JPH0748462Y2 - 自転車フレームの接合部 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車フレームを構成するパイプのラッグを
使用した接合部をカバーする自転車フレームの接合部に
関するものである。

（従来の技術） 図中１は自転車フレームのヘッドパイプ、２はメインパ
イプ、３は立パイプ、４はメインパイプ２と立パイプ３
とを接合するためのラッグ、５は立パイプ３の下端に固
着したハンガ、６はチェンステー、７はバックホークで
ある。

第３図は従来の自転車フレームの一例を示すもので、こ
の場合ラッグ４とメインパイプ２および立パイプ３との
接続部には溶接８が施されていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上述したラッグ４とメインパイプ２および
立パイプ３等との接続部の溶接８を溶棒を用いる電気溶
接で行うと、溶接線が円となることと、他のパイプ部材
の位置の影響などで、その溶接姿勢やポジションが制約
を受けるため１回のパスでは全周を溶接することが困難
である。このため、全周を1/2〜1/3に分割して溶接する
のであるが、その都度ビードの始点のくぼみ部を肉盛り
することになるので、ビード面に突起8aが２〜３個所に
発生する上に、その他の溶接部も均一にしにくいという
問題点がある。

またラッグを使用する他のフレームの接合部において
も、何らかの条件や影響によって溶接状態が均一になり
にくいし、時にはラッグ自体のバリなどが露出すること
もある。

したがって自転車の走行中に、これ等の突起やバリが身
体に触れて怪我をするおそれがある。このため安全上、
この溶接面は、ヤスリ等で特に入念に滑らかに、且つ、
外観も考慮しながら仕上げねばならないので、仕上げに
熟練を要する。また過剰仕上げとなった場合は、その部
分の溶着不足を招いてフレーム自体の強度が低下するお
それがあるという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案においては、両端面
を閉塞した中空円筒体を二分割すると共に、その分割面
にそれぞれフレームパイプを嵌入し得る半円状の凹欠部
を形成し、これら２個のキャップ状カバーを、自転車フ
レームを構成するパイプのラッグを使用した接合部に左
右両側より嵌合固定してラッグとパイプとの溶接部を覆
うようにして自転車フレームの接合部を構成する。

（作用） 上述のように本考案においては、ラッグとパイプとの溶
接部をラッグカバーによって覆うようにしたから、後工
程の仕上げや、外観を考慮することなく、許容される範
囲の溶接条件を設定して溶接することができる。このた
め生産されるフレーム全体の強度が向上し、安全率を高
めることができる。また突起や、バリ等の身体への接触
による怪我等を解消するとともに、溶接後の仕上げは、
スラグや周辺のスパッターを除去するだけでよいから、
作業に熟練を必要とせず、生産性も向上する。

また本考案のラッグカバーは、他部と比較して錆びやす
い溶接部を雨などから保護することができる上に、この
カバー部に着色やマーク等を施すこともできるから自転
車全体の意匠効果も高めることができる。

（実施例） 以下、第１図および第２図について本考案の一実施例を
説明する。

本実施例においては、両端面を閉塞した中空円筒体を、
その軸線と直交する切断面によって二分割すると共に、
その分割面９にそれぞれフレームパイプ2,3を嵌入し得
る半円状の凹欠部10を設けてキャップ状カバー11,12を
形成し、これら２個のキャップ状カバー11,12を、自転
車フレームを構成するパイプ2,3のラッグ４を使用した
接合部に左右両側より嵌合固定してラッグ４とパイプ2,
3との溶接部を覆うようにする。

キャップ状カバー11,12を固定する手段としては、一方
のキャップ状カバー11に２個のねじ孔13を形成し、他方
のキャップ状カバー12にねじ孔13と対向するボルト挿通
孔14を設け、ボルト15を孔14を介してねじ孔13にねじ込
むようにする。

またキャップ状カバー11の円筒部の対向する両側面に、
それぞれフックと係合する係止用突起16を設け、別のキ
ャップ状カバー12の円筒部の内面に、それぞれ前方係止
用突起16と係合する板ばね状のフック17を設け、２個の
キャップ状カバー11,12を組み合わせた時に、フック17
が係止用突起16と係合するようにしてもよい。

（考案の効果） 上述のように本考案においては、ラッグとパイプとの溶
接部をラッグカバーによって覆うようにしたから、後工
程の仕上げや、外観を考慮することなく、許容される範
囲の溶接条件を設定して溶接することができる。このた
め生産されるフレーム全体の強度が向上し、安全率を高
めることができる。また突起や、バリ等の身体への接触
による怪我等を解消するとともに、溶接後の仕上げは、
スラグや周辺のスパッターを除去するだけでよいから、
作業に熟練を必要とせず、生産性も向上するという効果
が得られる。

また本考案の接合部に設けたラックカバーは、他部と比
較して錆びやすい溶接部を雨などから保護することがで
きる上に、このカバー部に着色やマーク等を施すことも
できるから自転車全体の意匠効果も高めることができる
という効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の接合部を有する自転車フレームの斜視
図、 第２図はその要部の分解斜視図、 第３図は従来の自転車フレームの部分斜視図である。 ２…メインパイプ、３…立パイプ ４…ラッグ、８…溶接 8a…突起、９…分割面 10…凹欠部 11,12…キャップ状カバー 13…ねじ孔、14…ボルト挿通孔 15…ボルト、16…係止用突起 17…フック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】両端面を閉塞した中空円筒体を二分割する
   と共に、その分割面にそれぞれフレームパイプを嵌入し
   得る半円状の凹欠部を形成し、これら２個のキャップ状
   カバーを、自転車フレームを構成するパイプのラッグを
   使用した接合部に左右両側より嵌合固定してラッグとパ
   イプとの溶接部を覆うようにしたことを特徴とする自転
   車フレームの接合部。