JPS62448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、小型船舶等に使用するエンジンの出
力取り出し装置に関し、エンジンベツド上のエン
ジン本体から突出する原動軸とエンジンベツドに
可回転に枢支した従動軸との間に介在させる正・
逆転切換伝動装置の構成を簡易にするとともに安
価にすることを目的とするものである。

従来、エンジンの出力の正転と逆転とに切換え
て取り出すエンジンの出力取り出し装置は、歯車
の噛み合わせを切換えるギヤ式のものであり、比
較的高価なうえ、ギヤの噛み合わせを切換えるた
めに高価なクラツチ装置を必要とする欠点があ
る。

本考案は、かかる欠点を解消するために、エン
ジンベツド上の一側半部にエンジン本体を固定
し、該エンジン本体からエンジンベツド上の他側
半部に突出させた原動軸と、エンジンベツドの他
側半部に可回転に支持した従動軸との連動を正
転・逆転切換えする伝動装置をベルト等の正転用
巻き掛け伝動装置と逆転用摩擦伝動装置とで構成
したことを最大の特徴とするものである。

以下、本考案を図示の実施例を通して詳説す
る。

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
これは、エンジンベツド１上の後側半部に水冷横
形デイーゼルエンジンＥのエンジン本体２を固定
し、このエンジン本体２からエンジンベツド１上
の前側半部に原動軸３を突出させる。

エンジンベツド１の前側半部には、ベアリング
４を介して従動軸５をその軸心周りに可回転に支
持する。

本例では、原動軸３と従動軸５とを平行にして
あるが、両軸３，５を平行に配置することは必須
の要件ではない。

原動軸３には原動輪６を、従動軸５には従動輪
７をそれぞれ外嵌固定し、原動・従動両輪６・７
と平行な軸心を有するＶプーリよりなる緊張具８
をエンジンフレーム１にレバー９を介して揺動変
位可能に支持させる。

そして、これら原動・従動両輪６・７と緊張具
８とにわたつて２条のＶベルトよりなる正転用巻
き掛け伝動具１０を巻回する。

上記レバー９に連結した延長レバーよりなる正
転接続操作具１１を揺動させることにより、緊張
具８が正転駆動位置（第１図）と伝動遮断位置
（第３図実線図、第４図）とにわたつて揺動変位
させられる。

緊張具８を正転駆動位置に位置させた状態で
は、正転用巻き掛け伝動具１０が緊張され、原動
輪６と従動輪７とが正転用巻き掛け伝動具１０で
正転連動させられる（第１図）。

緊張具８を伝動遮断位置に位置させた状態で
は、正転用巻き掛け伝動具１０が弛緩され、自由
状態の円環形に弾性復帰しようとするが、エンジ
ンベツド１に固定した落下防止板１２、押え板１
３及び正転接続操作具１１に連結した押え具１４
で正転用巻き掛け伝動具１０を所定の位置で所定
の形状に弾性変形させて支持し、正転用巻き掛け
伝動具１０を原動・従動両輪６・７から浮き上ら
せて、これらの連動を遮断する（第３図、第４図
実線図）。

レバー９とエンジンベース１との間には、緊張
具８を伝動遮断位置に弾圧する戻しバネ１５を架
装し、正転接続操作具１１を手離すと、緊張具８
が伝動遮断位置に復帰するようにしてあるが、上
記戻しバネ１５を省略することは自由である。

戻しバネ１５を設けた本例の場合、緊張具８を
正転駆動位置に位置させた状態で正転接続操作具
１１を手離しても緊張具８を正転駆動位置に保持
できるように、正転ロロツク装置１６を設ける。

この正転ロツク装置１６は、正転接続操作具１
１に揺動自在に枢支した鉤棒１７とエンジンベツ
ド１に相対固定したロツク板１８とからなり、緊
張具８を正転駆動位置に位置させた状態で、鉤棒
１７をロツク板１８のロツク穴１９に嵌め込むこ
とにより、正転接続操作具１１を介して緊張具８
を正転接続位置にロツクする。

鉤棒１７とロツク穴１９との係合は、正転接続
操作具１１を揺動させて緊張具８を正転接続位置
に変位させると、鉤棒１７がロツク穴１９に自重
で落ち込むことにより自動的に行なわれるが、そ
の係合を解除するには、手作業で鉤棒１７を持ち
上げることが必要である。

もつとも、正転ロツク装置１６を設けるか否か
は自由に選択されることである。

エンジンベツド１には摩擦伝動具支持腕２０が
揺動可能に枢着され、この摩擦伝動具支持腕２０
の自由端部にアイドル輪２１を可回転に枢支す
る。

原動輪６とアイドル輪２１とにわたつて、別の
１条のＶベルトよりなる逆転用摩擦伝動具２２を
巻回支持させる。

摩擦伝動具支持腕２０には別の延長レバーより
なる逆転接続操作具２３を連結し、この逆転接続
操作具２３を揺動変位させることにより、摩擦伝
動具支持腕２０を伝動遮断位置と逆転駆動位置と
にわたつて揺動変位させるように構成する。

