JPH0731453U - プロペラシャフトの保護装置 - Google Patents

プロペラシャフトの保護装置

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JPH0731453U
JPH0731453U JP6347293U JP6347293U JPH0731453U JP H0731453 U JPH0731453 U JP H0731453U JP 6347293 U JP6347293 U JP 6347293U JP 6347293 U JP6347293 U JP 6347293U JP H0731453 U JPH0731453 U JP H0731453U
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JP
Japan
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propeller shaft
loop
chassis frame
loop shape
protection
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JP6347293U
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Inventor
俊雄 宮田
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Hino Motors Ltd
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Hino Motors Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単でしかも取り付けの容易な部材を
シャーシフレームに組み付け、プロペラシャフトの保護
を図る。 【構成】 梁材をループ状に曲げ加工し、プロペラシャ
フト2の外径を越える寸法Lの間隙13をもって交差さ
せた保護部材12の両端を、ループ状部14によりプロ
ペラシャフト2を囲繞した状態でシャーシフレーム3に
取着し、プロペラシャフト2の脱落を防止する。梁材を
ループ状に曲げ加工した後は、ループ状部14から左右
に延びる脚部15,16の先端に取り付け部15a,1
6aを形成し、この取り付け部15a,16aにボルト
孔15b,16bを穿設するだけでよく、またループ状
部14が囲繞するプロペラシャフト2が仮に切損して
も、ループ状部14が緩衝的にプロペラシャフト2を受
け止めることができる。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、単純かつ取り付け容易な部材によるプロペラシャフトの保護装置に 関する。
【0002】
【従来の技術】
プロペラシャフトやその継手部が切損した場合、脱離したプロペラシャフトが 振れまわったり、地面を引きずったりしまうことがある。このため、一般には、 仮にプロペラシャフトが切損しても、切損したプロペラシャフトを安全に保持す ることができるよう、シャーシフレームにプロペラシャフトの保護装置を取り付 けるのが普通である。
【0003】 図4,5に示すプロペラシャフトの保護装置1は、プロペラシャフト2に平行 して車両前方から後方にかけて延びる一対の縦通枠3a,3bを有するシャーシ フレーム3の数箇所に保護部材4,5を適宜取り付けて構成される。保護部材4 ,5は図6に示すごとく多少構成が異なっており、一方の保護部材4が左右一対 の縦通材3a,3b間に橋架したブリッジ部材4aにU字形のハンガ部材4bを 吊下したものであるのに対し、他方の保護部材5は左右一対の縦通材3a,3b 間に橋架された補助フレーム6の下面に固着したブラケット5aにU字形のハン ガ部材5bを吊下した違いがある。しかし、これらの保護部材4,5は、構造上 の多少の違いはあるものの、プロペラシャフト2をの保護する点で共通しており 、いずれもシャーシフレーム3と補助フレーム6にブリッジ部材4a又はブラケ ット5aを取り付けておけば、シャーシフレーム3とプロペラシャフト2が位置 決めされた段階でハンガ部材4b,5bをボルト締め固定することにより、プロ ペラシャフト2の保護が可能である。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来のプロペラシャフトの保護装置1は、保護部材4,5をシャーシフレ ーム3に取り付けるのに、保護部材4の場合はブリッジ部材4aとハンガ部材4 bが必要であり、また保護部材5の場合は補助フレーム6に一体のブラケット5 aとハンガ部材5bが必要であるというように、桁となる一対の縦通材3a,3 bに対し、この桁を跨ぐ梁となるブリッジ部材4aや補助フレーム6の存在が不 可欠であり、ハンガ部材4bや5bを取り付けるだけであれば、ボルトやナット 或いはワッシャ等の締結部品があればよいだけであるが、ブリッジ部材4aや補 助フレーム6或いはブリッジ5aの取り付けまでを含めた場合に、取り付け工数 も多く、また使用部品点数も多いといった課題があった。
