JPH074091A - 立体式駐車装置 - Google Patents
立体式駐車装置Info
- Publication number
- JPH074091A JPH074091A JP20063592A JP20063592A JPH074091A JP H074091 A JPH074091 A JP H074091A JP 20063592 A JP20063592 A JP 20063592A JP 20063592 A JP20063592 A JP 20063592A JP H074091 A JPH074091 A JP H074091A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- ground
- shelves
- rack
- shelf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 上下段の駐車棚にそれぞれ自動車を搬入した
状態で、いずれか一方の自動車を迅速にかつ安全に搬入
・搬出する。 【構成】 前後方向に延びる二個の駐車棚３，４を上下
に離間させて連結杆１により一体的に連結しなる立体駐
車台Ａを設け、該立体駐車台を下段の駐車棚が地面と略
同レベルになる如く配置した状態で一方の駐車棚の後端
部を中心として上下方向に回動可能に設け、地面に下段
の駐車棚の下方への回動を許容する凹部７を形成し、前
記立体駐車台を前記一方の駐車棚の後端部を中心として
上下方向に回動させる駆動装置を設ける。
状態で、いずれか一方の自動車を迅速にかつ安全に搬入
・搬出する。 【構成】 前後方向に延びる二個の駐車棚３，４を上下
に離間させて連結杆１により一体的に連結しなる立体駐
車台Ａを設け、該立体駐車台を下段の駐車棚が地面と略
同レベルになる如く配置した状態で一方の駐車棚の後端
部を中心として上下方向に回動可能に設け、地面に下段
の駐車棚の下方への回動を許容する凹部７を形成し、前
記立体駐車台を前記一方の駐車棚の後端部を中心として
上下方向に回動させる駆動装置を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車を支持する駐車
棚を上下に二個有する立体式駐車装置に関するものであ
る。
棚を上下に二個有する立体式駐車装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として、地面に支柱を起立固
定し、この支柱に自動車を支持する駐車棚を上下動可能
に支持し、この駐車棚をモーターあるいはシリンダ等の
駆動装置により上下動させてなるものがあった。
定し、この支柱に自動車を支持する駐車棚を上下動可能
に支持し、この駐車棚をモーターあるいはシリンダ等の
駆動装置により上下動させてなるものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、下
降させた駐車棚に自動車を載置し、該駐車棚を駆動装置
により揚上すれば、該揚上した駐車棚の下方の地面にも
う一台の自動車を駐車させることができ、少ない場所に
二台の自動車を駐車させることができる。しかしなが
ら、上記駐車棚に自動車を搬入・搬出する際には、必ず
地面側の自動車を他の場所に移動させておく必要があ
り、自動車の搬入・搬出に手数および時間を要する欠点
があった。本発明は上記欠点を解消した新規な立体式駐
車装置を得ることを目的とする。
降させた駐車棚に自動車を載置し、該駐車棚を駆動装置
により揚上すれば、該揚上した駐車棚の下方の地面にも
う一台の自動車を駐車させることができ、少ない場所に
二台の自動車を駐車させることができる。しかしなが
ら、上記駐車棚に自動車を搬入・搬出する際には、必ず
地面側の自動車を他の場所に移動させておく必要があ
り、自動車の搬入・搬出に手数および時間を要する欠点
があった。本発明は上記欠点を解消した新規な立体式駐
車装置を得ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、前
後方向に延びる二個の駐車棚を上下に離間させて連結杆
