JPH0749783B2 - ガスエンジンの空燃混合器 - Google Patents
ガスエンジンの空燃混合器Info
- Publication number
- JPH0749783B2 JPH0749783B2 JP63008847A JP884788A JPH0749783B2 JP H0749783 B2 JPH0749783 B2 JP H0749783B2 JP 63008847 A JP63008847 A JP 63008847A JP 884788 A JP884788 A JP 884788A JP H0749783 B2 JPH0749783 B2 JP H0749783B2
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- valve
- valve body
- carbon
- air
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ≪産業上の利用分野≫ 本発明は、都市ガスや液化石油ガス等の気体燃料を使用
して運転されるガスエンジンの空燃混合器に関する。
して運転されるガスエンジンの空燃混合器に関する。
≪従来技術≫ ガスエンジンの空燃混合器（以下、単にミキサーとい
う）はガソリン機関のキャブレターとほぼ同じ構造を採
っており、ベンチュリー部に生じた負圧力でダイヤフラ
ム式燃料供給量制御具（ゼロガバナ）を介して気体燃料
を吸い込み、回転数制御具（ガバナ）で開閉制御される
スロット弁で混合気の供給を調節するようになってい
る。
う）はガソリン機関のキャブレターとほぼ同じ構造を採
っており、ベンチュリー部に生じた負圧力でダイヤフラ
ム式燃料供給量制御具（ゼロガバナ）を介して気体燃料
を吸い込み、回転数制御具（ガバナ）で開閉制御される
スロット弁で混合気の供給を調節するようになってい
る。
≪解決しようとする課題≫ ところが従来のミキサーでは、ガソリン機関と同じ考え
方をして、ミキサーにおけるスロットル弁は全閉時での
閉止性能を高めるため、第６図に示すように、スロット
ル弁の周側面における端縁部がピン角状に形成されてい
る。ガソリン機関の場合には、上述の構造で問題はなか
ったが、ガスエンジンのミキサーにあっては、エンジン
回転の制御性能が低下するという問題がある。
方をして、ミキサーにおけるスロットル弁は全閉時での
閉止性能を高めるため、第６図に示すように、スロット
ル弁の周側面における端縁部がピン角状に形成されてい
る。ガソリン機関の場合には、上述の構造で問題はなか
ったが、ガスエンジンのミキサーにあっては、エンジン
回転の制御性能が低下するという問題がある。
この原因を究明したところ、ガソリン機関ではスロツト
ル弁配設部分における通路内周面部でのカーボンの堆積
は殆ど見られないのに対し、ガスエンジンの場合にはス
ロツトル弁配設部分における通路内周面にカーボンが堆
積しており、この堆積したカーボンが弁作動に影響を与
えていることに起因していることが判明した。
ル弁配設部分における通路内周面部でのカーボンの堆積
は殆ど見られないのに対し、ガスエンジンの場合にはス
ロツトル弁配設部分における通路内周面にカーボンが堆
積しており、この堆積したカーボンが弁作動に影響を与
えていることに起因していることが判明した。
即ち、ガソリン機関の場合には、通路内周面に付着した
カーボンは吹き返し燃料で洗われて流入混合器によって
燃焼室に持ち去られるのに対し、ガスエンジンの場合に
は吹き返し燃料に洗浄効果を期待することができず、カ
ーボンが通路内周面に堆積してしまうことになる。そし
て、スロツトル弁配設部分における通路内周面に堆積す
るカーボンはカーボンは偏って堆積することが多いこと
から、スロツトル弁の全閉時に堆積量の少ない部分で隙
間ができエンジン回転数が高くなり過ぎる。また、堆積
したカーボンにより弁体が膠着して、全閉位置からの閉
弁作動時に弁体が作動しにくくなって、エンジン回転数
が低くなり過ぎたり、ひどい場合にはエンジンストップ
したりする。
カーボンは吹き返し燃料で洗われて流入混合器によって
燃焼室に持ち去られるのに対し、ガスエンジンの場合に
は吹き返し燃料に洗浄効果を期待することができず、カ
ーボンが通路内周面に堆積してしまうことになる。そし
て、スロツトル弁配設部分における通路内周面に堆積す
るカーボンはカーボンは偏って堆積することが多いこと
