JPH0780518B2 - 負圧式自動満たん給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油の流れによって負圧
を発生させ、この負圧の増加を検知して満たん状態で給
油が停止するように構成された負圧式自動満たん給油装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】典型的な先行技術は、本件出願人によっ
てすでに提案されたたとえば特開昭６２−２８７８９８
および特開平１−３０８７９７に示されている。これら
の先行技術では、給油ノズル内に設けられる挟搾部を油
が流れたときにベンチュリ効果によって負圧を発生さ
せ、この負圧を吐出管の先端部付近に形成される開口に
導いて、その開口から空気あるいは燃料油の気化したガ
スを吸込むことによって補圧し、この開口が油あるいは
泡によって閉塞されたときに増大する負圧を、静電容量
式等のセンサによって検出し、このセンサからの出力に
基づいて、満たんに達したときに給油を停止させるよう
に構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような先行技術で
は、負圧を発生し難い小流時における泡や油面上昇を検
出させるために、微かな負圧の増加を判断できるよう
に、センサの負圧検出感度が高く設定されている。一
方、前記負圧を検出するためのセンサが設けられる圧力
室と、前記開口とを結ぶ通気路の長さが長いために、開
口を介して吸込んだ油の気化したガスの濃度が高い場合
には、前記通気路内における圧力損失が大きくなり、開
口または前記通気路内へのわずかな油の飛沫の付着によ
って負圧が増大し、感度の高い前記センサは油あるいは
泡が開口まで上昇してきたときと同様に作動してしまう
という問題が生じる。

【０００４】したがって本発明の目的は、油が気化した
ガスの濃度が高い場合であっても、油あるいは泡の上昇
として検出してしまうような誤検出を防止することがで
きるようにした負圧式自動満たん給油装置を提供するこ
とである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、送油用ポンプ
と、前記ポンプによって汲上げられた油が圧送され、油
が流れることによって負圧が発生する挟搾部と、挟搾部
に連通する圧力室とが形成される本体および本体から延
び、前記圧力室に通気路を介して連通する開口と、この
開口近傍に設けられる希釈用空気の噴出孔とが先端部付
近に形成される吐出管を有する給油ノズルと、前記圧力
室内の負圧が増加したことを検出する負圧検出手段と、
前記負圧検出手段の出力に応答して、油検知信号を出力
する油検知回路と、油検知信号の発生で送油速度を制限
する手段と、空気圧源と、吐出管の前記空気圧源と噴出
孔とを繋ぐ管路と、給油中であることを条件に、空気圧
源から噴出孔への空気の供給を許容する手段とを含むこ
とを特徴とする負圧式自動満たん給油装置である。

【０００６】

【作用】本発明に従えば、給油ノズルの本体には、挟搾
部と挟搾部に連通する圧力室とが形成され、この圧力室
は吐出管の先端部に形成される開口に通気路を介して連
通する。給油が開始されると、空気圧源からの空気は、
たとえば電磁弁などによって実現される空気の供給を許
容する手段が許容状態となって、噴出孔から噴出され
る。吐出管が挿入されているたとえば自動車の燃料タン
クから延びる給油管内の燃料油の気化したガスは、前記
噴出孔から噴出される空気によって希釈され、この希釈
されたガスが開口を介して吸引されて前記圧力室が補圧
される。このとき、開口と圧力室とを繋ぐ通気路を通過
するガスの圧力損失は少なく、開口または通気路内への
わずかな油の飛沫の付着によって圧力室内の負圧が増大
してしまうおそれはない。満たん状態に近づくと、給油
管内を上昇してきた油またはその泡によって前記開口が
塞がれる。前記開口の閉塞によって圧力室内の圧力が低
下したときには、そのことを負圧検出手段が検出し、こ
の負圧検出手段の出力に応答して油検知回路は油検知信
号を出力する。この油検知信号を受けた送油速度制限手
段は、たとえばポンプを全速運転から低速運転に切換え
て送油速度を制限し、あるいは停止させる。このように
して、燃料油の気化したガスの濃度が高い場合、すなわ
ち粘度が高い場合であっても、そのガスが前記希釈用空
気と混合して希釈され、前記先行技術のように燃料油の
僅かな飛沫の付着によって負圧が増大してしまうおそれ
はなくなり、給油中における誤検出が防止される。

