JPH0761481B2

JPH0761481B2 - 形鋼のクロツプレス圧延法

Info

Publication number: JPH0761481B2
Application number: JP61264091A
Authority: JP
Inventors: 靖人佐々木; 邦弘渡辺
Original assignee: Nippon Steel Corp
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 1986-11-07
Filing date: 1986-11-07
Publication date: 1995-07-05
Anticipated expiration: 2010-07-05
Also published as: JPS63119904A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は形鋼の熱間圧延において、製品のクロップ長さ
を短く圧延することにより、歩留向上をはかる、クロッ
プレス圧延法に関するものである。

（従来の技術）素材がCC（連続鋳造）化された形鋼の圧延は、第３図に
示すような断面モノサイズのブルーム１から多品種の製
品を製造する必要がある。例えばＨ形鋼の圧延の場合、
第６図の熱間圧延工程図に示すように、ブレークダウン
圧延機２のロール孔型内を複数パス圧延することによ
り、中間ユニバーサル圧延機３に適した形状に圧延す
る。その後ユニバーサル圧延機３、エッジャー圧延機４
を複数パスの中間圧延後、仕上ユリバーサル圧延機５を
１パスすることにより、Ｈ形鋼に圧延される。

このブレークダウン圧延機のロール孔型形状は、第４図
の（イ）（ロ）（ハ）（ニ）（ホ）（ヘ）に示す。H100
×100を圧延する場合のブレークダウン圧延機のパスス
ケジュールの例を第１表に示す。

第１表に示すように小サイズの圧延を行う場合、幅の広
い側をさきに圧下していく必要があるため、第４図の
（イ）の孔型を４パスした後の圧延材の前・後端のクロ
ップ形状は、第５図（イ）の６に示すように中央部が凹
んだ形状となる。さらにパス回数が多くなるに従い、こ
の部分の上下は重なって、ブレークダウンロールの最終
孔型（ヘ）では第５図（ロ）の７に示すような形状とな
り、クロップ部分の重なりによる割れの長さｌは300mm
になり、最終製品ではこの前・後端のクロップ部分の割
れはそれぞれ2.5mにもなる。この前・後端のクロップ割
れのため、ミスロールが発生したり、ユニバーサルロー
ルの水平ロール側にフランジが倒れ込んで、ロールに焼
付きを生じ、この焼付きロールの手入れのため、しばし
ば圧延を中止する必要があった。この為ユニバーサルロ
ールでのミスロール、及びロール焼付きを防ぐために、
ブレークダウン出材の前・後端のクロップを400mm歩留
悪化承知で切断することにより、操業を行っていた。

また、このクロップ割れを防止する方策として、特開昭
59−4910が考えられている。この例はシートバー先後端
部のクロップ抑制を、圧延機前面に設けたプレス予成形
装置を使用して圧延材の前・後端のクロップ量を制御す
る方法である。

（発明が解決しようとする問題点）前記圧延材の前・後端の重なりによるクロップ部の割れ
を軽減するために、第４図（イ）の孔型で軽圧下する方
策を試みてみたが、その効果は少く、パス回数増による
圧延能力（T/H）の低下があり、抜本的対策にはいたら
なかった。

本発明はかかる欠点を解決する圧延法で、ブロッキング
圧延をはじめる前に、特殊なロール孔型形状を通材させ
ることにより、圧延材の前・後端のクロップ割れを防止
することを目的としている。

また、特開昭59−4910における方法においても、クロッ
プ量は制御可能であるが、本発明はプレス予成形装置を
使用することなく、クロップ割れ防止を従来ある圧延機
のロール孔型で図ろうとするものである。

（問題点を解決するための手段）本発明はブレークダウンロールの従来のボックス孔型の
前に特殊な形状の孔型を配置して、圧延材の前・後端の
クロップ形状を改善する圧延法である。

すなわち、上記目的を達成するための本発明の構成は次
の通りである。すなわち、素材として厚みに比べて幅が
大きな断面を有するブルーム又はスラブを使用するＨ形
鋼の熱間圧延のブレークダウン圧延において、前記素材
をブレークダウン圧延機の孔型に通して幅方向に大圧下
量で圧延する（即ち、第１図（イ）のBoxパス工程）前
に、長辺側素材幅の中央部にブレークダウン圧延機の最
初の孔型における圧下量（即ち、第１図（イ）の圧下量
Ｂ−Ｈ）の略1/10の深さの滑らかな凹み（ｄ）を付与す
る圧延を行って、素材前・後端部に凸部を生ぜしめ、次
に素材を90゜転回させ幅方向から圧下することを特徴と
する、形鋼のクロップレス圧延法である。

