JPH077536Y2 - 強制空冷頭上弁エンジンの燃焼室・プツシュロツド室間部分の冷却装置 - Google Patents
強制空冷頭上弁エンジンの燃焼室・プツシュロツド室間部分の冷却装置Info
- Publication number
- JPH077536Y2 JPH077536Y2 JP10329089U JP10329089U JPH077536Y2 JP H077536 Y2 JPH077536 Y2 JP H077536Y2 JP 10329089 U JP10329089 U JP 10329089U JP 10329089 U JP10329089 U JP 10329089U JP H077536 Y2 JPH077536 Y2 JP H077536Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head
- cooling
- cooling air
- cylinder
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、強制空冷頭上弁エンジンの燃焼室・プッシュ
ロッド室間部分の冷却装置に関する。
ロッド室間部分の冷却装置に関する。
＜従来技術＞ 本考案は、その前提構造として、例えば第１図又は第９
図に示すように、強制空冷頭上弁エンジン１のシリンダ
２の外周にシリンダ外周冷却風路３を形成し、シリンダ
ヘッド４の外周にヘッド外周冷却風路５を形成し、シリ
ンダヘッド４の燃焼室６とプッシュロッド室７との間の
ヘッド中間肉壁部分８にヘッド中間冷却風孔９を前後方
向に貫通させ、エンジン１の前側に冷却ファン10とファ
ンケース11とを設け、冷却ファン10で起した冷却風をフ
ァンケース11で案内して、シリンダ外周冷却風路３・ヘ
ッド外周冷却風路５及びヘッド中間冷却風孔９に分流し
て通過させるように構成したものに関する。
図に示すように、強制空冷頭上弁エンジン１のシリンダ
２の外周にシリンダ外周冷却風路３を形成し、シリンダ
ヘッド４の外周にヘッド外周冷却風路５を形成し、シリ
ンダヘッド４の燃焼室６とプッシュロッド室７との間の
ヘッド中間肉壁部分８にヘッド中間冷却風孔９を前後方
向に貫通させ、エンジン１の前側に冷却ファン10とファ
ンケース11とを設け、冷却ファン10で起した冷却風をフ
ァンケース11で案内して、シリンダ外周冷却風路３・ヘ
ッド外周冷却風路５及びヘッド中間冷却風孔９に分流し
て通過させるように構成したものに関する。
従来では、第９図及び第10図に示すように、上記前提構
造とすることで、ヘッド中間冷却風孔９を通過する冷却
風によりヘッド中間肉壁部分８を冷却していた。
造とすることで、ヘッド中間冷却風孔９を通過する冷却
風によりヘッド中間肉壁部分８を冷却していた。
＜考案が解決しようとする課題＞ しかし、上記構造では、次の問題がある。
冷却ファン10により起風された冷却風はファンケース11
に案内されて、主にシリンダ外周冷却風路３及びヘッド
外周冷却風路５に流れ込むため、ヘッド中間冷却風孔９
を通過する冷却風の風量は少なく、ヘッド中間肉壁部分
８を十分に冷却することができなかった。
に案内されて、主にシリンダ外周冷却風路３及びヘッド
外周冷却風路５に流れ込むため、ヘッド中間冷却風孔９
を通過する冷却風の風量は少なく、ヘッド中間肉壁部分
８を十分に冷却することができなかった。
このため、シリンダヘッド４の外周の肉壁部分と比べて
ヘッド中間肉壁部分８での熱膨張が大きく、シリンダヘ
ッド４に歪みが生じて、シリンダヘッド４とシリンダ２
間のガスケット24が圧し潰されてガス漏れし、出力が低
下するという欠点があった。
ヘッド中間肉壁部分８での熱膨張が大きく、シリンダヘ
ッド４に歪みが生じて、シリンダヘッド４とシリンダ２
間のガスケット24が圧し潰されてガス漏れし、出力が低
下するという欠点があった。
本考案は、上記ガス漏れを抑制して、出力の向上を図る
ことを課題とする。
ことを課題とする。
＜課題を解決するための手段＞ 本考案は、上記課題を解決するため、例えば第１図及び