により一体的に連結しなる立体駐車台を設け、該立体駐
車台を下段の駐車棚が地面と略同レベルになる如く配置
した状態で一方の駐車棚の後端部を中心として上下方向
に回動可能に設け、地面に下段の駐車棚の下方への回動
を許容する凹部を形成し、前記立体駐車台を前記一方の
駐車棚の後端部を中心として上下方向に回動させる駆動
装置を設ける構成したものである。また、前記下段の駐
車棚は、その前端部を該下段の駐車棚の延長線に対して
上方にのみ屈曲可能に設ける構成したものである。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、前
後方向に延びる二個の駐車棚を上下に離間させて連結杆
により一体的に連結しなる立体駐車台を設け、該立体駐
車台を下段の駐車棚が地面と略同レベルになる如く配置
した状態で一方の駐車棚の後端部を中心として上下方向
に回動可能に設け、地面に下段の駐車棚の下方への回動
を許容する凹部を形成し、前記立体駐車台を前記一方の
駐車棚の後端部を中心として上下方向に回動させる駆動
装置を設ける構成したものである。また、前記下段の駐
車棚は、その前端部を該下段の駐車棚の延長線に対して
上方にのみ屈曲可能に設ける構成したものである。
【０００５】
【作用】本発明は上記構成にしたものであるから、立体
駐車台を各駐車棚が地面に対して平行になる如く回動さ
せると、下段の駐車棚が地面と略同レベルとなる。これ
により、下段の駐車棚に自動車を搬入・搬出することが
できる。この状態から上記立体駐車台を所定角度下方に
回動させると、上記下段の駐車棚が地面に形成した凹部
に嵌合するとともに、上段の駐車棚が前方に向かって下
り傾斜し、その前端部が地面に接近する。これにより、
上段の駐車棚に自動車を搬入・搬出することができる。
駐車台を各駐車棚が地面に対して平行になる如く回動さ
せると、下段の駐車棚が地面と略同レベルとなる。これ
により、下段の駐車棚に自動車を搬入・搬出することが
できる。この状態から上記立体駐車台を所定角度下方に
回動させると、上記下段の駐車棚が地面に形成した凹部
に嵌合するとともに、上段の駐車棚が前方に向かって下
り傾斜し、その前端部が地面に接近する。これにより、
上段の駐車棚に自動車を搬入・搬出することができる。
【０００６】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図面において、図１は本発明の第１実施例を示す立
体式駐車装置の側面図、図２はその作動状態を示す側面
図、図３は第２実施例を示す立体式駐車装置の側面図、
図４はその作動状態を示す側面図である。図１におい
て、Ａは立体駐車台であり、一対の後部連結杆１を自動
車１０の幅寸よりも所定量大きく側方に離間させて上下
方向に起立させ、該後部連結杆１の下端部を地面Ｇ部に
配置した水平方向の支点ピン２により上下方向（図にお
いて左右方向）に回動可能に支持する。上記後部連結杆
１の下端部と上端部とに二個の駐車棚３，４を前方に向
けて突出固定する。
る。図面において、図１は本発明の第１実施例を示す立
体式駐車装置の側面図、図２はその作動状態を示す側面
図、図３は第２実施例を示す立体式駐車装置の側面図、
図４はその作動状態を示す側面図である。図１におい
て、Ａは立体駐車台であり、一対の後部連結杆１を自動
車１０の幅寸よりも所定量大きく側方に離間させて上下
方向に起立させ、該後部連結杆１の下端部を地面Ｇ部に
配置した水平方向の支点ピン２により上下方向（図にお
いて左右方向）に回動可能に支持する。上記後部連結杆
１の下端部と上端部とに二個の駐車棚３，４を前方に向
けて突出固定する。
【０００７】下段の駐車棚３は上記後部連結杆１の回動
軸心部に固定し、後部連結杆１の起立状態において地面
Ｇと同レベル上に位置させ、上段の駐車棚４は下段の駐
車棚３に対する高さＨを自動車１０の高さよりも若干高
くなる寸法、例えば１６５cmにする。上記各駐車棚３，
４の平面積は自動車１０の平面積よりも所定量広くする
とともに、上段の駐車棚４は下段の駐車棚３よりも若干
前方に突出させ、各駐車棚３，４の前部（右部）に輪止