【０００７】

【実施例】図１は、本発明の一実施例の給油ノズル１を
示す断面図である。負圧式自動満たん給油装置に備えら
れる給油ノズル１は、本体３と、本体３から延びる吐出
管４とを有する。前記本体３には、圧送されてきたガソ
リンあるいは軽油などの燃料油が通過する油路５が形成
され、この油路５は主弁６および副弁７によって開放可
能に遮断されている。副弁７は、弁棒８の先端部に固着
され、操作レバー９を矢符Ａ方向に引くことによって図
１の右方に変位して、主弁６に対して開放される。さら
に操作レバー９を矢符Ａ方向に引くと、前記弁棒８によ
って主弁６は図１の右方に押圧されて弁座１０から副弁
７とともに離反して開放され、副弁７だけが開かれたと
きよりも大きな流量で燃料油を流過させることができ
る。

【０００８】前記弁棒８にはまた、主弁６および副弁７
よりも燃料油の流過方向Ｂ下流側に補助弁１１が弁棒８
の軸線方向に変位自在に装着される。この補助弁１１
は、圧縮コイルばね１３によって円錐台状の内周面１４
を有する弁座１５に向けて弾発的にばね付勢されてい
る。主弁６および／または副弁７が開放されたときに
は、圧送されてきた燃料油の圧力によって、前記補助弁
１１は前記圧縮コイルばね１３のばね力に抗して開放さ
れ、補助弁１１の円錐台状の外周面１６と前記弁座１５
の内周面１４とによって形成される挟搾部１７を燃料油
が流れたときに、ベンチュリ効果によって負圧が発生す
る。

【０００９】この負圧は、挟搾部１７に臨んで開口する
連通孔１８，１９を経て、圧力室２０に導かれる。この
圧力室２０は、ダイアフラム２１によって大気に連通す
る大気圧室２３と気密に仕切られており、この大気圧室
２３には、発光素子２４と受光素子２５とによって構成
されるフォトインタラプタ２６が設けられる。前記ダイ
アフラム２１には、発光素子２４と受光素子２５との間
に挿脱自在な遮光片２７が設けられ、前記圧力室２０の
負圧が大きくなったとき、ダイアフラム２１の圧力室２
０側への変位によって、発光素子２４と受光素子２５と
の間から遮光片２７が離脱して、発光素子２４から発せ
られた光は受光素子２５によって受光される。このよう
にして圧力室２０内の圧力が低下したこと、換言すれば
圧力室２０内の負圧が大きくなったことを検出すること
ができる。これらのフォトインタラプタ２６および遮光
片２７によって、負圧検出手段が構成される。この負圧
検出手段の負圧検出感度は、圧力室２０がたとえば−５
０ｍｍＨｇ程度になったとき、大気圧室２３と圧力室２
０との僅かな差圧で反応するように構成されている。

【００１０】前記大気圧室２３を外囲する蓋体３０に
は、後述するように、満たん時に点灯して満たんになっ
たことを表示するための表示手段として、表示ランプ３
１が設けられており、給油作業者がこの表示ランプ３１
が点灯しているのを確認することによって、外部から容
易に満たんに達したことを認識することができる。

【００１１】前記圧力室２０は、本体３に形成される通
気孔３３、それに連通する通気路としての補圧用管路３
４、および吐出管４の先端部付近に形成される開口３５
を介して大気に連通している。これらの開口３５、管路
３４および通気孔３３を介して吸引される空気によっ
て、圧力室２０を補圧することができる。

【００１２】また、この吐出管４には、管軸３６に関し
て前記管路３４とは反対側に管路３７が設けられ、この
管路３７は吐出管４の先端部付近で前記開口３５とは逆
方向に臨む噴出孔３８を介して大気に開放している。こ
の噴出孔３８からは、希釈用空気が噴出され、この希釈
用空気によって希釈された濃度の低い燃料油の気化した
ガスが前記開口３５を介して補圧のために吸引されるの
で、希釈される前のガスを吸引するのに比べ比較的長い
前記管路３４および通気路３３内で大きな圧力損失の発
生を防ぐことができる。これによって開口３５内にわず
かな油の飛沫が付着しても、圧力室２０には前記管路３
４および通気孔３３から濃度の低いガスまたは空気が流
れ込んで補圧することができ、開口３５が油または泡に
よって塞がれていないにも拘わらず、ダイアフラム２１
が圧力室２０側へ大きく変位してしまうおそれはなく、
給油中の誤検出を防止することができる。

