JPH07329642A - 車両用後写鏡装置の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車体の振動などの外力をうけても、セットさ
れた位置を安定して保持することができる車両用後写鏡
装置の駆動装置を得る。 【構成】 ベースに結合される固定側部材１１と、ハウ
ジングに固定されかつハウジングとともシャフト１３上
で回転をおこなう回転側部材１２と、シャフトに遊かん
された歯車２０と、この歯車をシャフトに結合するクラ
ッチ４１と、回転モータ１７と、モータとシャフト間に
配置された歯車列２１〜２７とを具備しているが、歯車
列の歯車のひとつがモータ側の歯車にかみ合う歯車をも
つ移動可能な第一の部材３１とシャフト上の歯車にかみ
合う歯車をもつ第二の部材３２からなり、これらの部材
が各々の突出とへこみとによって接続されるとともに、
モータのストールしたときのトルクでたわむばね３６に
よって前記接続を維持され、ハウジングが使用位置ある
いは格納位置に回転され、モータの給電がとまると同時
に歯車列の回転をロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用後写鏡装置に
かかわり、さらに詳しくは、ミラーを内蔵するハウジン
グが後方傾倒位置、格納位置、使用位置および前方傾倒
位置とのあいだの回転をおこなう車両用後写鏡装置にお
ける駆動装置の改良に関している。

【０００２】

【従来の技術】従来の格納形の後写鏡装置は、たとえば
実開昭４−８５０６１号に記載されているように、ミラ
ーを内蔵するハウジングが使用位置と格納位置への回転
を電動によって、あるいは手動によっておこなえ、ミラ
ーやハウジングに人やものなどが接触すると、ハウジン
グが後方傾倒位置あるいは前方傾倒位置に回転するよう
になっている。

【０００３】このような後写鏡装置において、駆動装置
はベースに固定される固定側部材、ハウジングに固定さ
れる回転側部材、それに回転側部材とハウジングとを結
合している連結部材をもち、シャフトが固定側部材に設
けられ、回転側部材がシャフトに回転可能に保持されて
るとともにばねによって固定側部材に押し付けられ、歯
車がシャフトに取り付けられ、モータおよびモータとシ
ャフト上の歯車をつなぐ歯車列が回転側部材に組み込ま
れている。

【０００４】使用位置あるいは格納位置へのハウジング
の回転は、モータが歯車列を回転させ、歯車列における
シャフト上の歯車にかみ合う歯車が自転とシャフト上の
歯車のまわりの公転とをおこない、回転側部材がばねに
抗して固定側部材とのあいだですべりつつ、ハウジング
といっしょにシャフトを中心とする回転をおこなうこと
によってなされている。

【０００５】さらに、シャフト上の歯車はシャフトに回
転とスライドとが可能にシャフトに取り付けられ、シャ
フト上の歯車とともにクラッチを構成する部材がシャフ
ト上の歯車と回転側部材とのあいだに配置され、これら
の歯車およびクラッチ部材がシャフトに挿入されたコイ
ルばねによって回転側部材に押し付けられていて、モー
タが停止している状態において、ハウジングが手でもっ
て押されたときに、あるいは人やものなどがハウジング
に接触したときに、シャフト上の歯車がクラッチ部材と
のあいだですべり、歯車列にかみ合ったままシャフト上
で回転して、回転側部材およびハウジングを後方傾倒位
置あるいは前方傾倒位置への回転をおこなえるようにさ
せている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この後
写鏡装置駆動装置は、シャフト上の歯車および歯車列が
スパーギアからなっていて、自動締り作用がなく、逆回
転をおこなえるため、車体振動などの外力をうけると、
歯車が逆回転し、使用位置にハウジングをセットして
も、ハウジングにふらつきあるいはがたつきを発生す
る。さらに、手動でもってハウジングの回転をおこなう
際に、シャフト上の歯車がこれとともにクラッチを構成
している部材からはずれかつ回転すると、歯車列も回転
し、モータも空転するため、ハウジングをつうじて回転
側部材につたわった力がロスされ、クラッチの切り離し
をスムーズにおこなえない。

