JPH0737826U - バンパの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 仮止めに要する上下方向の取り付けすきまを
小さく設定することができるとともに、バンパを所定位
置にきわめて容易に仮止めする。 【構成】 バンパ１を車体２に対して取り付けるバンパ
の取り付け構造であって、車体に、上方に向かって幅方
向寸法が縮小する略台形状の仮止め凸部12を備えるブラ
ケット５を設ける一方、上記バンパに、上記仮止め凸部
を両側から挟むようにして係合させられる仮止め凹部13
を備える係合突起14を設け、上記仮止め凹部の開口端の
両側に、上記仮止め凸部の最上部の幅方向寸法にほぼ対
応する間隔をあけて対向する係合爪部15を形成するとと
もに、これら係合爪部の外側に、上記仮止め凸部を上記
仮止め凹部に導入する案内部16を形成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、バンパの取り付け構造に関し、詳しくは、バンパを車体に対して 仮止めして位置決めした後に、固定することのできる、バンパの取り付け構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両が他の車両や物体に衝突等した場合に、車体、ランプ類等の機能部品を保 護することを主目的として、車体の前部および後部にバンパが設けられる。しか も、上記バンパは、車体の前後端部において全幅にわたって設けられるため、車 体の意匠に大きな影響を与えるばかりでなく、車体の空力特性にも大きく関係し ている。

【０００３】 上記バンパは、車体前端部あるいは後端部に掛け渡し状に設けられるフロント クロスメンバあるいはリヤクロスメンバに対してネジ手段等を用いて連結固定さ れる。

【０００４】 上記バンパは、上述したように、車両の全幅にわたって設けられる大型部品で あり、これを車体の所定位置に精度高く取付けるのは困難である。

【０００５】 上記問題を解決するため、たとえば、発明協会公開技報９２−２６５４７号に 記載されている考案のように、バンパを車体に対して仮止めしたのちに、ボルト を締めつけて、所定の位置に精度高く取付ける取り付けることのできる取り付け 構造が提案されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記公開技報に記載されている考案は、車体側に設けられる取付けブラケット の上縁部に仮止め凸部を設ける一方、上記ブラケットの外面に、上記仮止め凸部 に係合させられる係合穴を備える係合突起を設けて構成されている。上記バンパ は、上記仮止め凸部と係合穴とを係合させることにより車体に対して仮止めされ 、その後、上記バンパに設けたボルト通挿孔に通挿された固定ボルトを上記ブラ ケットに螺合させることによって車体に連結固定される。

【０００７】 上記バンパの取り付け構造においては、上記係合穴と仮止め凸部とを係合させ るには、上記係合突起が上記仮止め凸部の上方に位置するまでバンパを持ち上げ なければならない。

【０００８】 ところが、上記バンパの上方には、ランプ等が配置されている。したがって、 上記ランプ等との間に、上記バンパを車体に取り付けるための取付けすきまを確 保しなければならない。この結果、車体に取り付けられたバンパの上縁部と、上 記ランプ類の下縁部との間のすきまが大きくなり、車体の見栄えが大きく低下し て、意匠上の問題が生じる。

【０００９】 また、上記取付け構造においては、上記係合突起を、上記仮止め凸部の上方に 正確に位置させなければ、上記仮止め凸部と係合穴とを係合させることはできな い。

【００１０】 このため、上記バンパを車体に対して仮止めする作業に精度が要求され、作業 能率が低下するといった問題もある。

【００１１】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、仮止めに要する 上下方向の取り付けすきまを小さく設定することができるとともに、バンパを所 定位置にきわめて容易に仮止めすることのできるバンパの取付け構造を提供しよ うとするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。

【００１３】 すなわち、本願考案は、バンパを車体に対して取り付けるバンパの取り付け構 造であって、 車体に、上方に向かって幅方向寸法が縮小する略台形状の仮止め凸部を備える ブラケットを設ける一方、 上記バンパに、上記仮止め凸部を両側から挟むようにして係合させられる仮止 め凹部を備える係合突起を設け、 上記仮止め凹部の開口端の両側に、上記仮止め凸部の最上部の幅方向寸法にほ ぼ対応する間隔をあけて対向する係合爪部を形成するとともに、これら係合爪部 の外側に、上記仮止め凸部を上記仮止め凹部に導入する案内部を形成したことを 特徴とする。

【００１４】

【考案の作用および効果】

本願考案に係るバンパの取付け構造においては、車体に設けられるブラケット に、上方に向かって幅方向寸法が縮小する略台形状の仮止め凸部が形成されてい る。

【００１５】 一方、バンパに設けられる上記係合突起には、上記仮止め凸部を両側から挟む ようにして係合させられる仮止め凹部が形成されている。

【００１６】 上記仮止め凹部の開口端の両側には、上記仮止め凸部の最上部の幅方向寸法に 対応する間隔をあけて対向する係合爪部が形成されている。したがって、上記係 合突起を上記仮止め凸部の上端部近傍まで持ち上げるだけで、上記仮止め凸部と 上記仮止め凹部とが係合し合う。そして、上記バンパが下方に変位することによ り、上記係合爪部が上記仮止め凸部の両側部に確実に係合させられる。これによ り、上記バンパが車体に対して確実に係合させられる。

【００１７】 したがって、従来のように、上記係合突起が上記仮止め凸部の上方に位置する まで、バンパを持ち上げる必要がなくなる。このため、バンパを仮止めするため に必要な上下方向すきまが大幅に小さくなる。この結果、バンパ上方に設けられ るライト等の部品との間のすきまが小さくなり、外観の見栄えを大幅に向上させ ることができる。また、空力特性等も向上する。

【００１８】 しかも、本願考案においては、上記係合爪部の外側に、上記仮止め凸部を上記 仮止め凹部に導入する案内部が形成されている。

【００１９】 上記案内部を設けることによって、上記係合突起を、上記仮止め凸部に当接さ せれば、上記係合突起が上記係合凹部の所定の係合位置まで案内され、上記仮止 め凸部と上記仮止め凹部とが自動的に係合させられる。

【００２０】 このため、バンパを車体に対して仮止めする際の作業が格段に容易となり、作 業能率を大幅に向上させることができる。また、上記案内部に上記係合突起を案 内させることによって、必要な高さにまで持ち上げられたときに、上記仮止め凸 部と仮止め凹部と係合しあう。このため、バンパの上方への移動量を必要最小限 に止めることができる。したがって、仮止めに必要なすきまをさらに縮小するこ とができる。

【００２１】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る実施例を図１ないし図３に基づいて、具体的に説明する 。

【００２２】 本実施例は、本願考案を車体前方に設けられるフロントバンパ１の取付け構造 に適用したものである。

【００２３】 車体２の前端部には、車幅方向に延びるフロントクロスメンバ３が設けられて いる。本実施例に係るフロントバンパ１は、上記フロントクロスメンバ３に、取 付けボルト４，４によって連結固定される。

【００２４】 上記フロントクロスメンバ３の前面には、上記取付けボルト４，４が螺合され るブラケット５，５が溶接されており、フロントバンパ１は、取付け孔６，６に 通挿される上記取付けボルト４，４を、上記ブラケット５に螺合させることによ り、車体に対して連結固定される。

【００２５】 上記ブラケット５は、図２に示すように、フロントクロスメンバ３の前面から 所定距離をあけて位置させられる前壁部８と、この前壁部８の両側から車体に向 かって延出する一対の脚部９，９と、上記脚部９，９から、上記フロントクロス メンバ３の前面に沿って曲折形成された接合部１０，１０とを備える。

【００２６】 上記前壁部８には、ボルト通挿孔１１が設けられており、このボルト通挿孔１ １の後方周縁部にウェルドナット７が溶接されている。

【００２７】 上記前壁部８の上縁部には、図２に示すように、上方に向かって幅方向寸法が 縮小する略台形状の仮止め凸部１２が延出形成されている。

【００２８】 一方、本実施例に係るフロントバンパ１は樹脂で一体形成されており、裏面に おける上記取付け孔６の上方に、仮止め凹部１３を備える係合突起１４が一体形 成されている。

【００２９】 上記係合突起１４は、上記フロントクロスメンバ３に向かって略水平に延出形 成されるとともに、上記仮止め凹部１３の開口端に、上記仮止め凸部１２を両側 から挟むようにして係合させられる一対の係合爪部１５，１５が形成されている 。

【００３０】 上記係合爪部１５，１５の内端部の対向間隔Ａは、上記仮止め凸部１２の最上 部の幅方向寸法ａにほぼ等しく設定されている。

【００３１】 一方、上記係合爪部１５，１５の車体に対向する外側部には、上記係合爪部１ ５，１５の内端部から幅方向外方へ向かって切り欠き形成された案内部１６，１ ６がそれぞれ形成されている。

【００３２】 上記案内部１６，１６の先端部における対向間隔Ｂは、上記仮止め凸部１２の 基端部の幅ｂより大きく設定されている。

【００３３】 以下、上記構成のバンパの取付け手順を説明する。 図３に示すように、フロントバンパ１を上記フロントクロスメンバ３に近接さ せ、上記仮止め凸部１２の前面に上記係合突起１４，１４の先端部を当接させる と、上記仮止め凸部１２が、上記案内部１６，１６に案内されるようにして上記 係合突起１４の幅方向中心軸上に案内される。この状態で上記バンパ１を車体に 対して持ち上げつつ押圧すると、上記係合突起１４が、上記仮止め凸部１２の上 端部まで変位するとともに、上記仮止め凸部が仮止め凹部１３内に進入させられ る。

【００３４】 その後、上記持ち上げ力を解除すると、上記フロントバンパ１が下方へ変位す るとともに上記係合突起１４が下方へ変位して、上記仮止め凸部１２の両側部に 係合爪部１５，１５が係止される。これにより、上記仮止め凹部１３が、上記仮 止め凸部１２を両側から挟むようにして係合させられ、フロントバンパ１が車体 に対して仮止めされる。

【００３５】 上記状態で、図３に示すように、上記ブラケット５に設けたボルト通挿孔１１ およびウェルドナット７の軸心と、上記フロントバンパ１に設けた取付け孔６と の軸心が一致させられており、上記取付け孔６に通挿される取付けボルト４を、 上記ボルト通挿孔１１を介して上記ウェルドナット７に螺合させ、上記バンパ１ が上記フロントクロスメンバ３に対して連結固定される。

【００３６】 本実施例に係る上記バンパの取付け構造においては、上記係合突起１４を、上 記仮止め凸部１２の最上部近傍まで持ち上げるだけで、上記仮止め凸部１２と上 記仮止め凹部１３とが係合させられる。

【００３７】 このため、フロントバンパ１を仮止めするための持ち上げ量が格段に小さくな る。このため、上記バンパの上方に設けられるライト等とのすきまを小さく設定 することが可能となる。この結果、車体前部の見栄えが大幅に向上する。

【００３８】 しかも、本実施例においては、上記仮止め凸部１２を上記仮止め凹部１３に対 する係合位置まで案内する案内部１６，１６が設けられている。このため、上記 係合突起１４を上記仮止め凸部１２に当接させるだけで、上記フロントバンパ１ を所定の取付け位置に位置決めすることができる。したがって、取付け作業が格 段に容易となり、作業能率を大幅に向上させることができる。

【００３９】 さらに、上記フロントバンパ１と、このフロントバンパの上方に設けられるラ イト類との間のすきまを小さく設定することができるため、空力特性等を向上さ せることもできる。

【００４０】 本願考案の範囲は、上述の実施例に限定されることはない。 実施例においては、フロントバンパ１の取付け構造に本願考案を適用したが、 リヤバンパの取付け構造に適用することもできる。

【００４１】 また、実施例においては、係合突起１４を、バンパ１の裏面から一体的に突出 形成したが、別途他の部品をバンパの裏面に取付けて構成することもできる。

【００４２】 また、実施例においては、取付けボルト４が螺合されるブラケット５を利用し て仮止め構造を構成したが、仮止めのみを行うために別途ブラケットを形成する こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案が適用されるバンパの取り付け構造の
分解斜視図である。

【図２】本願考案に係るパンパの取り付け構造の要部の
分解斜視図である。

【図３】バンパを取り付けた状態を示す要部の断面図で
ある。

【符号の説明】

１ フロントバンパ ２ 車体 ５ ブラケット １２ 仮止め凸部 １３ 仮止め凹部 １４ 係合突起 １５ 係合爪部 １６ 案内部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパを車体に対して取り付けるバンパ
   の取り付け構造であって、 車体に、上方に向かって幅方向寸法が縮小する略台形状
   の仮止め凸部を備えるブラケットを設ける一方、 上記バンパに、上記仮止め凸部を両側から挟むようにし
   て係合させられる仮止め凹部を備える係合突起を設け、 上記仮止め凹部の開口端の両側に、上記仮止め凸部の最
   上部の幅方向寸法にほぼ対応する間隔をあけて対向する
   係合爪部を形成するとともに、これら係合爪部の外側
   に、上記仮止め凸部を上記仮止め凹部に導入する案内部
   を形成したことを特徴とする、バンパの取り付け構造。