JPH0735737U - ディーゼル機関のターニングギヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遠隔自動操作を可能としたディーゼル機関の
ターニングギヤ装置を提供する。 【構成】 ディーゼル機関のギヤ型式のはずみ車に噛み
合わされていてそのディーゼル機関のターニング時に、
そのはずみ車に回転力を伝えるピニオンギヤ４−３が軸
４−５に固定されている。軸４−５は電動装置４−２の
軸と軸端を対向されて軸受４−４に支持されている。電
動装置４−２の軸と軸４−５の対向された軸端には電磁
クラッチ４−６が取付けられている。電磁クラッチ４−
６を連結状態にすると電動装置４−２の回転力がピニオ
ンギヤ４−３に伝わり、ディーゼル機関のはずみ車を回
転させ、ディーゼル機関のターニングが行われる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディーゼル機関のターニングギヤ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディーゼル機関においてターニングを実施するには、ディーゼルエンジンのク ランク軸に取付けられたギヤ型式のはずみ車に電動駆動装置の各歯車を嵌合させ て駆動することによってクランク軸をターニングし目的を達する。 そのような従来のターニングギヤ装置においては、電動装置によって回転される ピニオンギヤをその軸方向にシフトさせることによってギヤ型式のはずみ車との 間の噛み合いを嵌脱させるものであった。

【０００３】 このような従来のターニングギヤ装置においては、ターニング時以外のときは 駆動装置のピニオンギヤをはずみ車との嵌合から脱状態にしておくのが通常の使 用方法であった。 従来、ターニング時に行うはずみ車に対する駆動装置の歯車の嵌合・脱操作にお いては、作業者が駆動装置の歯車の位置調整のためのハンドルレバー操作と押釦 スイッチ操作を同時に行う必要があった。

【０００４】 このような作業者によるハンドル操作を必要とする従来のターニングギヤ装置 の例が図３，図４に示してある。 図３，図４において、４−２は電動装置で台板４−１に取付けられている。４− ３は、ターニング時にディーゼル機関のギヤ型式のはずみ車と嵌合されるピニオ ンギヤで電動装置４−２の回転軸に摺動自在に支持されている。 ４−８は、台板４−１に設けられたブラケットで、このブラケット４−８にピン ４−９とナット４−１０によってハンドルレバー４−７が揺動可能に支持されて いる。 ハンドルレバー４−７には爪４−１１が取付けられ、この爪４−１１はピニオン ギヤ４−３の溝に嵌っていてハンドルレバー４−７をピン４−９まわりに図３の ように「入」と「切」の間で揺動させるとピニオンギヤ４−３は電動装置４−２ の軸に沿って実線位置と仮想線位置の間でシフトされ実線位置にあるときディー ゼル機関のはずみ車と噛み合わされる。

【０００５】 なお、電動装置４−２が停止しているとき、ピニオンギヤ４−３は電動装置４ −２の軸に取付けられたキー４−２により回転方向に動かず、従ってハンドルレ バー４−７は「入」方向に動かない。 ピニオンギヤ４−３は電動装置４−２の回転により回転される。 このような従来のターニングギヤ装置においては、ターニング時にハンドルレバ ー４−７を操作してピニオンギヤ４−３をディーゼル機関のはずみ車と噛み合わ せる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記したように、従来のターニング装置ではターニング時にギヤの嵌合が必要 となるが、ディーゼル機関運転中はターニングギヤを脱状態にしておかないと電 動装置４−２が破損するのでターニング時以外はターニングギヤを脱状態にして いる。 以上の状況からターニング時にターニングギヤを嵌合させる必要があり、そのた め、前記したように操作員がハンドルレバー４−７と押釦操作でターニングギヤ の嵌合を行っていた。

【０００７】 この操作を自動化するにははずみ車側と電動装置側の各歯車位置を正確に検出 ・調整できる装置及び歯車の嵌・脱駆動装置が必要となる。 各々の歯車は停止毎に歯の位置が異り、はずみ車側の歯車を作動できない等の理 由により、歯車位置の検出、調整が困難であり、また、スペース的にも問題があ りターニングギヤの嵌・脱作業が自動化されていなかった。 本考案は前記したような従来の装置に見られた問題点に鑑み、遠隔自動操作を可 能とした、ディーゼル機関のターニングギヤ装置を提供することを課題としてい る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

ターニングはディーゼル機関のクランク軸に取付けられたはずみ車に駆動装置 から動力を伝達しはずみ車を回転させるが、この際の動力伝達はギヤ型式のはず み車に噛み合うピニオンギヤを介して駆動装置によって行われる。 本考案は、そのような型式のターニングギヤ装置において前記課題を解決するた め、その駆動装置を、電動装置と、前記ピニオンギヤが固定され電動装置の軸と 軸端が互いに対向して支持された軸と、これら両軸の軸端に取付けられた電磁ク ラッチとで構成する。

