JPH078766Y2 - ウインドレギュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、例えば自動車のフロントドアに用いて好適な
ウインドレギュレータに関するものである。

従来の技術 自動車のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレ
ータはアーム式とケーブル式とに大別されるが、ケーブ
ル式のものは、ウインドガラスをその重心から略垂下し
た位置で装着したキャリアプレートの移動方向をキャリ
アプレート用ガイド（以下、ガイドという）で規制し、
キャリアプレートをガイドに沿って上下方向に移動させ
ることでウインドガラスを昇降させる構成を有し、フロ
ントドア用のものとリアドア用のものとの間に構成的な
差異はない。

一方、ウインドフレームを備えていないハードトップ系
乗用車においては、ドア内と、場合によってドア上部に
ガラス用ガイドを備えてガラスの保持を安定化し、ガラ
スを閉めた時点ではリアドア用ウインドガラスの前縁部
に装着されたウェザーストリップにフロントドア用ウイ
ンドガラスの後縁部を圧着させることでこれらドア用ウ
インドガラス間の水密性を維持するようにしている。

また、ウインドガラスを装着したキャリアプレートと、
キャリアプレートを上下方向に案内するガイドレールと
を有し、キャリアプレート上昇限度位置近傍において、
キャリアプレートの上昇に応じてキャリアプレートを前
後方向に押圧できるようにしたものが実開昭60-46779号
公報中に図示されている。

考案が解決しようとする課題 ところが、ガラス用ガイドをドア内の前側にのみ設けて
ケーブル式のウインドレギュレータでハードトップ系乗
用車のフロントドア用ウインドガラスを昇降させる場
合、フロントドア用ウインドガラスが前側をガラス用ガ
イドにより、後側をキャリアプレート用ガイドにより保
持されるのであるが、キャリア用ガイドとキャリアプレ
ートとの間に生じる間隙のため、キャリアプレートに装
着されたフロントドア用ウインドガラスの後縁部をリア
ドア用ウインドガラスの前縁部に装着されたウェザース
トリップに対して強く圧着することは困難であり、これ
らドア用ウインドガラス間の十分な水密性が得られない
という欠点があった。

また、実開昭60-46779号公報記載のものは、キャリアプ
レートのガイドレールに対する上昇に際し、ウインドガ
ラスをキャリアプレートを案内するガイドレールとは別
の一対のガイドレールにより曲線的に案内しながら上昇
するようにしたにすぎないものであった。

本考案の目的は、上述する問題点に対処して、キャリア
プレートのガイドに対する上昇に際し、ローラがキャリ
アプレートの上昇に伴いながらガイドに沿って上方に移
動してローラの外周がキャリアプレートの上昇に伴って
規制体の押圧部に摺接し、規制体の押圧部がローラを介
してキャリアプレートを縁部にウェザーストリップを装
着したウインドガラスに向って押圧し、キャリアプレー
トとガイドとの間に生じる間隙をなくし、他のウインド
ガラスの縁部をキャリアプレートの上昇に応じてウイン
ドガラスの縁部のウェザーストリップに向って強く圧着
し、ウインドガラスと他のウインドガラスとの間の十分
な水密性を得ることが可能なウインドレギュレータを提
供することにある。

課題を解決するための手段 本考案のウインドレギュレータは、縁部にウェザースト
リップを装着したウインドガラスに対し、前記ウェザー
ストリップに隣接する縁部を有する他のウインドガラス
を装着したキャリアプレートと、前記キャリアプレート
を摺嵌して上下方向に向って直線的に案内するガイドと
を有するウインドレギュレータにおいて、前記キャリア
プレートにローラを回動自在に設けると共に、前記ガイ
ドにおける前記キャリアプレートの上昇限度位置の近傍
に前記ローラと摺接する規制体を設け、前記規制体に前
記キャリアプレートの上昇に応じて前記ローラを介して
前記他のウインドガラスの縁部を前記ウインドガラスの
縁部のウェザーストリップに向って圧着する押圧部を形
成したことを特徴とする構成を有する。

