JPH0734139Y2 - 遮音扉 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、遮音性を高め、かつ構造を簡易にした遮音
扉に関するものである。

〈従来の技術及びその問題点〉 一般に、放送局の演奏スタジオや録音スタジオ、その他
遮音性を必要とする部屋においては、外部の音を遮断す
るために出入口に遮音扉が設けられている。

この従来用いられていた遮音扉の代表的なものは、第８
図に示すように、出入口用間口ａに並行なレールｂを敷
設するとともに、このレールｂには、さらに短めのレー
ルｃを出入口用間口ａ方向に直角に向けて接続し、一
方、周側には出没式のパッキンｄを配設した扉体ｅを前
記レールb,cに吊下させながら移動せしめ、この扉体ｅ
が出入口用間口ａに入った段階で前記パッキングｄを扉
体ｅから突出せしめることによって、扉体ｅを出入口用
間口ａ内に密着せしめるようにしたものであった。

ところがこれによると、パッキングｄと出入口用間口ａ
の内壁との密着性は確保できるものの、パッキングｄは
出没式、すなわち可動式に配設されているがために、そ
の部分に隙間が発生し、図示する矢印ｆのコースを通っ
て音の漏れを生じ、結局完全な遮音効果を得ることがで
きなかった。またパッキングｄが可動式に配設されてい
るために、機構が複雑となっていたのであった。

また気密性を図るための扉として、例えば実開昭61-168
279号公報に示されているものが知られている。すなわ
ちこれによると、上部に配設したハンガレールにトラベ
リングハンガーを係合吊下し、このトラベリングハンガ
ーにローラー付き懸垂ブラケットを介して扉体を吊下し
てある。

しかしこれによると前記の課題であった遮音性の不完全
性を解決することができるが、扉体のトラベリングハン
ガーに対する吊下状態が、ローラーによる点接触または
線接触状態にあるために、扉体が面方向に動揺すること
になるのみならず、前記のような吊下状態であるため
に、扉体を間口方向に移動させる場合、扉体の全面を均
等な力配分で押圧しなければ移動することが難しく、そ
のためあえて油圧シリンダーを用いる等の手段を強いら
れ、構造状複雑になるという課題を有しているのであ
る。

また例えば特開昭58-191880号公報に示されたものもあ
り、これまた遮音性を図ることができるものの、上部に
配設したハンガーレールに対して走行車輪を係合せし
め、この走行車輪から吊下げ軸を介して扉体を吊下され
いるので、この吊下げ軸と扉体の連結状態が、吊下げ軸
の下端に配設したローラーと扉体の一部に配設したカム
による係合であるため、このものにあっても点接触又は
線接触していることになるため、扉体の動揺は避けられ
ず、扉体を間口方向に移動させるためには、扉体の全面
を均等な力配分で押圧しなければならず、そのため同公
報に示されているような複雑な機構を用いなければなら
ないのである。

〈問題点を解決するための手段〉 そこでこの考案に係る遮音扉は前記の各問題点を解消す
るために、出入口用間口よりも大きい面積と形状並びに
遮音性を有する扉体を、前記出入口用間口に沿って配設
したレールに走行部材を介して移動可能に吊下配設する
とともに、前記扉体の上端には、垂直壁に扉体の厚さ方
向に向けた長孔を穿設するとともに上面を平坦に形成し
た断面逆Ｔ字状の車輪受部材を突設し、一方、前記走行
部材に連結するとともに天井面を平坦に形成した門型の
支持体の両側片に軸孔を穿設し、この支持体の門型の空
間部に前記車輪受部材の垂直壁を、その上面が前記支持
体の門型天井面に接しない程度に接近させて挿入し、ま
たこれら車輪受部材と支持体を、それぞれの長孔及び軸
孔に挿通した車輪及び車軸によって連結し、かつ前記扉
体の出入口用間口側面には、この出入口用間口周囲の壁
面に密着し得る固定式のパッキングを配設して、扉体を
間口方向へ移動せしめる場合には、門型に形成した支持
体の内部天井面によって断面逆Ｔ字状に形成した車輪受
部材の上面が規制されることになるため、扉体のどの部
分を押圧しても扉体が傾くことなく、したがって円滑な
移動ができ、また機構が簡単でありながら遮音性を高め
るようにしたものである。

