JPH0744548Y2 - ブレーキホースと前ホークの保護構造 - Google Patents
ブレーキホースと前ホークの保護構造Info
- Publication number
- JPH0744548Y2 JPH0744548Y2 JP2382888U JP2382888U JPH0744548Y2 JP H0744548 Y2 JPH0744548 Y2 JP H0744548Y2 JP 2382888 U JP2382888 U JP 2382888U JP 2382888 U JP2382888 U JP 2382888U JP H0744548 Y2 JPH0744548 Y2 JP H0744548Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake hose
- protector
- front fork
- hawk
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、前ホーク下部の保護とブレーキホースの保
持を兼ねたブレーキホースと前ホークの保護構造に関す
る。
持を兼ねたブレーキホースと前ホークの保護構造に関す
る。
〔従来の技術とその問題点〕 オートバイは、前ホークの下端に前輪を回転自在に支承
した車軸を取付けており、前ホークは上下の長さ方向に
伸縮してクッションできるようになっている。一方、前
輪のブレーキは、ハンドルに設けたハンドレバーで操作
するようになっており、ハンドレバーのマスターシリン
ダーと前輪のブレーキキャリパーをブレーキホースで連
結している。前ホークが伸縮してクッションする都度ブ
レーキホースも曲げられたり伸されたりして振れる。こ
のため、前ホークなど適宜の位置にケーブルガイドを設
けてブレーキホースを通し、振れを少くしている。例え
ば、実開昭57-59783号公報、実開昭60-158992号公報参
照。
した車軸を取付けており、前ホークは上下の長さ方向に
伸縮してクッションできるようになっている。一方、前
輪のブレーキは、ハンドルに設けたハンドレバーで操作
するようになっており、ハンドレバーのマスターシリン
ダーと前輪のブレーキキャリパーをブレーキホースで連
結している。前ホークが伸縮してクッションする都度ブ
レーキホースも曲げられたり伸されたりして振れる。こ
のため、前ホークなど適宜の位置にケーブルガイドを設
けてブレーキホースを通し、振れを少くしている。例え
ば、実開昭57-59783号公報、実開昭60-158992号公報参
照。
この考案は、倒立型前ホークでインナーチューブが下側
にある前ホークを用いた場合、インナーチューブの前側
をプロテクターで覆って保護し、プロテクターの内側に
ブレーキホースを通し、複数の挾持片で保持すると共に
挾持片の開口部の向きを変えてブレーキホースが外れな
いようにした、前ホーク下部の保護とブレーキホースの
保持を兼ねたブレーキホースと前ホークの保護構造を得
ることを目的とする。
にある前ホークを用いた場合、インナーチューブの前側
をプロテクターで覆って保護し、プロテクターの内側に
ブレーキホースを通し、複数の挾持片で保持すると共に
挾持片の開口部の向きを変えてブレーキホースが外れな
いようにした、前ホーク下部の保護とブレーキホースの
保持を兼ねたブレーキホースと前ホークの保護構造を得
ることを目的とする。
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
前ホーク１は、上部のアウターチューブ２の内側に下部
のインナーチューブ３が挿入されていて、インナーチュ
ーブ３が長手方向に摺動してクッションできるようにな
っている。そして、左右のインナーチューブ３の下端に
取付けたアクスル金具４に、前輪５を回転自在に支承し
た車軸６を締着する。前輪５にはディスクブレーキが装
着してあって、ハンドル７に設けたハンドレバー８で操
作するマスターシリンダー９とアクスル金具４に取付け
たキャリパー10をブレーキホース11で連結している。し
かして本考案は、断面山形で細長い合成樹脂を用いて型
成形したプロテクター12を設ける。プロテクター12に
は、内側中央に長手方向に溝13を設け、この溝13に所定
間隔に挾持片14を突設する。そして、挾持片14は、最上
部のものが開口部15を横向きにしてあり、その他の挾持
片14の開口部15は後向きにしてある。ブレーキホース11
は、開口部15から溝13内に押込んで保持させる。プロテ
クター12は、下端をアクスル金具４のボス16に締着し、
上端をアウターチューブ２に締着したバンド17で摺動自
在に保持させて、インナーチューブ３の前側を覆うよう
に取付ける。
のインナーチューブ３が挿入されていて、インナーチュ
ーブ３が長手方向に摺動してクッションできるようにな
っている。そして、左右のインナーチューブ３の下端に
取付けたアクスル金具４に、前輪５を回転自在に支承し
た車軸６を締着する。前輪５にはディスクブレーキが装
着してあって、ハンドル７に設けたハンドレバー８で操
作するマスターシリンダー９とアクスル金具４に取付け
たキャリパー10をブレーキホース11で連結している。し
かして本考案は、断面山形で細長い合成樹脂を用いて型
成形したプロテクター12を設ける。プロテクター12に
は、内側中央に長手方向に溝13を設け、この溝13に所定
間隔に挾持片14を突設する。そして、挾持片14は、最上
部のものが開口部15を横向きにしてあり、その他の挾持
片14の開口部15は後向きにしてある。ブレーキホース11
は、開口部15から溝13内に押込んで保持させる。プロテ
クター12は、下端をアクスル金具４のボス16に締着し、
上端をアウターチューブ２に締着したバンド17で摺動自
在に保持させて、インナーチューブ３の前側を覆うよう
に取付ける。
プロテクター12は、前ホーク１のインナーチューブ３の
前側をカバーし、飛石などが直接インナーチューブ３に
当るのを防止して、インナーチューブ３の摺動面が傷つ
くのを防止できる。プロテクター12は、インナーチュー
ブ３とアクスル金具４の上下のクッションによる移動と
共に、第７図に二点鎖線で示すように移動し、ブレーキ