作用 キャリアプレートのガイドに対する上昇に際し、ローラ
がキャリアプレートの上昇に伴いながらガイドに沿って
上方に移動し、ローラの外周がキャリアプレートの上昇
に伴って規制体に形成した押圧部に摺接し、規制体の押
圧部がローラを介してキャリアプレートを縁部にウェザ
ーストリップを装着したウインドガラスに向って押圧
し、他のウインドガラスの縁部がキャリアプレートの上
昇に応じてウインドガラスの縁部のウェザーストリップ
に向って圧着する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本考案の実施例におけるフロントドア用ウイン
ドレギュレータ（以下単にウインドレギュレータとい
う）の要部を示す正面図、第２図は第１図における矢視
Ａの方向からウインドレギュレータの要部を示す側面図
であり、このウインドレギュレータは、前縁部にウェザ
ーストリップ（図示せず）を装着したリアドア用ウイン
ドガラス（図示せず）に対し、ウェザーストリップに隣
接する後縁部を有する第２図に示すような他のフロント
ドア用ウインドガラス１を装着したキャリアプレート
２、キャリアプレート２を摺嵌して上下方向に向って直
線的に案内するガイド３及びキャリアプレート２をガイ
ド３に沿って移動させる図示しない駆動機構により構成
されている。

フロントドア用ウインドガラス１とキャリアプレート２
との装着は、第２図に示すように、プレス加工等によっ
てキャリアプレート２の両側部をフロントドア用ウイン
ドガラス１側に向って突出して形成したガラス取付け片
４の孔５に雄ネジ６を通し、雄ネジ６をフロントドア用
ウインドガラス１の下端部に設けられた孔７に内嵌され
た環状取付け部材８の雌ネジ部９に螺合してフロントド
ア用ウインドガラス１とキャリアプレート２とを結合す
ることが行われるが、合成樹脂等の可撓性材料からなる
環状取付け部材８の両側部にはフロントドア用ウインド
ガラス１の表裏を挾持するようにしてフランジ部10が形
成されているため、環状取付け部材８がフロントドア用
ウインドガラス１の孔７から外れることはなく、また、
フロントドア用ウインドガラス１とキャリアプレート２
との間に生じる微小な捩れ等は可撓性材料からなる環状
取付け部材８によって吸収されるため、フロントドア用
ウインドガラス１の孔７の周囲に応力が集中して割れや
欠損が生じることもない。

キャリアプレート２を摺嵌して上下方向に向って直線的
に案内するガイド３は、第２図に示すように、フロント
ドアの形状（図示せず）と適合する長手方向において緩
やかなカーブを有すると共に、ガイド３の断面は、第１
図の矢視Ｂ−Ｂをあらわす第３図に示すように、複数の
箇所を長手方向に沿って略直角状に折曲して形成されて
おり、基準面15、基準面15に対して略直角に折曲された
側壁16,17、側壁16,17に対して略直角に折曲された上部
摺動面18,19及び上部摺動面18,19に対して略直角に折曲
された側部摺動面20,21を備える。

ガイド３の側部摺動面20,21は、第３図に示すように、
端部を折返して剛性を高めた二重構造となっている。

キャリアプレート２の四隅には、第１図に示すように、
合成樹脂等の可撓性材料からなる摺動部材11,12,13,14
がキャリアプレート２に一体的に外嵌され、摺動部材11
の溝部22の両側に形成された外側摺動面23,内側摺動面2
4及び摺動部材12の溝部25の両側に形成された外側摺動
面26,内側摺動面27には第１図に示すような丸みがそれ
ぞれ設けられている。

そして、摺動部材11の溝部22は、第３図に示すように、
外側摺動面23と内側摺動面24とによってガイド３の側部
摺動面20を挾持するようにして該側部摺動面20に対し摺
動自在に嵌合されると共に、摺動部材12の溝部25は外側
摺動面26と内側摺動面27とによってガイド３の側部摺動
面21を挾持するようにして該側部摺動面21に対し摺動自
在に嵌合されている。

摺動部材11,12の先端には、第３図に示すように、内側
に屈曲する屈曲部28,29がそれぞれ形成されてガイド３
の上部摺動面18,19に対し摺動自在に嵌合され、これら
摺動部材11,12がガイド３から外れるのを防止されてい
る。

これに対し、摺動部材13,14は、第１図に示すように、
それぞれ丸みを設けた外側摺動面30,31のみを有する一
方、ガイド３の上部摺動面18,19に摺動自在に嵌合して
これら摺動部材13,14がガイド３から外れるのを防止す
る屈曲部32,33と上部摺動面18,19との間には、第１図の
矢視Ｃ−Ｃをあらわす第４図に示すように、クリアラン
スがそれぞれ設けられている。

これら摺動部材11,12,13,14を介してガイド３に摺嵌さ
れたキャリアプレート２を移動させる駆動機構として、
本実施例においてはケーブル式の駆動機構を採用してい
るが、ケーブル式の駆動機構に関しては公知であるので
特に説明しない。

ガイド３の上端部及び下端部には、第１図に示すよう
に、ケーブルガイド体34,34′がそれぞれ設けられてケ
ーブル35を張架し、キャリアプレート２は、第３図に示
すように、その上面にストッパ42と共に摺動部材12に一
体的に形成されたケーブル取付け片36を介してケーブル
35と結合され、駆動機構（図示せず）によって駆動され
るケーブル35と共にガイド３に沿って上下方向に直線的
に案内されつつ移動するように構成されている。

キャリアプレート２の略中央部には、第１図及び第３図
に示すように、ローラ37が回動自在に設けられている。

ガイド３における第１図及び第２図中実線で示すキャリ
アプレート２の上昇限度位置Ｐの近傍には、第１図に示
すように、ローラ37の外周と摺接する規制体39が設けら
れ、規制体39にはキャリアプレート２の上昇に応じてロ
ーラ37を介してフロントドア用ウインドガラス１の後縁
部をリアドア用ウインドガラスの前縁部に装着したウェ
ザーストリップに向って圧着する押圧部となる押圧用の
テーパ面41が形成されている。

押圧用のテーパ面41は、第３図に示すように、ガイド３
の基準面15の上端寄りの内側に固着された規制体39の一
部であり、規制体39は、第１図に示すように、ガイド３
の長手方向に対して傾斜した案内用のテーパ面38と、案
内用のテーパ面38に連続するガイド３の長手方向に対し
て平行なストレート面40と、ストレート面40に連続する
ガイド３の長手方向に対して傾斜した押圧用のテーパ面
41とを備える。

ガイド３の基準面15の上端部及び下端寄りの外側には、
第１図及び第２図に示すように、ネジ穴を有する取付け
片43,44がそれぞれ設けられ、ガイド３は取付け片43,44
を介して図示しないフロントドアに装着される。

以下、上記構成に基づいてキャリアプレート２とフロン
トドア用ウインドガラス１の昇降動作について説明す
る。

まず、キャリアプレート２のストッパ42がケーブルガイ
ド体34′の上部に当接した位置、即ち、ガイド３におけ
る第１図及び第２図中二点鎖線で示すキャリアプレート
２の下降限度位置Ｐ′から、ケーブル35を図示しない駆
動機構によって上方に移動すると、ケーブル取付け片36
を介してケーブル35と結合されたキャリアプレート２が
ガイド３に沿って上方に移動し、フロントドア用ウイン
ドガラス１がキャリアプレート２の移動に伴いながらガ
イド３に沿って上昇する。

フロントドア用ウインドガラス１のキャリアプレート２
の移動に伴うガイド３に対する上昇に際し、キャリアプ
レート２がガイド３におけるキャリアプレート２の上昇
限度位置Ｐの近傍にさしかかると、キャリアプレート２
のローラ37がガイド３の基準面15の上端寄りの内側に固
着された規制体39に形成した案内用のテーパ面38の上端
に摺接する。

次いで、ローラ37がキャリアプレート２の上昇に伴って
規制体39に形成した案内用のテーパ面38に連続するスト
レート面40に摺接しながら上方に移動し、キャリアプレ
ート２のローラ37の外周が規制体39に形成したストレー
ト面40に連続する押圧用のテーパ面41の下端に摺接す
る。

その後、ローラ37がキャリアプレート２の上昇に伴って
規制体39の押圧用のテーパ面41に摺接しながら上方に移
動し、規制体39の押圧用のテーパ面41がローラ37を介し
てキャリアプレート２を徐々に後方（第１図中右方）に
押圧するため、キャリアプレート２とガイド３との間に
生じる間隙がなくなり、キャリアプレート２に装着され
たフロントドア用ウインドガラス１も後方に押圧され、
リアドア用ウインドガラスの前縁部に装着されたウェザ
ーストリップにフロントドア用ウインドガラス１の後縁
部が徐々に圧着されてゆく。

キャリアプレート２がローラ37を介して規制体39の押圧
用のテーパ面41により徐々に後方に押圧する動作は、ロ
ーラ37がキャリアプレート２の上昇によって規制体39の
押圧用のテーパ面41に摺接してから連続的に行われ、キ
ャリアプレート２に装着されたフロントドア用ウインド
ガラス１の後縁部がリアドア用ウインドガラスの前縁部
に装着されたウェザーストリップに所定の押圧力で圧着
され、フロントドア用ウインドガラス１とリアドア用ウ
インドガラスとの間の水密性が確保された状態となる。

また、ガイド３における第１図及び第２図中実線で示す
キャリアプレート２の上昇限度位置Ｐから、ケーブル35
を図示しない駆動機構によって下方に移動すると、ケー
ブル取付け片36を介してケーブル35と結合されたキャリ
アプレート２がガイド３に沿って下方に移動し、フロン
トドア用ウインドガラス１がキャリアプレート２の移動
に伴いながらガイド３に沿って下降する。