【００１３】図２は、給油ノズル１を含む装置全体の構
成を示すブロック図である。給油所の地下などに埋設さ
れる図示しない貯留タンク内の燃料油は、ポンプ４１に
よって汲上げられ、このポンプ４１はポンプモータ４３
によって駆動される。ポンプ４１によって汲上げられた
燃料油は、流量計４４によって計量された後、可撓管４
５を経て前記給油ノズル１に圧送される。この給油ノズ
ル１は、図示しない給油装置本体の側壁に設けられるノ
ズルケース４６に着脱可能に掛止められ、ノズルケース
４６には給油ノズル１が掛止められているか否かを検出
するためのノズル検知スイッチ４７が設けられる。給油
装置本体にはまた、たとえばプラズマ表示管などによっ
て実現される表示器４８が設けられ、給油ノズル１によ
って給油された給油量を表示するように構成されてい
る。

【００１４】前記流量計４４には、流量パルス発信器４
９が設けられる。この流量パルス発信器４９は、流量計
４４がたとえば１／１００リットル計量する毎に１パル
スの流量パルス信号ｓ１を制御手段５０へ出力する。ま
た前記ノズル検知スイッチ４７は、ノズルケース４６に
給油ノズル１が掛止められているときには、ローレベル
であり、外されているときにはハイレベルとなるノズル
検知信号ｓ２を制御手段５０に出力する。

【００１５】前記制御手段５０は、基本的に、油検知回
路５１、判定回路５３、モータ制御回路５４および弁制
御回路５７を含む。

【００１６】前記油検知回路５１は、前記フォトインタ
ラプタ２６の出力である負圧検知信号ｓ３に応答して油
検知信号ｓ４を出力する。

【００１７】前記判定回路５３は、給油の開始、すなわ
ち給油ノズル１がノズルケース４６から外されたときに
ノズル検知スイッチ４７から出力されるノズル検知信号
ｓ２がローレベルからハイレベルに切換わることによっ
て前記ポンプ４１を低速運転させるための低速判定信号
ｓ６を出力して予め定める時間Ｔ１の間低速運転させた
後、全速判定信号ｓ５を出力して全速運転させ、このポ
ンプ４１が全速運転中に前記油検知回路５１から第１回
目の油検知信号ｓ４を入力したときには、前記ポンプ４
１を全速運転から低速運転に切換えるための低速判定信
号ｓ６を出力し、予め定める時間Ｔ２にわたって前記ポ
ンプ４１を低速運転させた後、再び全速判定信号ｓ５を
出力して前記ポンプ４１を全速運転させ、かつ前記予め
定める時間Ｔ２が経過する前に前記油検知信号ｓ４を入
力したときには、前記ポンプ４１を停止させるための満
たん判定信号ｓ７を出力する。

【００１８】前記モータ制御回路５４は、前記全速判定
信号ｓ５を入力したときには、全速駆動信号ｓ８を出力
してポンプモータ４３、したがってポンプ４１を全速で
運転させ、低速判定信号ｓ６を入力したときには低速駆
動信号ｓ９を出力して前記ポンプ４１を低速運転させ、
満たん判定信号ｓ７を入力したときには停止信号ｓ１０
を出力して前記ポンプ４１を停止させる。

【００１９】前記弁制御回路５７は、給油の開始または
第１回目の油検知信号ｓ４を入力したときには、開弁信
号ｓ１１を出力して、空気の供給を許容する手段である
電磁弁５５を開いて、空気圧源５６からの希釈用空気を
前記管路３７に送気して噴出孔３８から噴出させ、かつ
給油の終了、すなわち給油ノズル１がノズルケース４１
に戻されてノズル検知スイッチ４７のノズル検知信号ｓ
２がハイレベルからローレベルに切換わることによっ
て、閉弁信号ｓ１２を出力して電磁弁５５を閉弁させ、
空気圧源５６からの希釈用空気を遮断させる。

【００２０】前記電磁弁５５と空気圧源５６とによっ
て、希釈用空気の供給手段５８を構成する。

【００２１】また前記表示ランプ３１は、判定回路５３
から前記満たん判定信号ｓ７と同時に出力される満たん
表示信号ｓ１３によって点灯され、またノズル検知スイ
ッチ４７のノズル検知信号ｓ２がハイレベルからローレ
ベルに切換わったとき、すなわち給油ノズル１がノズル
ケース４６に戻されたときに出力される表示停止信号ｓ
１４によって消灯される。

【００２２】前記制御手段５０は、たとえばマイクロコ
ンピュータなどによって実現され、また前記空気圧源５
６はたとえばコンプレッサなどによって実現するように
してもよく、あるいは油種判別機能を有する給油装置で
は油種検知後のセンサ清浄化に使用されるクリーニング
用の空気を用いるようにしてもよい。

【００２３】図３は図１および図２に示される実施例の
給油動作を説明するためのタイミングチャートであり、
図４はその給油動作を説明するためのフローチャートで
ある。まず、ステップａ１で給油作業が開始され、ステ
ップａ２で給油作業者が給油ノズル１をノズルケース４
６から外すと、ノズル検知スイッチ４７のノズル検知信
号ｓ２はローレベルからハイレベルに切換えられ、計数
回路５９がリセットされて前回の給油量が表示されてい
た表示器４８の表示値を帰零させるとともに、判定回路
５３および弁制御回路５７をセットさせる。すると、ス
テップａ３で、判定回路５３は低速判定信号ｓ６をモー
タ制御回路５４に出力し、これによってモータ制御回路
５４は低速駆動信号ｓ９を出力してポンプモータ４３を
時刻ｔ１で低速駆動させ、ポンプ４１が低速で汲上げ動
作を開始する。また空気圧源５６は、前記ノズル検知信
号ｓ２がローレベルからハイレベルに切換わることによ
って送気動作を開始するけれども、弁制御回路５７から
の閉弁信号ｓ１２によって電磁弁５５が閉じたままに保
たれる。

【００２４】こうしてステップａ３でポンプ４１の低速
運転が開始されると、ステップａ４に移り、給油ノズル
１の主弁６および／または副弁７が開いているか否かを
判定するのに要する時間Ｔ１の間、低速運転が継続され
る。この時間Ｔ１は、たとえば１秒程度である。

【００２５】こうして時間Ｔ１が経過して時刻ｔ２にな
ると、ステップａ５に移り、判定回路５３が全速判定信
号ｓ５を出力し、これによってモータ制御回路５４が全
速駆動信号を出力してポンプモータ４３を全速で駆動さ
せる。これによってポンプ４１が全速で駆動される。

【００２６】このような状態でステップａ６に移り、給
油ノズル１の吐出管４を、給油されるべき車両の燃料タ
ンクから延びる給油管６０内に挿入した状態で（図１参
照）操作レバー９を矢符Ａ方向に引くと、副弁７および
主弁６がこの順序に開いて前記挟搾部１７を燃料油が流
れ、負圧が発生する。この負圧によって生じる吸引力
は、連通孔１８，１９を介して圧力室２０に導かれ、圧
力室２０内の圧力は低下して、負圧となる。

【００２７】このようにして圧力室２０内が負圧になる
と、通気路３３および管路３４を介して開口３５から給
油管６０内の空気または燃料油の気化したガスが吸引さ
れ、前記圧力室２０内が補圧される。したがって前記開
口３５が燃料油あるいはその泡によって閉塞されない限
り、圧力室２０内は補圧された状態に保たれ、したがっ
て発光素子２４から発せられた光は遮光片２７によって
遮断されて受光素子２５によって受光されることはな
い。このような状態で、全速で駆動されるポンプ４１に
よって汲上げられた燃料油は、給油ノズル１の吐出管４
から給油管６０を経て、図示しない燃料タンク内に給油
され続ける。こうして燃料タンク内が燃料油によって満
たされて給油管６０を燃料油が上昇して、その液面また
は液面上の泡によって開口３５が閉塞されると、圧力室
２０内の負圧が増加し、ダイアフラム２１が圧力室２０
側に変位して、発光素子２４と受光素子２５との間から
遮光片２７が離脱する。そうすると発光素子２４から発
せられた光は受光素子２５によって受光され、時刻ｔ３
で負圧検知信号ｓ３が出力され、ステップａ７からステ
ップａ８に移る。

【００２８】負圧検知信号ｓ３を入力した油検知回路５
１は、判定回路５３と弁制御回路５７とに油検知信号ｓ
４を出力する。これによって判定回路５３は低速判定信
号ｓ６をモータ制御回路５４に出力し、モータ制御回路
５４は低速駆動信号ｓ９をポンプモータ４３に出力して
そのポンプモータ４３を低速で駆動させ、ポンプ４１は
低速運転に切換えられて給油ノズル１から燃料油が小流
量で給油される。これとともに、弁制御回路５７は開弁
信号ｓ１１を電磁弁５５に出力して開放させ、供給手段
５８からの空気は管路３７を経て吐出管４の噴出孔３８
から放出される。

【００２９】このようにして噴出孔３８から希釈用空気
を放出させながら小流量給油を行い、ステップａ９でＴ
２秒（約２秒）経過中に油検知回路５１へ負圧検知信号
ｓ３が入力されたか否かが判断される。入力されない場
合には、ステップａ１０に進み、時刻ｔ４で再び判定回
路５３が全速判定信号ｓ５を出力し、モータ制御回路５
４が全速駆動信号ｓ８を出力してポンプモータ４３を全
速で駆動させ、ポンプ４１を全速で駆動させる。このよ
うにして時刻ｔ５で第２回目の負圧が検出されるまで大
流量で給油される。

【００３０】前記ステップａ１１で、全速運転中におい
て負圧検知回路５１へ負圧検知信号ｓ３が入力されたか
否かが判断され、時刻ｔ５で負圧検知信号ｓ３を入力し
たときには、ステップａ１２に移り、再びポンプ４１を
低速運転に切換えて、前記ステップａ９に戻り、低速運
転中の時間Ｔ２内に油検知信号ｓ４が油検知回路５１に
入力されるまで、誤検出なしにステップａ９からステッ
プａ１２の動作が繰返される。すなわち、図３に示され
るポンプモータ４３の動作線図を一例として説明すれ
ば、時刻ｔ６で全速運転に切換えられた後、給油管６０
（図１参照）内の油面の上昇によって、その油の上にあ
る泡が給油管６０に挿入されている吐出管４の先端部付
近に達しているため、前記時刻ｔ６の直後の時刻ｔ７で
ポンプ４１は全速運転から低速運転に切換えられ、ステ
ップａ９に至る。

【００３１】前記ステップａ９において、時間Ｔ２が経
過中に開口３５が上昇してきた油または泡によって閉塞
されるとステップａ１３へ移り、判定回路５３から満た
ん判定信号ｓ７が出力され、モータ制御回路５４が停止
信号ｓ１０を出力してポンプモータ４３を停止させ、ポ
ンプ４１の汲上げ動作が停止される。また前記判定回路
５３は満たん表示信号ｓ１３を出力して、ステップａ１
４で表示ランプ３１を点灯させて満たんであることを表
示させる。この表示ランプ３１の点灯を視認した給油作
業者は、満たんに達したことを認識して、給油ノズル１
の吐出管４を給油管６０から抜取り、ノズルケース４６
に戻す。そうすると、ステップａ１６で、今までハイレ
ベルになっていたノズル検知信号ｓ２がローレベルに切
換わり、この変化によって判定回路５３は表示停止信号
ｓ１４を出力して、時刻ｔ９において表示ランプ３１を
消灯させるとともに、弁制御回路５７は閉弁信号ｓ１２
を出力して開閉弁５５を閉弁させ、送気動作を停止させ
る。なお、このとき油種判別機能を有する給油装置であ
って、クリーニングを行うための空気圧源が利用されて
いるときには、送気したままであってもよく、また電磁
弁５５の閉弁動作とともに送気を停止させるようにして
もよい。このようにして表示ランプ３１が消灯され、か
つ送気動作が停止されて、ステップａ１６で給油作業が
終了する。

【００３２】上述の実施例では、第１回目の負圧検知信
号ｓ３が負圧検知回路５１へ入力されたときに希釈用空
気を給油ノズル１の噴出孔３８から噴出させるようにし
たけれども、本発明の他の実施例として、給油ノズル１
をノズルケース４６から外すと同時（すなわち図３の時
刻ｔ１）に送気動作を開始するようにしてもよく、ま
た、送気動作の停止は、時刻ｔ８における満たん検知時
の表示ランプ３１の点灯動作と同時に行うようにしても
よい。