摩擦伝動具支持腕２０が伝動遮断位置に位置さ
せた状態（第１図、第４図２点鎖線図）では、摩
擦伝動具２２が従動輪７の外周面２４から離れて
摩擦伝動具２２と従動輪７との連動がされる。

摩擦伝動具支持腕２０を逆転駆動位置に位置さ
せた状態（第４図実線図）では、摩擦伝動具２２
の外周面２５と従動輪７の外周面２４とが接触し
て、従動輪７が摩擦伝動具２２を介して原動輪７
に逆転連動する。

摩擦伝動具支持腕２０とエンジンベース１との
間に別の戻しバネ２６を架装し、逆転接続操作具
２３を手離すと摩擦伝動具支持腕２０が伝動遮断
位置に自動復帰するように構成する。この戻しバ
ネは省略してもよい。以上のように構成した場
合、点検・保守・修理などが容易に行なえる。即
ち、上記の構造においては、Ｖベルトよりなる正
転用巻き掛け伝動具１０及び摩擦伝動具２２が最
も傷み易く、これらの点検・保守するだけで済
み、これらのＶベルトの交換も簡単に行なえるか
らである。

上記実施例に於いて、正転接続操作具１１を摩
擦伝動具支持腕２０に連結して逆転接続操作具２
３に兼用し、緊張具８を正転駆動位置に位置させ
た状態では摩擦伝動具支持腕２０を伝動遮断位置
に位置させ、緊張具８を伝動遮断位置に位置させ
た状態では摩擦伝動具支持腕２０を逆転駆動位置
に位置させるように変形することは自由である。

また、正転接続操作具を逆転接続操作具に兼用
する場合、その操作具を正転・中立・逆転の３位
置に切換え操作できるようにし、正転位置では緊
張具８を正転駆動位置に、摩擦伝動具支持腕２０
を伝動遮断位置に、中立位置では緊張具８及び摩
擦伝動具支持腕２０を共に伝動遮断位置に、逆転
位置では緊張具８が伝動遮断位置に、摩擦伝動具
支持腕２０を逆転駆動位置にそれぞれ位置させる
ように構成することもできる。

さらに、正転・逆転両接続操作具１１，２３と
の間に、緊張具８と摩擦伝動具支持腕２０とが同
時に正転駆動位置と逆転駆動位置とに位置するこ
とを防止するインタロツク装置を介在させ、原
動・従動両輪６・７の連動が正転か逆転かのいず
れか択一されてのみ行われるようにしてもよい。

また、逆転用摩擦伝動具２２を奇数個の中間摩
擦伝動輪を介して原動輪６に正転連動させた摩擦
輪で構成し、摩擦輪の外周面と従動輪の外周面と
を接触させて原動輪に従動輪が逆転連動するよう
に構成してもよい。

また、上記実施例のアイドル輪２１を摩擦車と
なし、このアイドル輪２１の外周面を従動輪７の
外周面２４に接離するように変形してもよい。

本考案は、上述のように原動軸と従動軸との間
の連動接続を、正転用の巻き掛け伝動装置と、逆
転用の摩擦伝動装置との接続切換えによつて正逆
転切換えできるように構成するので、従来の歯車
式正・逆転切換伝動装置を備えるものに比べる
と、部品単価が安いうえに、クラツチを必要とし
ないから、極めて安価にでき、小型の船舶やウイ
ンチに用いるのに最適である。

更に、逆転用摩擦伝動具を従動輪の外周面で押
圧して逆転用摩擦伝動具の外周面を従動輪の外周
面に沿わせて摩擦接当させるようにしたので、両
外周面によつて形成される伝動面積が大きくな
り、従動輪駆動のための大きなトルクを得ること
ができる。また、伝動部での面圧が低くなること
から、両外周面、特に逆転用摩擦伝動具の外周面
の傷みを防止することができる。

また、部品単価が安いうえ、比較的構造が簡単
で、素人でも簡単に部品交換が行えるから、維持
費も安価にできる。

一般に小形船舶の場合、推進軸がエンジンの原
動軸よりも下方に一段と低く位置する。このた
め、エンジン動力を高位置の原動軸から低位置の
推進軸にまで低くおろして伝達するために、上下
２軸間の回転伝動装置が要る。

しかし、本考案のエンジン出力取出し装置をこ
のような小型船舶に使用する場合に、エンジンの
原動軸の下方に位置させた従動軸が小形船舶の推
進軸と丁度同じ高さにすることができ、従動軸に
推進軸を直結するか、推進軸の入力端部を従動軸
にするかすることにより、原動軸と推進軸との上
下２軸間の回転伝動装置を本考案の正逆回転を切
換えるエンジン出力取出し装置が兼ねるので、そ
の回転伝動装置を省略でき、エンジンの原動軸か
ら推進軸への伝動構造を簡素化できる。

なお、上記実施例で説明したように、エンジン
の原動軸、従動軸、緊張具、逆転用摩擦伝動具の
各々の位置をエンジンベツドを基準にして直接位
置決めするように構成した場合には、これらの相
互の相対位置が簡単に正確に高精度に決まる。こ
れにより、それらをエンジンベツドに簡単に正確
に能率良く取付けることができながらも、それら
の相互間の位置ずれを殆んど無くし、正転伝動と
逆転伝動とのいずれの伝動状態においても、その
伝動条件を最良に保持し、その伝動性能を高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は正転
駆動状態の正面図、第２図はその側面図、第３図
は中立状態の要部の正面図、第４図は逆転駆動状
態の要部の正面図、第５図は第１図のＡ−Ａ屈曲
線断面図である。 １……エンジンベツド、２……エンジン本体、
３……原動軸、５……従動軸、６……原動輪、７
……従動輪、８……緊張具、１０……正転用巻き
掛け伝動具、１１………正転接続操作具、１４…
…押え具、１５……戻しバネ、２０……摩擦伝動
具支持腕、２２……逆転用摩擦伝動具、２３……
逆転接続操作具、２４……従動輪の外周面、２５
……逆転用摩擦伝動具の外周面、２６……戻しバ
ネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジン本体２から原動軸３を突出させ、原
   動軸３の下方に従動軸５を配置し、原動軸３に
   固定した原動輪６と従動軸５に固定した従動輪
   ７と緊張具８とにわたつて正転用巻き掛け伝動
   具１０を巻回し、正転接続操作具１１で上記緊
   張具８を正転駆動位置に進出させて正転用巻き
   掛け伝動具１０を緊張させることにより、原動
   輪６と従動輪７とを正転用巻き掛け伝動具１０
   で正転連動可能に構成するとともに、正転接続
   操作具１１で上記緊張具８を伝動遮断位置に退
   入させて正転用巻き掛け伝動具１０を弛緩させ
   た状態では、押え具１４で巻き掛け伝動具１０
   を弾性変形させて、原動輪６及び従動輪７から
   正転用巻き掛け伝動具１０を浮き上らせてこれ
   らの連動を遮断可能に構成する一方、他方で
   は、エンジンベツド１に揺動可能に枢支した摩
   擦伝動具支持腕２０に逆転用摩擦伝動具２２を
   支持させるとともに、摩擦伝動具支持腕２０を
   逆転接続操作具２３で伝動遮断位置と逆転駆動
   位置とにわたつて揺動駆動可能に構成し、摩擦
   伝動具支持腕２０を伝動遮断位置に位置させた
   状態では、原動輪６に正転連動する摩擦伝動具
   ２２が従動輪７の外周面２４から離れ、摩擦伝
   動具支持腕２０を逆転駆動位置に位置させた状
   態では、摩擦伝動具２２を従動輪７の外周面２
   ４で押圧して摩擦伝動具２２の外周面２５を従
   動輪７の外周面２４に沿わせて摩擦接当させて
   両外周面２４，２５どうしが摩擦接触して連動
   するように構成したことを特徴とする小形船舶
   等のエンジンの出力取り出し装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載された
   エンジンの出力取り出し装置において、正転接
   続操作具１１を摩擦伝動具支持腕２０に連動さ
   せて逆転接続操作具２３に兼用し、緊張具８を
   正転駆動位置に位置させた状態では摩擦伝動具
   支持腕２０を伝動遮断位置に位置させ、緊張具
   ８を伝動遮断位置に位置させた状態では摩擦伝
   動具支持腕２０を逆転駆動位置に位置させるよ
   うに構成したもの。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載された
   エンジンの出力取り出し装置において、緊張具
   ８を伝動遮断位置に弾圧する戻しバネ１５を設
   け、正転接続操作具１１を手離した状態では、
   緊張具８が伝動遮断位置に自動復帰させられる
   ように構成するとともに、摩擦伝動具支持腕２
   ０を伝動遮断位置に弾圧する別の戻しバネ２６
   を設けて、逆転接続操作具２３を手離した状態
   では、摩擦伝動具支持腕２０が伝動遮断位置に
   自動復帰させられるように構成したもの。 ４ 実用新案登録請求の範囲第１項、又は第３項
   に記載されたエンジンの出力取り出し装置にお
   いて、正転・逆転両接続操作具１１・２３間
   に、緊張具８と摩擦伝動具支持腕２０とが同時
   に正転駆動位置と逆転駆動位置とに位置するこ
   とを防止するインタロツク装置を介在させたも
   の。