JPH0765502B2 - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は自動二輪車の排気装置に係り、特には、多気筒
エンジンの各気筒に接続された排気管を、上下二つの割
体からなる連結金具で集合して消音器に連結した自動二
輪車の排気装置に関する。

＜従来の技術＞ この種の自動二輪車の排気装置の連結金具を構成してい
る割体は、挿通される排気管等の外形形状に合わせてそ
れぞれ波状にプレス加工される。そして、排気管および
消音器のそれぞれの一端を前記二つの割体で挟み込ん
で、各管の挿通口周辺および割体の付き合わせ部分を気
密状態に溶接して、連結部分等から排気ガスや排気音が
漏れないようにしている。

＜発明が解決しようとする問題点＞ ところで、排気管と連結金具とを気密状態に溶接するに
は、予め両者の隙間をできるだけ小さくしておく必要が
ある。そのため、連結金具の排気管挿通口部分にはかな
りの深絞り加工が施される。しかし、このような深絞り
加工を施すと連結金具を構成している部材の強度が低下
するという不都合が生じる。

一方、部材強度の低下を避けるために、浅い絞り加工に
すると、排気管と連結金具との隙間が大きくなるから、
前記隙間を別体の蓋で閉塞して溶接しなければならなく
なって、溶接作業が煩雑化する。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであっ
て、連結金具の絞り加工を浅くすることができ、しか
も、排気管挿通口周辺の溶接作業を容易に行えるように
することを目的としている。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するために、本発明は連結金具を構成し
ている割体の少なくとも一方の割体の排気管挿通側端部
に舌片を形成し、前記連結金具に挿通された排気管相互
の間隙部分を前記舌片を折り曲げて閉塞したことを特徴
としている。

＜実施例＞ 以下、本発明の一実施例を図面に従って説明する。

第１図は実施例に係る排気装置を備えた自動二輪車の側
面図、第２図は前記排気装置の平面図である。図におい
て、符号２は４気筒エンジン、４（4a〜4d）は４気筒エ
ンジン２の各気筒に接続された４本の排気管、６は消音
器、８は排気管４を集合して消音器６に連結する連結金
具としての例えば連結チャンバである。この連結チャン
バ８は排気管４と消音器６とを連結するとともに、排気
脈動を効果的に利用す目的もある。

排気管4a〜4dは、第３図に示したようにオイルパン10の
下面に並設されている。オイルパン10は、自動二輪車の
バンク角θを大きくするために、中央部は深く、両端部
は浅く形成されている。なお、同図に示したＲはトレッ
ド半径を示している。このため、オイルパン10の両端部
下面に位置する排気管4a,4dは、中央部にある排気管4b,
4cよりも上方にあり、しかも、各排気管相互の水平隔離
距離ができるだけ小さくなるように配設されている。そ
のため、各排気管4a〜4dを平面視した状態で、両端の排
気管4a,4dが、中央の排気管4b,4cに接したり、あるいは
重なり合うような場合もある。このような場合に、連結
チャンバ８を如何に深絞り加工しても、前記排気管相互
の間隙を閉塞することは不可能である。そこで、本実施
例では、前述したように排気管が近接した箇所に位置し
て、連結チャンバ８と一体となった舌片18a,18bを折り
曲げ形成して、これらによって前記排気管相互の間隙を
閉塞するようにしている。

以下、連結チャンバ８の構造を第４図〜第６図に従って
詳しく説明する。

連結チャンバ８は、上下二つの割体12,14からなる。各
割体12,14は金属製板をプレス加工することによって形
成される。割体12,14の一端側はそれぞれ波状に絞り加
工が施されて、排気管4a〜4dが挿通される排気管挿通口
16a〜16dが形成されている。なお、第５図に示したA,B
部分は、プレス加工で割体12を型から抜くことができる
ようにするために上下方向にほぼ直線になっている。ま
た、下側の割体14の端部には、排気管挿通口16aと排気
管挿通口16bとの間隙部、および排気管挿通口16dと排気
管挿通口16cとの間隙部をそれぞれ閉塞するように、舌
片18a,18bが上側の割体12に向けて折り曲げ形成されて
いる。なお、排気管挿通口16bと排気管挿通口16cとの間
は、割体12,14の絞り加工によって閉塞されている。一
方、割体12,14の他端側は、それぞれ円弧状に加工され
て、消音器６の一端を挿通するための消音器挿通口（図
には現れていない）が形成されている。また、割体12の
両側辺には外側に張り出したフランジ20a,20bが形成さ
れ、割体14にも割体12のフランジに対向する同様のフラ
ンジ22a,22bが形成されている。

このような連結チャンバ８に排気管4a〜4dおよび消音器
６を挿通した後、排気管挿通口16a〜16dおよび消音器挿
通口周辺の隙間と、フランジ20a,22aおよびフランジ20
b,22bの付き合わせ部が気密状態に溶接される。

なお、上述の実施例では、排気管挿通口16bと排気管挿
通口16cとの間隙部は、絞り加工によって閉塞している
が、この間隙部も前述したと同様の舌片によって閉塞し
てもよい。

また、実施例では４気筒エンジンの排気装置を例に採っ
て説明したが、連結チャンバ深絞り加工を避けるという
要請は２気筒エンジンの排気装置についてもいえるか
ら、本発明は２気筒エンジンの排気装置についても適用
することができる。

さらに、実施では下側の割体14に舌片を形成したが、こ
れは上側の割体12、または、両方の割体12、14にそれぞ
れ形成してもよいことは勿論である。

＜発明の効果＞ 以上、説明したように、本発明に係る自動二輪車の排気
装置は、連結金具に挿通される排気管相互の間隙部を、
連結金具を構成している割体の排気管挿通口端部に舌片
を形成しこれを折り曲げてこの舌片によって閉塞してい
るから、前記間隙部分を閉塞するために各割体に施され
る深絞り加工の程度を軽減することができる。したがっ
て、本発明によれば絞り加工によって連結金具の材料強
度を低下させることがなく、また、別体の蓋で前記間隙
部分を閉塞する必要もないから排気管挿通口周辺の溶接
作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る自動二輪車の排気装置
を備えた自動二輪車の側面図、第２図は第１図に示した
排気装置の平面図、第３図は第２図に示した排気装置の
Ｉ−Ｉ断面図、第４図は連結チャンバの外観斜視図、第
５図は第４図に示した連結チャンバの側面図、第６図は
第５図に示した連結チャンバのII−II断面図である。 4a〜4d……排気管、６……消音器、８……連結チャン
バ、12,14……割体、16a〜16d……排気管挿通口、18a,1
8b……舌片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多気筒エンジンの各気筒に接続された排気
   管を、上下二つの割体からなる連結金具で集合して消音
   器に連結した自動二輪車の排気装置において、 前記少なくとも一方の割体の排気管挿通側端部に舌片を
   形成し、前記連結金具に挿通された排気管相互の間隙部
   分を前記舌片を折り曲げて閉塞したことを特徴とする自
   動二輪車の排気装置。