JPH0736842Y2 - 樹脂部品の結合構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のボディの一部等を構成する樹脂部
品の結合構造に関するものである。

（従来の技術） 自動車のボディーの一部、例えばモールやバンパーは軽
量化を目的として合成樹脂板を継ぎ合わせて製作するこ
とがある。例えば、第６図に示すように自動車１の後輪
上方部位Ａにモールとバンパーの結合部ができることに
なる。

従来、このような結合部は対応する一方の部材の端部に
他方の部材の板厚に相当する段部を形成し、他方の部材
の端部裏面にばね板を設けて嵌合し、結合面を平坦にし
たときに前記段部を前記ばね板で挟み結合部を固定する
構造があった（実開昭60-93547号公報参照）。また、第
７図に示すように、結合部が断面コ字状の板部材２と、
同じく板厚だけ小さくした段部3aを有する板部材３とか
らなり、この２つの板部材2,3を接合させるとき、一方
の板部材２を他方の板部材３の段部3aの上に被せる構造
のものもあった。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、従来、このように装着される合成樹脂部
材は熱に弱く組み付け性が悪いものであった。この変形
したものを装着する場合には、板部材３の段部3aが板部
材２のコ字状の内側に滑らかに被せられないし、また、
被せた後に熱変形したときは結合部が跳ね上がったりす
るなどの問題があった。前者の場合、組付け作業のほ
か、形状を修正する作業が増えて煩雑な作業になり、か
つ、接合部が整合されない。また、後者の場合、取付け
後に変形を起こしたものは嵌合等の接合部が離れたり、
ずれたりすることになる。

本考案は、一対の樹脂部品の端部を接続するにあたり、
両者を接合する位置に整合し易くすると共に、接合した
後は接合部がずれないように保持するようにした樹脂部
品の結合構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、二つの樹脂部品
の端部を衝合して結合する結合構造において、被結合側
の樹脂部品の端部をその側面の一方を開口して断面凹状
に形成すると共に、両縁から対向して衝合方向に幅を有
する爪を突設し、結合側の樹脂部品の端部に、前記爪を
有する凹状空間の形状に倣った形状の挿入部を突設し、
前記二つの樹脂部品を取付ける部材に取付ける結合部材
に、前記爪を有する凹状空間の形状に倣った形状の嵌合
部材を設け、前期二つの樹脂部品と前記結合部材とを組
み付けた状態において、被結合側の樹脂部品の爪を有す
る凹状空間が、整合された結合部材と結合側の樹脂部品
との両者に渡って嵌合されていることを特徴とする。

（作用） 上記のように構成することにより、被結合側の樹脂部品
の端部に、まず、結合部材を当てがい、結合部材を接合
面と反対側から押圧して被結合側の樹脂部品に挿入し、
爪により保持する。このとき、結合部材を塊状に製作す
れば、外力に強く、強引な作業も容易にでき、また、被
結合側の樹脂部品の端部形状がわずかに歪んでいる場
合、結合部材を装着することによって結合側の樹脂部品
の端部断面形状に矯正される。結合部材は二つの樹脂部
品を取付ける部材に取付けるが、被結合側の樹脂部品の
内部に位置させることで、被結合側の樹脂部品の端部に
結合側の樹脂部品の端部を挿入する空間（爪を有する凹
状空間の一部）を形成させる。この状態で、結合側の樹
脂部品の端部をその空間に挿入する。また、装着後、二
つの樹脂部品が熱等で歪んでも爪によりその位置を保持
しているので一対の樹脂部品の衝合状態は維持される。

（実施例） 本考案の一実施例として自動車のバンパーとモールとの
結合構造を第１図ないし第５図に基づいて説明する。

まず、結合前の状態では第２図に示すように、樹脂部品
で形成した自動車の形状に合わせた大形のバンパー（被
結合側部品）４とモール５（結合側部品）と、これとは
別に、モール５の端部断面形状に倣った塊状の結合部材
６が別個に用意されている。

バンパー４とモール５の互いの結合部は、取付ける車体
側を開口して断面コ字状に形成されており、モール５の
先端面には後述の段部９が形成されると共に閉じられて
いる。また、バンパー４の端部における開口部の両縁に
はモール５の挿入方向に幅のある爪7,7が対向して突設
されており、爪７の外面は、バンパー４の開口部の両縁
と面一に形成されている。したがって、バンパー４の端
部面は略Ｃ字状を呈する。