から、スロツトル弁の全閉時に堆積量の少ない部分で隙
間ができエンジン回転数が高くなり過ぎる。また、堆積
したカーボンにより弁体が膠着して、全閉位置からの閉
弁作動時に弁体が作動しにくくなって、エンジン回転数
が低くなり過ぎたり、ひどい場合にはエンジンストップ
したりする。
≪課題を解決するための手段≫ 本発明は上記の課題を解決するためのもので、そのため
に、ガスエンジンに使用する空燃混合器において、ベン
チュリー部５よりも下流側に配設したスロットル弁７の
弁体11の周側面15における少なくとも弁軸12から遠く位
置する周側面部分において、その厚み方向の前側及び後
側の角端縁部16・16をそれぞれ断面凸弧状の凸曲面に形
成したものである。
に、ガスエンジンに使用する空燃混合器において、ベン
チュリー部５よりも下流側に配設したスロットル弁７の
弁体11の周側面15における少なくとも弁軸12から遠く位
置する周側面部分において、その厚み方向の前側及び後
側の角端縁部16・16をそれぞれ断面凸弧状の凸曲面に形
成したものである。
≪作用≫ 本発明は、例えば第１図に示すように、次のように作用
する。
する。
ベンチュリー部５から流れてきた燃焼用空気と燃料ガス
との混合気の気流は、スロットル弁７の弁体11に沿って
周側面15の方へ流れ、その周側面15の前側及び後側の各
端縁部16・16にそれぞれ形成された断面凸弧状の凸曲面
に沿って滑らかに弁隙間18を通り抜ける。これにより、
カーボンが混合気の気流によって通路内周面14へ吹き付
けられることがほとんどなく、通路内周面14へのカーボ
ンの付着が低減される。
との混合気の気流は、スロットル弁７の弁体11に沿って
周側面15の方へ流れ、その周側面15の前側及び後側の各
端縁部16・16にそれぞれ形成された断面凸弧状の凸曲面
に沿って滑らかに弁隙間18を通り抜ける。これにより、
カーボンが混合気の気流によって通路内周面14へ吹き付
けられることがほとんどなく、通路内周面14へのカーボ
ンの付着が低減される。
また、弁体11の全閉作動時に弁体11の周辺部が通路内周
面14に堆積したカーボン層に食い込む際、カーボンが上
記各端縁部16・16の各凸曲面によって弁体11の前方だけ
でなく後方にも逃げて、弁体11の周辺部の食い込みの抵
抗にあまりならず、弁体11はスムーズにカーボン層に食
い込む。
面14に堆積したカーボン層に食い込む際、カーボンが上
記各端縁部16・16の各凸曲面によって弁体11の前方だけ
でなく後方にも逃げて、弁体11の周辺部の食い込みの抵
抗にあまりならず、弁体11はスムーズにカーボン層に食
い込む。
さらに、全閉状態で弁体11にカーボン層が膠着していて
も、各端縁部16・16が断面凸弧状の凸曲面であるために
膠着しているカーボンに引っ掛かることがなく、カーボ
ン層からスムーズに離脱する。
も、各端縁部16・16が断面凸弧状の凸曲面であるために
膠着しているカーボンに引っ掛かることがなく、カーボ
ン層からスムーズに離脱する。
≪実 施 例≫ 第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図は要部
の取出し断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第
３図は第２図のIII−III線断面図である。
の取出し断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第
３図は第２図のIII−III線断面図である。
このガスミキサー（１）はガスエンジンの吸気ポート
（２）に接続されるボディ（３）の内部に透設した通路
（４）内にベンチュリー部（５）を形成し、このベンチ
ュリー部（５）よりも吸気ポート（２）側に回転数制御
具（６）で開閉制御されるスロットル弁（７）が配置し
てある。ベンチュリー部（５）にはガス供給源（８）か
らダイヤフラム式燃料供給量制御具（９）を介して都市
ガス等の気体燃料と、エアクリーナ（10）を介して燃焼
用空気とが供給されている。
（２）に接続されるボディ（３）の内部に透設した通路
（４）内にベンチュリー部（５）を形成し、このベンチ
ュリー部（５）よりも吸気ポート（２）側に回転数制御
具（６）で開閉制御されるスロットル弁（７）が配置し
てある。ベンチュリー部（５）にはガス供給源（８）か
らダイヤフラム式燃料供給量制御具（９）を介して都市
ガス等の気体燃料と、エアクリーナ（10）を介して燃焼