ホース11も、主として上部で第７図に二点鎖線で示すよ
うに曲る。ブレーキホース11の下部は、プロテクター12
の溝13に入っており、挾持片14で押えられて保持され
る。ブレーキホース11のプロテクター12より上側に飛石
などが当って外力が加わった場合、最上部の挾持片14の
開口部15が横向きになっているので外れるのを防ぐこと
ができ、ブレーキホース11を確実に保持できる。
前側をカバーし、飛石などが直接インナーチューブ３に
当るのを防止して、インナーチューブ３の摺動面が傷つ
くのを防止できる。プロテクター12は、インナーチュー
ブ３とアクスル金具４の上下のクッションによる移動と
共に、第７図に二点鎖線で示すように移動し、ブレーキ
ホース11も、主として上部で第７図に二点鎖線で示すよ
うに曲る。ブレーキホース11の下部は、プロテクター12
の溝13に入っており、挾持片14で押えられて保持され
る。ブレーキホース11のプロテクター12より上側に飛石
などが当って外力が加わった場合、最上部の挾持片14の
開口部15が横向きになっているので外れるのを防ぐこと
ができ、ブレーキホース11を確実に保持できる。
以上説明したように、この考案は、断面山形で細長く成
形したプロテクターの下端を前ホーク下端に締着し、前
ホークの前側に沿って上方に伸し上部をバンドで前ホー
クに摺動自在に保持し、プロテクターの内側長手方向に
複数の挾持片を突設してプロテクター内側を通したブレ
ーキホースを挾持し、最上部の挾持片の開口部を横向き
にし、それ以外の挾持片の開口部を後向きに形成したの
で、前ホークのインナーチューブ前側をプロテクターで
覆って飛石などが当るのを防ぐことができ、ブレーキホ
ースの下部をプロテクターで保持できる。そして、挾持
片の開口部を上端のものとそれ以外のものの向きを変え
てあるので、ブレーキホースが挾持片から外れることも
ない。又、ブレーキホースを挾持片の間に押込むだけで
取付けできるので組付け性もよい。
形したプロテクターの下端を前ホーク下端に締着し、前
ホークの前側に沿って上方に伸し上部をバンドで前ホー
クに摺動自在に保持し、プロテクターの内側長手方向に
複数の挾持片を突設してプロテクター内側を通したブレ
ーキホースを挾持し、最上部の挾持片の開口部を横向き
にし、それ以外の挾持片の開口部を後向きに形成したの
で、前ホークのインナーチューブ前側をプロテクターで
覆って飛石などが当るのを防ぐことができ、ブレーキホ
ースの下部をプロテクターで保持できる。そして、挾持
片の開口部を上端のものとそれ以外のものの向きを変え
てあるので、ブレーキホースが挾持片から外れることも
ない。又、ブレーキホースを挾持片の間に押込むだけで
取付けできるので組付け性もよい。
図は本考案の一実施例を示し、第１図はプロテクターの
斜視図、第２図は同側面図、第３図は同内側面図、第４
図は第３図Ａ−Ａ矢視断面図、第５図は第３図Ｂ−Ｂ矢
視断面図、第６図は第３図Ｃ−Ｃ矢視断面図、第７図は
全体斜視図である。 １……前ホーク、11……ブレーキホース、12……プロテ
クター、14……挾持片、15……開口部、17……バンド。
斜視図、第２図は同側面図、第３図は同内側面図、第４
図は第３図Ａ−Ａ矢視断面図、第５図は第３図Ｂ−Ｂ矢
視断面図、第６図は第３図Ｃ−Ｃ矢視断面図、第７図は
全体斜視図である。 １……前ホーク、11……ブレーキホース、12……プロテ
クター、14……挾持片、15……開口部、17……バンド。
Claims (1)
- 【請求項１】断面山形で細長く成形したプロテクターの
下端を前ホーク下端に締着し、前ホークの前側に沿って
上方に伸し上部をバンドで前ホークに摺動自在に保持
し、プロテクターの内側長手方向に複数の挟持片を突設
してプロテクター内側を通したブレーキホースを挟持
し、最上部の挟持片の開口部を横向きにし、それ以外の
挟持片の開口部を後向きに形成したことを特徴とするブ
レーキホースと前ホークの保護構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2382888U JPH0744548Y2 (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | ブレーキホースと前ホークの保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2382888U JPH0744548Y2 (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | ブレーキホースと前ホークの保護構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01128482U JPH01128482U (ja) | 1989-09-01 |
| JPH0744548Y2 true JPH0744548Y2 (ja) | 1995-10-11 |
Family
ID=31243148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2382888U Expired - Lifetime JPH0744548Y2 (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | ブレーキホースと前ホークの保護構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744548Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4795066B2 (ja) * | 2006-03-24 | 2011-10-19 | 矢崎総業株式会社 | プロテクタ |
-
1988
- 1988-02-26 JP JP2382888U patent/JPH0744548Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01128482U (ja) | 1989-09-01 |
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