【0005】 また、プロペラシャフトの保護装置としては、上記のもの以外にも、例えば実 開昭58−104730号「プロペラシャフトの保護装置」に見られるごとく、 U字形のハンガ部材の両端をコイルばねを用いてブリッジ部材に緩衝支持させも のも知られている。しかしながら、このものは、ハンガ部材とその取り付けに必 要なボルトやナットの外にコイルばねを用意しなければならず、それだけ全体の 構成が複雑であり、また走行中に車輪によって跳ね上げられた泥等がコイルばね の隙間に付着堆積してしまうと、コイルばねが伸縮できなくなって本来の機能を 発揮しないことがある等の課題があった。
【0006】 さらにまた、実開昭62−54823号「車両用プロペラシャフトの落下防止 装置」には、シャーシフレームの一対の縦通材間に橋架したブリッジ部材に、帯 状板材をU字形に屈曲して形成した保護部材を簡単に取り付けることができるよ うにしたプロペラシャフトの保護装置が開示されている。このものは、梁部材に ブラケットを2箇所溶接固定し、このブラケットに保護部材を板幅方向に係止す る嵌合部を形成し、保護部材のU字形状両端を嵌合部に係止させた状態で固定ボ ルトをもってブラケットに固定した構成をとる。しかしながら、このプロペラシ ャフトの保護装置は、U字形に屈曲した保護部材のU字形状両端の間隔がシャー シフレームの一対の縦通材間の間隔に匹敵する寸法足り得ないため、やむを得ず ブリッジ部材にブラケットを溶接固定する方法をとったものであり、保護部材の 取り付けに一対のブラケットが必要な上、保護部材の揺動を防止して取り付け強 度を維持するため、ブラケットに保護部材を板幅方向に係止する嵌合部を形成し なければならないなど、製造上の手間も多く、製造コストの削減が困難である等 の課題があった。
【0007】 従って、本考案の目的は、きわめて簡単な構成でしかもシャーシフレームに簡 単に取り付けることのできるの部材によりプロペラシャフトの保護を図ることに ある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本考案は、プロペラシャフトに沿って延びるシャーシフレームと、梁材をルー プ状に曲げ加工し、前記プロペラシャフトの外径を越える寸法の間隙をもって交 差させてなり、前記ループ状部により前記プロペラシャフトを囲繞した状態で前 記シャーシフレームに両端を取着され、前記プロペラシャフトを保護する保護部 材とを具備することを特徴とするプロペラシャフトの保護装置を提供することに より、前記目的を達成するものである。
【0009】 また、本考案は、前記保護部材が、帯状板材からなる梁材をループ状に曲げ加 工し、両端の取り付け部にボルト挿通孔を穿設したことを特徴とするプロペラシ ャフトの保護装置を提供することにより、或いは前記保護部材が、管材又は丸棒 からなる梁材をループ状に曲げ加工し、両端を偏平に圧延して取り付け部とし、 該取り付け部にボルト挿通孔を穿設したことを特徴とするプロペラシャフトの保 護装置を提供することにより、前記目的を達成するものである。
【0010】
【作用】
上記構成に基づき、梁材をループ状に曲げ加工し、前記プロペラシャフトの外 径を越える寸法の間隙をもって交差させた保護部材の両端を、ループ状部により プロペラシャフトを囲繞した状態でシャーシフレームに取着し、プロペラシャフ トを保護することにより、構造が簡単でしかもシャーシフレームに容易に取り付 けられるようにする。
【0011】
【実施例】
以下、本考案の実施例について、図1ないし図3を参照して説明する。図1は 、本考案のプロペラシャフトの保護装置の一実施例を示す斜視図、図2は、図1 に示した保護部材の上面図である。
【0012】 図1に示すプロペラシャフトの保護装置11は、単一の梁材をループ状に曲げ 加工した保護部材12を用いるもである。この保護部材12は、帯状板材からな る梁材を、プロペラシャフト2の外径を越える寸法Lの間隙13をもって交差さ せてループ状に曲げ加工し、ループ状部14によりプロペラシャフト2を囲繞し た状態でシャーシフレーム3に両端を取着することができるようになっている。 保護部材12は、左脚部15と右脚部16の端部に、一対の縦通枠3a,3bの 内側壁に螺子止めするための取り付け部15a,16aが折曲形成してあり、こ の取り付け部15a,16aには締付ボルトが挿通するボルト孔15b,16b が穿設されている。