〈実施例Ｉ〉 次にこの考案に係る遮音扉の実施例を第１図乃至第４図
及び第６図並びに第７図に基づいて述べると、１は吊下
げ軸２を連結し、天井面を平坦に形成し全体的に門型に
形成した支持体であり、３はこの支持体１の両側に穿設
した軸孔である。４は断面逆Ｔ字状に形成し、その上面
を平坦に形成した車輪受部材であり、５はこの車輪受部
材４の垂直壁６に穿設した長孔である。

７はこの長孔５に挿入してあるローラー状の車輪であ
り、８はこの車輪７を支承するための車軸である。そし
てこの車軸８の両端は、前記支持体１に穿設した軸孔３
に係合せしめ、これによって支持体１と車輪受部材４と
を連結しているのである。また前記車輪受部材４は、そ
こに形成されている前記垂直壁６を、門型に形成した前
記支持体１の内部に収納されるように係合するものであ
るが、その場合、前記垂直壁６の上面が、支持体１の門
型内天井面に接しない程度に接近するように、垂直壁６
の長さを確保するものとする。

そしてこの車輪受部材４は扉体９の上端２箇所におい
て、前記垂直壁６が扉体９の厚さ方向に向けて配設して
ある。すなわち、この車輪受部材４の長孔５の長い方の
直径（長軸）が扉体９の肉厚方向に向けて配設してある
のである。この場合、車輪受部材４は、その長孔５の長
軸が扉体９の肉厚方向に直角に向けて配設する場合もあ
るが、第７図に示すように、出入口用間口10方向に傾斜
させて配設することもある。

尚、前記扉体９は、前記出入口用間口10よりも大きい面
積と形状を有するものでなければならないとともに、こ
の扉体９自体、遮音性を有する構造のものでなければな
らないことは当然である。また前記吊下げ軸２の上端に
は、走行部材（図示せず）を連結してあり、この走行部
材は出入口用間口10に沿って配設したレール11に走行自
在に係合せしめてある。尚、前記車輪受部材４に穿設し
た長孔５の長軸は、結局レール11と出入口用間口10との
距離に対応する長さとなっている。

12は扉体９における出入口用間口10側に向いた面に配設
したパッキングであり、このパッキング12は前記出入口
用間口10の輪郭よりも大きく、かつ出入口用間口10周囲
の壁面に密着し得る形状をなしているのである。

〈実施例II〉 この実施例IIは第５図に示すように、１個の支持体１に
対して２個の車輪受部材４を連結したものであるが、こ
の場合、前記吊下げ軸２は、その中央に配置するように
してある。その他は実施例Ｉと同様であるからその説明
を省略するが、要はこのように１個の支持体１に対して
複数の車輪受部材４を連結することもある。

〈作用〉 しかして、レール11中を移動せしめる場合は従来のもの
と変らないが、扉体９が出入口用間口10に面した位置に
達した場合、扉体９を出入口用間口10に向けて移動せし
めるのである。すなわちこの場合、車輪７は支持体１の
軸孔３との関係においては相対的な位置変化はしない
が、車輪受部材４の垂直壁６に穿設した長孔５は出入口
用間口10方向に長く形成されているために、車軸８及び
車輪７を基準に車輪受部材４が移動するのである。

この車輪受部材４は扉体９との関係では固定されている
のであるから、結局支持体１が車輪７によって、車輪受
部材４に対して移動、すなわち位置変化をすることにな
る。つまり吊下げ軸２がレール11の位置にありながら扉
体９は移動することになるのである。

またこの場合、間口方向に扉体９とともに移動する車輪
受部材４は、その上面が門型に形成した支持体１の天井
面によって規制されるため、扉体９は基本的には傾くこ
となく垂直状態を保つことになるため、扉体９のいずれ
の部分を押圧しても垂直状態を維持しつつ移動させるこ
とができるのである。また非移動時にあっても、前記車
輪受部材４と支持体１の係合状態によって不慮に動揺す
ることもないのである。またこのことは、車輪受部材４
を扉体９の肉厚方向に直角に配設してある場合（第６図
参照）と傾斜させて配設してある場合（第７図参照）に
おいて変わるところがない。その後扉体９をパッキング
12を介して出入口用間口10に対して所望手段で圧着せし
めるように固定するのである。

〈考案の効果〉 前記のようにこの考案に係る遮音扉によれば、出入口用
間口よりも大きい面積と形状並びに遮音性を有する扉体
を、前記出入口用間口に沿って配設したレールに走行部
材を介して移動可能に吊下配設するとともに、前記扉体
の上端には、垂直壁に扉体の厚さ方向に向けた長孔を穿
設するとともに上面を平坦に形成した断面逆Ｔ字状の車
輪受部材を配設し、一方、前記走行部材に連絡するとと
もに天井面を平坦に形成した門型の支持体の両側片に軸
孔を穿設し、この支持体の門型の空間部に前記車輪受部
材の垂直壁を、その上面が前記支持体の門型天井面に接
しない程度に接近させて挿入し、またこれら車輪受部材
と支持体を、それぞれの長孔及び軸孔に挿通した車輪及
び車軸によって連結し、かつ前記扉体の出入口用間口側
面には、この出入口用間口周囲の壁面に密着し得る固定
式のパッキングを配設してあるので、扉体を間口方向へ
移動せしめる場合には、門型に形成した支持体の内部天
井面によって断面逆Ｔ字状に形成した車輪受部材の垂直
壁上面が規制されることになるため、扉体が傾くことな
く、したがってどの部分を押圧しても扉体の円滑な移動
ができ、また遮音性が高まるとともに、構造がきわめて
簡易化されているので製作は勿論のこと、保守、点検も
容易である等、種々の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係る遮音扉の実施例を示すもので、第
１図は分解斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、
第３図は組立てた状態の側面図、第４図は移動の状態を
示す側面図、第５図は他例を示す正面図（背面図は対
象）、第６図は出入口用間口と扉体の関係を示す説明
図、第７図は出入口用間口と扉体の関係の他例を示す説
明図、第８図は従来例を示す平面図である。 １……支持体 ２……吊下げ軸 ３……軸孔 ４……車輪受部材 ５……長孔 ６……垂直壁 ７……車輪 ８……車軸 ９……扉体 10……出入口用間口 11……レール 12……パッキング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】出入口用間口よりも大きい面積と形状並び
   に遮音性を有する扉体を、前記出入口用間口に沿って配
   設したレールに走行部材を介して移動可能に吊下配設す
   るとともに、前記扉体の上端には、垂直壁に扉体の厚さ
   方向に向けた長孔を穿設するとともに上面を平坦に形成
   した断面逆Ｔ字状の車輪受部材を配設し、一方、前記走
   行部材に連結するとともに天井面を平坦に形成した門型
   の支持体の両側片に軸孔を穿設し、この支持体の門型の
   空間部に前記車輪受部材の垂直壁を、その上面が前記支
   持体の門型天井面に接しない程度に接近させて挿入し、
   またこれら車輪受部材と支持体を、それぞれの長孔及び
   軸孔に挿通した車輪及び車軸によって連結し、かつ前記
   扉体の出入口用間口側面には、この出入口用間口周囲の
   壁面に密着し得る固定式のパッキングを配設したことを
   特徴とする遮音扉。