JPH0735710B2 - 自動車用ドア錠システム - Google Patents

自動車用ドア錠システム

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JPH0735710B2
JPH0735710B2 JP27108788A JP27108788A JPH0735710B2 JP H0735710 B2 JPH0735710 B2 JP H0735710B2 JP 27108788 A JP27108788 A JP 27108788A JP 27108788 A JP27108788 A JP 27108788A JP H0735710 B2 JPH0735710 B2 JP H0735710B2
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、すべての自動車ドア及び後部蓋にある機械的
な自動車ドア錠、運転手ドアの自動車ドア錠にある機械
的錠シリンダ、及び電子かぎとしての送信機とコーダ、
受信機とデコーダ及び電源を有し遠隔操作可能な電子操
作装置が設けられており、自動車ドアにある自動車ドア
錠が、少なくとも１つのロツク位置と付加的な盗難防止
位置を有し、かつ盗難防止の投入及び解除のため設定行
程を備えた中央ロツク駆動装置を有し、かつ中央ロツク
駆動装置が電子操作装置を介して操作される自動車用ド
ア錠システムに関する。本明細書において後部蓋とは、
トランクの蓋又はテールゲートの蓋のことを表わす。明
らかにこのようなドア錠システムにおいて自動車ドアに
ある自動車ドア錠は、いずれにせよ自動車ドアを内部か
ら開くことができるようにするため、内部から機械的に
ロツクできかつロツク解除できる。盗難防止は、明らか
に内部から取消しできない。なぜならその他にどろぼう
は、盗難防止した自動車の窓ガラスをたたき割り、かつ
盗難防止を解除してしまうからである。
従来の技術 本発明の前提となる経験的に周知の前記のようなドア錠
システムにおいて、デコーダと受信機は構造ユニツトを
形成しており、この構造ユニツトは自動車の内部に収容
されている。運転手が自動車に乗り、かつたまたま送信
機を、すなわち電子かぎを操作した場合、盗難防止が投
入されることがあり、この盗難防止は、危険な場合に内
部から機械的に取消すことができない。このことは、運
転手及び場合によつては乗客の安全性に害を及ぼす。詳
細に述べれば、従来技術、すなわち中央ロツク装置及び
場合によつては特別な自動車ドア錠を備えた自動車用の
ドア錠シスムテは、種々の構成で公知であり、しかも特
に通常のロツク及びロツク解除以外に特別な盗難防止が
可能なようなものが公知である（ドイツ連邦共和国特許
第2911630、2911680、3031066、3443287号明細書参
照）。この盗難防止は、中央ロック用の装置内に設けら
れていて、盗難防止が投入されるとロックを行い、その
ロックにより運転手ドアの内側に設けられた通常のロッ
クボタン操作或いは内部操作を無効にするように構成さ
れている。従って、このように盗難防止用に構成された
自動車ドアは、盗難防止か投入された状態において、危
険が生じた場合、内部からロックボタン操作或いは内部
操作を行ってもその操作が無効になり、有効な操作を行
うことができず、内部の運転手及び乗員の安全を確保す
ることができないものである。このような盗難防止が自
動車の内部から投入できると、すでに述べたように、単
なる機械的操作によつて直接的に自動車から降りること
はできない。このことを確実にするため、過去において
盗難防止の投入及び解除のため、例えば自動車ドアのド
ア外部グリップにある通常の機械的錠シリンダを利用し
ていた。ここでは装置は次のように構成できる。すなわ
ち錠シリンダにおけるロツク行程の際、中央ロツクは盗
難防止位置へ動く。しかし実際には、このような錠シリ
ンダの操作の際に通常のロツクと盗難防止の間で区別で
き、例えば異なつた幅の設定行程を行わなければならな
いようにすることができる。そのため特別な錠シリンダ
も開発されている（ドイツ連邦共和国特許第2922431、2
936402、3120222号明細書参照）。しかしながら最近で
は、中央ロツク装置を操作するため及び盗難防止を投入
又は解除するため、機械的錠シリンダの代りに遠隔操作
可能な電子ドア錠システムが使用されている（ドイツ連
邦共和国特許第3244049、3300732号明細書）。これらド
ア錠システムは、現在実際に使用する場合に通常１つ又
は複数の送信機、すなわち電子かぎ、及び自動車内部空
間に収容されたデコーダを備えた受信機を含んでいる。
この時初めに述べたような問題が生じる。
発明の目的 本発明の課題は、送信機の意図しない操作による盗難防
止の投入が、自動車に乗つて送信機を操作した人によつ
てはもはや不可能であるように、初めに述べたようなド
ア錠システムを改善することにある。
発明の構成 この課題を解決するため、本発明は次のことを示してい
る。すなわち電子操作装置のデコータと受信機が、電気
的に接続されただけの独立の部品として構成されてお
り、受信機が外部に、例えば運転手ドアに配置されてお
り、かつ送信機によつて外部だけから操作され、デコー
ダが、自動車の内部に配置されており、かつ中央ロツク
駆動装置に電気的に接続されており、さらに中央ロック
駆動装置に電気的に作用しかつ盗難防止解除スイッチを
有する緊急操作装置が設けられ、この盗難防止解除スイ
ッチが、後部蓋によって閉じられた空間内に収容されて
おり、この後部蓋が、盗難防止位置のない中央ロック駆
動装置を備えた自動車ドア錠を有し、かつさらに機械的
かぎによって操作できる。盗難防止が投入されている
が、電子装置装置が何らかの理由で故障した場合、自動
車にアクセスるために緊急操作が必要である。本発明の
有利な構成は次のような特徴を有する。すなわちデコー
ダは複数の受信機に接続されており、これら受信機のう
ち運転手ドアにある受信機の他に１つが助手ドアの外部
に配置されており、かつ別のものが後部蓋の範囲の外部
に配置されている。緊急操作は種々の方法で行うことが
でき、例えば周知のように、適当な特別の錠シリンダを
設けることによつて行うことができる。しかし受信機及
び付属のユニツトに対して電源が故障している場合に
も、外部電源を介してエネルギー供給を行うことができ
る接点装置を設けてもよい。その際送信機の電源を使用
してもよく、かつ接点装置は、一方において送信機に、
かつ他方において受信機に収容することができる。中央
ロツクユニツトを緊急電流ユニツトとして構成してもよ
い。
実施例 本発明の実施例を以下図面によつて詳細に説明する。
まず図には、２つの運転手ドア２、助手ドア３及び１つ
の後部蓋４を有する自動車の車体１が示されている。さ
らにすべての運転手ドア２、助手ドア３及び後部蓋４に
ある機械的ドア錠５、運転手ドア２の自動車ドア錠５に
ある機械的錠シリンダ６、及び遠隔操作可能な電子操作
装置７を備えた本発明によるドア錠シリンダの略図が示
されている。
この電子操作装置７には、電子かぎとしてコーダを有す
る送信機８、テコーダ10を有する受信機９、及び電源11
が含まれている。装置は全体として次のようになってい
る。すなわち自動車ドア２、３にある自動車ドア錠５
は、少なくとも１つのロツク位置と付加的な盗難防止位
置を有し、かつ盗難防止の投入及び解除のため設定行程
を備えた中央ロツク駆動装置12を有する。一般に自動車
ドア錠５は、２つのロツク位置、すなわち予備ロツク位
置と主ロツク位置を有する。中央ロツク駆動装置12は、
電子操作装置７を介し操作される。電子操作装置７のデ
コーダ10と受信機９は、独立の部品として構成されてい
る。これらデコーダと受信機は導線13を介して電気的に
だけ接続されている。受信機９は、運転手ドア２の外側
に配置されており、かつ送信機８によつて外部だけから
操作できる。デコーダ10は、自動車の内部にあり、かつ
導線14を介して中央ロツク駆動装置12に電気的に接続さ
れている。さらに盗難防止を解除するために緊急操作装
置15が設けられている。本実施例においてデコーダ10は
複数の受信機９に接続されており、これら受信機のうち
１つが、すでに述べたように運転手ドア２に配置されて
おり、別のものが助手ドシ３の外部に配置されており、
かつ別のものが後部蓋４の範囲の外部に、例えば尾燈内
に配置されている。緊急操作装置15は、中央ロツク駆動
装置12に電気的に作用し、かつ盗難防止解除スイツチ16
を有する。本実施例において盗難防止解除スイツチ16
は、後部蓋４によつて閉じられた空間内にある。後部蓋
４は、中央ロツク駆動装置12を有するが盗難防止位置を
持たない自動車ドア錠５を有する。さらに後部蓋にある
この自動車ドア錠５は機械的かぎによつて操作されるの
で、盗難防止解除スイツチ16は、種々の自動車ドア錠５
の電子操作装置７の故障の際に容易にアクセスできる。
盗難防止スイツチ16が、特定のかぎだけによつて操作で
きるように構成されていることは明らかである。
全体として本発明によるドア錠システムは、次のようて
種々の機能を果たす。
まず運転手ドア２にある機械的錠シリンダ６を介して機
械的かぎ17により自動車がロツク及びロツク解除でき
る。後部蓋４の自動車ドア錠５にある機械的錠シリンダ
６を介して機械的かぎ17によつて後部蓋４もロツク及び
ロツク解除できる。このことは、自動車が全体としてド
ア錠システムのロツクしただけの状態にあるか、又はド
ア錠システムの盗難防止状態にあるかには関係なく可能
である。ドア錠システムが盗難防止位置にない限り、図
示していない内部ロツクボタンを介して自動車は内側か
らロツク及びロツク解除できる。自動車内部空間からこ
の盗難防止位置にすることはできない。
電子操作装置７の送信機８を操作することによつて、盗
難防止位置が投入又は解除される。２つ又は４つの側部
ドアであつてもよい側部ドアの内運転手ドア２及び助手
ドア３にある自動車ドア錠５だけが、又はこれら自動車
ドア錠５の中央ロツク駆動装置12だけが、盗難防止位置
にすることができる。後部蓋４にはこのことは当てはま
らない。１つ又は複数の送信機８内に、すなわち電子か
ぎ内に、通常光学的又は音響的な警報装置が収容されて
おり、この警報装置は、個々の送信機８内の電池がまだ
正常であるか、又は交換しなければならないかを知らせ
る。適当な時期に電池を交換することを忘れ、かつ自動
車のドア錠システムが意図に反して盗難防止位置にある
場合、機械的なかぎ17によつて後部蓋４を開くことがで
き、かつ盗難防止解除スイツチ16を介して盗難防止を前
記のように解除できる。他方において自動車内の電圧が
低下し、かつ自動車のドア錠システムが盗難防止位置に
ある場合、自動車内の電圧識別装置が動作し、かつ運転
手ドア２にある中央ロツク駆動装置12は、盗難防止位置
からただのロツク位置に動かされる。
【図面の簡単な説明】
図は、本発明によるドア錠システムを有する自動車を示
す略図である。 １……車体、２、３……自動車ドア、４……後部蓋、５
……自動車ドア錠、６……錠シリンダ、７……操作装
置、８……送信機、９……受信機、10……デコーダ、11
……電源、12……中央ロツク駆動装置、15……緊急操作
装置、16……盗難防止解除スイツチ、17……かぎ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−88053（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−70460（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】すべての自動車ドア及び後部蓋にある機械
    的な自動車ドア錠、運転手ドアの自動車ドア錠にある機
    械的錠シリンダ、及び電子かぎとしての送信機とコー
    ダ、受信機とデコーダ及び電源を有し遠隔操作可能な電
    子操作装置が設けられており、自動車ドアにある自動車
    ドア錠が、少なくとも１つのロック位置と付加的な盗難
    防止位置を有し、かつ盗難防止の投入及び解除のため設
    定行程を備えた中央ロック駆動装置を有し、中央ロック
    駆動装置が電子操作装置を介して操作される自動車用ド
    ア錠システムにおいて、電子操作装置（７）のデコーダ
    （10）と受信機（９）が、電気的に接続されただけの独
    立の部品として構成されており、受信機（９）が運転手
    ドア（２）の外部に配置されており、かつ送信機（８）
    によって外部だけから操作され、デコーダ（10）が自動
    車の内部に配置されており、かつ中央ロック駆動装置
    （12）に電気的に接続されており、さらに中央ロック駆
    動装置（12）に電気的に作用しかつ盗難防止解除スイッ
    チ（16）を有する緊急操作装置（15）が設けられ、この
    盗難防止解除スイッチ（16）が、後部蓋（４）によって
    閉じられた空間内に収容されており、この後部蓋が、盗
    難防止位置のない中央ロック駆動装置（12）を備えた自
    動車ドア錠（５）を有し、かつさらに機械的かぎ（17）
    によって操作できることを特徴とする、自動車用ドア錠
    システム。
  2. 【請求項２】デコーダ（10）が複数の受信機（９）に接
    続されており、これら受信機のうち運転手ドア（２）に
    ある受信機（９）の他に１つが助手ドア（３）の外部に
    配置されており、かつ別のものが後部蓋（４）の範囲の
    外部に配置されている、請求項１記載の自動車用ドア錠
    システム。
JP27108788A 1987-11-05 1988-10-28 自動車用ドア錠システム Expired - Fee Related JPH0735710B2 (ja)

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