JPH076535U - パーキングケーブル用口金とドラムブレーキの裏板との連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】パーキングケーブルの口金をドラムブレーキの
裏板の孔に挿入してＵ形リテーナを用いて抜け止めする
連結構造に関し、前記Ｕ形リテーナの口金の環状溝への
装着を簡単、容易にして、上記口金の上記裏板への組み
付け作業の能率を向上させることを目的とする。 【構成】バンプス２の傾斜面２ａ、２ａを利用して、Ｕ
形リテーナ１１を口金５の環状溝６に嵌合させるとき、
その押し込み力によってＵ形リテーナ１１の両端を内側
に変形させてこれをかしめることができるように、バン
プスの形状とＵ形リテーナの形状との関係を構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパーキングケーブルの口金をドラムブレーキの裏板に連結するための 連結構造、さらに詳しくは、上記口金を上記裏板の孔に挿入してＵ形リテーナを 用いて抜け止めする連結構造に関するものであって、上記Ｕ形リテーナの口金の 環状溝への装着を簡単、容易にして、上記口金の上記裏板への組み付け作業の能 率を向上させることができるものである。

【０００２】

【従来の技術】

パーキングケーブルの口金をドラムブレーキの裏板のバンプスに設けた孔に挿 入し、これを抜け止めして上記裏板に連結するための抜け止め機構としては、口 金を上記孔に圧入固定するものの外に、口金の外周に環状溝を設け、この環状溝 にＵ形リテーナを嵌合させ、Ｕ形リテーナをかしめてＵ形リテーナを口金に固定 するものがある。いずれのものも裏板にバンプスといわれる断面が略Ｖ形で、そ の底面の断面形状が略半円状の窪みを設け、その端面に設けた孔に上記口金を嵌 合させるものである（裏板との関係については一例として実公昭５５−４５９３ ２号公報参照）。 Ｕ形リテーナを用いる従来技術について図４、図５を参照しつつさらに詳細に 説明する。 裏板Ｂに設けたバンプス２の端面２ｂに設けた孔３にパーキングケーブル４の 口金５を挿入し、口金５の外周に設けた環状溝６にＵ形リテーナ７を嵌合させ、 その後Ｕ形リテーナ７をかしめてＵ形リテーナ７を口金に固定するものである（ 図４参照）。この場合、Ｕ形リテーナ７の両端を口金５の環状溝６に嵌合させる ものである。バンプス２がかしめ工具８に比して小さいため、嵌合させたそのま まの状態では、Ｕ形リテーナ７の両端をかしめ工具８によって掴むことができな い（図５参照）。このためにバンプス２の窪み内でＵ形リテーナ７を１８０度回 転させ（点線の矢印のように）、その両端を作業者側に向けておいてかしめ工具 ８でその両端を掴み、両端をかしめて口金に固定するという作業が行われる。し かし、バンプス２の窪みは大きくないためにＵ形リテーナ７をその中で１８０度 回転させることは容易ではなく、このことが口金を裏板に連結する組み付け作業 の能率を大きく阻害している。 この問題を解消するためには、バンプス２の端面２ｂの底面２ｃに孔を設け、 この孔からＵ形リテーナの両端を突出させておいて裏板の裏側からＵ形リテーナ をかしめることも考えられないではないが、バンプスの窪みの底面２ｃにＵ形リ テーナの両端が突出する程度の大きな孔を穿つことは裏板の強度を著しく損なう ことになるので実際上は不可能なことである。したがって、上記の問題を解消す るためには、かしめ工具を用いないでＵ形リテーナをかしめることができるよう に特別の工夫を講じる外はない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記問題の解消を目的とし、そのためにバンプスの傾斜面を利用し て、Ｕ形リテーナを口金の環状溝に嵌合させるとき、その押し込み力によってＵ 形リテーナの両端を内側に変形させてこれをかしめることができるように、バン プスの形状とＵ形リテーナの形状との関係を工夫することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために講じた手段は次の要素（イ）（ロ）によって構成さ れるものである。 （イ）Ｕ型リテーナのＵ形内側面の曲率中心Ｃ₁からＵ形リテーナの両端までの 長さＬ₁を、バンプスの口金挿入孔の中心Ｃ₂からバンプスの傾斜面までの長さＬ ₂ よりも大きくしたこと、 （ロ）Ｕ形リテーナを口金の環状溝に嵌合させるとき、Ｕ形リテーナのＵ形内側 面の曲率中心Ｃ₁が口金の中心Ｃ₂に一致する前にその両端の外側端がバンプスの 傾斜面に当接し、その後さらにＵ形リテーナを押し込む力とその押し込み力とバ ンプスの傾斜面とによってその両端が内側に押し込まれて変形するようにバンプ スの形状とＵ形リテーナの形状との関係を定めたこと。

【０００５】

【作 用】

図１、図２を参照しつつ作用を説明する。 Ｕ形リテーナ１１のＵ形内側面１１ａの曲率中心Ｃ₁からＵ形リテーナの両端 までの長さＬ₁が、バンプスの口金挿入孔の中心Ｃ₂からバンプスの傾斜面２ａま での長さＬ₂よりも大きいので、Ｕ形リテーナ１１を口金の外周の環状溝６に嵌 合させたとき、Ｕ形リテーナ１１の両端の外側端ｅがバンプスの傾斜面２ａに当 接しても、まだＵ形リテーナ１１のＵ形内側面１１ａは口金の外周の環状溝６の 底面から離間している。したがって、その後さらにＵ形リテーナを押し込むこと ができる。その後さらにＵ形リテーナ１１を押し込むと、その両外側端ｅが上記 傾斜面２ａのカム作用によって内側（矢印Ｆ方向）に押されてＵ形リテーナ１１ が変形する。Ｕ形リテーナ１１のＵ形内側面１１ａが口金の外周の環状溝６の底 面に当接するまで押し込まれたときは、Ｕ形リテーナ１１は十分かしめられて口 金５の外周の環状溝６に嵌合して固着される。

【０００６】

【実 施 例】

次いで図１、図２、図３を参照しつつ実施例を説明する。 Ｕ形リテーナ１１は鋼板を打ち抜いて図示の形状にしたもので、そのＵ形内側 面１１ａの曲率半径Ｒ₁は２．４ｍｍであり、そのＵ形内側面１１ａの曲率中心 Ｃ₁から両端の先端までの長さＬ₁は８ｍｍである。また両端の外側端ｅ−ｅ間の 幅ｗは略１２ｍｍであり、両端の内側面間の幅ｗ₁は４．８ｍｍである。 バンプス２の傾斜面２ａの傾斜角θは略４５度であり、口金挿入孔３の中心Ｃ ₂ からＵ形リテーナ１１の外側端ｅが当接する点までの長さＬ₂は略６ｍｍである 。したがって、Ｕ形リテーナ１１を口金５の外周の環状溝６に嵌合させてその外 側端ｅがバンプス２の傾斜面２ａに当接したとき、Ｕ形リテーナ１１のＵ形内側 面の曲率中心Ｃ₁と口金挿入孔の中心（または口金５の中心）Ｃ₂との間の間隔Ｌ ₁ −Ｌ₂は２ｍｍである。それゆえ、略この長さ２ｍｍだけＵ形リテーナをさらに 押し込むことができる。 Ｕ形リテーナ１１の両外側端ｅがバンプス２の傾斜面２ａに当接した状態（図 ２の状態）からさらにＵ形リテーナ１１を押し込むと、その外側端ｅがバンプス の傾斜面２ａのカム作用によって内側（矢印Ｆ方向）に押されて、両端の内側面 間の間隔ｗ₁が１ｍｍ程度になるまで変形する。これによってＵ形リテーナ１１ は口金の外周の環状溝６に嵌合してしっかりと固着される（図３参照） 。

【０００７】

【効 果】

前記の本考案の課題を解決したものは未だ公知ではない。したがって、新規な 前記課題を解決して従来技術の前記の問題を解消したこと自体が本考案特有の効 果である。 そして、本考案は、Ｕ形リテーナを口金の外周の環状溝に強く押し込むことに よって、Ｕ形リテーナがかしめられて固着されるのであるから、かしめ工具を用 いてわざわざかしめ作業を行う必要がないので、単に従来技術の問題を解消した というに止まらず、口金の裏板への連結作業の能率を著しく向上させることがで きたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の実施例のＵ形リテーナの拡大正面図であ
る。

【図２】実施例の正面図である。

【図３】実施例の組み立て手順の説明図である。

【図４】（イ）従来技術の裏板のバンプスの部分断面図
である。（ロ）従来技術のパーキングケーブルの口金部
の拡大側面図である。

【図５】従来技術の組立て手順の説明図である。

【符号の説明】

２・・・バンプス ２ａ・・・バンプス２の傾斜面 ２ｂ・・・バンプス２の端面 ２ｃ・・・バンプス２の底面 ３・・・口金５の挿入孔 ４・・・パーキングケーブル ５・・・口金 ６・・・環状溝 ７、１１・・・Ｕ形リテーナ ８・・・かしめ工具 １１ａ・・・Ｕ形リテーナ１１のＵ形内側面 Ｂ・・・裏板 Ｃ₁・・・Ｕ形リテーナ１１のＵ形内面１１ａの曲率中
心 Ｃ₂・・・挿入孔３の中心 （口金５の中心） ｅ・・・Ｕ形リテーナ１１の両端の外側端 Ｌ₁・・・Ｕ形リテーナ１１のＵ形内側面１１ａの曲率
中心から両端までの長さ Ｌ₂・・・Ｕ形リテーナ１１の外側端ｅがバンプス２の
傾斜面２ａに当接した時のその当接点から口金の中心ま
での長さ ｗ₁・・・Ｕ形リテーナ１１の両端の内側面間の幅

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドラムブレーキの裏板より隆起した断面Ｖ
   字形のバンプスの口金挿入孔にパーキングケーブルの口
   金を挿入し、このバンプスの窪み内で口金の外周の環状
   溝にＵ形リテーナを嵌合させ、Ｕ形リテーナをかしめる
   ことにより口金を裏板に固定するようにした、パーキン
   グケーブルの口金とドラムブレーキの裏板との連結構造
   において、 Ｕ形リテーナのＵ形内側面の曲率中心Ｃ₁からＵ形リテ
   ーナの両端までの長さＬ₁を、バンプスの口金挿入孔の
   中心Ｃ₂からバンプスの傾斜面までの長さＬ₂よりも大き
   くし、 Ｕ形リテーナを口金の環状溝に嵌合させるとき、Ｕ形リ
   テーナのＵ形内側面の曲率中心Ｃ₁が口金の中心Ｃ₂に一
   致する前にその両端の外側端がバンプスの傾斜面に当接
   し、さらにＵ形リテーナを押し込むときその押し込み力
   とバンプスの傾斜面とによってその両端が内側に押し込
   まれて変形するように、バンプスの形状とＵ形リテーナ
   の形状との関係を定めたパーキングケーブル用口金とド
   ラムブレーキの裏板との連結構造。