第２図に示すよう構成したものである。
第２図に示すよう構成したものである。
即ち、ヘッド中間冷却風孔９の孔底壁12の前寄り部分13
と、これの下側に位置するシリンダ２の上壁鍔2aの前寄
り部分14とに亘って中間前寄り部冷却用孔15をあけ、ヘ
ッド中間冷却風孔９の孔底壁12の後ろ寄り部分16と、こ
れの下側に位置するシリンダ２の上壁鍔2bの後ろ寄り部
分17とに亘って中間後ろ寄り部冷却用孔18をあけたもの
である。
と、これの下側に位置するシリンダ２の上壁鍔2aの前寄
り部分14とに亘って中間前寄り部冷却用孔15をあけ、ヘ
ッド中間冷却風孔９の孔底壁12の後ろ寄り部分16と、こ
れの下側に位置するシリンダ２の上壁鍔2bの後ろ寄り部
分17とに亘って中間後ろ寄り部冷却用孔18をあけたもの
である。
＜作用＞ 次に、その作用を説明する。
冷却ファン10により起風された冷却風のうち、ヘッド中
間肉壁部分８に向う冷却風の一部はヘッド中間冷却風孔
９に直接に流入し、一部は中間前寄り部冷却用孔15を通
ってヘッド中間冷却風孔９に流入する。
間肉壁部分８に向う冷却風の一部はヘッド中間冷却風孔
９に直接に流入し、一部は中間前寄り部冷却用孔15を通
ってヘッド中間冷却風孔９に流入する。
ヘッド中間冷却風孔９を流れた後、冷却風の一部はヘッ
ド中間冷却風孔９から外部に流出し、一部は中間後ろ寄
り部冷却用孔18を通って外部に流出する。
ド中間冷却風孔９から外部に流出し、一部は中間後ろ寄
り部冷却用孔18を通って外部に流出する。
そして、冷却風のヘッド中間冷却風孔９通過によってヘ
ッド中間肉壁部分８が冷却されるうえ、中間前寄り部冷
却用孔15及び中間後ろ寄り部冷却用孔18通過時に、ヘッ
ド中間冷却風孔９の孔底壁12とこの下側のシリンダ２の
上壁鍔2a・2bが冷却される。
ッド中間肉壁部分８が冷却されるうえ、中間前寄り部冷
却用孔15及び中間後ろ寄り部冷却用孔18通過時に、ヘッ
ド中間冷却風孔９の孔底壁12とこの下側のシリンダ２の
上壁鍔2a・2bが冷却される。
＜考案の効果＞ 本考案は、上述のように構成され、作用するので、下記
の効果を奏する。
の効果を奏する。
ヘッド中間冷却風孔９、中間前寄り部冷却用孔15及び中
間後ろ寄り部冷却用孔18を通過する冷却風により、ヘッ
ド中間肉壁部分８やその下側のシリンダ２部分を十分に
冷却することができるので、ヘッド中間肉壁部分８での
熱膨張によりシリンダヘッド４が歪むことが防がれる。
間後ろ寄り部冷却用孔18を通過する冷却風により、ヘッ
ド中間肉壁部分８やその下側のシリンダ２部分を十分に
冷却することができるので、ヘッド中間肉壁部分８での
熱膨張によりシリンダヘッド４が歪むことが防がれる。
このため、ガスケット24が圧し潰されて、ガス漏れが生
じることが抑制されて、出力の向上が図られる。
じることが抑制されて、出力の向上が図られる。
＜実施例＞ 本考案の実施例を、例えば第１図乃至第８図に基づき説
明する。
明する。
第１図に示すように、強制空冷頭上弁エンジン１の前側
に冷却ファン10が配設されており、この冷却ファン10を
覆うファンケース11に案内されて、冷却ファン10で起風
された冷却風がシリンダ２の外周に形成されたシリンダ
外周冷却風路３、シリンダヘッド４の外周に形成された
ヘッド外周冷却風路５及びヘッド中間冷却風孔９に供給
される。
に冷却ファン10が配設されており、この冷却ファン10を
覆うファンケース11に案内されて、冷却ファン10で起風
された冷却風がシリンダ２の外周に形成されたシリンダ
外周冷却風路３、シリンダヘッド４の外周に形成された
ヘッド外周冷却風路５及びヘッド中間冷却風孔９に供給
される。
シリンダヘッド４とシリンダ２間にガスケット24が配設
されている。
されている。
第３図に示すように、ヘッド中間冷却風孔９はシリンダ
ヘッド４の燃焼室６とプッシュロッド室７との間のヘッ
ド中間肉壁部分８に前後方向に貫通状に形成されてい
る。また、ヘッド中間冷却風孔９の孔底壁12の前寄り部
分13と後寄り部分16とはシリンダヘッド４の肉壁から張