【０００７】本発明の目的は、このようなモータとシャ
フトとのあいだにある歯車列がスパーギアやヘリカルギ
アなどのような逆転をおこなえる歯車からなっている車
両用後写鏡装置の駆動装置において、車体からの振動な
どの外力をうけても、ハウジングがセットされた位置を
安定して保持することができ、しかも手動によるミラー
の位置決めもスムーズにおこなうことができるようにさ
せることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用後写鏡装
置に駆動装置は、車体に固定されるベースとミラーを組
み込まれたハウジングとを含み、シャフトをもち、ベー
スに結合される固定側部材と、ハウジングに固定され、
ハウジングとともシャフト上で回転をおこなう回転側部
材と、シャフトに遊かんされた歯車と、この歯車をシャ
フトに結合するクラッチと、回転側部材に組み込まれた
モータと、モータとシャフト上の歯車とのあいだに配置
された回転側部材上の歯車列とを具備しているが、歯車
列における歯車のひとつがこれを境にしてモータ側に位
置する歯車にかみ合う歯車をもつ移動可能な第一の部材
とシャフト上の歯車側に位置する歯車にかみ合う歯車を
もつ第二の部材からなり、これらの部材が各々に形成さ
れた突出とへこみとによって接続されているとともに、
ばねによって前記接続を維持されている。

【０００９】

【作用】歯車列がスパーギアやヘリカルギアからなって
いても、ばねがモータの定格トルクよりも小さなトルク
でもってたわむものからなっていると、たとえばモータ
にたいする給電が停止され、モータがストールしたとき
に発生するトルクによって第一の部材を回転させるばね
こわさをもつものからなっていると、ハウジングが使用
位置あるいは格納位置に回転され、モータにたいする給
電が停止され、モータがストールし、モータトルクが小
さくなると、第二の部材にかみ合っている歯車が抵抗と
なって、第一の部材のみが回転され、突出がへこみから
抜け出してへこみとへこみとのあいだに移動し、第一の
部材がこれによってスライドしてばねをさらにたわま
せ、第一の部材がばねの反発力によって第二の部材につ
よく圧着され、第一の部材および第二の部材が回転をと
められて、第一の部材および第二の部材にかみ合う歯車
の回転がロックされる。ハウジングをふたたび使用位置
あるいは格納位置に回転させるために、第一の部材が定
格トルクでもって回転されると、第一の部材が回転し、
突出がへこみにはまり込み、第一の部材が第二の部材に
結合され、歯車列が回転して、歯車列におけるシャフト
上の歯車にかみ合う歯車が自転とシャフト上の歯車のま
わりの公転とをおこなって、回転部材がハウジングとい
っしょにシャフトを中心に回転する。

【００１０】そして、使用位置あるいは格納位置にある
ときに、ハウジングを手でもって押すと、あるいは人や
ものなどがハウジングにふれると、モータとシャフト上
の歯車とのあいだにある歯車列が前述のように使用位置
あるいは格納位置において回転をロックされ、シャフト
上の歯車が回転しないため、クラッチがスムーズに作動
し、たとえクラッチがシャフト上の歯車を一方の部材と
し、シャフトに回転をとめられてはめられた部材を他方
の部材とするつめクラッチや歯形クラッチからなってい
ても、シャフト上の歯車が歯車列にかみ合ったまま回転
側部材といっしょに回転して、シャフト上の歯車ととも
にクラッチを構成している部材からスムーズにはずれ
る。

【００１１】

【実施例】本発明の車両用後写鏡装置の駆動装置の実施
例は、以下に、図１〜図６を参照して説明する。

【００１２】この駆動装置は、図１に示すように、後写
鏡装置における車体に固定されるベースに結合される固
定側部材１１と、後写鏡装置におけるミラーを内蔵する
ハウジングに結合される回転側部材１２とを具備してい
る。

【００１３】固定側部材１１は、ほぼ板状の形態をもつ
もので、中空のシャフト１３が一体に形成されている。
回転側部材１２は、内部が中空のもので、下部部材１
４、下部部材１４にかん合された仕切部材１５、それ
に、下部部材１４にはめられかつこれとともに密閉空間
を形成する上部部材１６からなっていて、シャフト１３
が下部部材１４および仕切部材１５を貫通するように固
定側部材１１に挿入され、シャフト１３を中心に回転す
ることができる。回転は回転側部材１２にあるモータ１
７、シャフト１３に取り付けられた歯車２０、歯車２０
とモータ１７とのあいだにある歯車列によってなされて
いる。

