結具２７を引出し、他方のシートバツ
ク１１に設けられた嵌合溝２８に嵌挿させて相対
するシートバツク１１，１１を連結させて上段ベ
ツドを形成する。

尚、前記上段ベツドを形成する際、前記アーム
レスト１５の前端部下方に切欠１５ａを設けて該
部に掛止ピン３１を設け、シートバツク１１を持
ち上げた際車体ルーフ３２に設けた掛止具３３に
掛合させ、仮止めをしておけば、該作業が容易に
行え、しかも一人でも行うことができる。

次に、操作レバー２６を操作してシートクツシ
ヨン１６のロツクを外し、該シートクツシヨン１
６を引出せば、それに伴つてサブシートクツシヨ
ン２０も引出され、該サブシートクツシヨン２０
の他端は支持フレーム１３のガイド溝２１に沿つ
て下降し、水平状態となる。然る後、シートクツ
シヨン１６下面の前脚１８を立てて車体フロア１
２上に接地させる。続いて対向する他方のシート
クツシヨン１６及びサブシートクツシヨン２０も
同様に操作する。これにより、一方のシートクツ
シヨン１６の前端と他方のシートクツシヨン１６
の前端が当接されて同一平面となり下段ベツドが
形成される。

第８図，第９図は前記シートバツク１１，１１
の連結例を示す嵌合溝２８と連結具２７との関係
を示すものであつて、シートバツク１１の裏面に
シートバツクフレーム（図示せず）を介して設け
た嵌合溝２８の一側面に該溝に沿つた長孔２８ａ
を形成し、該嵌合溝２８に摺動自在に挿入した連
結具２７の螺子孔２７ａの内側に固着したナツト
３４に止螺子３５を、前記長孔２８ａ貫通させて
螺合し、止螺子３５を緩めて該連結具２７を摺動
自在にし、前記嵌合溝２８の端縁と接合している
一方の嵌合溝２８に該連結具２７の略前半分を挿
入した後止螺子３５を螺締して該連結具２７を固
定する。

尚、前記実施例の他、第１０図に示すように双
方の嵌合溝２８，２８の両側面にピン孔２８ｂ，
２８ｂをそれぞれ穿設、かつ、連結具２７にもピ
ン孔２７ｂ，２７ｂをそれぞれ穿設し、それら各
ピン孔２８ｂ，２８ｂと２７ｂ，２７ｂとを重合
させ略Ｕ字状をなす係止ピン３６を嵌挿して、そ
の先端を螺子３７止めすることもあるが、このよ
うにした場合には、それぞれのピン孔の位置を合
せるのが難しく、かつ、該製品に精度を要する
が、係止が確実なものとなる。

第１１図乃至第１３図は本考案の他の実施例を
示すものであつて、シートバツク１１′は車体フ
ロア１２′上に立設された支持フレーム１３′の上
端に回転可能に枢着された支軸３０′に一端を固
定されたシートバツク取付部材３８に取付けら
れ、通常は前記支持フレーム１３′と平行になる
ようになされている。又、サブシートクツシヨン
２０′の他端は前記支持フレーム１３′の略中央に
取付ピン３９によつて回動自在に軸止されたフツ
ク４０によつて係止されるようになされており、
該フツク４０は前記取付ピン３９に介装されたス
プリング（図示せず）によつて、サブシートクツ
シヨン２０′の他端側面に突設された係合ピン４
１に常に係合する方向に付勢されている。

尚、この実施例の場合、シートクツシヨン１
６′の着座状態にある時の係止手段は、図示した
ように該シートクツシヨン１６′の下面に突設し
た突起４２を、支持脚１７′の上面に穿設した嵌
合溝４３に嵌合させることにより行うようにした
が、前記第一実施例と同様のロツク機構としても
よい。又逆に前記第一実施例の係止手段であるロ
ツク機構を、この実施例と同様の構造にしてもよ
いことはもちろんである。又、この実施例の場合
は連結具２７′を嵌挿する嵌合溝２８′は前記シー
トバツク取付部材３８の前端に固定する。１８′
は前脚，１９′はリンクである。

以上述べたように本考案によれば、通常は対座
シートとして使用し、２段ベツドとするときは、
対向するシート装置の両方のシートバツクの下端
をそれぞれ上方に回動させて相対するシートバツ
クと連結させて上段のベツドとし、一方、対向す
るシート装置の両方のシートクツシヨン及びサブ
シートクツシヨンをそれぞれ前方に移動させて相
対するシートクツシヨンと接合させて下段ベツド
とするようにしたので、対座シートからベツド
へ、又、ベツドから対座シートへの変換が容易で
あり、しかも、対座シートとして用いるときに
は、上方に上段ベツドを支持するための吊りボー
ドやアングルがないため、頭上のスペースが広く
なり、居住性が向上する。