さらに、フロントドア用ウインドガラス１は前記駆動機
構における通常の逆転防止機構でケーブル35を固定する
ことによりガイド３に対する任意の昇降位置で停止する
ことができる。

本実施例においては、ガイド３の基準面15の上端寄りの
内側に固着した規制体39にキャリアプレート２のローラ
37を押圧する押圧用のテーパ面41に先だって案内用のテ
ーパ面38とストレート面40とを形成したものであるが、
ローラ37を規制体39の案内用のテーパ面38によって押圧
してもよく、この場合は、規制体39にテーパ面38と連続
するストレート面40を形成することによって、キャリア
プレート２のローラ37が規制体39のストレート面40に沿
ってガイド３と平行に移動する区間において、フロント
ドア用ウインドガラス１の後縁部がリアドア用ウインド
ガラスの前縁部に装着されたウェザーストリップに所定
の押圧力で圧着されてフロントドア用ウインドガラス１
とリアドア用ウインドガラスとの間の水密性が確保され
る。

したがって、ドア上方から雨の降込みを防止する庇等を
装着した自動車であれば、フロントドア用ウインドガラ
ス１を適度に開くことにより、降雨の中においても雨漏
りを生じることなく容易に換気を行うことができる。

また、キャリアプレート２をガイド３に摺嵌する摺動部
材13,14の屈曲部32,33とガイド３の上部摺動面18,19と
の間には、第４図に示すように、クリアランスが設けら
れているため、キャリアプレート２は摺動部材11,12を
中心として第２図中左右への首降り動作が可能であり、
フロントドア用ウインドガラス１の昇降の軌跡とガイド
３の長手方向におけるカーブとが一致しない場合であっ
ても、キャリアプレート２がフロントドア用ウインドガ
ラス１の姿勢に投じて首を振るためこれら部材間に無理
な応力が生じることはない。

以上、ケーブル式の駆動機構を利用した実施例について
説明したが、シングルアーム式等の駆動機構を利用した
ものについても本実施例と同様の構成を採用することが
できることは無論である。

考案の効果 以上に述べたように、本考案のウインドレギュレータに
よれば、キャリアプレートのガイドに対する上昇に際
し、ローラがキャリアプレートの上昇に伴いながらガイ
ドに沿って上方に移動してローラの外周がキャリアプレ
ートの上昇に伴って規制体の押圧部に摺接し、規制体の
押圧部がローラを介してキャリアプレートを縁部にウェ
ザーストリップを装着したウインドガラスに向って押圧
するので、キャリアプレートとガイドとの間に生じる間
隙をなくすことができると共に、他のウインドガラスの
縁部をキャリアプレートの上昇に応じてウインドガラス
の縁部のウェザーストリップに向って強く圧着するの
で、ウインドガラスと他のウインドガラスとの間の十分
な水密性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例のウインドレギュレータの要
部を示す正面図、 第２図は、第１図の矢視Ａを示す側面図、 第３図は、第１図の矢視Ｂ−Ｂを示す断面図、 第４図は、第１図の矢視Ｃ−Ｃを示す断面図である。 １……フロントドア用ウインドガラス、２……キャリア
プレート、３……ガイド、４……ガラス取付け片、5,7
……孔、６……雄ネジ、８……環状取付け部材、９……
雌ネジ部、10……フランジ部、11,12,13,14……摺動部
材、15……基準面、16,17……側壁、18,19……上部摺動
面、20,21……側部摺動面、22,25……溝部、23,26,30,3
1……外側摺動面、24,27……内側摺動面、28,29,32,33
……屈曲部、34,34′……ケーブルガイド体、35……ケ
ーブル、36……ケーブル取付け片、37……ローラ、38…
…案内用のテーパ面、39……規制体、40……ストレート
面、41……押圧用のテーパ面、42……ストッパ、43,44
……取付け片、Ｐ……上昇限度位置、Ｐ′……下降限度
位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】縁部にウェザーストリップを装着したウイ
   ンドガラスに対し、前記ウェザーストリップに隣接する
   縁部を有する他のウインドガラスを装着したキャリアプ
   レートと、前記キャリアプレートを摺嵌して上下方向に
   向って直線的に案内するガイドとを有するウインドレギ
   ュレータにおいて、前記キャリアプレートにローラを回
   動自在に設けると共に、前記ガイドにおける前記キャリ
   アプレートの上昇限度位置の近傍に前記ローラと摺接す
   る規制体を設け、前記規制体に前記キャリアプレートの
   上昇に応じて前記ローラを介して前記他のウインドガラ
   スの縁部を前記ウインドガラスの縁部のウェザーストリ
   ップに向って圧着する押圧部を形成したことを特徴とす
   るウインドレギュレータ。