め用のストッパー５を取付ける。また、各駐車棚３，４
の前後方向中間部の両側を前部連結杆６により連結して
補強する。
軸心部に固定し、後部連結杆１の起立状態において地面
Ｇと同レベル上に位置させ、上段の駐車棚４は下段の駐
車棚３に対する高さＨを自動車１０の高さよりも若干高
くなる寸法、例えば１６５cmにする。上記各駐車棚３，
４の平面積は自動車１０の平面積よりも所定量広くする
とともに、上段の駐車棚４は下段の駐車棚３よりも若干
前方に突出させ、各駐車棚３，４の前部（右部）に輪止
め用のストッパー５を取付ける。また、各駐車棚３，４
の前後方向中間部の両側を前部連結杆６により連結して
補強する。
【０００８】上記下段の駐車棚３と対面する地面に、下
段の駐車棚３の下方への回動を許容する凹部７を形成す
る。この凹部７はその底面７ａを後部連結杆１の下端か
ら前方に向かって約１５度の角度で下り傾斜させ、その
前端は上方に起立する断面三角形状に形成する。上記凹
部７は、図２に示すように、立体駐車台Ａを下方に回動
させた際に、上段の駐車棚４の前端４ａが地面Ｇに接触
するまで、下段の駐車棚３を嵌合させる深さおよび形状
に形成する。
段の駐車棚３の下方への回動を許容する凹部７を形成す
る。この凹部７はその底面７ａを後部連結杆１の下端か
ら前方に向かって約１５度の角度で下り傾斜させ、その
前端は上方に起立する断面三角形状に形成する。上記凹
部７は、図２に示すように、立体駐車台Ａを下方に回動
させた際に、上段の駐車棚４の前端４ａが地面Ｇに接触
するまで、下段の駐車棚３を嵌合させる深さおよび形状
に形成する。
【０００９】８は立体駐車台Ａを支点ピン２を中心とし
て上下方向に回動させる駆動装置、即ち電動または油圧
式のシリンダであり、下段の駐車棚３と凹部７との間に
介在させるとともに、シリンダケース８ａの一端を下段
の駐車棚３の前部下面に揺動可能にピン連結し、ロッド
８ｂの突出端を凹部７の前部側底部に凹欠き形成した格
納凹部７ｂに揺動可能にピン連結する。上記シリンダ８
は後部連結杆１あるいは門柱に設置したスイッチ（図示
省略）により伸縮作動され、伸長作動された際には、図
１に示すように、立体駐車台Ａを支点ピン２を中心とし
て上方に回動させて、各駐車棚３，４を地面Ｇと平行に
し、また短縮作動された際には、図２に示すように、立
体駐車台Ａを支点ピン２を中心として下方に回動させ
て、各駐車棚３，４を凹部７の底面７ａと平行にし、上
段の駐車棚４の前端４ａを地面Ｇに接触させる。
て上下方向に回動させる駆動装置、即ち電動または油圧
式のシリンダであり、下段の駐車棚３と凹部７との間に
介在させるとともに、シリンダケース８ａの一端を下段
の駐車棚３の前部下面に揺動可能にピン連結し、ロッド
８ｂの突出端を凹部７の前部側底部に凹欠き形成した格
納凹部７ｂに揺動可能にピン連結する。上記シリンダ８
は後部連結杆１あるいは門柱に設置したスイッチ（図示
省略）により伸縮作動され、伸長作動された際には、図
１に示すように、立体駐車台Ａを支点ピン２を中心とし
て上方に回動させて、各駐車棚３，４を地面Ｇと平行に
し、また短縮作動された際には、図２に示すように、立
体駐車台Ａを支点ピン２を中心として下方に回動させ
て、各駐車棚３，４を凹部７の底面７ａと平行にし、上
段の駐車棚４の前端４ａを地面Ｇに接触させる。
【００１０】図３および図４は第２実施例を示す。この
ものは、下段の駐車棚３の長さＬを、自動車１０の後輪
１０ａと前端１０ｃとの距離に相当する長さ、例えば４
５０cmにするとともに、自動車１０の前輪１０ｂの到来
部から前端に至る前部片３ａを下段の駐車棚３の延長線
に対して上方にのみ屈曲可能する。また、地面Ｇに形成
する凹部７は、その底面７ａを支点ピン２から上記前部
片３ａの屈曲部が到来する部位までの間を約１５度の角
度で下り傾斜させ、残余の前部底面７ｂは水平に形成
し、これにより、凹部７の前後方向の長さおよび最大深
さを第１実施例に比し低減するようにしたものである。
その他は前述した第１実施例と同様の構造となってい
る。
ものは、下段の駐車棚３の長さＬを、自動車１０の後輪
１０ａと前端１０ｃとの距離に相当する長さ、例えば４
５０cmにするとともに、自動車１０の前輪１０ｂの到来
部から前端に至る前部片３ａを下段の駐車棚３の延長線
に対して上方にのみ屈曲可能する。また、地面Ｇに形成
する凹部７は、その底面７ａを支点ピン２から上記前部
片３ａの屈曲部が到来する部位までの間を約１５度の角
度で下り傾斜させ、残余の前部底面７ｂは水平に形成
し、これにより、凹部７の前後方向の長さおよび最大深
さを第１実施例に比し低減するようにしたものである。
その他は前述した第１実施例と同様の構造となってい
る。
【００１１】なお、立体駐車台Ａを回動させる駆動装置
は、図５に示すように、凹部７の前壁の上下にスプロケ
ット９ａ，９ａを取付け、該スプロケット９ａ，９ａに
チェーン９ｂを懸回するとともに、その上端部を下段の
駐車棚３の前端部に係止し、凹部７の底部に取り付けた
モータ９ｃにより上記チェーン９ｂの下部を巻取り、巻
き出しするチェーン駆動形式の駆動装置９にしてもよ
く、あるいは図示省略したが、各駐車棚３，４の前部の
側部に固定後部連結杆を起立固定し、該固定後部連結杆
にモータによって正逆回転されるねじ軸を設け、このね
じ軸に駐車棚３，４側に設けたナットを螺合せてなるね
じ駆動形式にしてもよい。
は、図５に示すように、凹部７の前壁の上下にスプロケ
ット９ａ，９ａを取付け、該スプロケット９ａ，９ａに
チェーン９ｂを懸回するとともに、その上端部を下段の
駐車棚３の前端部に係止し、凹部７の底部に取り付けた
モータ９ｃにより上記チェーン９ｂの下部を巻取り、巻
き出しするチェーン駆動形式の駆動装置９にしてもよ
く、あるいは図示省略したが、各駐車棚３，４の前部の
側部に固定後部連結杆を起立固定し、該固定後部連結杆
にモータによって正逆回転されるねじ軸を設け、このね
じ軸に駐車棚３，４側に設けたナットを螺合せてなるね
じ駆動形式にしてもよい。
【００１２】図６および図７は第３実施例を示す。この
ものは、凹部７の後部に支柱を起立固定し、この支柱の
上端部に支点ピン２ａを取付け、この支点ピン２ａに立
体駐車台Ａをその上段の駐車棚４の後端にて連結する。
また、上下の駐車棚４，３を連結する後部連結杆１ａを
支柱９の前方配置するとともに、その下部を前方に向け
て約２５度で下り傾斜させる。そして、支柱９の下部と
上記後部連結杆１ａの下部との間にシリンダ８を取り付
ける。即ち、支柱９の下部シリンダケース８ａの後端を
ピン連結し、後部連結杆１ａの下部にロッド８ｂの前端
をピン連結する。その他は前述した第２実施例と同構造
とする。
ものは、凹部７の後部に支柱を起立固定し、この支柱の
上端部に支点ピン２ａを取付け、この支点ピン２ａに立
体駐車台Ａをその上段の駐車棚４の後端にて連結する。
また、上下の駐車棚４，３を連結する後部連結杆１ａを
支柱９の前方配置するとともに、その下部を前方に向け
て約２５度で下り傾斜させる。そして、支柱９の下部と
上記後部連結杆１ａの下部との間にシリンダ８を取り付
ける。即ち、支柱９の下部シリンダケース８ａの後端を
ピン連結し、後部連結杆１ａの下部にロッド８ｂの前端
をピン連結する。その他は前述した第２実施例と同構造
とする。
【００１３】次に上記実施例の作用・効果について説明
する。まず第１、第２実施例において、シリンダ８を短
縮作動させると、立体駐車台Ａが支点ピン２を中心とし
て下方に回動され、図２および図４に示すように、下段
の駐車棚３が凹部７に嵌合して各駐車棚３，４が凹部７
の底面７ａと平行になる如く傾斜し、上段の駐車棚４の
前端４ａが前方の地面Ｇに接触する。これにより、上段
の駐車棚４に自動車１０ａを搬入・搬出することができ
る。また、上段の駐車棚４に自動車１０を搬入した状態
でシリンダ８を伸長作動させると、立体駐車台Ａが支点
ピン２を中心として上方に回動され、図１および図３に
示すように、上段の駐車棚４に搬入した自動車１０が揚
上されるとともに、各駐車棚３，４が地面Ｇと平行にな
った時点で下段の駐車棚３が地面Ｇと略同レベルにな
る。これにより、下段の駐車棚３に他の自動車１０ｂを
搬入・搬出することができる。
する。まず第１、第２実施例において、シリンダ８を短
縮作動させると、立体駐車台Ａが支点ピン２を中心とし
て下方に回動され、図２および図４に示すように、下段
の駐車棚３が凹部７に嵌合して各駐車棚３，４が凹部７
の底面７ａと平行になる如く傾斜し、上段の駐車棚４の
前端４ａが前方の地面Ｇに接触する。これにより、上段
の駐車棚４に自動車１０ａを搬入・搬出することができ
る。また、上段の駐車棚４に自動車１０を搬入した状態
でシリンダ８を伸長作動させると、立体駐車台Ａが支点
ピン２を中心として上方に回動され、図１および図３に
示すように、上段の駐車棚４に搬入した自動車１０が揚
上されるとともに、各駐車棚３，４が地面Ｇと平行にな
った時点で下段の駐車棚３が地面Ｇと略同レベルにな
る。これにより、下段の駐車棚３に他の自動車１０ｂを
搬入・搬出することができる。
【００１４】また第３実施例において、シリンダ８を短
縮作動させると、立体駐車台Ａが支点ピン２ａを中心と
して下方に回動され、図７に示すように、下段の駐車棚
３が凹部７に嵌合して各駐車棚３，４が凹部７の底面７
ａと平行になる如く傾斜し、上段の駐車棚４の前端４ａ
が前方の地面Ｇに接触する。これにより、上段の駐車棚
４に自動車１０ａを搬入・搬出することができる。ま
た、上段の駐車棚４に自動車１０を搬入した状態でシリ
ンダ８を伸長作動させると、立体駐車台Ａが上記支点ピ
ン２ａを中心として上方に回動され、図６に示すよう
に、上段の駐車棚４に搬入した自動車１０が揚上される
とともに、各駐車棚３，４が地面Ｇと平行になった時点
で下段の駐車棚３が地面Ｇと略同レベルになる。これに
より、下段の駐車棚３に他の自動車１０ｂを搬入・搬出
することができる。
縮作動させると、立体駐車台Ａが支点ピン２ａを中心と
して下方に回動され、図７に示すように、下段の駐車棚
３が凹部７に嵌合して各駐車棚３，４が凹部７の底面７
ａと平行になる如く傾斜し、上段の駐車棚４の前端４ａ
が前方の地面Ｇに接触する。これにより、上段の駐車棚
４に自動車１０ａを搬入・搬出することができる。ま
た、上段の駐車棚４に自動車１０を搬入した状態でシリ
ンダ８を伸長作動させると、立体駐車台Ａが上記支点ピ
ン２ａを中心として上方に回動され、図６に示すよう
に、上段の駐車棚４に搬入した自動車１０が揚上される
とともに、各駐車棚３，４が地面Ｇと平行になった時点
で下段の駐車棚３が地面Ｇと略同レベルになる。これに
より、下段の駐車棚３に他の自動車１０ｂを搬入・搬出
することができる。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明
は、二台の自動車を上下に並列に駐車することができる
ので、駐車スペースが少なくなる。しかも上下段の駐車
棚にそれぞれ自動車を搬入した状態で、いずれか一方の
自動車を搬入・搬出することができるので、二台の自動
車を順不同に迅速に搬入・搬出することができる。さら
に立体駐車台を上下の駐車棚の一方の後端部で上下方向
に回動させるようにしたので、各駐車棚の前端部の上下
方向の移動量を大きくしながら、各駐車棚の回動角度が
小さくなり、従って上段の下り傾斜角度を小さくするこ
とができ、上段の駐車棚への自動車の搬入・搬出が安全
に行なえる等の効果を奏する。
は、二台の自動車を上下に並列に駐車することができる
ので、駐車スペースが少なくなる。しかも上下段の駐車
棚にそれぞれ自動車を搬入した状態で、いずれか一方の
自動車を搬入・搬出することができるので、二台の自動
車を順不同に迅速に搬入・搬出することができる。さら
に立体駐車台を上下の駐車棚の一方の後端部で上下方向
に回動させるようにしたので、各駐車棚の前端部の上下
方向の移動量を大きくしながら、各駐車棚の回動角度が
小さくなり、従って上段の下り傾斜角度を小さくするこ
とができ、上段の駐車棚への自動車の搬入・搬出が安全
に行なえる等の効果を奏する。
【図１】本発明の第１実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施例の傾斜作動状態を示す側面
図である。
図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す側面図である。