【0013】 保護部材12の中央部に形成されたループ状部14は、真上から見ると、図2 に示したように、左脚部15と右脚部16の間にプロペラシャフト2の外径を越 える寸法Lの間隙13が見て取れるが、この間隙13がプロペラシャフト2をル ープ状部14に嵌め込むための導入開口として重要な意味をもつ。すなわち、保 護部材12をシャーシフレーム3に取り付けるにさいしては、まず左脚部15と 右脚部16が交差する箇所の間隙13をプロペラシャフト2に宛てがい、知恵の 輪の要領で保護部材12のループ状部14内にプロペラシャフト2を貫通させる 。プロペラシャフト2がループ状部14を貫通したならば、ループ状部14をプ ロペラシャフト2に直交させ、左脚部15と右脚部16の端部に形成された取り 付け部15a,16aをシャーシフレーム3の縦通材3a,3bの内側壁に宛て がう。そして、この状態でボルト孔15b,16bにボルト(図示せず)を挿通 して締付け、保護部材12を固定する。
【0014】 このように、上記プロペラシャフトの保護装置11によれば、梁材をループ状 に曲げ加工し、プロペラシャフト2の外径を越える寸法の間隙13をもって交差 させた保護部材12の両端を、ループ状部14によりプロペラシャフト2を囲繞 した状態でシャーシフレーム3に取着し、プロペラシャフト2を保護する構成と したから、梁材をループ状に曲げ加工するだけで、殆どそのままシャーシフレー ム3に取り付けることのできる骨格が出来上がり、後はループ状部14から左右 に延びる脚部15,16の先端に取り付け部15a,16aを形成し、この取り 付け部15a,16aにボルト挿通孔15b,16bを穿設するだけでよいため 、例えばブリッジ部材4aとハンガ部材4bを組み合わせた従来の保護部材4等 と異なり、構造自体が非常に簡単である。また、保護部材12の取り付けも、両 端の取り付け部15a,16aをシャーシフレーム3の所定位置にボルト締め等 により取り付けるだけでよいため、作業は非常に簡単であり、さらにまたループ 状部14が囲繞するプロペラシャフト2が仮に切損しても、ループ状部14が緩 衝的にプロペラシャフト2を受け止めるため、プロペラシャフト2に衝撃が加わ ることはなく、コイルばね等の特別な付勢手段は不要であるため、最小限の部品 点数をもって構成することができる。
【0015】 また、保護部材12は、帯状板材からなる梁材をループ状に曲げ加工し、両端 の取り付け部15a,16aにボルト孔15b,16bを穿設したので、帯状板 材からなる梁材にループ状の曲げ加工とボルト孔の穿設を施すだけで、簡単に保 護部材を形成することができる。
【0016】 なお、上記実施例において、保護部材の原材料となる梁材は、帯状板材に限定 されず、例えば図3に示した保護部材22のごとく、管材又は丸棒からなる梁材 をループ状に曲げ加工して製造することもできる。この場合も、プロペラシャフ ト2の外径を越える寸法の間隙をもって交差させた保護部材22の両端を偏平に 圧延して取り付け部22aとし、この取り付け部22aにボルト孔22bを穿設 するとよい。このため、帯状板材ではなく管材又は丸棒からなる梁材を用いる場 合には、ループ状の曲げ加工に続いて両端を偏平に圧延して取り付け部を形成す る必要があるが、取り付け部22aにボルト孔22bを穿設するだけよく、圧延 工程が加わるものの、管材や丸棒を梁材に用いることで製造コストの低減が可能 である。
【0017】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案によれば、梁材をループ状に曲げ加工し、プロペ ラシャフトの外径を越える寸法の間隙をもって交差させた保護部材の両端を、ル ープ状部によりプロペラシャフトを囲繞した状態でシャーシフレームに取着し、 プロペラシャフトを保護する構成としたから、梁材をループ状に曲げ加工するだ けで、殆どそのままシャーシフレームに取り付けることのできる骨格が出来上が り、後はループ状部から左右に延びる脚部の先端に取り付け部を形成し、この取 り付け部にボルト挿通孔を穿設するだけでよいため、ブリッジ部材とハンガ部材 を組み合わせた従来の保護部材等と異なり、構造自体が非常に簡単であり、また 保護部材の取り付けも、両端の取り付け部をシャーシフレームの所定位置にボル ト締め等により取り付けるだけでよいため、作業は非常に簡単であり、さらにま たループ状部が囲繞するプロペラシャフトが仮に切損しても、ループ状部が緩衝 的にプロペラシャフトを受け止めるため、プロペラシャフトに衝撃が加わること はなく、コイルばね等の特別な付勢手段は不要であるため、最小限の部品点数を もって構成することができる等の優れた効果を奏する。