【００１４】モータ１７は、シャフトを下方に向け、仕
切部材１５によって形成された回転側部材１２の上部に
ある部屋に配置されているとともに、仕切部材１５に固
定されている。回転側部材１２における仕切部材１５の
下部にある部屋には二本のシャフト１８，１９が組み込
まれている。これらのシャフトは、回転側部材１２の仕
切部材１５および下部部材１４に形成されている軸受に
保持されている。シャフト１８には四個の歯車２１、２
３，２５，２７がかん合かつ固定され、シャフト１９に
は三個の歯車２２，２４，２６がかん合かつ固定されて
いる。そして、固定側部材１１にあるシャフト１３には
歯車２０が取り付けられている。これらの歯車のうち、
歯車２０，２７は通常のスパーギアからなっているが、
歯車２１〜２６は呼び径が異なるふたつのスパーギアを
上下に同軸に形成されているものからなっている。歯車
２１は下部にあるスパーギアが歯車２２の上部にあるス
パーギアに、歯車２２の下部にあるスパーギアは歯車２
３の上部のスパーギアに、歯車２３の下部にあるスパー
ギアは歯車２４の上部のスパーギアに、歯車２４の下部
にあるスパーギアは歯車２５の上部のスパーギアに、歯
車２５の下部にあるスパーギアは歯車２６の上部のスパ
ーギアに、歯車２６の下部のスパーギアは歯車２７に、
そして歯車２７はシャフト１３にある歯車２０にそれぞ
れかみ合っている。さらにモータ１７のシャフトには歯
車２９がかん合かつ固定されている。この歯車２９は、
歯車２１における上部歯車にかみ合っていて、モータ１
７が作動すると、歯車２１を、さらに歯車２２〜２６を
回転させ、歯車２７に自転と歯車２０のまわりの公転と
をなさせ、回転側部材１２がシャフト１３を中心にして
回転をおこなえるようにさせている。

【００１５】さらに、この駆動装置において、モータ１
７のシャフトにある歯車２９にかみ合っている歯車２１
は二つの部材３１，３２から構成されている。これらの
部材のうち、上部にある部材３１は、図２によく示され
ているように、周面にモータシャフトの歯車２９にかみ
合うスパーギアを、もうひとつの部材３２をむいた表面
に等間隔角度に配置された三個の突出３３を、下部部材
３１の周面にむかってのびるアーム３１Ａを下面に一体
に形成されている。下部にある部材３２は、下部に歯車
２２にかみ合うスパーギアを形成されているとともに、
図３によく示されているように、シャフト１８と中心を
共有する仮想円上に等間隔角度でもって配置されている
三個のへこみ３４を上部部材３１をむいた表面に形成さ
れているとともに、上部部材３１のアーム３４に係合す
る突起３２Ａを周面におけるスパーギアの上部にあたる
領域の一部に設けられている。これらの上部部材３１お
よび下部部材３２は、突出３３をへこみ３４にかん合さ
せて組み合わされた状態においてギアシャフト１８には
められ、上部部材３１の歯車をモータ１７のシャフト１
３の歯車２９に、下部部材３２の歯車を歯車２２にかみ
合わされている。へこみ３４は図４によく示されている
ように下部部材３２の回転方向に位置する面を斜面に形
成され、上部部材３１が回転されたときに、突出３３が
へこみ３２Ａから抜け出て、下部部材３２の表面におけ
るへこみ３４とへこみ３４とのあいだ領域に移動するこ
とができるようにさせている。そして、下部部材３２に
ある突起３２Ａは、図３によく示されているように、上
部部材３１が回転され、各々の突出３３がへこみ３４と
へこみ３４とのあいだ領域に移動すると、上部部材３１
のアーム３１Ａにぶつかり、突出３３が隣接するへこみ
３４にはまり込まないように下部部材３２の周面に設け
られている。

【００１６】突出３３とへこみ３４との係合は上部部材
３１の上方に配置された部材３５およびコイルばね３６
によって維持されている。部材３５は、ほぼカップの形
態をもつもので、上端に突起３７を形成されている。こ
の部材３５は、底にある孔を部材３１のボスにはめて上
部部材３１に載せることによってシャフト１８を貫通さ
せてられているとともに、突起３７を仕切部材１５にあ
る切り欠き３８に挿入され回転を止められている。コイ
ルばね３６は、モータ１７が給電を停止されたときに発
生するトルクでもって上部部材３１を回転させたときに
たわみを発生するものからっている。このコイルばね３
６は一端を部材３５の内部に位置させかつ他端を回転側
部材１２の仕切部材１５に接触させてシャフト１８に挿
入されていて、部材３５を介して上部部材３１の突出３
３と下部部材３２のへこみ３４とのかん合を維持させ、
上部部材３１と部材３２とが一体になって回転するよう
にさせている。