用空気とが供給されている。
スロットル弁（７）の弁体（11）は弁軸（12）を介して
弁箱（13）に揺動可能に枢支されている。この弁体（1
1）は通路内周面（14）の形状に対応する略楕円形状に
形成してあり、その周側面（15）は、第１図に示すよう
に、前後端縁部（16）をそれぞれ円弧状に形成するとと
もにその円弧部分を直線で繋いだ形状に形成してある。
また、スロットル弁（７）の弁体（11）における弁軸枢
支部（17）の近傍部は弁軸（12）に対して直交する状態
に切除されており、この弁軸枢支部（17）の近傍での通
路内周面（14）と弁体（11）の周側面（15）との間の弁
隙間（18）は他の部分での弁隙間（19）よりも広く形成
してある。
弁箱（13）に揺動可能に枢支されている。この弁体（1
1）は通路内周面（14）の形状に対応する略楕円形状に
形成してあり、その周側面（15）は、第１図に示すよう
に、前後端縁部（16）をそれぞれ円弧状に形成するとと
もにその円弧部分を直線で繋いだ形状に形成してある。
また、スロットル弁（７）の弁体（11）における弁軸枢
支部（17）の近傍部は弁軸（12）に対して直交する状態
に切除されており、この弁軸枢支部（17）の近傍での通
路内周面（14）と弁体（11）の周側面（15）との間の弁
隙間（18）は他の部分での弁隙間（19）よりも広く形成
してある。
第４図及び第５図は本発明の別実施例を示し、第４図に
示すものは、スロットル弁（７）の弁体（11）における
周側面（15）を前後端縁部（16）をそれぞれ円弧状に形
成し、この円弧部分を曲線で繋いだ形状に形成したもの
であり、第５図に示すものは、スロットル弁（７）の弁
体（11）における周側面（15）を前端縁から後端縁まで
同一曲率の円弧で形成したものである。
示すものは、スロットル弁（７）の弁体（11）における
周側面（15）を前後端縁部（16）をそれぞれ円弧状に形
成し、この円弧部分を曲線で繋いだ形状に形成したもの
であり、第５図に示すものは、スロットル弁（７）の弁
体（11）における周側面（15）を前端縁から後端縁まで
同一曲率の円弧で形成したものである。
なお、上記各実施例においては、弁体（11）の周縁部の
うち直線部分で形成されている弁軸枢支部（17）を除く
部分で、その周側面（15）の前後端縁部（16）を円弧状
に形成しているが、弁体（11）の弁軸（12）から遠い部
分、即ち弁体（11）の回転角度に対して大きく移動する
部分でのみ、その周側面（15）の前後端縁部（16）を円
弧状に形成してもよい。
うち直線部分で形成されている弁軸枢支部（17）を除く
部分で、その周側面（15）の前後端縁部（16）を円弧状
に形成しているが、弁体（11）の弁軸（12）から遠い部
分、即ち弁体（11）の回転角度に対して大きく移動する
部分でのみ、その周側面（15）の前後端縁部（16）を円
弧状に形成してもよい。
以上の構成からなるガスミキサーでは、弁周面でのカー
ボンの噛み込み量が少なくなるので、カーボンが偏って
堆積した場合でも、弁体（11）の全閉時に弁体周側面
（15）と通路内周面（14）との間に隙間ができにくくな
るうえ、弁体（11）が全閉位置から開弁作動する際に弁
体（11）がカーボン層から離脱し易くなり、回転数制御
具（６）での開閉制御を円滑に行うことができる。。
ボンの噛み込み量が少なくなるので、カーボンが偏って
堆積した場合でも、弁体（11）の全閉時に弁体周側面
（15）と通路内周面（14）との間に隙間ができにくくな
るうえ、弁体（11）が全閉位置から開弁作動する際に弁
体（11）がカーボン層から離脱し易くなり、回転数制御
具（６）での開閉制御を円滑に行うことができる。。
≪効果≫ 本発明は、上記のように構成され作用することから次の
効果を奏する。
効果を奏する。
ａ）従来のように弁体の周側面の端縁部をピン角状に形
成した場合には、混合気の気流が弁隙間を通って給気ポ
ート側へ流れる際に、周側面の前後の端縁部の角近傍で
乱流になり、その乱流にカーボンが巻き込まれて通路内
周面に当たって付着する。これに対し、本発明では、混
合気の気流は、弁体の周側面の前側及び後側の各端縁部
にそれぞれ形成された断面凸弧状の凸曲面に沿って滑ら
かに弁隙間へ誘導されて通り抜けるので、その通り抜け
の際に気流がほとんど乱れない。即ち、カーボンが混合
気の気流によって通路内周面へ吹き付けられることがほ
