JPH0757569B2 - 車輌等のフロント硝子用モールデイング - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、各種自動車等の車輌フロント硝子部分の車
体パネルと硝子パネルとの間に介在せしめるモールデイ
ングであつて、その主たる目的とする所は、モールデイ
ングを容易に形成できるモール頭部と二種類の挿着脚部
とを組合せることによつて、左右の側部モール部と、上
部モール部とを容易に構成することを特徴とする車輌等
のフロント硝子用モールデイングに関するものである。

（従来の技術） 従来この種のモールデイングにおいては、フロント硝子
の左右側部モール部には、硝子パネルの嵌合する凹溝
と、その硝子挿入用の凹溝の上部に雨水が運行中に飛散
して運転席に侵入するのを防止するための雨水排水溝を
設けたものが使用されている。然し、この上下二段の溝
付きモールデイングは、同じフロント硝子の上部モール
部には使用できないため、別個の断面形状を有するモー
ルデイングとコーナー継手部材とを以て連結する構成と
なつている。従つて、この種のフロント硝子に挿着され
るモールデイングは、その各部品の成形が大変に複雑で
面倒となる問題点とコーナー継手部分の外観が大変に不
体裁となる点と、コーナー継手部分とが容易に破損しや
すい問題があつた。

（発明が解決しようとする課題） この発明は、この様な従来の車輌等のフロント硝子用の
モールデイングにおいて、硝子パネルの左右側部モール
と上部の上部モールとが別個の断面形状で成形されたモ
ールデイングでは、表面の頭部に継目が現れるため大変
に外観が見苦しいと云う点と、上部モールと挿着脚出と
の構成材料を同一材料に製作するため、両者の材料を目
的に応じて変化できない点と、左右の側部モール部にお
ける雨水排水溝の高さ寸法及び深さ等を容易に変化でき
ず、数種のモールデイングを成形すると云う問題点等を
解決すれば、大変に経済的となると共に、性能の優れた
非常に美しいモールデイングを提供することができるも
のである。

（課題を解決するための手段） この発明は上記目的を達成するめたに、モールデイング
（１）を長手方向の合成樹脂製を以て構成し、そのモー
ル頭部（２）と第１挿着脚部（３）及び第２挿着脚部
（４）との三種類の部材を主として組立装着するもので
ある。更に、モール頭部（２）には、下面に開口長孔
（８）を設けて内部に凹嵌部（７）を形成する。また、
第１挿着脚部（３）には、上部に挿嵌頭部（10）を形成
すると共に、一方の側面片側に長手方向の雨水排水溝
（14）と、その下部に硝子挿入溝（15）を形成してあ
る。更に、第２挿着脚部（４）には、上部に長手方向の
嵌合頭部（16）を設けると共に、一方の片側側面に支持
突片（18）を設けて硝子挿入溝（19）を形成してある。
そして、フロントの硝子パネル（26）の左右における側
部モール部（28）では、モール頭部（２）の凹嵌部
（７）に第１挿着脚部（３）の挿嵌頭部（10）を嵌着し
て、硝子挿入溝（15））に硝子パネル（26）の上部モー
ル部（29）では、モール頭部（２）の凹嵌部（７）に第
２挿着脚部（４）の嵌合頭部（16）を挿嵌して支持突片
（18）と該モール頭部（２）の側面片側の硝子挿入溝
（19）の間に硝子パネル（26）の上端縁を嵌合するよう
になつている。

（作用） この発明は上記の如く構成され、このモールデイング
（１）を第１図に示す車輌（25）のフロント硝子パネル
（26）を挿着するには、硝子パネル（26）と車体パネル
（27）と間にモールデイング（１）を接着剤（６）を以
て接着するものであるが、装着に際しては、予め硝子パ
ネル（26）の左右側部及び上部の外周にモールデイング
（１）を嵌合してから車体パネル（27）に嵌装する。こ
の時に、モールデイング（１）は、第８図に示す如く、
硝子パネル（26）の左右側部モール部（28）（28）で
は、第１挿着脚部（３）の側面片側の下部の硝子挿入溝
（15）に硝子パネル（26）の端縁を挿嵌し、上部の雨水
排水溝（14）を残置して使用する。次に、コーナー部分
から上部の上部モール部（29）の部分では、コーナー部
材の連接挿着脚（５）を使用又は使用せずして、第９図
に示す如く、第２挿着脚部（４）に設けた側面片側の硝
子挿入溝（19）との間に硝子パネル（26）の上端縁を挿
着した状態で接着剤（６）によつて車体パネル（27）に
固定張着する。そして、モール頭部（２）の頭部がモー
ルデイング（１）の左右の側部モール部（28）及び上部
モール部（29）の表面に均一に現れ、外観が大変に美麗
となる。また、硝子パネル及び雨水排水溝の高さ寸法及
び深さ等の調整も第１挿着脚部（３）及び第２挿着脚部
（４）との成形によつて自由に設計できるものである。

（実施例） 次に、この発明による実施例を図面について説明する
と、自動車等の車輌（25）におけるフロント硝子の外周
の車体パネル（27）と硝子パネル（26）との間に介装さ
れるモールデイング（１）は、合成樹脂製の押し出し成
形より長手帯状に略断面形状が半円形状に形成されたモ
ール頭部（２）と、硝子パネル（26）の端縁が嵌合する
硝子挿入溝（15）と雨水排水溝（14）とを設けた第１挿
着脚部（３）と、硝子パネル（26）を挿入する硝子挿入
溝（19）のみを形成した第２挿着脚部（４）とによつて
構成されている。そして、モール頭部（２）には、長手
方向の内部に各種形状の凹嵌部（７）を形成する。この
該凹嵌部（７）には、下面に挿入用の開口長孔（８）を
連形すると共に、該開口長孔（８）の入口に相対向する
係止突起（９）（９）を形成してある。次に、第３図に
示す第１挿着脚部（３）には、上部に挿嵌頭部（10）を
設けると共に、下部に垂直脚部（11）を一体的に形成し
てある。この垂直脚部（11）には、その長手方向の片側
側面の上部に該雨水排水溝（14）を長手方向に形成する
中間突起（12）を突設する。そして、該中間突起（12）
の下部には、下部支持部（13）を設けて硝子パネル（2
6）が挿入する硝子挿入溝（15）を形成してある。ま
た、垂直脚部（11）の下端の他方には、接着剤（６）に
固定支持される支持補助片（31）を形成してある。

次に、第２挿着脚部（４）は第４図に示す如く、長手方
向の上部に凹嵌部（７）に嵌合する嵌合頭部（16）を形
成すると共に、下方に垂直脚片（17）を形成してある。
この垂直脚片（17）には、一方の側面に硝子パネル（2
6）の端縁が嵌挿する硝子挿入溝（19）を下端の支持突
片（18）によつて形成してある。符号（20）は、第２挿
着脚部（４）の他方の側面下部に設けた補助支持片であ
る。更に、第５図に示すものは、コーナー部分に必要に
応じて使用するもので軟質合成樹脂等の柔軟な材料より
なる連接挿着脚部（５）であつて、上部に凹嵌部（７）
に嵌着する挿入頭部（21）を形成すると共に、下部に垂
直片（22）を形成してある。この垂直片（22）は長手方
向に向かつて傾斜状に形成され、且つ該垂直片（22）の
一方側面には上部に傾斜した排水溝（23）を形成すると
共に、長手方向に向かって傾斜した突条部（32）を形成
してある。また、該突条部（32）の下部に硝子パネル
（26）の端縁が嵌合する硝子挿入溝（24）を形成した構
成となつている。

次に、フロントの硝子パネル（26）の左右の側部モール
部（28）（28）では、第８図で示す如く該モール頭部
（２）に設けた該凹嵌部（７）に第１挿着脚部（３）の
上部の挿嵌頭部（10）を嵌着して下部の硝子挿入溝（1
5）に硝子パネル（26）の端縁を挿着し、その上部に雨
水排水溝（14）を形成するものである。また、フロント
の硝子パネル（26）の上部モール部（29）では、第９図
に示す如くモール頭部（２）の凹嵌部（７）に対して第
２挿着脚部（４）の嵌合頭部（16）を直接に嵌着した状
態で該モール頭部（２）の下面と下部の支持突片（18）
との間に硝子パネル（26）の上端縁を挿嵌して固定する
ものである。また、符号（30）は、車輌（25）に挿着す
るモールデイング（１）のコーナーモール部を示したも
のである。

（発明の効果） この発明は、以上説明したように構成されているので、
モール頭部と第１挿着脚部及び第２挿着脚部との組合せ
によつて左右の雨水排水溝付きの左右側部モール部と、
上方の雨水排水溝のない上部モール部とを容易に構成し
て硝子パネルを張着できる効果と、該モール頭部の上部
表面が左右の側部モール部と上部モール部とが共通な頭
部となるため表面の外観が著しく美麗に仕上がると云う
優れた効果がある。また、表面に露出するモール頭部と
内部に挿着される各挿着脚部とを別個の構成材料を以て
成形することができ、充分に使用目的に応じた材料を選
定できる便利な効果がある。そして、該モール頭部の下
面に設けた開口長孔によつて形成した凹嵌部によつて
は、第１挿着脚部の挿嵌頭部と第２挿着脚部との嵌合頭
部とが側方から順次容易に挿入係合できると共に、固着
操作が非常に簡単となり、容易に離脱する等の憂いがな
い効果がある。

また、モール頭部に挿入係合する第１挿着脚部の材料に
は、挿着脚部の側方に設けた上部の雨水排水溝と硝子排
水溝とを上下二段としてあるので、成形加工が容易であ
ると共に、フロント硝子パネルの傾斜角度及び車輌の種
類によつて必要となる雨水排水溝の形状と高さ寸法及び
深さを自由に設計できると云う大変に便利である効果
と、硝子パネルの厚さ寸法に対しても巾寸法を自由に対
応できる便利な効果がある。更に、上部モール部でモー
ル頭部に容易に挿嵌できる第２挿着脚部は、成形加工が
容易であると共に、硝子パネルの厚さ寸法に応じて硝子
挿入溝の巾寸法を容易に選定できる便利な効果がある。

更に、この発明によれば、従来の複雑な形成を有する左
右モール部と上部モール部のように成形加工に手間が係
り、且つ組立作業が大変に難かしいという欠点をモール
頭部と第１挿着脚部及び第２挿着脚部との各々を押出し
成形によつて容易に製造できると云う優れた効果もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を車輌のフロントに用いた斜面図、第
２図は同じくモール頭部の斜面図、第３図は第１挿着脚
部、第４図は第２挿着脚部の斜面図、第５図は連接挿着
脚部の斜面図、第６図はモール頭部と第１挿着脚部との
挿嵌状態の断面図、第７図はモール頭部と第２挿着脚部
との挿嵌状態の断面図、第８図は第１図Ａ−Ａ線の断面
図、第９図は第１図Ｂ−Ｂ線の断面図、第10図は第１挿
着脚部及び第２挿着脚部との連接状態を示す一部欠除し
た斜面図である。 符号（１）はモールデイング、（２）はモール頭部、
（３）は第１挿着脚部、（４）は第２挿着脚部、（５）
は連接挿着脚部、（７）は凹嵌部、（８）は開口長孔、
（９）係止突起、（10）は挿嵌頭部、（11）は垂直脚
部、（12）は中間突部、（13）は下部支持部、（14）は
雨水排水溝、（15）は硝子挿入溝、（16）は嵌合頭部、
（18）は支持突片、（19）は硝子挿入溝、（25）は車
輌、（26）は硝子パネル、（27）は車体パネル、（28）
は側部モール部、（29）は上部モール部である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂を以て長手方向に形成されるモー
   ル頭部（２）と、第１挿着脚部（３）及び第２挿着脚部
   （４）で構成される車輌等のフロント硝子用モールディ
   ングにおいて、 モール頭部（２）には、長手方向の下面に開口長孔
   （８）を設けて内部に凹嵌部（７）が形成されているも
   のを用い、 第１挿着脚部（３）として、長手方向の上部に形成され
   る挿嵌頭部（10）と、該挿嵌頭部（10）の下方に一体に
   形成される垂直脚部（11）とよりなり、該垂直脚部（1
   1）には、長手方向の側面片側の上部に雨水排水溝（1
   4）を下部に硝子挿入溝（15）が形成され、第２挿着脚
   部（４）として、長手方向の上部に形成される嵌合頭部
   （16）と、該嵌合頭部（16）の下方に垂直脚片（17）を
   設け、該垂直脚片（17）には、長手方向の側面片側に支
   持突片（18）を設けて硝子挿入溝（19）を形成してある
   ものを用い、 フロントの硝子パネル（26）の左右の側部モール部（2
   8）（28）では、モール頭部（２）の凹嵌部（７）に第
   １挿着脚部（３）の挿嵌頭部（10）を挿嵌すると共に、
   該第１挿着脚部（３）の下部の硝子挿入溝（15）に硝子
   パネル（26）の両端縁を挿着し、 フロントの硝子パネル（26）の上部モール部（29）で
   は、モール頭部（２）の凹嵌部（７）に第２挿着脚部
   （４）の嵌合頭部（16）を挿嵌すると共に、垂直脚片
   （17）の側面片側の硝子挿入溝（19）に硝子パネル（2
   6）の上端縁を挿着する、ことを特徴とする車輌等のフ
   ロント硝子用モールディング。