以下本発明の詳細を図面にしたがって説明する。

第１図は本発明によるロール孔型形状を示す図である。
第１図（ト）のＢは素材に熱間寸法とほぼ同一にして、
圧延材の中心に寸法ｄの凹みがつくようにする。この凹
みｄと第１図の孔型（イ）の圧下量との関係は第２表の
パスNo1,2孔型（ト）で40mm圧下するのでｄは20mmとな
る。又パスNo3,4孔型（イ）での圧下量は100＋105＝205
mmである。よって凹みｄは孔型（イ）の圧下量の20/205
で約1/10の値となる。又中央部のみを安定して圧延する
ために、２×ｄ×Ｈを孔型（ト）の圧延前素材の熱間寸
法と同一にする。上記の寸法ｄは、第２表からも分かる
ように、同一方向からの圧下量（第１図（イ）のＢ−Ｈ
が同一方向からの圧下量である。）の略1/10とすること
が好適である。ｄがこの値より小さすぎると（深さが浅
いと）本発明が目的とするクロップ形状を改善してクロ
ップ割れを防止することが期待できないし、又ｄが大き
すぎるとかえって疵となって残るおそれがあることか
ら、前記のように規定した。第１図の（イ）〜（ヘ）は
従来の孔型と同一である。H100×100を圧延する場合の
ブレークダウン圧延機のパススケジュール例を第２表に
示す。

第１図（ト）の孔型で中央部のみを深さ40mm圧下するこ
とで、圧延材の前後端の中央部のみにベロを前もって出
しておく。そして次の孔型（イ）に噛み込ませる。この
時の４パス目の前後端の形状は第２図（イ）の８に示す
ように、第１図（ト）の孔型で素材中央部を圧下したと
ころがとびだして凸部10のような形状となる。したがっ
てブレークダウンの最終孔型の（ヘ）でも、第２図
（ロ）に９で示すクロップ形状からわかるように、圧延
材前後端にクロップ割れは見られない。もちろん最終製
品のクロップ割れも解消した。

（発明の効果）本発明を実施することにより、ブレークダウン圧延後の
圧延材前端のクロップ切り捨て量が大巾に軽減できた
他、圧延材後端のクロップ切り捨てが不要となった。こ
のため３％の歩留向上が図れた他、前・後端のクロップ
割れによるミスロール及びロール焼付きが完全に無くな
ることで作業率が大幅に改善できたため、電力原単位、
燃料原単位が大幅に改善され、その効果は大なるものが
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）〜（ト）は本発明による圧延材クロップ用
の孔型形状を示す図、第２図（イ），（ロ）はクロップ
レス用の孔型を使用した場合の圧延途中のクロップ形状
を示す図、第３図はブレームの断面図、第４図（イ）〜
（ヘ）は従来の孔型形状を示す図、第５図（イ），
（ロ）は従来の圧延法の場合のクロップ形状を示す図、
第６図は従来の熱間圧延工程図である。１……ブルーム、２……ブレークダウン圧延機、３……
中間ユニバーサル圧延機、４……エッジャー圧延機、５
……仕上ユニバーサル圧延機、６……（イ）の孔型を４
パス後のクロップ形状、７……（ヘ）の孔型を通材後の
クロップ形状、８……（イ）の孔型を通材後のクロップ
形状全体、９……（ヘ）の孔型を通材後のクロップ形
状、10……（イ）の孔型を通材後のクロップ先端形状。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】素材として厚みに比べて幅が大きな断面を
有するブルーム又はスラブを使用するＨ形鋼の熱間圧延
のブレークダウン圧延機での、クロップレス圧延法にお
いて、前記素材をブレークダウン圧延機の孔型に通して
幅方向に大圧下量で圧延する前に、長辺側素材幅の中央
部にブレークダウン圧延機の孔型又はブレークダウン圧
延機の前段の圧延機の孔型で、幅方向大圧下の圧下量の
略1/10の深さの滑らかな凹み（ｄ）を付与する圧延を行
って、素材前・後端部に凸部を生ぜしめ、次に素材を90
゜転回させ幅方向から圧下することを特徴とする、形鋼
のクロップレス圧延法。