JPH079634U - 自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】異音の発生を防止して居住性を向上するととも
に、コストを低減する。 【構成】リレーを利用して再起動用の回路５０を構成
し、蓋体を閉じ位置になる前に一時停止し、一旦、閉操
作スイッチ３１をオフした後にオンすれば、駆動モータ
１０が再起動して、蓋体が再び閉じ動作するようにした
ので、異音を発することがなく、例えば、電子スイッチ
を利用して駆動モータを制御する場合に比してコストを
低減することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サンルーフの開口を開閉する蓋体が設けられており、駆動モータを 制御して、蓋体を閉じ動作するとともに、閉じ動作の途中で蓋体を一時停止する ようにした自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

サンルーフは自動車のルーフに開口を設けて通気あるいは解放感を得ることが できるために、近年、多くの車に採用されている。サンルーフの蓋体は駆動モー タを制御することにより開閉動作するが、特に安全性の確保から、駆動モータを 制御して、開き位置から閉じていって閉じ位置になる前に蓋体を一時停止し、例 えば、子供の首挟みを防止する必要がある。

【０００３】 従来の自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置としては、例えば、実公平３ −７２１１号公報に開示されたものがある。 すなわち、ソレノイドに通電するとプランジャが突出して、プッシャがプラン ジャを介してマイクロスイッチの被押突起に動作伝達可能であり、ソレノイドに 通電されないとプランジャが後退して、プッシャが空振りして動作伝達不能にな るものである。

【０００４】 ソレノイドに通電しないことにより、閉じ操作スイッチを押し続けても、マイ クロスイッチがオフして、駆動モータを制御して蓋体を一時停止し、再度閉じ操 作スイッチを押すことにより、駆動モータが始動して、蓋体が閉じ動作するよう に構成することができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置で は、ソレノイドのプランジャが進退動作するときなどに、異音を発し、居住性が よくないという問題点があった。

【０００６】 また、電子スイッチを利用して駆動モータを制御する手段も考えられるが、コ ストが嵩むという問題がある。

【０００７】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、居住性が向上 し、コストを低減することができる自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置を 提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 サンルーフの開口を開閉する蓋体が設けられており、駆動モータ（１０）を制 御して、蓋体を閉じ動作するとともに、閉じ動作の途中で蓋体を一時停止するよ うにした自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置において、 蓋体を閉じ動作させるための閉操作スイッチ（３１）と、蓋体が一時停止位置 になると、その回路を切る一時停止スイッチ（３３）とを含む駆動モータ用の作 動回路（２０）と、 リレーのａ接点（４１）を含む自己保持回路（４０）と、前記一時停止スイッ チ（３３）に並列接続された前記リレーのｂ接点（４２）とを有し、前記一時停 止スイッチ（３３）によって前記作動回路（２０）が切れた際に、ａ接点（４１ ）が閉路してして前記自己保持回路（４０）が閉じており、前記閉操作スイッチ （３１）をオフした際に、前記ａ接点（４１）が開路して前記自己保持回路（４ ０）が切れるとともに、前記ｂ接点（４２）が閉路して、一時停止後の再度、閉 操作スイッチ（３１）による駆動モータ（１０）の再起動を可能した再起動用の 回路（５０）とを備えたことを特徴とする自動車用サンルーフの駆動モータ（１ ０）制御装置に存する。

【０００９】

【作用】

蓋体が全開位置にあるとき、一時停止スイッチ（３３）は閉じていて、閉操作 スイッチ（３１）をオンすると、駆動モータ用の作動回路（２０）が閉じて、駆 動モータ（１０）が作動し、蓋体が閉じ動作する。

【００１０】 蓋体が一時停止位置に移動すると、前記一時停止スイッチ（３３）によって前 記作動回路（２０）が切れ、閉操作スイッチ（３１）がオンしていて、駆動モー タ（１０）が作動停止し、蓋体がその位置に停止し、例えば、子供の首挟みを防 止することができる。作動回路（２０）が切れたとき、ａ接点（４１）は閉路し ていて自己保持回路（４０）が閉じている。

【００１１】 蓋体を続けて閉じるには、一旦、閉操作スイッチ（３１）をオフする。それに より、ａ接点（４１）が開路して自己保持回路（４０）が切れるとともに、ｂ接 点（４２）が閉路する。

【００１２】 このとき、一時停止スイッチ（３３）は開いたままであるが、一時停止スイッ チ（３３）に並列接続されたｂ接点（４２）は閉路していて、閉操作スイッチ（ ３１）をオンすると、作動回路（２０）が閉じて、駆動モータ（１０）が再起動 し、蓋体が閉じ動作するようになる。

【００１３】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 各図は本考案の一実施例を示している。 自動車用のサンルーフの開口を開閉するために蓋体が設けられている。 図２および図３に示すように、蓋体を開閉動作するための動力源となる駆動モ ータ１０が開口の周縁部に設置されている。駆動モータ１０のハウジング内には 減速機構１１が設けられるとともに、駆動モータ１０の連動する円盤部材１２が 設けられ、円盤部材１２には突起部１３が形成されている。突起部１３に押され て蓋体の一時停止位置を検出するための一時停止スイッチ３３が、円盤部材１２ の外周を臨むようにして配設されている。

【００１４】 図１に示すように、駆動モータ用の作動回路２０はリレーＲ１およびリレーＲ ２を有し、＋端子にはリレーＲ１のａ接点Ｒ１およびｂ接点Ｒ１を介して−端子 に接続され、同じく、＋端子にはリレーＲ２のａ接点Ｒ２およびｂ接点Ｒ２を介 して−端子に接続されている。ａ接点Ｒ１には駆動モータ１０を介してｂ接点Ｒ ２に接続されている。すなわち、駆動モータ１０は、ａ接点Ｒ１およびｂ接点Ｒ ２が共に閉路しているとき、または、ａ接点Ｒ２およびｂ接点Ｒ１が共に閉路し ているときに作動する。

【００１５】 また、駆動モータ用の作動回路作動回路２０は、閉操作スイッチである開閉操 作スイッチ３１およびチルト操作スイッチ３２とからなる操作スイッチ３０と、 蓋体が一時停止位置になると、その回路を切る前記一時停止スイッチ３３とを有 している。さらに、蓋体の全閉時を検出する全閉スイッチＬＳ１、及び、蓋体の 全開時を検出する全開スイッチＬＳ２を有している。 リレーＲ１のコイルＲ１の一端は＋端子に接続され、コイルＲ１の他端は全閉 スイッチＬＳ１に接続されている。リレーＲ２のコイルＲ２の一端は＋端子に接 続されコイルＲ２の他端は全開スイッチＬＳ２を介して−端子に接続されている 。

【００１６】 再起動用の回路５０は、リレーＲ３のａ接点４１を含む自己保持回路４０と、 リレーＲ３のｂ接点４２とを有している。リレーＲ３のコイルＲ３の一端は＋端 子に接続され、コイルＲ３の他端は、整流器５５および一時停止スイッチ３３を 介して開閉操作スイッチ３１に接続され、コイルＲ３の他端はａ接点４１を介し て開閉操作スイッチ３１に接続されている。すなわち、ａ接点４１は一時停止ス イッチ３３に並列接続されている。

【００１７】 全閉スイッチＬＳ１の接点は整流器５６および一時停止スイッチ３３を介して 開閉操作スイッチ３１に接続され、同じく、全閉スイッチＬＳ１の接点はｂ接点 ４２を介して開閉操作スイッチ３１に接続されている。すなわち、一時停止スイ ッチ３３にはリレーＲ３のｂ接点４２が並列接続されている。

【００１８】 次に作用を説明する。 図１において、蓋体が全開位置にあるとき、一時停止スイッチ３３は閉じてい る。図４に示すように、駆動モータ用の作動回路２０が閉じていて、閉操作スイ ッチ３１をオンすると、コイルＲ１およびコイルＲ３に電流が流れ、ａ接点Ｒ１ が閉路し、ｂ接点Ｒ２が閉路していることにより、駆動モータ１０が作動し、蓋 体が閉じ動作する。

【００１９】 蓋体が閉じ動作を開始した直後に、図５に示すように、ｂ接点４２は開路する が、コイルＲ１は通電したままであり、駆動モータ１０は作動し続け、蓋体は閉 じ動作を続ける。

【００２０】 図６に示すように、蓋体が一時停止位置に移動すると、一時停止スイッチ３３ によって前記作動回路２０が切れ、コイルＲ１に電流が流れなくなり、ａ接点Ｒ １が開路して、閉操作スイッチ３１がオンしていても、駆動モータ１０が作動停 止し、蓋体がその位置に停止する。それにより、例えば、子供の首挟みを防止す ることができる。このとき、ａ接点４１は閉路して自己保持回路４０は閉じてい る。

【００２１】 蓋体を続けて閉じるには、図７に示すように、一旦、閉操作スイッチ３１をオ フする。それにより、コイルＲ３に電流が流れなくなり、ａ接点４１が開路して 自己保持回路４０が切れる一方、ｂ接点４２が閉路するようになる。すなわち、 このとき、一時停止スイッチ３３は開いたままであるが、一時停止スイッチ３３ に並列接続されたｂ接点４２は閉路している。

【００２２】 図８に示すように、閉操作スイッチ３１をオンすると、ｂ接点４２が閉路して いるため、作動回路２０が閉じていて、コイルＲ１に電流が流れ、ａ接点Ｒ１が 閉路して、駆動モータ１０が再起動し、蓋体が閉じ動作するようになる。

【００２３】 蓋体が閉じ動作すると、図９に示すように、一時停止スイッチ３３が作動回路 ２０を閉じ、コイルＲ３に電流が流れるようになり、ａ接点４１が閉路する一方 、ｂ接点４２が開路する。そして、蓋体が閉じ動作してい全閉位置に移動すると 、図１０に示すように、全閉スイッチＬＳ１により作動回路２０が切れ、コイル Ｒ１に電流が流れなくなり、ａ接点Ｒ１が開路し、駆動モータ１０が駆動停止す る。

【００２４】 蓋体を全閉位置から開き動作すべく、開閉操作スイッチ３１を操作すると、コ イルＲ２に電流が流れ、ａ接点Ｒ２が閉路し、ｂ接点Ｒ１が閉路していることに より、駆動モータ１０が作動し、蓋体が開き動作する。

【００２５】 前記実施例においては、リレーＲ３のコイル３３、ａ接点４１およびｂ接点４ ２により再起動用の回路５０を構成したものを示したが、これに限らず、リレー を利用した他の構成にしてもよいことはいうまでもない。

【００２６】

【考案の効果】

本考案にかかる自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置によれば、リレーを 利用して再起動用の回路を構成し、蓋体を閉じ位置になる前に一時停止し、一旦 、閉操作スイッチをオフした後にオンすれば、駆動モータが再起動して、蓋体が 再び閉じ動作するようにしたので、異音を発することがなく、居住性が向上する とともに、例えば、電子スイッチを利用して駆動モータを制御する場合に比して コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す駆動モータ制御装置の
回路図である。

【図２】本考案の一実施例を示す駆動モータ等の要部断
面図である。

【図３】本考案の一実施例を示す一時停止スイッチ等の
斜視図である。

【図４】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図５】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図６】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図７】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図８】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図９】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図１０】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【符号の説明】

１０…駆動モータ ２０…作動回路 ３１…開閉操作スイッチ（閉操作スイッチ） ３３…一時停止スイッチ ４０…自己保持回路 ４１…ａ接点 ４２…ｂ接点 ５０…再起動用の回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サンルーフの開口を開閉する蓋体が設けら
   れており、駆動モータを制御して、蓋体を閉じ動作する
   とともに、閉じ動作の途中で蓋体を一時停止するように
   した自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置におい
   て、 蓋体を閉じ動作させるための閉操作スイッチと、蓋体が
   一時停止位置になると、その回路を切る一時停止スイッ
   チとを含む駆動モータ用の作動回路と、 リレーのａ接点を含む自己保持回路と、前記一時停止ス
   イッチに並列接続されたリレーのｂ接点とを有し、前記
   一時停止スイッチによって前記作動回路が切れた際に、
   ａ接点が閉路していて前記自己保持回路が閉じており、
   前記閉操作スイッチをオフした際に、前記ａ接点が開路
   して前記自己保持回路が切れるとともに、前記ｂ接点が
   閉路して、一時停止後の再度、閉操作スイッチによる駆
   動モータの再起動を可能した再起動用の回路とを備えた
   ことを特徴とする自動車用サンルーフの駆動モータ制御
   装置。