【０００９】 この場合、ピニオンギヤは、ディーゼル機関のクランク軸に取付けられたギヤ 型式のはずみ車と常時噛み合わせた状態に支持される。

【００１０】

【作用】

本考案によるディーゼル機関のターニングギヤ装置は前記した構成を有してい るので、ディーゼル機関のターニング時には電磁クラッチを連結状態とすること によりピニオンギヤの軸と電動装置の軸とを連結し電動装置の動力をピニオンギ ヤからはずみ車に伝導する。 この場合、電磁クラッチ及び電動装置は遠隔からの信号により自動的に作動でき る。

【００１１】 ターニング後のディーゼル機関運転中は、はずみ車からの過大な力が伝達し電 動装置が破損しないよう、ピニオンギヤの軸と電動装置の軸とを連結している電 磁クラッチを解放状態にしておく。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案によるディーゼル機関のターニングギヤ装置を図１，図２に示し た一実施例に基づいて具体的に説明する。 なお、以下説明する実施例は、本考案によるターニングギヤ装置をディーゼル発 電機設備におけるディーゼル機関に適用したものである。 図１において、１はディーゼル機関でそのクランク軸３にはギヤ型式のはずみ車 ２が取付けられている。 ４はディーゼル機関１のターニングを行わせる駆動装置で、後記するようにはず み車２と噛み合わされたピニオンギヤと電動装置等によって構成されている。 ５はディーゼル機関１によって駆動される発電機である。

【００１３】 図２は、図１における駆動装置４のみを示した図３と同様の図面であり図３に 示した従来の装置と同じ構成部分には同一符号を付してある。 図２において４−４はピニオンギヤ４−３を固定した軸４−５を支持する軸受で ある。 ピニオンギヤ４−３が固定された軸４−５は、減速機付電動機等の電動装置４− ２の軸と軸端を対向させて台板４−１上に取付けられている。 電動装置４−２の軸とピニオンギヤ４−３固定の軸４−５の両軸軸端には、それ ぞれ、Ａ及びＢで示すように電磁クラッチ４−６が取付けられている。 ピニオンギヤ４−３はギヤ型式のはずみ車２と噛み合わされている。

【００１４】 図示したディーゼル機関のターニングギヤ装置は以上の構成を有しており、デ ィーゼル機関のターニング時は、電磁クラッチ４−６のＡ，Ｂが連結され、電動 装置４−２の回転が電磁クラッチ４−６を介して軸４−５に伝えられピニオンギ ヤ４−３が回転される。 ピニオンギヤ４−３はディーゼル機関のギヤ型式のはずみ車２と噛み合わされて いるのでピニオンギヤ４−３の回転によりはずみ車２が回転されディーゼル機関 １のターニングが行われる。 ターニング時以外は電磁クラッチ４−６は切り離されている。 以上、本考案を図示した実施例に基づいて具体的に説明したが、本考案がこれら の実施例に限定されず実用新案登録請求の範囲に示す本考案の範囲内で、その形 状、構造に種々の変更を加えてよいことはいうまでもない。

【００１５】

【考案の効果】

以上具体的に説明したように本考案のターニングギヤ装置によれば次のような 効果を奏することができる。

【００１６】 （１）従来の装置ではターニング時のギヤ嵌・脱操作ははずみ車側と電動駆動 装置側の歯車を自動的に噛み合わせる装置が無いため、操作員が機側で手動操作 していたが、本考案の装置によって遠隔自動操作が可能となった。

【００１７】 （２）従来の装置ではターニング時のギヤ嵌・脱操作のために電動駆動装置の ギヤに対し回転方向の位置調整のためスイッチでインティング操作を行い、また 、軸方向に作動のためハンドルレバーにより操作していた。 後者のハンドルレバーの構造は複雑であり、これらを取付けるために駆動装置が 大型で特殊な構造となっておりコスト高になっていた。 本考案の装置においてはこれらの操作が必要でなく極めて経済的なターニングギ ヤ装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるターニングギヤ装置を
具えたディーゼル発電機設備の構成を示す平面図。

【図２】図１に示されたターニングギヤ装置の構成例を
示す正面図。

【図３】従来のターニングギヤ装置の構成を示す正面
図。

【図４】図３の装置を右側から見た側面図。

【符号の説明】

１ ディーゼル機関 ２ はずみ車 ３ クランク軸 ４ 駆動装置 ４−１ 台板 ４−２ 電動装置 ４−３ ピニオンギヤ ４−４ 軸受 ４−５ 軸 ４−６ 電磁クラッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼル機関のクランク軸に取付けら
   れたギヤ型式のはずみ車をこれに噛み合うピニオンギヤ
   を具えた駆動装置で駆動するようにしたディーゼル機関
   のターニングギヤ装置において、前記駆動装置が、電動
   装置と、前記ピニオンギヤが固定され前記電動装置の軸
   と軸端を互いに対向させて支持された軸と、それら両軸
   の軸端に取付けられた電磁クラッチとで構成されている
   ことを特徴とするディーゼル機関のターニングギヤ装
   置。