出して形成されており、同様にこの下側に位置するシリ
ンダ２部分もシリンダ２の肉壁から張出して形成されて
おり、この張出状に形成された部分でシリンダ２の上壁
鍔2a・2bが構成されている。
ヘッド４の燃焼室６とプッシュロッド室７との間のヘッ
ド中間肉壁部分８に前後方向に貫通状に形成されてい
る。また、ヘッド中間冷却風孔９の孔底壁12の前寄り部
分13と後寄り部分16とはシリンダヘッド４の肉壁から張
出して形成されており、同様にこの下側に位置するシリ
ンダ２部分もシリンダ２の肉壁から張出して形成されて
おり、この張出状に形成された部分でシリンダ２の上壁
鍔2a・2bが構成されている。
第４図乃至第６図に示すように、ヘッド中間冷却風孔９
の孔底壁12の前寄り部分13とこの下側に位置するシリン
ダ２の上壁鍔2aの前寄り部分14とに亘って中間前寄り部
冷却用孔15が、孔底壁12の後ろ寄り部分16とこの下側に
位置するシリンダ２の上壁鍔2bの後ろ寄り部分17とに亘
って中間後ろ寄り部冷却用孔18があけられている。そし
て、ヘッド中間肉壁部分８に向って流れた冷却風の一部
はヘッド中間冷却風孔９に直接に流入するとともに、一
部は中間前寄り部冷却用孔15を通ってヘッド中間冷却風
孔９内に流入し、ヘッド中間冷却風孔９内を流れた後
に、冷却風の一部はヘッド中間冷却風孔９から外部に流
出するとともに、他部は中間後ろ寄り部冷却用孔18を通
って外部に流出する。
の孔底壁12の前寄り部分13とこの下側に位置するシリン
ダ２の上壁鍔2aの前寄り部分14とに亘って中間前寄り部
冷却用孔15が、孔底壁12の後ろ寄り部分16とこの下側に
位置するシリンダ２の上壁鍔2bの後ろ寄り部分17とに亘
って中間後ろ寄り部冷却用孔18があけられている。そし
て、ヘッド中間肉壁部分８に向って流れた冷却風の一部
はヘッド中間冷却風孔９に直接に流入するとともに、一
部は中間前寄り部冷却用孔15を通ってヘッド中間冷却風
孔９内に流入し、ヘッド中間冷却風孔９内を流れた後
に、冷却風の一部はヘッド中間冷却風孔９から外部に流
出するとともに、他部は中間後ろ寄り部冷却用孔18を通
って外部に流出する。
図中、19は吸気ポート、20は排気ポート、21は吸気管、
24はエアクリーナ、25は燃料タンクを示す。
24はエアクリーナ、25は燃料タンクを示す。
なお、第７図及び第８図は本考案の別実施例を示し、ヘ
ッド中間冷却風孔９の始端開口の上側をシリンダヘッド
４に付設したカバー22で覆うとともに、吸気管21に付設
したカバー23で覆うものである。
ッド中間冷却風孔９の始端開口の上側をシリンダヘッド
４に付設したカバー22で覆うとともに、吸気管21に付設
したカバー23で覆うものである。
第１図乃至第８図は本考案の実施例を示し、第１図はエ
ンジンの正面図、第２図はシリンダヘッドの背面図、第
３図はシリンダヘッドの横断断面図、第４図は中間前寄
り部冷却用孔の概略断面図、第５図は中間後ろ寄り部冷
却用孔の概略断面図、第６図はヘッド中間冷却風孔の縦
断断面図、第７図は本考案の別実施例を示すシリンダヘ
ッドの概略正面図、第８図は第７図VIII-VIII線拡大断
面図であり、第９図及び第10図は従来例を示し、第９図
はシリンダとシリンダヘッドを示す縦断断面図、第10図
はエンジンの概略正面図である。 ２……シリンダ、３……シリンダ外周冷却風路、４……
シリンダヘッド、５……ヘッド外周冷却風路、６……燃
焼室、７……プッシュロッド室、８……ヘッド中間肉壁
部分、９……ヘッド中間冷却風孔、10……冷却ファン、
11……ファンケース、12……９の孔底壁、15……中間前
寄り部冷却用孔、18……中間後ろ寄り部冷却用孔。
ンジンの正面図、第２図はシリンダヘッドの背面図、第
３図はシリンダヘッドの横断断面図、第４図は中間前寄
り部冷却用孔の概略断面図、第５図は中間後ろ寄り部冷
却用孔の概略断面図、第６図はヘッド中間冷却風孔の縦
断断面図、第７図は本考案の別実施例を示すシリンダヘ
ッドの概略正面図、第８図は第７図VIII-VIII線拡大断