【００３３】さらに前述の実施例では、給油量を小流量
に切換えるために、ポンプモータ４３を制御するように
したけれども、本発明の他の実施例として、送油路を開
閉する電磁弁を設け、かつこの電磁弁によって開閉され
る流路以外にバイパス流路を形成して、大流量、小流量
および微流量で給油を行うことも可能である。すなわ
ち、大流量で給油する場合には、ポンプモータを全速で
駆動するとともに電磁弁を開き、その電磁弁によって開
かれた流路とバイパス流路とを用いて給油し、小流量で
給油する場合には、ポンプモータを全速で駆動させた状
態で電磁弁を閉じ、バイパス流路だけを用いて給油を行
い、さらに微流量で給油を行う場合には前記電磁弁を閉
じたままでポンプモータを低速に切換えてバイパス流路
から流れる流量を低下させるようにしてもよい。この場
合、図３における時刻ｔ３で、負圧を検知するまで大流
量で給油を行い、検知した後に大流量から微流量に切換
え、たとえば時刻ｔ３，ｔ４間の時刻ｔ１０で微流量か
ら小流量に切換え、さらに前記時間Ｔ２経過後の時刻ｔ
４で小流量から大流量に切換えて、多段階で制御し、給
油終了時においてもこの微流量を利用することにより、
表示器によって表示される給油量が端数を生じない丁度
値となるようにポンプを停止させるようにしてもよい。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、給油ノズルの吐出管先
端部付近から油検知信号の発生によって空気を噴出させ
て、開口から吸引される燃料油の気化したガスを希釈す
ることができるので、開口から圧力室に至る通気路内に
おいて圧力損失が大となるおそれはなく、わずかな燃料
油の飛沫が開口に付着しても、圧力室内の負圧がむやみ
に増加して負圧検出手段が誤検出してしまうことを防止
することができ、これによって燃料油の泡や液が上昇し
ていないにもかかわらず、何度も検知動作を繰返して給
油作業に長時間を要してしまうという不都合を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の給油ノズル１を示す断面図
である。

【図２】給油ノズル１を含む装置全体の構成を示すブロ
ック図である。

【図３】図１および図２に示される実施例の給油動作を
説明するためのタイミングチャートである。

【図４】その実施例の給油動作を説明するためのフロー
チャートである。

【符号の説明】

１ 給油ノズル ３ 本体 ４ 吐出管 ５ 油路 １７ 挟搾部 ２０ 圧力室 ２６ フォトインタラプタ ２７ 遮光片 ３５ 開口 ３７ 管路 ３８ 噴出孔 ４１ ポンプ ４３ ポンプモータ ４４ 流量計 ４７ ノズル検知スイッチ ４８ 表示器 ６０ 給油管 ｓ１ 流量パルス信号 ｓ２ ノズル検知信号 ｓ３ 負圧検知信号 ｓ４ 油検知信号 ｓ５ 全速判定信号 ｓ６ 低速判定信号 ｓ７ 満たん判定信号 ｓ８ 全速駆動信号 ｓ９ 低速駆動信号 ｓ１０ 停止信号 ｓ１１ 開弁信号 ｓ１２ 閉弁信号 ｓ１３ 満たん表示信号 ｓ１４ 表示停止信号

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送油用ポンプと、 前記ポンプによって汲上げられた油が圧送され、油が流
   れることによって負圧が発生する挟搾部と、挟搾部に連
   通する圧力室とが形成される本体および本体から延び、
   前記圧力室に通気路を介して連通する開口と、この開口
   近傍に設けられる希釈用空気の噴出孔とが先端部付近に
   形成される吐出管を有する給油ノズルと、 前記圧力室内の負圧が増加したことを検出する負圧検出
   手段と、 前記負圧検出手段の出力に応答して、油検知信号を出力
   する油検知回路と、 油検知信号の発生で送油速度を制限する手段と、 空気圧源と、 吐出管の前記空気圧源と噴出孔とを繋ぐ管路と、 給油中であることを条件に、空気圧源から噴出孔への空
   気の供給を許容する手段とを含むことを特徴とする負圧
   式自動満たん給油装置。