【図４】本発明の第２実施例の傾斜作動状態を示す側面
図である。
図である。
【図５】本発明の実施例を示すチェーン式駆動装置の側
面図である。
面図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す側面図である。
【図７】本発明の第３実施例の傾斜作動状態を示す側面
図である。
図である。
Ａ 立体駐車台 １ 後部連結杆 １ａ 後部連結杆 ２ 支点ピン ２ａ 支点ピン ３ 下段の駐車棚 ３ａ 前部片 ４ 上段の駐車棚 ４ａ 前端 ５ ストッパー ６ 前部連結杆 ７ 凹部 ７ａ 底面 ７ｂ 前部底面 ８ シリンダ（駆動装置） ８ａ シリンダケース ８ｂ ロッド ９ 支柱 １０ 自動車 １０ａ 後輪 １０ｂ 前輪 １０ｃ 前端
Claims (2)
- 【請求項１】 前後方向に延びる二個の駐車棚を上下に
離間させて連結杆により一体的に連結しなる立体駐車台
を設け、該立体駐車台を下段の駐車棚が地面と略同レベ
ルになる如く配置した状態で一方の駐車棚の後端部を中
心として上下方向に回動可能に設け、地面に下段の駐車
棚の下方への回動を許容する凹部を形成し、前記立体駐
車台を前記一方の駐車棚の後端部を中心として上下方向
に回動させる駆動装置を設けたことを特徴とする立体式
駐車装置。 - 【請求項２】 前記下段の駐車棚は、その前端部を該下
段の駐車棚の延長線に対して上方にのみ屈曲可能に設け
たことを特徴とする請求項１記載の立体式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20063592A JPH074091A (ja) | 1992-07-04 | 1992-07-04 | 立体式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20063592A JPH074091A (ja) | 1992-07-04 | 1992-07-04 | 立体式駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074091A true JPH074091A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=16427669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20063592A Pending JPH074091A (ja) | 1992-07-04 | 1992-07-04 | 立体式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074091A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4938541A (ja) * | 1972-08-10 | 1974-04-10 | ||
| JPS4940175A (ja) * | 1972-08-16 | 1974-04-15 | ||
| JPS5041664U (ja) * | 1973-08-13 | 1975-04-26 | ||
| JPS5128783U (ja) * | 1974-08-26 | 1976-03-02 |
-
1992
- 1992-07-04 JP JP20063592A patent/JPH074091A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4938541A (ja) * | 1972-08-10 | 1974-04-10 | ||
| JPS4940175A (ja) * | 1972-08-16 | 1974-04-15 | ||
| JPS5041664U (ja) * | 1973-08-13 | 1975-04-26 | ||
| JPS5128783U (ja) * | 1974-08-26 | 1976-03-02 |
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