【００１７】また、シャフト１３にある歯車２０と固定
側部材１１とのあいだにはクラッチが設けられている。
クラッチは歯車２０、歯車２０と固定側部材１１とのあ
いだに配置された部材４１、滑り板４２およびコイルば
ね４３によって構成されている。これらのうち、歯車２
０は、部材４１をむいた端面に、部材４１のつめに対応
する溝を形成されていて、つめに溝をかん合させて、シ
ャフト１３にはめられている。クラッチ部材４１は、ほ
ぼリングの形態をなし、歯車２０をむいた端面につめを
もつもので、シャフト１３にはめられている。シャフト
１３は周面の一部を平面に形成されている。クラッチ部
材４１はシャフト１３の平面によって回転を止められて
いるとともに、シャフト１３にそってスライドをおこな
えるようにさせられているが、歯車２０は回転とスライ
ドとをおこなえるようにシャフト１３に挿入されてい
る。滑り板４５はクラッチ部材４１と固定側部材１１と
のあいだに位置してシャフト１３にはめられているが、
回転側部材１２における固定側部材１１の座よりも高く
なっている部分に接触している。コイルばね４３は、歯
車２０とシャフト１３の自由端付近に固定されたばね受
け４４とのあいだに位置してシャフト１３に挿入され、
クラッチ部材４１のつめと歯車２０の溝とのかん合を維
持させているとともに、歯車２０、クラッチ部材４１お
よび滑り板４５を回転側部材１２に押し付けている。

【００１８】さらに、固定側部材１１には一対の溝４６
が設けられている。これらの溝４６はシャフト１３の中
心と中心を共有する仮想円上に位置し、シャフト１３の
中心を中心として対称に位置するように固定側部材１１
の座に設けられている。ボール４８が回転側部材１２の
本体を構成している下面壁にあるへこみに保持されてい
る。回転側部材１２は、ボール４８を扇形溝４６の内部
に位置させて、固定側部材１１のシャフト１３にかん合
されていている。なお、扇形溝４６は溝側面を斜面に形
成され、ボール４７はこの斜面に接触するように回転側
部材１１と固定側部材１１と回転側部材１２とのあいだ
に配置されている。

【００１９】この駆動装置は、回転側部材１２を後写鏡
装置におけるミラーを内蔵するハウジングに取り付け、
固定側部材１１を後写鏡装置における車体に固定される
ベースに結合し、このベースを車体に固定するととも
に、モータ１７を車体にある制御装置に電気接続するこ
とによって、自動車などの車両に組み込まれる。ハウジ
ングにたいする位置決めは、たとえば、ハウジングにお
けるベースと対面している部分を開放された部屋を形成
しておき、固定側部材１１を開口から露出させて駆動装
置を部屋に挿入するとともに、回転側部材１２をハウジ
ングに接着剤などで固定することによって、あるいは、
アームを上部部材１６と一体に形成しておき、アームを
ハウジングにある座にボルト結合すると、固定側部材１
１がハウジングにおけるベースと対面する部分に形成さ
れた開口から露出するようにさせることによってなされ
ている。

【００２０】使用位置から格納位置へのハウジングの回
転は、モータ１７を作動させ、歯車２１〜２６をある方
向に回転させ、歯車２７に自転および歯車２０のまわり
を公転をなさせて、シャフト１３を中心とする回転をハ
ウジングになさせることによっておこなわれ、格納位置
から使用位置へのハウジングの回転は歯車２１〜２６を
モータ１７によって逆に回転させ、歯車２７に反対方向
の自転および歯車２０のまわりの反対方向の公転をなさ
せて、シャフト１３を中心とする反対方向への回転をハ
ウジングになさせることによっておこなわれる。

【００２１】ハウジングが使用位置に回転されると、ボ
ール４７が図６に実線で示すように扇形溝４６の端部の
一方に接触し、ハウジングが格納位置に回転されると、
ボール４７が図６に鎖線で示すように扇形溝４６の端部
の他方に接触し、同時にモータ１７への給電が停止さ
れ、ハウジングが回転をいずれかの位置において停止す
る。が、この後写鏡装置では、ハウジングが使用位置あ
るいは格納位置に回転され、モータ１７にたいする給電
が停止されると、歯車２１〜２８の回転がロックされ
る。歯車２１〜２８のロックはモータ１７のストールト
ルクを利用してなされている。詳しく説明する。