又、下段ベツドをセツトするときには、対座シ
ートの両シートクツシヨンの間隙を、該シートク
ツシヨンを前方に移動させることにより埋め、後
方の開いた部分はシートクツシヨン後端に設けた
サブシートクツシヨンによつて埋めることができ
るので、該下段ベツドも広いものが得られるとい
う効果を有するのみならず、シートバツクを一度
上方に回動させた後、シートクツシヨンを前方に
移動させサブブシートクツシヨンを引出した後、
再び前記シートバツクを降ろせばシートクツシヨ
ンの長いシートが得られ、足を伸ばして休息でき
るだけではなく、対向するシートも同じように操
作すれば下段ベツドのみセツトすることができ
る。

又、シートバツクにより上段ベツドを形成し、
シートクツシヨンはそのまゝとし、サブシートク
ツシヨンをシートバツクとして利用すれば、上段
をベツドとし、下段は通常のシートとして使用す
ることができる等その利用パターンも色々に使い
分けることができるという効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図イ，ロ及び第２図は従来の２段式ベツド
の組付状態を示す自動車の概略図、第３図は本考
案による対座式シートの側面図、第４図は同上の
ベツドをセツトした状態の側面図、第５図は通常
のシートとしての状態を示す一方のシートの斜視
図、第６図はシートバツクを上げた状態を示す一
方のシートの斜視図、第７図はベツドを形成した
状態を示す部分斜視図、第８図は嵌合溝と連結具
の連結状態を示す斜視図、第９図は第８図のＡ−
Ａ線断面図、第１０図は連結部の他の実施例を示
すＡ−Ａ線に相当する断面図、第１１図は本考案
の他の実施例を示す対座シートの側面図、第１２
図は同上のベツドをセツトした状態を示す側面
図、第１３図は同上の一方のシートの枠組を示す
斜視図である。 １１，１１′はシートバツク、１３，１３′は支
持フレーム、１６，１６′はシートクツシヨン、
１８，１８′は前脚、２０，２０′はサブシートク
ツシヨン、２１はガイド溝、２７，２７′は連結
具、２８，２８′は嵌合溝、３８はシートバツク
取付部材、４０はフツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フロア上の対向する位置にそれぞれに適宜
   間隔を存して立設された対をなすシートクツシヨ
   ンを支える支持脚の後端に、それぞれ上端が車体
   側面に配設された窓の略上部まで延在する支持体
   が立設され、該支持体間の上端にシートバツクの
   上端が支軸を介して回動可能に枢着され、該シー
   トバツクの高さは、該シートバツクの下端を上方
   へ回動させて水平状態にしたとき、対向する位置
   に枢着された他方のシートバツクの下端と当接す
   る長さに形成され、かつ、該シートバツクの下端
   には、該シートバツクを上方へ回動させて上段ベ
   ツドとしたときに、該シートバツク同志を掛止す
   る掛止装置が設けられていると共に、前記支持脚
   上に、シートクツシヨンが前後方向に移動可能に
   設けられ、該シートクツシヨンの奥行きは、該シ
   ートクツシヨンを前方へ移動させ、後端が支持脚
   の前端に載つている状態で前端が対向する位置に
   設けられた他方のシートクツシヨンの前方移動さ
   せられた前端と当接する長さに形成され、かつ、
   該シートクツシヨンの前端下面には、該シートク
   ツシヨンを前方移動させたとき該シートクツシヨ
   ンを水平状態に保持する前脚が回動自在に枢着さ
   れ、又、該シートクツシヨンの後端には、該シー
   トクツシヨンを前方移動させたとき、該シートク
   ツシヨンとで下段ベツドを形成するサブシートク
   ツシヨンの一端がリンクを介して回動自在に枢着
   され、該サブシートクツシヨンの他端は、前記シ
   ートクツシヨンが通常の着座状態に位置している
   ときには該サブシートクツシヨンが前記シートバ
   ツクの裏側に収納保持されるように係合ピンを介
   して前記支持体に係止可能になされていると共
   に、前記シートクツシヨンは、通常の着座状態に
   あるとき係止手段によつて前記支持脚に係止され
   るようになされていることを特徴とする車両用２
   段ベツド兼用の対座式シート。