【0018】 また、保護部材は、帯状板材からなる梁材をループ状に曲げ加工し、両端の取 り付け部にボルト挿通孔を穿設したので、帯状板材からなる梁材にループ状の曲 げ加工とボルト孔の穿設を施すだけで、簡単に保護部材を形成することができ、 或いはまた保護部材は、管材又は丸棒からなる梁材をループ状に曲げ加工し、両 端を偏平に圧延して取り付け部とし、この取り付け部にボルト孔を穿設したので 、帯状板材ではなく管材又は丸棒からなる梁材を用いることに何らの問題もなく 、ループ状の曲げ加工に続いて両端を偏平に圧延して取り付け部を形成し、この 取り付け部にボルト孔を穿設するだけよく、圧延工程が加わるものの、管材や丸 棒を梁材に用いることで製造コストの低減が可能である等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案のプロペラシャフトの保護装置の一実施
例を示す斜視図である。
【図2】図1に示した保護部材の上面図である。
【図3】本考案のプロペラシャフトの保護装置の他の実
施例を示す斜視図である。
【図4】従来のプロペラシャフトの保護装置を適用した
車両の一例を示す側面図である。
【図5】図4に示したプロペラシャフトの保護装置の斜
視図である。
【図6】図4に示したプロペラシャフトの保護装置の一
部拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
2 プロペラシャフト 3 シャーシフレーム 11 プロペラシャフトの保護装置 12,22 保護部材 13 間隙 14 ループ状部 15 左脚部 16 右脚部 15a,16a,22a 取り付け部 15b,16b,22b ボルト孔

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 プロペラシャフトに沿って延びるシャー
    シフレームと、梁材をループ状に曲げ加工し、前記プロ
    ペラシャフトの外径を越える寸法の間隙をもって交差さ
    せてなり、前記ループ状部により前記プロペラシャフト
    を囲繞した状態で前記シャーシフレームに両端を取着さ
    れ、前記プロペラシャフトを保護するの保護部材とを具
    備することを特徴とするプロペラシャフトの保護装置。
  2. 【請求項2】 請求項1記載のプロペラシャフトの保護
    装置において、前記保護部材は、帯状板材からなる梁材
    をループ状に曲げ加工し、両端の取り付け部にボルト挿
    通孔を穿設したことを特徴とするプロペラシャフトの保
    護装置。
  3. 【請求項3】 請求項1記載のプロペラシャフトの保護
    装置において、前記保護部材は、管材又は丸棒からなる
    梁材をループ状に曲げ加工し、両端を偏平に圧延して取
    り付け部とし、該取り付け部にボルト挿通孔を穿設した
    ことを特徴とするプロペラシャフトの保護装置。
JP6347293U 1993-11-26 1993-11-26 プロペラシャフトの保護装置 Pending JPH0731453U (ja)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10329559A (ja) * 1997-05-30 1998-12-15 Mitsubishi Motors Corp プロペラシャフトガード
JP2004042774A (ja) * 2002-07-11 2004-02-12 Honda Motor Co Ltd 車両におけるプロペラシャフトの落下防止装置
US9347483B2 (en) 2011-12-16 2016-05-24 Ud Trucks Corporation Fall-off preventing structure of propeller shaft
JP2018065472A (ja) * 2016-10-19 2018-04-26 トヨタ自動車株式会社 プロペラシャフトガード
JP2018135061A (ja) * 2017-02-23 2018-08-30 いすゞ自動車株式会社 プロペラシャフトガード

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