【００２２】ハウジングが使用位置に回転されていると
きに、ハウジングが外力をうけなければ、歯車２０はク
ラッチによって回転を阻止され、歯車２０にかみ合って
いる歯車２７〜２２および歯車２１を構成する下部部材
３２が回転しなくても、車体振動などの外力がハウジン
グに加わると、歯車２７が自転と歯車２０のまわりの公
転をおこえ、歯車列における残る歯車が回転し、モータ
１７が空転することができる状態にある。しかし、この
後写鏡装置では、ハウジングが使用位置あるいは格納位
置に回転され、モータ１７にたいする給電が停止され、
モータ１７がストールしはじめると、歯車２１を構成し
ている上部部材３１のみがモータ１７のストールトルク
によって回転される。すなわち、上部部材３１の突出３
３と下部部材３２のへこみ３４とのかん合を維持してい
るばね３６がモータ１７の定格トルクよりも小さなトル
クでもって上部部材３１を回転させたときにたわみを生
じるものからなっており、下部部材３２とこれにかみ合
っている歯車２２〜２７とが回転できず、上部部材３１
にたいする抵抗となるため、歯車２１における上部部材
３１のみがモータ１７のストールトルクによって回転さ
れる。上部部材３１が回転すると、突出３４が図５に示
すようにへこみ３４にはまり込んでいる状態から、図４
に示すような下部部材３２にあるへこみ３４から抜け出
し、下部部材３２の表面におけるへこみ３４とへこみ３
４とのあいだにある領域に移動する状態となり、上部部
材３１が部材３５といっしょにギアシャフト１８にそっ
て上部にスライドする。部材３５がスライドすると、コ
イルばね３６がさらにたわみ、部材３５がコイルばね３
６の反発力によって上部部材３１に押し付けられ、上部
部材３１の突出３３が下部部材３２におけるへこみ３４
とへこみ３４とのあいだに圧着され、上部部材３１およ
び下部部材３２の回転がロックされ、歯車２１およびこ
れにかみ合う歯車２２〜２８の回転もロックされる。こ
のため、車体振動などが加わっても、人やものなどがハ
ウジングに触れても、ハウジングが使用位置から回転し
ない。なお、上部部材３１の回転は、これにあるアーム
３１Ａが下部部材３２にある突起３２Ａにぶつかるまで
なされ、ぶつかると、突出３１Ａがつぎのへこみ３２Ａ
にはまり込むのを阻止されるととともに、モータ１７の
回転が完全に停止する。

【００２３】この状態において、使用位置から格納位置
にハウジングの回転をおこなうために、モータ１７が逆
転されると、ばね３６がモータ１７の定格トルクよりも
小さなトルクでもって上部部材３１を回転させたときに
たわみを生じるものからなっているため、上部部材３１
が回転し、突出３３が下部部材３２のへこみ３４にはま
り込み、上部部材３１が下部部材３２と一体になって回
転しはじめる。この回転は歯車２２〜２６を経由して歯
車２７に伝達され、歯車２７が自転と歯車２０のまわり
の公転とをおこなって、ハウジングがシャフト１３を中
心にして格納位置にむかって回転される。モータ１７に
たいする給電が停止されると、ふたたび上部部材３１の
みがモータ１７のストールしたときのトルクによってさ
らに回転し、上部部材３１にある突出３３が下部部材３
２にあるへこみ３４から抜け出して、下部部材３２の表
面におけるへこみ３４とへこみ３４とのあいだに位置す
る領域に移動し、上部部材３１が下部部材３２といっし
ょにギアシャフト１８にそって上部にスライドしてコイ
ルばね３６をさらにたわませ、上部部材３１がコイルば
ね３６の反発力によって下部部材３２に押し付けられ、
上部部材３１の回転がロックされ、歯車２１〜２８の回
転がロックされるとともに、上部部材３１のアーム３１
Ａが下部部材３２の突起３２Ａにぶつかり、モータ１７
が完全に回転をとめる。