モール５の、バンパー４と衝合させる方向と直交する断
面形状の外周形状はバンパー４のその外周形状と同形に
形成されている。モール５のバンパー４と衝合する端部
にはバンパー４の樹脂部品の厚み分だけ縮小した段部９
により挿入部が形成されている。換言すると、段部すな
わち挿入部９はバンパー４の本体と爪7,7とで形成され
ている凹部８に嵌合する形状となっている。ここで、凹
状空間とは、バンパー４の爪が挿入方向に幅を有してお
り、凹部８の爪の幅分を言う。

結合部材６は、バンパー４の端部に形成された凹部８に
嵌合する嵌合部6Aと、嵌合部の背面に突出された取付部
10とからなる。したがって、嵌合部6Aはモール５の段部
９（挿入部）と同形となる。取付部10は対向した爪7,7
の間に位置する幅を有し、その外側表面は両者を嵌合し
たとき爪7,7の外側表面と面一となるように設けられて
いる。また、結合部材６には嵌合部6Aから取付部10に貫
通するボルト孔11が２箇所に穿設されている。

次に、バンパー４とモール５とを結合部材６を介して車
体に固定する場合について説明する。

まず、バンパー４の凹部８に、第１図に示すように結合
部材６の一部を嵌合させておく。このときボルト孔11が
バンパー４に隠れない程度の嵌合状態にする。次に車体
12に取付けられているモール５の端部すなわち段部９と
結合部材６の端部を整合させ、その位置において、この
結合部材６をボルト13で車体12に取付ける。そして、バ
ンパー４を結合部材６に沿ってスライドさせると、バン
パー４の端部は結合部材６と段部９とによって順次案内
されてモール５側と円滑に結合する。この状態では結合
部材６はバンパー４内に収納され、爪7,7は結合部材６
と段部９に渡って位置する。この場合、モール５を車体
12から浮かせておくこともあるが先に車体12に取付けて
おくのが良い。

以上説明した実施例は、バンパー４とモール５との結合
部についてのものであるが、樹脂部品を使用した他の構
造部分において歪みが発生するような結合部であれば本
考案の取付構造を適用することができる。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように構成したものであるか
ら、結合手順を２段階に分け、まず、被結合側の樹脂部
品の端部の爪を有する凹状空間に結合部材を嵌合し、こ
れによって被結合側の端部形状が結合部材で矯正される
ことになる。そして結合部材を被結合側の樹脂部品に一
部分挿入して置けるので、結合部材を結合側の樹脂部品
の段部（挿入部）と整合して固定することができ、これ
によって、結合側の樹脂部品の端部の段部を簡単に被結
合側の凹状空間に入れることができる。また、二つの樹
脂部品を従来のように最初から嵌合させるときの煩雑さ
が解消され組付け作業の作業性向上を図ることができ
る。また、結合部材が樹脂部品の変形等を矯正すること
になるので、結合部の歪みもなくなり熱変形の影響もな
く外観も向上する。二つの樹脂部品を組み付けた後にお
いて熱等による歪みが発生しても、結合部材と段部とを
一方の樹脂部品の爪が把持しているので、両者の組み付
けに分離ずれとかは発生しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例中の結合部の斜視図、第２図
は第１図のものの組付け前の状態を示す斜視図、第３図
は第１図のものを車体表側から見た平面図、第４図は第
３図のIV-IV矢視断面図、第５図は第３図のV-V矢視断面
図、第６図は自動車における従来の結合部を示す説明
図、第７図は従来の結合部を示す斜視図である。 ４……バンパー、５……モール ６……結合部材、８……凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】二つの樹脂部品の端部を衝合して結合する
   結合構造において、被結合側の樹脂部品の端部をその側
   面の一方を開口して断面凹状に形成すると共に、両縁か
   ら対向して衝合方向に幅を有する爪を突設し、結合側の
   樹脂部品の端部に、前記爪を有する凹状空間の形状に倣
   った形状の挿入部を突設し、前記二つの樹脂部品を取付
   ける部材に取付ける結合部材に、前記爪を有する凹状空
   間の形状に倣った形状の嵌合部を設け、前記二つの樹脂
   部品と前記結合部材とを組み付けた状態において、被結
   合側の樹脂部品の爪を有する凹状空間が、整合された結
   合部材と結合側の樹脂部品との両者に渡って嵌合されて
   いることを特徴とする樹脂部品の結合構造。