とんどなく、通路内周面へのカーボンの付着を低減でき
る。
成した場合には、混合気の気流が弁隙間を通って給気ポ
ート側へ流れる際に、周側面の前後の端縁部の角近傍で
乱流になり、その乱流にカーボンが巻き込まれて通路内
周面に当たって付着する。これに対し、本発明では、混
合気の気流は、弁体の周側面の前側及び後側の各端縁部
にそれぞれ形成された断面凸弧状の凸曲面に沿って滑ら
かに弁隙間へ誘導されて通り抜けるので、その通り抜け
の際に気流がほとんど乱れない。即ち、カーボンが混合
気の気流によって通路内周面へ吹き付けられることがほ
とんどなく、通路内周面へのカーボンの付着を低減でき
る。
ｂ）また、従来の弁体の周側面の端縁部をピン角状に形
成したものでは、弁体の全閉作動時に、弁体の周辺部で
通路内周面に堆積したカーボン層を弁体の揺動方向に掻
き取るようにして食い込むため、揺動方向の前側にカー
ボンが押しやられて弁体の揺動の抵抗となり、このため
弁体が完全には全閉しにくくなる。この結果、カーボン
が偏って堆積した場合にカーボンの堆積量の少ない部分
で隙間ができ、無負荷運転時にエンジンの回転が上昇す
るおそれがあった。これに対し、本願発明では、弁体の
周辺部が通路内周面のカーボン層に食い込む際に、カー
ボンが上記端縁部の凸曲面によって弁体の前方だけでな
く後方にも逃げるので、堆積しているカーボンが弁体の
周辺部の食い込みの抵抗にあまりならず、弁体は十分に
カーボン層に食い込むことができ、カーボンの堆積量な
少ない部分で隙間が生じることが低減できる。
成したものでは、弁体の全閉作動時に、弁体の周辺部で
通路内周面に堆積したカーボン層を弁体の揺動方向に掻
き取るようにして食い込むため、揺動方向の前側にカー
ボンが押しやられて弁体の揺動の抵抗となり、このため
弁体が完全には全閉しにくくなる。この結果、カーボン
が偏って堆積した場合にカーボンの堆積量の少ない部分
で隙間ができ、無負荷運転時にエンジンの回転が上昇す
るおそれがあった。これに対し、本願発明では、弁体の
周辺部が通路内周面のカーボン層に食い込む際に、カー
ボンが上記端縁部の凸曲面によって弁体の前方だけでな
く後方にも逃げるので、堆積しているカーボンが弁体の
周辺部の食い込みの抵抗にあまりならず、弁体は十分に
カーボン層に食い込むことができ、カーボンの堆積量な
少ない部分で隙間が生じることが低減できる。
ｃ）上述したようにカーボンの通路内周面への付着が低
減されるうえに、通路内周面にカーボンが堆積しても弁
体の周辺部をカーボン層に十分に食い込ませることがで
きるので、弁体の周辺部が全閉位置まで確実に食い込
み、カーボンが偏って堆積した場合でも無負荷時の全閉
作動時に弁体を確実に全閉することができ、無負荷時に
エンジンの回転が上昇することを防止できる。
減されるうえに、通路内周面にカーボンが堆積しても弁
体の周辺部をカーボン層に十分に食い込ませることがで
きるので、弁体の周辺部が全閉位置まで確実に食い込
み、カーボンが偏って堆積した場合でも無負荷時の全閉
作動時に弁体を確実に全閉することができ、無負荷時に
エンジンの回転が上昇することを防止できる。
ｄ）また、従来の弁体の周側面の端縁部をピン角状に形
成したものでは、全閉時に弁体の周辺部にカーボンが膠
着すると、開弁する際に上記膠着しているカーボンが端
縁部の角に引っ掛かって弁体が作動しにくくなるが、本
発明では、弁体の端縁部が断面凸弧状の凸曲面であるた
めに開弁時にカーボンが引っ掛からず、スムーズに開弁
作動することができる。従って、開弁作動の不良による
エンジンの回転不足やエンストを防止できる。
成したものでは、全閉時に弁体の周辺部にカーボンが膠
着すると、開弁する際に上記膠着しているカーボンが端
縁部の角に引っ掛かって弁体が作動しにくくなるが、本
発明では、弁体の端縁部が断面凸弧状の凸曲面であるた
めに開弁時にカーボンが引っ掛からず、スムーズに開弁
作動することができる。従って、開弁作動の不良による
エンジンの回転不足やエンストを防止できる。
第１図〜第５図は本発明の実施例を示し、第１図は要部
の取出し断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第
３図は第２図のIII−III線断面図、第４図及び第５図は
別実施例の第１図相当図であり、第６図は従来例を示す
第１図相当図である。 11……スロットル弁７の弁体、12……スロットル弁７の
弁軸、15……スロットル弁７の周側面、16……スロット