【００２４】さらに、この後写鏡装置用駆動装置では、
ハウジングが使用位置に回転されているときに、人やも
のがハウジングに接触すると、部材４１が回転側部材１
２といっしょに回転し、部材４１のつめが歯車２７の溝
からはずれ、ベース６１の部分にあるハウジングの回転
角度を制限する突出６５がハウジングにあたる位置ま
で、つまり後方傾倒位置あるいは前方傾倒位置まで、回
転側部材１２がハウジングといっしょにシャフト１３を
中心にして回転する。これらのハウジングの回転に際し
て、ボール４７が扇形溝４６から抜け出しかつ固定側部
材１１の表面に乗り上げて、回転側部材１２がハウジン
グといっしょに上昇して、コイルばね４３をさらに圧縮
し、人やものなどにたいする衝撃がこの圧縮によって吸
収される。この状態において、手でもってハウジングを
反対方向にむかって押すと、ボール４７が扇形溝４６に
はまり込み、回転側部材１２がハウジングといっしょに
下降し、部材４１のつめがコイルばね３６によって歯車
２７の溝にはまり、回転側部材１２が固定側部材１１に
押し付けられ、ハウジングがロックされる。このとき
に、歯車２１〜２８が回転をロックされているため、歯
車４１が回転せず、部材４１のつめが歯車２７の溝から
スムーズにはずれるため、人やものにたいする損傷を最
小にさせることができる。

【００２５】ミラー５７の手動による位置調整は、モー
タ１７が停止した状態において、ハウジングを手によっ
て回転することによってなされる。が、ハウジングが手
で押されると、部材４１のつめが歯車２７の溝からはず
れ、回転側部材１２がハウジングといっしょにシャフト
１３を中心に回転する。このときに、歯車２１〜２７が
前述のように回転をロックされ、歯車２０が回転しない
ため、部材４１のつめが歯車２７の溝から簡単にはず
れ、ハウジングをスムーズに回転させることができる。
ハウジングが使用位置あるいは格納位置に回転すると、
ボール４７が扇形扇形溝４６の端部にあたってハウジン
グの位置決めをおこない、ハウジングから手を離すと、
部材４１のつめがコイルばね３６によって歯車２７の溝
にはまり込み、回転側部材１２が固定側部材１１に結合
され、ハウジングの位置が固定される。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように、モータ
とシャフトとのあいだにある歯車列がスパーギアやヘリ
カルギアのような逆回転可能な歯車からなっていても、
使用位置あるいは格納位置において歯車列が回転をロッ
クされるため、車体からの振動などの外力をうけても、
ハウジングにふらつきあるいはがつきを発生せず、手動
によるハウジングの位置調整および人やものがハウジン
グに接触したときのハウジングの回転もスムーズにおこ
なわせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用後写鏡装置の駆動装置の一実施
例を示す断面図である。

【図２】歯車列の回転がロックされている状態における
図１のＡ−Ａ線にそう拡大断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線にそう断面図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ線にそう断面図である。

【図５】歯車列の回転がロックされていない状態におけ
る図２のＣ−Ｃ線にそう断面図である。

【図６】図１のＤ−Ｄ線にそって断面にしかつ展開され
た図である。

【符号の説明】

１１…固定側部材、１２…回転側部材、１３…シャフ
ト、１７…モータ、２０…シャフトにある歯車、２１〜
２７…歯車列、３１…第一の部材、３２…第二の部材、
３１Ａ…突出、３２Ａ…へこみ、３６…ばね、４１〜４
４，２０…クラッチ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されるベースとミラーを組み
   込まれたハウジングとを含み、シャフトをもち、ベース
   に結合される固定側部材と、ハウジングに固定され、ハ
   ウジングとともシャフト上で回転をおこなう回転側部材
   と、シャフトに遊かんされた歯車と、この歯車をシャフ
   トに結合するクラッチと、回転側部材に組み込まれたモ
   ータと、モータとシャフト上の歯車とのあいだに配置さ
   れた回転側部材上の歯車列とを具備している車両用後写
   鏡装置の駆動装置において、歯車列における歯車のひと
   つがこれを境にしてモータ側に位置する歯車にかみ合う
   歯車をもつ移動可能な第一の部材とシャフト上の歯車側
   に位置する歯車にかみ合う歯車をもつ第二の部材からな
   り、これらの部材が各々に形成された突出とへこみとに
   よって接続されているとともに、ばねによって前記接続
   を維持されていること、を特徴とする車両用後写鏡装置
   の駆動装置。
2. 【請求項２】 第一の部材が第二の部材にむかってのび
   る部材をもち、第二の部材が第一の部材に接触して突出
   を隣接するへこみへのかん合を阻止する部材を具備して
   いる請求項１に記載の装置。