面図であり、第９図及び第10図は従来例を示し、第９図
はシリンダとシリンダヘッドを示す縦断断面図、第10図
はエンジンの概略正面図である。 ２……シリンダ、３……シリンダ外周冷却風路、４……
シリンダヘッド、５……ヘッド外周冷却風路、６……燃
焼室、７……プッシュロッド室、８……ヘッド中間肉壁
部分、９……ヘッド中間冷却風孔、10……冷却ファン、
11……ファンケース、12……９の孔底壁、15……中間前
寄り部冷却用孔、18……中間後ろ寄り部冷却用孔。
Claims (1)
- 【請求項１】強制空冷頭上弁エンジン（１）のシリンダ
（２）の外周にシリンダ外周冷却風路（３）を形成し、
シリンダヘッド（４）の外周にヘッド外周冷却風路
（５）を形成し、 シリンダヘッド（４）の燃焼室（６）とプッシュロッド
室（７）との間のヘッド中間肉壁部分（８）にヘッド中
間冷却風孔（９）を前後方向に貫通させ、 エンジン（１）の前側に冷却ファン（10）とファンケー
ス（11）とを設け、冷却ファン（10）で起した冷却風を
ファンケース（11）で案内して、シリンダ外周冷却風路
（３）・ヘッド外周冷却風路（５）及びヘッド中間冷却
風孔（９）に分流して通過させるように構成した強制空
冷頭上弁エンジンの燃焼室・プッシュロッド室間部分の
冷却装置において、 ヘッド中間冷却風孔（９）の孔底壁（12）の前寄り部分
（13）と、これの下側に位置するシリンダ（２）の上壁
鍔（2a）の前寄り部分（14）とに亘って中間前寄り部冷
却用孔（15）をあけ、 ヘッド中間冷却風孔（９）の孔底壁（12）の後ろ寄り部
分（16）と、これの下側に位置するシリンダ（２）の上
壁鍔（2b）の後ろ寄り部分（17）とに亘って中間後ろ寄
り部冷却用孔（18）をあけた事を特徴とする強制空冷頭
上弁エンジンの燃焼室・プッシュロッド室間部分の冷却
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10329089U JPH077536Y2 (ja) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | 強制空冷頭上弁エンジンの燃焼室・プツシュロツド室間部分の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10329089U JPH077536Y2 (ja) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | 強制空冷頭上弁エンジンの燃焼室・プツシュロツド室間部分の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0342019U JPH0342019U (ja) | 1991-04-22 |
| JPH077536Y2 true JPH077536Y2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=31652138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10329089U Expired - Lifetime JPH077536Y2 (ja) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | 強制空冷頭上弁エンジンの燃焼室・プツシュロツド室間部分の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH077536Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-09-01 JP JP10329089U patent/JPH077536Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0342019U (ja) | 1991-04-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |