JPH07332467A - 静音歯車 - Google Patents
静音歯車Info
- Publication number
- JPH07332467A JPH07332467A JP12099594A JP12099594A JPH07332467A JP H07332467 A JPH07332467 A JP H07332467A JP 12099594 A JP12099594 A JP 12099594A JP 12099594 A JP12099594 A JP 12099594A JP H07332467 A JPH07332467 A JP H07332467A
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- JP
- Japan
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- gear
- tooth
- silent
- meshing
- gears
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 歯車精度を均質化し低騒音化を可能とすると
ともに、低騒音化に効果のある軟質材料を使用を可能と
した静音歯車を提供することを目的とする。 【構成】 射出成形による樹脂製の静音歯車であって、
圧力角を１４．５°程度とし、歯先及び歯元のたけが並
歯の１．６倍以上とすることにより、噛合率を３以上と
してなるものである。
ともに、低騒音化に効果のある軟質材料を使用を可能と
した静音歯車を提供することを目的とする。 【構成】 射出成形による樹脂製の静音歯車であって、
圧力角を１４．５°程度とし、歯先及び歯元のたけが並
歯の１．６倍以上とすることにより、噛合率を３以上と
してなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ＶＴＲ（ビデオ・テー
プ・レコーダー）等のＡＶ機器や音響機器などのリール
駆動用として好適な静音歯車に関するものである。
プ・レコーダー）等のＡＶ機器や音響機器などのリール
駆動用として好適な静音歯車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の静音歯車を、ＶＴＲのリ
ール駆動系ギアについて、図２乃至図６とともに、以下
説明する。
ール駆動系ギアについて、図２乃至図６とともに、以下
説明する。
【０００３】まず、図２，図３は、それぞれＶＴＲのリ
ール駆動系を示す概略上面図，概略下面図である。図
中、１はリールギア、２はアイドラギア、３はクラッチ
ギア、４はプーリギアであり、これらのリール駆動系ギ
アは、早送りや巻戻しモード時においては非常に高速で
回転する必要があることから、圧力角が２０°で、歯先
のたけ，歯元のたけが並歯より大きい高歯を有する、噛
合率が２程度の歯車が使用されている。
ール駆動系を示す概略上面図，概略下面図である。図
中、１はリールギア、２はアイドラギア、３はクラッチ
ギア、４はプーリギアであり、これらのリール駆動系ギ
アは、早送りや巻戻しモード時においては非常に高速で
回転する必要があることから、圧力角が２０°で、歯先
のたけ，歯元のたけが並歯より大きい高歯を有する、噛
合率が２程度の歯車が使用されている。
【０００４】ここで、噛合率が２未満の歯車の場合、図
４に示すように、１対の歯車が噛合っている状態と２対
の歯車が噛合っている状態とが交互に繰り返されること
となり、噛合っている歯にかかる伝達荷重が変動するた
め、特に曲げ剛性の小さい樹脂製の歯車の場合、噛合っ
ている歯の変形量が変動して回転変動が生じる。そし
て、この歯の変形量の変動により、次ぎに噛合う歯も理
論上の噛合い位置より外れて、衝突する形で噛合うこと
となるため、歯の衝突によって生じる噛合騒音が大きく
なってしまう。
４に示すように、１対の歯車が噛合っている状態と２対
の歯車が噛合っている状態とが交互に繰り返されること
となり、噛合っている歯にかかる伝達荷重が変動するた
め、特に曲げ剛性の小さい樹脂製の歯車の場合、噛合っ
ている歯の変形量が変動して回転変動が生じる。そし
て、この歯の変形量の変動により、次ぎに噛合う歯も理
論上の噛合い位置より外れて、衝突する形で噛合うこと
となるため、歯の衝突によって生じる噛合騒音が大きく
なってしまう。
【０００５】また、噛合率が２程度の歯車の場合は、図
５に示すように、常にピッチ円の外側の歯先部と内側の
歯元部との２ケ所の噛合点にて、２対の歯車が噛合って
いる状態となるので、噛合っている歯にかかる伝達荷重
は、２対の歯車に分散されることとなり、噛合率が２未
満のものに比べて小さくなり、１対の歯の変形量も小さ
くなる。よって、回転変動も小さくなり、噛合騒音も小
さくなる。
５に示すように、常にピッチ円の外側の歯先部と内側の
歯元部との２ケ所の噛合点にて、２対の歯車が噛合って
いる状態となるので、噛合っている歯にかかる伝達荷重
は、２対の歯車に分散されることとなり、噛合率が２未
満のものに比べて小さくなり、１対の歯の変形量も小さ
くなる。よって、回転変動も小さくなり、噛合騒音も小
さくなる。
【０００６】ところが、射出成型による樹脂製の歯車の
場合においては、歯先部における樹脂の収縮率が歯元部
における収縮率に比べて大きく、歯形形状を理論的なイ
ンボリュート歯形どおりに高精度に加工することが不可
能（特に、歯先部の形状が理論的なインボリュート歯形
より小さくなる）である。
場合においては、歯先部における樹脂の収縮率が歯元部
における収縮率に比べて大きく、歯形形状を理論的なイ
ンボリュート歯形どおりに高精度に加工することが不可
能（特に、歯先部の形状が理論的なインボリュート歯形
より小さくなる）である。
【０００７】そして、歯先部の形状が理論的なインボリ
ュート歯形より小さくなると、噛合率が２程度であって
も、図６に示すように、歯元に近い部分５で接触してい
ても、歯先に近い部分６で接触せず、実際には噛合いが
１歯のみで行われる（同時に２対の歯が噛合わない）状
態が生じてしまう。従って、噛合率が２未満の場合と同
様に回転変動が生じ、噛合が大きくなってしまう。
ュート歯形より小さくなると、噛合率が２程度であって
も、図６に示すように、歯元に近い部分５で接触してい
ても、歯先に近い部分６で接触せず、実際には噛合いが
１歯のみで行われる（同時に２対の歯が噛合わない）状
態が生じてしまう。従って、噛合率が２未満の場合と同
様に回転変動が生じ、噛合が大きくなってしまう。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述したとおり、従来
の歯車においては、噛合率が最大でも３には達せず、樹
脂製の歯車のように精度の悪い歯車の場合、歯車精度の
影響を受けて回転変動による噛合騒音が発生しやすいと
いう問題があった。
の歯車においては、噛合率が最大でも３には達せず、樹
脂製の歯車のように精度の悪い歯車の場合、歯車精度の
影響を受けて回転変動による噛合騒音が発生しやすいと
いう問題があった。
【０００９】また、同時に噛合う歯が３には達していな
いため、低騒音化に効果のある柔軟材料を使用した場
合、歯が弛んでしまう等強度面での問題が生じ、柔軟材
料を使用することが困難であるという問題があった。
いため、低騒音化に効果のある柔軟材料を使用した場
合、歯が弛んでしまう等強度面での問題が生じ、柔軟材
料を使用することが困難であるという問題があった。
【００１０】本発明は、このような点に鑑みてなされた
ものであり、歯車精度を均質化し低騒音化を可能とする
とともに、低騒音化に効果のある軟質材料を使用を可能
とした静音歯車を提供することを目的とする。
ものであり、歯車精度を均質化し低騒音化を可能とする
とともに、低騒音化に効果のある軟質材料を使用を可能
とした静音歯車を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明にかかる静音歯車は、射出成形による樹脂
製の静音歯車であって、圧力角を１４．５°程度とし、
歯先及び歯元のたけが並歯の１．６倍以上とすることに
より、噛合率を３以上としてなるものである。
ため、本発明にかかる静音歯車は、射出成形による樹脂
製の静音歯車であって、圧力角を１４．５°程度とし、
歯先及び歯元のたけが並歯の１．６倍以上とすることに
より、噛合率を３以上としてなるものである。
【００１２】
【作用】本発明にかかる静音歯車では、常に３枚以上の
歯が噛合うこととなり、歯車精度を均質化し低騒音化を
図ることができるとともに、低騒音化に効果のある軟質
材質を使用することによって、さらに噛合騒音の低減を
図ることができる。
歯が噛合うこととなり、歯車精度を均質化し低騒音化を
図ることができるとともに、低騒音化に効果のある軟質
材質を使用することによって、さらに噛合騒音の低減を
図ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の静音歯車の一実施例を、上述
した従来例と同様ＶＴＲのリール駆動系ギアについて、
図１とともに説明する。
した従来例と同様ＶＴＲのリール駆動系ギアについて、
図１とともに説明する。
【００１４】図１は、本実施例の静音歯車を示す要部拡
大説明図であり、歯数が３４、モジュールが０．５、歯
先のたけが０．８、歯元のたけが０．９の歯車１１と、
歯数が６６、モジュールが０．５、歯先のたけが０．
８、歯元のたけが０．９の歯車１２との噛合状態を表し
ている。ここで、歯車１１，１２の歯先及び歯元のたけ
は並歯に対して１．６倍以上となっている。
大説明図であり、歯数が３４、モジュールが０．５、歯
先のたけが０．８、歯元のたけが０．９の歯車１１と、
歯数が６６、モジュールが０．５、歯先のたけが０．
８、歯元のたけが０．９の歯車１２との噛合状態を表し
ている。ここで、歯車１１，１２の歯先及び歯元のたけ
は並歯に対して１．６倍以上となっている。
【００１５】歯車の噛合率εは、
【００１６】
【数１】
【００１７】により計算でき、本実施例の静音歯車にお
ける噛合率は３．１である。尚、式１において、ｒk は
歯先円の半径、ｒg は基礎円の半径、αは圧力角（＝１
４．５°）、ａは中心距離、ｔe は法線ピッチを表して
いる。
ける噛合率は３．１である。尚、式１において、ｒk は
歯先円の半径、ｒg は基礎円の半径、αは圧力角（＝１
４．５°）、ａは中心距離、ｔe は法線ピッチを表して
いる。
【００１８】よって、本実施例の静音歯車の場合、同時
に噛合う接触部分が３ケ所若しくは４ケ所となり、歯車
１１が矢印方向に駆動されると、該歯車１１の歯先部１
１ａ，歯の中央部１１ｂ，歯元部１１ｃ付近で接触する
こととなる。従って、樹脂製の射出成形歯車のように精
度の悪い歯車で、例えば歯先部が小さく接触しなかった
としても、歯先部以外の他の２〜３ケ所で接触するた
め、実際の噛合いは常に２以上の歯によって行われるこ
ととなる。
に噛合う接触部分が３ケ所若しくは４ケ所となり、歯車
１１が矢印方向に駆動されると、該歯車１１の歯先部１
１ａ，歯の中央部１１ｂ，歯元部１１ｃ付近で接触する
こととなる。従って、樹脂製の射出成形歯車のように精
度の悪い歯車で、例えば歯先部が小さく接触しなかった
としても、歯先部以外の他の２〜３ケ所で接触するた
め、実際の噛合いは常に２以上の歯によって行われるこ
ととなる。
【００１９】このように、本実施例の静音歯車において
は、常に３枚以上の歯車が同時に噛合っているので、樹
脂製の歯車のように精度の悪い歯車においても、歯車精
度が均質化されて影響を受けにくくなるため、回転変動
による噛合騒音の低減を図ることができる。また、１枚
の歯にかかる荷重が低減されるため、低騒音化に効果の
ある柔軟材質を使用することが可能となり、さらに噛合
騒音の低減を図ることができる。
は、常に３枚以上の歯車が同時に噛合っているので、樹
脂製の歯車のように精度の悪い歯車においても、歯車精
度が均質化されて影響を受けにくくなるため、回転変動
による噛合騒音の低減を図ることができる。また、１枚
の歯にかかる荷重が低減されるため、低騒音化に効果の
ある柔軟材質を使用することが可能となり、さらに噛合
騒音の低減を図ることができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明の静音歯車は、上述したような構
成であるので、常に３枚以上の歯車が同時に接触するこ
ととなり、樹脂製の歯車のように精度の悪い歯車の噛合
いにおいても、歯車精度が均質化されて影響を受けにく
くなるため、回転変動による噛合騒音の低減を図ること
ができる。
成であるので、常に３枚以上の歯車が同時に接触するこ
ととなり、樹脂製の歯車のように精度の悪い歯車の噛合
いにおいても、歯車精度が均質化されて影響を受けにく
くなるため、回転変動による噛合騒音の低減を図ること
ができる。
【００２１】また、１枚の歯にかかる荷重が低減される
ため、低騒音化に効果のある柔軟材料を使用することが
可能となり、柔軟材質を使用した極めて低騒音の静音歯
車を実現することができる。
ため、低騒音化に効果のある柔軟材料を使用することが
可能となり、柔軟材質を使用した極めて低騒音の静音歯
車を実現することができる。
【図１】本発明の静音歯車の一実施例を示す要部拡大説
明図である。
明図である。
【図２】ＶＴＲのリール駆動系を示す概略上面図であ
る。
る。
【図３】ＶＴＲのリール駆動系を示す概略下面図であ
る。
る。
【図４】従来の噛合率２未満の歯車を示す要部概略説明
図である。
図である。
【図５】従来の噛合率２程度の歯車を示す要部拡大説明
図である。
図である。
【図６】従来の噛合率２程度の歯車を示す要部概略説明
図である。
図である。
１ リールギア ２ アイドラギア ３ クラッチギア ４ プーリギア ５ 歯元部分 ６ 歯先部分 １１ 歯車 １１ａ 歯先部 １１ｂ 歯の中央部 １１ｃ 歯元部 １２ 歯車
Claims (2)
- 【請求項１】 圧力角を１４．５°程度とし、 歯先及び歯元のたけが並歯の１．６倍以上とすることに
より、 噛合率を３以上としたことを特徴とする静音歯車。 - 【請求項２】 射出成形による樹脂製の静音歯車である
ことを特徴とする請求項１記載の静音歯車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12099594A JPH07332467A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | 静音歯車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12099594A JPH07332467A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | 静音歯車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332467A true JPH07332467A (ja) | 1995-12-22 |
Family
ID=14800182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12099594A Pending JPH07332467A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | 静音歯車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07332467A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102165180A (zh) * | 2008-09-29 | 2011-08-24 | 罗伯特·博世有限公司 | 减速器以及内燃机起动装置 |
| JP2013527892A (ja) * | 2010-03-26 | 2013-07-04 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ノイズに関して最適化された歯 |
| CN103883705A (zh) * | 2014-04-10 | 2014-06-25 | 王榕生 | 非等模齿轮副及其扫描数控加工模板 |
| JP2018058208A (ja) * | 2017-12-21 | 2018-04-12 | タイガースポリマー株式会社 | 平歯車もしくはハスバ歯車 |
| JP2021052676A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | グローブライド株式会社 | 魚釣用リール、及びその駆動ギア |
-
1994
- 1994-06-02 JP JP12099594A patent/JPH07332467A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102165180A (zh) * | 2008-09-29 | 2011-08-24 | 罗伯特·博世有限公司 | 减速器以及内燃机起动装置 |
| JP2012504215A (ja) * | 2008-09-29 | 2012-02-16 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 減速伝動装置ならびに内燃機関の始動装置 |
| US9004034B2 (en) | 2008-09-29 | 2015-04-14 | Robert Bosch Gmbh | Reducing gear and starter device of an internal combustion engine |
| JP2013527892A (ja) * | 2010-03-26 | 2013-07-04 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ノイズに関して最適化された歯 |
| CN103883705A (zh) * | 2014-04-10 | 2014-06-25 | 王榕生 | 非等模齿轮副及其扫描数控加工模板 |
| JP2018058208A (ja) * | 2017-12-21 | 2018-04-12 | タイガースポリマー株式会社 | 平歯車もしくはハスバ歯車 |
| JP2021052676A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | グローブライド株式会社 | 魚釣用リール、及びその駆動ギア |
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