ル弁７の周側面15の端縁部。
の取出し断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第
３図は第２図のIII−III線断面図、第４図及び第５図は
別実施例の第１図相当図であり、第６図は従来例を示す
第１図相当図である。 11……スロットル弁７の弁体、12……スロットル弁７の
弁軸、15……スロットル弁７の周側面、16……スロット
ル弁７の周側面15の端縁部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 津田 裕之 大阪府堺市石津北町64 久保田鉄工株式会 社堺製造所内 (72)発明者 小倉 和彦 大阪府堺市石津北町64 久保田鉄工株式会 社堺製造所内 (56)参考文献 特開 昭60−47828（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−113520（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−90532（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−99027（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−119939（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−147344（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】ガスエンジンの吸気系に配設され、燃焼室
に吸入される燃焼用空気と燃料ガスとを混合させる空燃
混合器において、 ベンチュリー部（５）よりも下流側に配設したスロット
ル弁（７）の弁体（11）の周側面（15）における少なく
とも弁軸（21）から遠く位置する周側面部分において、
その厚み方向の前側及び後側の各端縁部（16）（16）を
それぞれ断面凸弧状の凸曲面に形成したことを特徴とす
るガスエンジンの空燃混合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63008847A JPH0749783B2 (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ガスエンジンの空燃混合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63008847A JPH0749783B2 (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ガスエンジンの空燃混合器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01187325A JPH01187325A (ja) | 1989-07-26 |
| JPH0749783B2 true JPH0749783B2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=11704141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63008847A Expired - Fee Related JPH0749783B2 (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ガスエンジンの空燃混合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749783B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0742870B2 (ja) * | 1983-08-26 | 1995-05-15 | 株式会社日立製作所 | 空気制御弁装置 |
-
1988
- 1988-01-18 JP JP63008847A patent/JPH0749783B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01187325A (ja) | 1989-07-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |